格柵鋼架與模噴聯(lián)合支護(hù)在國防工程中的應(yīng)用

隧洞臨時(shí)支護(hù)措施的制定,需要從技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、施工安全便捷等方面綜合考慮。本文從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全等方面對型鋼拱架和格柵鋼架進(jìn)行了比較,特別強(qiáng)調(diào)了格柵鋼架在經(jīng)濟(jì)、施工速度及安全效果方面的優(yōu)越性,并通過工程實(shí)例說明應(yīng)怎樣合理使用兩種拱架。

多種支護(hù)形式聯(lián)合支護(hù)在基坑工程中的應(yīng)用——結(jié)合某基坑工程周圍地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，對不同基坑壁選擇了多種支護(hù)形式聯(lián)合支護(hù)的設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)介紹了方案設(shè)計(jì)及施工工藝，結(jié)果表明，該基坑支護(hù)效果良好，該方案的綜合效益顯著?！　?/p>

礦山井巷工程中經(jīng)常會遇到破碎巖層、松軟巖層,必須進(jìn)行必要的支護(hù)。錨網(wǎng)噴是一種較常用的支護(hù)方法,筆者在某礦1385平硐工程中采用鋼筋拱、錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)工藝,完全達(dá)到了設(shè)計(jì)的支護(hù)效果,以及闡述了這種聯(lián)合支護(hù)方式的原理。鋼筋拱多次被用于井下不良地段的支護(hù),也是對錨網(wǎng)噴支護(hù)工藝有益的補(bǔ)充。

1/6 深基坑聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)在鄭州市某工程中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 深基坑聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)在鄭州市某工程中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 摘要本文介紹了鄭州市健康路176號院改造工程深基坑工程 支護(hù)方案的設(shè)計(jì)和工程實(shí)施情況。設(shè)計(jì)方案采用由多種支護(hù)形式組成 的聯(lián)合支護(hù)方案。施工過程中運(yùn)用了土釘墻、預(yù)應(yīng)力錨索、支護(hù)樁、 微型樁、深層攪拌樁做止水帷幕等關(guān)鍵技術(shù)以及基坑監(jiān)測系統(tǒng)。施工 實(shí)踐和監(jiān)測數(shù)據(jù)表明：采用多種支護(hù)方式組成的聯(lián)合支護(hù)方案取得了 圓滿成功，該項(xiàng)目的成功實(shí)施為類似深基坑工程的設(shè)計(jì)和施工積累了 寶貴經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞深基坑工程聯(lián)合支護(hù)方案護(hù)坡樁止水樁預(yù)應(yīng)力錨索 中圖分類號：tv551文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 1工程概況 鄭州市健康路176號院改造工程位于鄭州市黃河南街與同樂路 西北角，總建筑面積9.3萬平方米。車庫地下兩層，地上二十七層。 主樓結(jié)構(gòu)型式：樁基采用φ600鉆孔灌注樁（樁端后壓

深基坑位于鬧市區(qū),開挖深度13.6～18.3米。基坑緊鄰城市主干道、市政管線和多棟建筑物,周邊環(huán)境復(fù)雜。擋土結(jié)構(gòu)采用內(nèi)支撐與樁錨聯(lián)合支護(hù)體系,地下水控制采取排水方案。

介紹了里彥煤礦在大斷面硐室施工中采用錨網(wǎng)梯噴聯(lián)合支護(hù),并運(yùn)用光面爆破技術(shù),簡化了施工工藝,降低了成本,縮短了工期,取得明顯經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

格柵鋼架支護(hù)檢查表 工程名稱：合同編號： 承建單位：文件編號: 單位工程名稱 分部分項(xiàng)工程名稱 單元工程名稱 施工時(shí)段 自年月日 至年月日 起止樁號 施工單位 施工日期 高程 施工依據(jù) 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法或頻率 檢查結(jié)果 合格數(shù)（點(diǎn)） 合格率（%） 1 主筋直徑(ｍｍ) 用鋼尺量3處 2 鋼架縱向間距（ｍ） 用鋼尺量3處 3 兩榀鋼架之間鋼拉桿直徑(ｍｍ) 用鋼尺量3處 4 兩榀鋼架之間鋼拉桿

在隧道的復(fù)合式襯砌形式中,初期支護(hù)作為主要的承載結(jié)構(gòu),對于抑制圍巖變形、防止坍塌及增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的可靠性和耐久性起著重要作用。隧道施工中一般采用鋼架或格柵鋼架與噴射混凝土及錨桿組成的初期支護(hù),合理地選擇鋼架支護(hù)形式尤為重要。

對傳統(tǒng)的隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),提出了鋼支架與吊環(huán)錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)技術(shù),使鋼支架與錨桿支護(hù)機(jī)理發(fā)生變化,大大減少了支架變形和破壞程度,保證了施工安全,實(shí)現(xiàn)了快速、高效施工,其社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

利用偶合支護(hù)原理、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)原理和礦壓活動(dòng)規(guī)律,采用u型鋼支架與錨噴網(wǎng)聯(lián)合支護(hù),并避開礦壓峰值,對軟巖高應(yīng)力失修巷道進(jìn)行了擴(kuò)修,取得了良好的支護(hù)效果。

文章以南水北調(diào)中線一期工程總干渠膨脹巖(土)試驗(yàn)段工程(潞王墳段)土工格柵應(yīng)用實(shí)例為主,重點(diǎn)介紹土工格柵應(yīng)用原理、原材料指標(biāo)的選擇、施工工藝流程及設(shè)計(jì)施工控制重點(diǎn)。

錨噴和格柵鋼架施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、錨噴有以下特點(diǎn)：一方面，柔性的噴層具有相當(dāng)大的徐變特 性：另一方面，由于噴層與巖層非常密貼，并具有相當(dāng)高的早期強(qiáng)度， 因此能有效地控制圍巖的位移，主動(dòng)加固防護(hù)帶并使之組成共同的結(jié) 構(gòu)承受圍巖荷載。此外，由于噴砼與圍巖緊密接觸而帶來荷載的均勻 性及充分利用地層抗力，使得噴層中彎矩大為減少，因面盡管噴層很 薄，也不會在彎矩的作用下破壞。 二、噴射砼工藝流程： 分次投料及噴射砼工藝流程（見圖1） 三、施工組織 1、原材料制備： （1）錨桿材料：20mnsi鋼筋或3#鋼筋，ф14~ф12。 （2）水泥：普通硅酸鹽水泥，摻有tz型或ts型早強(qiáng)劑。 （3）砂：清潔、堅(jiān)硬的中粗砂，粒徑大于3mm。 （4）配合比：水泥：砂=1：1~1：5，水：灰=0.45~0.50。 2、錨桿孔的施工： （1）孔位布置：根據(jù)設(shè)計(jì)要求和圍巖情況布孔并

以濟(jì)南某基坑支護(hù)工程為例，針對現(xiàn)場面臨的基坑開挖深度大、地質(zhì)條件及周邊環(huán)境復(fù)雜等因素影響，設(shè)計(jì)了以樁錨與復(fù)合土釘墻相結(jié)合的聯(lián)合支護(hù)方式，并進(jìn)行了現(xiàn)場施工及監(jiān)測分析?，F(xiàn)場施工及監(jiān)測數(shù)據(jù)表明：采用樁錨與土釘墻聯(lián)合支護(hù)方式，可有效控制基坑變形及周邊建筑物變形，確保工程施工質(zhì)量和安全，節(jié)約工程成本，縮短施工周期。樁錨與土釘墻聯(lián)合支護(hù)是一種有效的基坑支護(hù)方式，可為復(fù)雜條件影響下的基坑設(shè)計(jì)及施工提供一定借鑒意義。

本文主要介紹了螺旋風(fēng)管的優(yōu)點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

格柵、型鋼鋼架初期支護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書 1適用范圍 適用于新建鐵路滬昆線隧道加強(qiáng)支護(hù)格柵鋼架及型鋼鋼架的初 期支護(hù)施工。 2作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 ⑴應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀 和審核設(shè)計(jì)圖紙，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 ⑵制定安全環(huán)保措施、應(yīng)急預(yù)案等，對班組作業(yè)人員進(jìn)行崗前安 全培訓(xùn)及技術(shù)交底。 ⑶鋼拱架大樣尺寸交底時(shí)，應(yīng)考慮隧道開挖斷面預(yù)留沉降量引起 的斷面尺寸變化。 2.2外業(yè)準(zhǔn)備 ⑴鋼架加工場地的布置及地面硬化。加工場內(nèi)分區(qū)明顯、合理（原 材料堆放區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)、半成品區(qū)、廢料堆放區(qū)）。 ⑵原材料取樣送檢，合格后方可使用。 ⑶在加工區(qū)內(nèi)進(jìn)行鋼架分節(jié)段大樣放樣，制作鋼架模型并固定。 ⑷場地內(nèi)各種標(biāo)識醒目、齊全，機(jī)具設(shè)備調(diào)試性能良好。 3技術(shù)要求 隧道鋼架支護(hù)分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種，ivb支護(hù)類型使用 的型鋼鋼架，主要由i18和φ

隧道工程6-5-4鋼筋網(wǎng)、鋼架及聯(lián)合支護(hù)

貴州發(fā)耳煤業(yè)有限公司二井副斜井、回風(fēng)斜井沖積巖段均在200m以上,巖層主要為泥巖或炭質(zhì)泥巖,風(fēng)化嚴(yán)重,局部風(fēng)化為粘土,無層理,整體性差,嚴(yán)重時(shí)隨掘隨垮落,造成幾次大冒頂,高度達(dá)10m以上,冒至地面。采用超前導(dǎo)管作臨時(shí)支護(hù),鋼格柵、噴射混凝土聯(lián)合支護(hù)既保證工程質(zhì)量,又確保了安全施工,使巷道順利通過沖積巖區(qū)段。

橋坡段結(jié)構(gòu)物處為防止結(jié)構(gòu)物開裂、位移、基樁受剪破壞及控制工后沉降,采用粉噴樁與土工格柵聯(lián)合加固軟基。聯(lián)合加固后,可約束地基側(cè)向變形,減小路基擠出量及不均勻沉降,有效地減小了地表的總沉降量,對于預(yù)防橋頭跳車有良好的效果。

排樁錨桿與土釘墻聯(lián)合支護(hù)在深基坑工程中的應(yīng)用——詳細(xì)介紹了鄭州楷林大廈深基坑工程的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)思路，并對支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移和周邊建筑的沉降監(jiān)測結(jié)果也做了簡單的分析．結(jié)果表明，聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)是一種安全、合理、方便、經(jīng)濟(jì)的支護(hù)形式．　　

詳細(xì)介紹了鄭州楷林大廈深基坑工程的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)思路,并對支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移和周邊建筑的沉降監(jiān)測結(jié)果也做了簡單的分析.結(jié)果表明,聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)是一種安全、合理、方便、經(jīng)濟(jì)的支護(hù)形式.

針對極為復(fù)雜施工環(huán)境和開挖深度深淺不一致的深基坑工程采用樁-錨與噴錨掛網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)技術(shù)具有較好的經(jīng)濟(jì)實(shí)用效益。本文結(jié)合工程實(shí)例,對樁-錨與噴錨掛網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驗(yàn)算與施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述,通過監(jiān)測發(fā)現(xiàn),該支護(hù)結(jié)構(gòu)具有良好的穩(wěn)定性和安全性。

近年來,隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高層建筑大批興建,基坑支護(hù)方式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),傳統(tǒng)的基坑支護(hù)方式需要不斷革新,得到進(jìn)一步發(fā)展。該文針對武漢某深基坑的特殊地理位置及現(xiàn)場情況,采用較實(shí)用的噴錨和樁錨聯(lián)合支護(hù)技術(shù),達(dá)到了安全、適用和經(jīng)濟(jì)的目的。實(shí)踐也證明,該設(shè)計(jì)方案具有一定的創(chuàng)新性及實(shí)用性。