廣州火車站旅店空調(diào)客房內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查

目的了解旅客空調(diào)列車空氣質(zhì)量衛(wèi)生狀況。方法對(duì)某站始發(fā)的旅客空調(diào)列車隨機(jī)抽樣8個(gè)車底,在列車始發(fā)前與運(yùn)行后1h對(duì)其車廂進(jìn)行空氣質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè),檢測(cè)項(xiàng)目為溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、照度、噪聲、co、co2、可吸入顆粒、空氣細(xì)菌總數(shù)。結(jié)果列車始發(fā)前可吸入顆粒、空氣細(xì)菌總數(shù)合格率均96.88%,其余檢測(cè)項(xiàng)目合格率均為100.00%;列車運(yùn)行后1hco2、空氣細(xì)菌總數(shù)合格率均為84.38%,可吸入顆粒合格率為96.88%,其余檢測(cè)項(xiàng)目合格率均為100.00%。結(jié)論旅客上車列車運(yùn)行后車廂內(nèi)的co2濃度、空氣細(xì)菌總數(shù)增高,應(yīng)加強(qiáng)新風(fēng)量的補(bǔ)充并定期清洗空調(diào)送風(fēng)口以提高車廂的空氣質(zhì)量。

為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的要求,面對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭,鐵路運(yùn)輸部門投入了大量新型空調(diào)客車參與運(yùn)營。旅客空調(diào)列車車廂內(nèi)空氣質(zhì)量關(guān)系到旅客和乘務(wù)人員的健康[1,2]。為從衛(wèi)生學(xué)角度全面、系統(tǒng)地對(duì)25k型全列空調(diào)客車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行衛(wèi)生學(xué)研究,為今后全列空調(diào)客車的技術(shù)改造和管理提供衛(wèi)生學(xué)依據(jù)。我們于2005年11月—2005年12月對(duì)北京鐵路局所屬的國產(chǎn)25k型全列空調(diào)客車編組的某次特快列車車廂內(nèi)環(huán)境進(jìn)行了研究。

旅客空調(diào)列車全程空氣質(zhì)量現(xiàn)況調(diào)查——建議乘務(wù)員在車廂內(nèi)清掃衛(wèi)生時(shí)，特別是夏季時(shí)應(yīng)在車廂充分通風(fēng)換氣狀況下進(jìn)行作業(yè)。同時(shí)在有機(jī)械通風(fēng)條件下，定期使用空氣清潔劑進(jìn)行消毒。控制車廂空氣中細(xì)菌和顆粒物的污染。

隨著空調(diào)機(jī)的普及,空調(diào)房內(nèi)的空氣質(zhì)量與人們的生活也越來越密切。由于人們不注意這局部環(huán)境的空氣衛(wèi)生,導(dǎo)致室內(nèi)空氣污染,引起各種疾病。本文將空調(diào)房內(nèi)空氣的某些觀測(cè)數(shù)據(jù)與自然大氣的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,闡明為了避免室內(nèi)空氣污染,必須經(jīng)常通風(fēng),并在裝修房間時(shí)保留新風(fēng)口。

[目的]通過空調(diào)列車車廂內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查,了解影響因素,為技術(shù)改造提供衛(wèi)生學(xué)依據(jù)。[方法]采用列車運(yùn)行全程監(jiān)測(cè)方式,分別在夏冬季對(duì)車廂的微小氣候和空氣質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè),項(xiàng)目包括溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、二氧化碳(co_2)、一氧化碳(co)、空氣細(xì)菌和真菌總數(shù),空調(diào)管道中積塵樣品在列車終到時(shí)采樣。[結(jié)果]車廂內(nèi)溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速和co指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn),co_2超標(biāo)率73.0%。餐車真菌指標(biāo)較其他車廂高。空氣質(zhì)量指標(biāo)夏季優(yōu)于冬季,微生物指標(biāo)冬季優(yōu)于夏季。隨著客流量增加,相對(duì)濕度、co、co_2和細(xì)菌總數(shù)也相應(yīng)升高。[結(jié)論]空調(diào)列車空氣質(zhì)量影響因素復(fù)雜,不同季節(jié)、車型及客流量等因素都會(huì)對(duì)列車空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,空調(diào)的使用已經(jīng)較為普遍,然而空調(diào)系統(tǒng)在改善人們生活舒適度的同時(shí),也可能造成疾病的傳播。昆明作為旅游城市,賓館、酒店入住率高,人員流動(dòng)性大,客房環(huán)境清潔對(duì)保持人群身體健康至關(guān)重要。為了解昆明市市區(qū)

率越低。雖然兔血高鐵血紅蛋白生成率最高,為 8219%,但因考慮到人血更能反映亞硝酸鈉對(duì)人體健 康的影響,所以選用人血作為首選材料。離心速度與培 養(yǎng)時(shí)間對(duì)高鐵血紅蛋白生成率均有不同程度的影響。 離心速度為5000r?min時(shí),高鐵血紅蛋白生成率為 7514%,變異系數(shù)為315%。即離心速度越快,血漿與 沉淀物分離越完全,高鐵血紅蛋白生成率越高、越穩(wěn) 定,表明血漿中可能存在干擾高鐵血紅蛋白生成的物 質(zhì),有待進(jìn)一步研究。隨著培養(yǎng)時(shí)間的延長,高鐵血紅 蛋白生成率逐漸增大,反應(yīng)于12min后趨于平衡,考 慮到實(shí)驗(yàn)進(jìn)程,本實(shí)驗(yàn)采用培養(yǎng)時(shí)間為20min。亞硝 酸鈉濃度與高鐵血紅蛋白生成率間存在量效關(guān)系,亞 硝酸鈉濃度在1111～1912mmol?l間變化時(shí),高鐵血 紅蛋白生成率相應(yīng)地由915%變化到6010%。 以上表明亞硝酸鈉

目的了解鐵路火車站候車室集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生狀況,為相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管、合理規(guī)劃、增加投入等方面提供依據(jù)和建議,以保證鐵路旅客有健康、安全、衛(wèi)生的候車環(huán)境。方法2011年5~11月對(duì)南昌市3個(gè)客運(yùn)火車站的集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)危害因素進(jìn)行了調(diào)查和檢測(cè)。結(jié)果集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)衛(wèi)生指標(biāo)pm10、真菌、細(xì)菌總數(shù)、β-溶血性鏈球菌合格率分別為64.3%、93.9%和74.5%、100%;集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管內(nèi)表面衛(wèi)生指標(biāo)積塵量及真菌、細(xì)菌與β-溶血性鏈球合格率分別為61.3%、91.7%、71.4%、100%;候車大廳空氣污染物檢測(cè)pm10總體超標(biāo)率60.52%,最高濃度可達(dá)0.715mg/m3,細(xì)菌總體超標(biāo)率為1.79%,真菌未超標(biāo)。結(jié)論轄區(qū)3個(gè)鐵路火車站候車室集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)存在一定的衛(wèi)生問題,需相關(guān)部門在今后的監(jiān)管、維護(hù)、規(guī)劃改造時(shí)加以重視。

分析了汽車空調(diào)對(duì)汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響,闡述了車內(nèi)空氣質(zhì)量的特性,分析了提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的技術(shù)措施,給出了汽車空調(diào)在使用中提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的注意事項(xiàng)。

汽車空調(diào)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量影響分析——文章分析了汽車空調(diào)對(duì)汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響，闡述了車內(nèi)空氣質(zhì)量的特性，分析了提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的技術(shù)措施，給出了汽車空調(diào)在使用中提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的注意事項(xiàng)。

本文通過對(duì)特122/123次空調(diào)旅客列車進(jìn)行全程監(jiān)測(cè),確定春運(yùn)期間車廂內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生的質(zhì)量,并針對(duì)出現(xiàn)的問題提出解決的方案。

目的了解全路空調(diào)旅客列車的車廂空氣質(zhì)量。方法參照相關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),采取統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)方法。結(jié)果空調(diào)旅客列車車廂內(nèi)co2、可吸入顆粒物、細(xì)菌等指標(biāo)均存在超標(biāo)的問題。且這些指標(biāo)隨上座率的增加,合格率降低。結(jié)論旅客列車車廂空氣質(zhì)量應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)的改善。

目的了解全封閉式空調(diào)長途客車車廂空氣質(zhì)量狀況及對(duì)旅客的健康效應(yīng)。方法于2004年1月—2005年8月在夏秋季間選擇運(yùn)行時(shí)間分別為3、5、7h的全封閉式空調(diào)長途客車各20、20、10輛次,進(jìn)行車廂空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè),并對(duì)乘坐3、7h車程的旅客進(jìn)行旅途期間健康效應(yīng)的問卷調(diào)查。結(jié)果隨著車輛運(yùn)行時(shí)間的增加,車廂空氣中二氧化碳濃度在各運(yùn)行時(shí)間超標(biāo)較為明顯,3、5、7h車程超標(biāo)率分別為40%(8/20),55%(11/20),100%(10/10);細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)、可吸入顆粒物濃度、風(fēng)速雖未超標(biāo),但呈逐漸增加的趨勢(shì);而溫度、一氧化碳、甲醛、苯、甲苯、二甲苯濃度均合格且未見增加;β-溶血性鏈球菌未檢出;相對(duì)濕度略有下降但未超標(biāo)。乘客在以往乘車過程中感覺車內(nèi)有異味,有疲乏癥狀,有頭暈、口干喉痛癥狀,有眼干的癥狀,有頭痛、呼吸不暢的癥狀,有惡心、皮膚發(fā)癢癥狀的發(fā)生率分別為21.5%(43/200),64.5%(129/200),43%(86/200),21%(42/200),14.5%(29/200)和7%(14/200)。結(jié)論全封閉式空調(diào)長途客車車廂空氣中二氧化碳濃度超標(biāo)嚴(yán)重,部分乘客在乘車過程中出現(xiàn)不適感。建議盡早制定全封閉式空調(diào)長途客車空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),保護(hù)乘客的身體健康。

目的了解高速動(dòng)車組列車空調(diào)送風(fēng)空氣質(zhì)量。方法分別選取crh380a(l)和crh2a兩種車型中一、二等車廂空調(diào)送風(fēng)口作為調(diào)查對(duì)象,進(jìn)行送風(fēng)中細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)和β-溶血性鏈球菌的檢測(cè)。結(jié)果細(xì)菌總數(shù)合格率為85.71%,真菌總數(shù)合格率為87.5%,β-溶血性鏈球菌未檢出。結(jié)論高速動(dòng)車組列車空調(diào)送風(fēng)空氣質(zhì)量存在安全隱患,需要定期對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行清洗和消毒。

[目的]調(diào)查空調(diào)旅客列車不同載員情況下的空氣質(zhì)量及其影響因素,為空調(diào)旅客列車的技術(shù)改造和衛(wèi)生管理提供依據(jù)。[方法]參照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,對(duì)空調(diào)旅客列車運(yùn)行時(shí)車廂內(nèi)微小氣候和空氣質(zhì)量等進(jìn)行全程連續(xù)監(jiān)測(cè),結(jié)果采用空氣質(zhì)量指數(shù)法進(jìn)行評(píng)價(jià)。[結(jié)果]空調(diào)列車欠員時(shí)空氣質(zhì)量指數(shù)為ⅱ級(jí),屬尚清潔;超員時(shí)空氣質(zhì)量指數(shù)為ⅲ級(jí),屬輕度污染。從最大質(zhì)量分指數(shù)看co_2為首要污染物。欠員和超員時(shí)co_2超標(biāo)率均達(dá)100%,超員時(shí)溫度和相對(duì)濕度的超標(biāo)率高于欠員(p<0.01),分別為40%和27.8%。co_2濃度隨著客流量增長而增加,co濃度降低,溫度也隨著降低,spearman秩相關(guān)系數(shù)分別為0.549,-0.449,-0.349,(p<0.01)。[結(jié)論]空調(diào)旅客列車硬座車廂超員時(shí)空氣質(zhì)量下降。

目的　探討醫(yī)院病房使用空調(diào)機(jī)的利弊。方法　選空調(diào)病房和非空調(diào)病房各42間,測(cè)定微小氣候和空氣中細(xì)菌總數(shù)進(jìn)行對(duì)照分析。結(jié)果　空調(diào)病房的溫度、濕度、風(fēng)速、可吸入塵、空氣消毒前1h細(xì)菌總數(shù)等指標(biāo)優(yōu)于非空調(diào)病房,但二氧化碳濃度、離子濃度、空氣消毒后3h細(xì)菌總數(shù)等指標(biāo)較差。結(jié)論　病房用空調(diào)機(jī)后,可有目的地控制和改善病房的微小氣候,降低可吸入塵濃度,提高病房的空氣質(zhì)量,但連續(xù)長時(shí)間使用,則會(huì)引起病房空氣中二氧化碳濃度及細(xì)菌總數(shù)升高,離子濃度降低,影響病人的身體健康

1室內(nèi)空氣質(zhì)量人的一生有3/4以上的時(shí)間生活在室內(nèi),室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量與人體健康的關(guān)系很大。隨著時(shí)代的發(fā)展,人們?cè)絹碓街匾暺涔ぷ?、生活的建筑物?nèi)環(huán)境質(zhì)量。但是往往忽略了室內(nèi)隱藏的污染源。建筑材料、室內(nèi)裝飾材料、家具等都可能散發(fā)某些污染物。人體本身散發(fā)的生物氣體、吸煙等活動(dòng),甚至家用電器和辦公機(jī)械也會(huì)產(chǎn)生有害健康的氣體。雖然這些污染物的濃度通常都低于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,但是在這些因素長期低濃度的綜合作用下,生活在此建筑物內(nèi)的人,會(huì)表現(xiàn)出呼吸系統(tǒng)癥狀眼受刺激、困倦、乏力、胸悶、精神恍惚、過敏等癥狀,who將此類癥狀稱為“病態(tài)建筑綜合征”(sbs)。影響室內(nèi)空氣質(zhì)量的因素很多也很復(fù)雜,美國epa通過對(duì)sbs調(diào)查分析了引起不良室內(nèi)環(huán)境的因素及構(gòu)成比,

目的了解高速動(dòng)車組列車空調(diào)送風(fēng)空氣質(zhì)量。方法分別選取crh380a(l)和crh2a兩種車型中一、二等車廂空調(diào)送風(fēng)口作為調(diào)查對(duì)象,進(jìn)行送風(fēng)中細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)和β-溶血性鏈球菌的檢測(cè)。結(jié)果細(xì)菌總數(shù)合格率為85.71%,真菌總數(shù)合格率為87.5%,β-溶血性鏈球菌未檢出。結(jié)論高速動(dòng)車組列車空調(diào)送風(fēng)空氣質(zhì)量存在安全隱患,需要定期對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行清洗和消毒。

公共場(chǎng)所空氣質(zhì)量與空調(diào)關(guān)系——經(jīng)過對(duì)公共場(chǎng)所經(jīng)常性衛(wèi)生監(jiān)測(cè)結(jié)果分析．一部分有空調(diào)裝置的公菸場(chǎng)所空氣質(zhì)量迓不到國家有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)-主要超標(biāo)項(xiàng)目為co，co2及空氣細(xì)菌總數(shù)。對(duì)空氣質(zhì)量差的原因進(jìn)行了討論

經(jīng)過對(duì)公共場(chǎng)所經(jīng)常性衛(wèi)生監(jiān)測(cè)結(jié)果分析，一部分有空調(diào)裝置的公共場(chǎng)所空氣質(zhì)量達(dá)不到國家有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，主要超標(biāo)項(xiàng)目為co、co2及空氣細(xì)菌總數(shù)。對(duì)空氣質(zhì)量差的原因進(jìn)行了討論。

集中式空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的污染問題日益受到人們的重視。在送風(fēng)系統(tǒng)中的污染段集中在送風(fēng)管道。其中,風(fēng)管長時(shí)間使用后,充斥著大量的可吸入顆粒物和微生物,它們的存在影響著人體的健康與生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局曾于非典期間發(fā)布了《空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗規(guī)范》。不久后,衛(wèi)生部制定的《公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》出臺(tái)。這一系列規(guī)范的出臺(tái)表明了國家對(duì)于空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)安全使用的重視,同時(shí)也說明我國在集中式空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行管理方面存在一些急需改善的不足。寶鋼冷軋彩涂區(qū)域?qū)τ诳諝赓|(zhì)量有嚴(yán)格要求,空氣中的固體顆粒與懸浮物直接影響成品質(zhì)量,而通過風(fēng)管系統(tǒng)的清洗可以有效解決這一問題。文章主要結(jié)合寶鋼廠區(qū)內(nèi)的實(shí)際情況,闡述空調(diào)風(fēng)管的清洗流程與效果。

廣東廣州馮桑 一、空調(diào)公交車存在的空氣質(zhì)量問題 廣州市地處亞熱帶地區(qū)，日照強(qiáng)烈，天氣 炎熱。據(jù)了解，目前廣州市空調(diào)公交車的數(shù)量 已占公交車總數(shù)的60%。推廣使用空調(diào)公交 體現(xiàn)了社會(huì)進(jìn)步，但在營運(yùn)過程中也發(fā)現(xiàn)了一 些新問題。廣州媒體4月份的一篇報(bào)道表明， 接近50%的市民不滿意公交車內(nèi)的空氣質(zhì)量， 其中又以反映空調(diào)車內(nèi)異味重、空氣混濁、通 風(fēng)不好的意見較多。造成空調(diào)車廂空氣質(zhì)量 問題的主要來源有：①車外道路混濁空氣竄 入；②本車發(fā)動(dòng)機(jī)室氣體竄入；③車內(nèi)非金屬 材料、粘合劑等揮發(fā)物；④車內(nèi)人員呼吸、泌汗 等代謝產(chǎn)物；⑤空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的霉味、煙堿、真 菌等；⑥車內(nèi)垃圾、乘客攜帶物品等。通過分 析，車廂內(nèi)污染物的主要成分有：①co、 co2；②hc、nox、燃油揮發(fā)物；③苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙酮、 烴、醚等可揮發(fā)有機(jī)物；④可吸入顆粒；⑤細(xì)菌、真菌、病毒等。 二、廣州市采取的主要措施 為切