改裝空調(diào)機(jī)強(qiáng)制冷卻Φ3m×9m磨機(jī)稀油站

重型掘進(jìn)機(jī)截割減速器強(qiáng)制冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)——文章針對(duì)重型掘進(jìn)機(jī)截割減速器傳遞功率大、體積小、發(fā)熱量大，潤(rùn)滑不均等狀況，設(shè)計(jì)出一套強(qiáng)制冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，可使減速器在任何工作位置其各個(gè)部件均能得到良好的潤(rùn)滑。

用蒸汽強(qiáng)制冷卻的汽輪機(jī)汽缸的結(jié)構(gòu)特性——俄羅斯動(dòng)力工程面ij盞一個(gè)十分復(fù)雜的任務(wù)，建造并開發(fā)具有高的經(jīng)濟(jì)性(發(fā)電效率達(dá)到42％～45％)以超超臨界蒸汽參數(shù)工作的新一代燒煤的發(fā)電機(jī)組。這對(duì)經(jīng)濟(jì)性方面和滿足環(huán)保要求上是極為重要的。

盛夏酷暑,裝空調(diào)機(jī)的朋友多起來(lái)。這是好事,反映了人民生活水平的提高,政府也予以鼓勵(lì),對(duì)用電量不受限制。消費(fèi)增長(zhǎng)也有利于生產(chǎn)發(fā)展,經(jīng)濟(jì)繁榮,然而在好事中也難免有一點(diǎn)小小的不愉快。有一位朋友講了他裝空調(diào)機(jī)的經(jīng)歷。首先是買多大的機(jī)器。這位朋友收集了報(bào)紙上的廣告,參觀了幾家大型商場(chǎng)陳列的各種機(jī)器,發(fā)現(xiàn)對(duì)于機(jī)器能力的說(shuō)明各不相同。有的叫1p機(jī)、1.5p機(jī)(據(jù)說(shuō)p就相當(dāng)于馬力,待考)等等;有的標(biāo)制冷量20、25、30;還有的制冷量標(biāo)2000、2500、3000等等。多大的

隨著社會(huì)的進(jìn)步、人們生活水平的提高,炎熱的夏季,空調(diào)機(jī)成了深受酷暑煎熬的人們歡迎的寵物。那么,空調(diào)機(jī)是怎樣制冷的呢?相信同學(xué)們了解了空調(diào)機(jī)的發(fā)明歷史自會(huì)明白!1881年7月,美國(guó)總統(tǒng)格菲爾德在華盛頓遇刺,生命垂危。這一年,偏偏華盛頓出現(xiàn)了歷史上罕見的高溫。為了挽救總統(tǒng)的性命,礦山技術(shù)人員多西奉命

客車技術(shù)2002年第3期27 客車改裝空調(diào)選用機(jī)組應(yīng)考慮的因素 l前言 蚌埠解放軍汽車管理學(xué)院張鵬輝 客車空調(diào)的改裝通常是在車內(nèi)配置暖 風(fēng)、冷氣、除濕、加濕、空氣凈化裝置等。其 目的是為了在任何氣候和行駛條件下，為 乘員提供一個(gè)適宜的溫廈、濕度、空氣流速 及空氣潔凈的舒適環(huán)境。但在客車改裝空 調(diào)選用機(jī)組時(shí)必須考慮多方面的因素。 2空調(diào)機(jī)組選用應(yīng)考慮的因素 2．1客車的外部環(huán)境條件 由于我國(guó)地域遼闊、氣侯復(fù)雜，因此， 在改裝客車空調(diào)時(shí)必須根據(jù)使用地區(qū)的氣 候條件，確定恰當(dāng)?shù)钠囃獠繀?shù)。這樣 計(jì)算車廂內(nèi)負(fù)荷才有依據(jù)。為便于比較， 在粗略計(jì)算時(shí)，也可給出一個(gè)統(tǒng)一的車外 參數(shù)，通常把車外溫度35℃、相對(duì)濕度 70％作為汽車空調(diào)的夏季外界空

深基坑支護(hù)設(shè)計(jì) [支護(hù)方案] 連續(xù)墻支護(hù) [基本信息] 內(nèi)力計(jì)算方法增量法 規(guī)范與規(guī)程《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》jgj120-99 基坑等級(jí)二級(jí) 基坑側(cè)壁重要性系數(shù)γ01.00 基坑深度h(m)5.500 嵌固深度(m)3.500 墻頂標(biāo)高(m)-1.200 連續(xù)墻類型鋼板樁 ├每延米板樁截面面積 a(cm2) 198.00 ├每延米板樁壁慣性矩 i(cm4) 18200.00 └每延米板樁抗彎模量 w(cm3) 400.00 有無(wú)冠梁無(wú) 放坡級(jí)數(shù)1 超載個(gè)數(shù)1 支護(hù)結(jié)構(gòu)上的水平集中力0 [放坡信息] 坡號(hào)臺(tái)寬(m)坡高(m)坡度系數(shù) 11.5001.2001.000 [超載信息] 超載類型超載值作用深度作用寬度距坑邊距形式長(zhǎng)度 序號(hào)(kpa,kn/m)(m)(m)(m)(m) 1

鋼板樁圍堰計(jì)算書 1.1計(jì)算依據(jù) 1、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50017-2003 2、《軟土地區(qū)工程地質(zhì)勘察規(guī)范》jgj83-91 3、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd63-2007 4、《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》tb10002.1-99 5、施工圖 6、浙江省工程勘察院提供的《巖土工程勘察報(bào)告》 7、參考文獻(xiàn)： 劉建航侯學(xué)淵《基坑工程設(shè)計(jì)手冊(cè)》中國(guó)建筑工業(yè)出版社 李克釧，羅書學(xué).基礎(chǔ)工程.北京：中國(guó)鐵道出版社 第二章工程地質(zhì)及相關(guān)參數(shù) 2.1工程地質(zhì)及相關(guān)參數(shù) 溝槽開挖所處土層0-1m為黃土，相關(guān)參數(shù)如下：γ， ，φο。溝槽開挖所處土層1-9m為中砂，相關(guān)參數(shù)如下： γ，φ ο。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形溝槽開挖施工圖，最不利狀態(tài)下計(jì)算，開挖土層全部按照中 砂層考慮，溝槽基坑開挖計(jì)算深度6m，寬度為4m，鋼板樁長(zhǎng)度9m，支撐橫梁距 鋼板樁頂

. . 深基坑支護(hù)設(shè)計(jì) [支護(hù)方案] 連續(xù)墻支護(hù) [基本信息] 力計(jì)算方法增量法 規(guī)與規(guī)程《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》jgj120-99 基坑等級(jí)二級(jí) 基坑側(cè)壁重要性系數(shù)γ01.00 基坑深度h(m)5.500 嵌固深度(m)3.500 墻頂標(biāo)高(m)-1.200 連續(xù)墻類型鋼板樁 ├每延米板樁截面面積 a(cm2) 198.00 ├每延米板樁壁慣性矩 i(cm4) 18200.00 └每延米板樁抗彎模量 w(cm3) 400.00 有無(wú)冠梁無(wú) 放坡級(jí)數(shù)1 超載個(gè)數(shù)1 支護(hù)結(jié)構(gòu)上的水平集中力0 [放坡信息] . . 坡號(hào)臺(tái)寬(m)坡高(m)坡度系數(shù) 11.5001.2001.000 [超載信息] 超載類型超載值作用深度作用寬度距坑邊距形式長(zhǎng)度 序號(hào)(kpa,kn/m)(m)(m)(m)(

Ф4.2m×13m磨機(jī)鋼球鋼鍛的篩檢和分級(jí)

管磨機(jī)高低壓稀油站高壓原理及應(yīng)用之探討 作者：周建軍南京水泥工業(yè)設(shè)計(jì)院更新日期：2007-3-9【字體：小大】 1前言 高低壓稀油站（包括高、低壓兩個(gè)供油系統(tǒng)）可用于水泥廠磨機(jī)滑履軸承（托瓦與 滑環(huán)）或主軸承（軸瓦與中空軸）的靜動(dòng)壓潤(rùn)滑。其中高壓供油系統(tǒng)在磨機(jī)啟動(dòng)及停止 前向托瓦中間的油腔強(qiáng)制輸入壓力油，使滑環(huán)（磨機(jī)）浮起，形成一定厚度的靜壓油膜， 以避免磨機(jī)在轉(zhuǎn)速過低的情況下由于形成不了動(dòng)壓油膜而使托瓦與滑環(huán)干摩擦，延長(zhǎng)托 瓦的使用壽命。磨機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速或完全停止后，高壓泵停止工作。低壓供油系統(tǒng)自磨 機(jī)啟動(dòng)前就向滑履軸承供油，一直至磨機(jī)停止后，延續(xù)一段時(shí)間再停止工作，其作用為 冷卻滑履軸承和提供其產(chǎn)生動(dòng)壓油膜所需的潤(rùn)滑油。 由于低壓部分的壓力和流量等參數(shù)的確定較簡(jiǎn)單，故本文僅對(duì)高壓部分的參數(shù)確定 作一些探討。 2高壓供油系統(tǒng)工作原理 高壓供油系統(tǒng)工作原理見圖1。 高壓

為了夏天做飯時(shí)為廚房提供冷氣,來(lái)調(diào)節(jié)廚房的溫度,以及充分利用高溫油煙的熱能和空調(diào)內(nèi)機(jī)產(chǎn)生的水等資源,而將吸油煙機(jī)和吸收式空調(diào)機(jī)有機(jī)結(jié)合,提出了吸油煙空調(diào)機(jī)的概念,并對(duì)其基本的工作原理進(jìn)行了研究與驗(yàn)證；其主要結(jié)構(gòu)由蒸發(fā)器、吸收器、低溫?zé)峤粨Q器、蒸汽凝水換熱器、高溫?zé)峤粨Q器、高壓發(fā)生器、低壓發(fā)生器、冷凝器、空調(diào)內(nèi)機(jī)與吸油煙機(jī)等組成。將高溫油煙的熱能作為吸收式空調(diào)機(jī)的輸入能源,并將空調(diào)內(nèi)機(jī)產(chǎn)生的水作為吸收式空調(diào)機(jī)的冷卻水,以達(dá)到節(jié)能減排的目的。

分析了韶鋼燒結(jié)廠360m2燒結(jié)機(jī)兩臺(tái)主抽風(fēng)機(jī)稀油站存在的問題,介紹了稀油站增設(shè)灌油裝置的工作原理以及取得的改造效果。

對(duì)蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷復(fù)合空調(diào)機(jī)組進(jìn)行了分析,并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算出了機(jī)組各功能段進(jìn)出口的大小,并通過效率和效比分析得出了復(fù)合空調(diào)機(jī)組能量利用效率低的薄弱環(huán)節(jié),提出了節(jié)能改進(jìn)方法。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的領(lǐng)域逐漸融入了科技,目前我國(guó)傳統(tǒng)的空調(diào)機(jī)組已經(jīng)無(wú)法滿足社會(huì)快速發(fā)展的需要,傳統(tǒng)的空調(diào)機(jī)組的科技含量還有待進(jìn)行大幅度提高。針對(duì)我國(guó)目前的傳統(tǒng)空調(diào)機(jī)組使用的狀況,本文對(duì)蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷復(fù)合空調(diào)機(jī)組進(jìn)行了深入的研究,通過對(duì)復(fù)合式空調(diào)機(jī)組設(shè)備的結(jié)構(gòu)以及設(shè)備的主要參數(shù)的研究,并結(jié)合了相對(duì)完備的測(cè)試方案,深入挖掘了復(fù)合空調(diào)機(jī)組的性能與潛力,力求可以有效解決當(dāng)前發(fā)展所遭遇的瓶頸問題,最大限度的提高復(fù)合式空調(diào)機(jī)組的使用效率并有效降低能源消耗。

針對(duì)我國(guó)中濕度及高濕度地區(qū)的室外氣象條件,設(shè)計(jì)搭建了蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷復(fù)合空調(diào)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái),闡述了其結(jié)構(gòu)與工作原理,進(jìn)行了性能實(shí)驗(yàn)測(cè)試,分析了其節(jié)能潛力。

蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷復(fù)合空調(diào)機(jī)組是指通過有效利用自然環(huán)境中的空氣的干球溫度與濕球溫度的差值,將水當(dāng)作主要制冷劑的復(fù)合空調(diào)機(jī)組系統(tǒng).為了最大限度地提高復(fù)合式空調(diào)機(jī)組的使用效率并有效降低能源消耗,本文概述了蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷,闡述了蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷復(fù)合空調(diào)機(jī)組的工作原理及其主要參數(shù),對(duì)蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷復(fù)合空調(diào)機(jī)組進(jìn)行了研究分析.

介紹了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,通過原理和結(jié)構(gòu)對(duì)比,分析歸納了蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷相結(jié)合的空調(diào)機(jī)組技術(shù)形式;根據(jù)氣象參數(shù)影響與使用特點(diǎn),對(duì)不同技術(shù)形式的適用性進(jìn)行了分析說(shuō)明;對(duì)蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷兩者之間的匹配、切換和協(xié)同運(yùn)行模式與控制策略進(jìn)行了探討;列舉了相關(guān)工程案例,對(duì)復(fù)合節(jié)能空調(diào)技術(shù)應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。

篩分管磨機(jī)技術(shù)在哈爾濱水泥廠φ3×9m水泥磨上的應(yīng)用

我公司φ3.2m×13m開路磨于2006年8月投入生產(chǎn),磨機(jī)主電動(dòng)機(jī)裝配功率1600kw,主減速器jdx100-zp,磨機(jī)裝載量(含球)190t,設(shè)計(jì)能力65t/h。2006~2009年底,設(shè)備運(yùn)行正常,主機(jī)功率1500kw。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的領(lǐng)域逐漸融入了科技,目前我國(guó)傳統(tǒng)的空調(diào)機(jī)組已經(jīng)無(wú)法滿足社會(huì)快速發(fā)展的需要,傳統(tǒng)的空調(diào)機(jī)組的科技含量還有待進(jìn)行大幅度提高。針對(duì)我國(guó)目前的傳統(tǒng)空調(diào)機(jī)組使用的狀況,本文對(duì)蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷復(fù)合空調(diào)機(jī)組進(jìn)行了深入的研究,通過對(duì)復(fù)合式空調(diào)機(jī)組設(shè)備的結(jié)構(gòu)以及設(shè)備的主要參數(shù)的研究,并結(jié)合了相對(duì)完備的測(cè)試方案,深入挖掘了復(fù)合空調(diào)機(jī)組的性能與潛力,力求可以有效解決當(dāng)前發(fā)展所遭遇的瓶頸問題,最大限度的提高復(fù)合式空調(diào)機(jī)組的使用效率并有效降低能源消耗。

介紹了普通22型硬臥車加裝lck35y型空調(diào)機(jī)組的車頂鋼結(jié)構(gòu)改造工藝,并針對(duì)工藝上存在的問題進(jìn)行了改進(jìn)。

開放式冷卻塔空調(diào)機(jī)組