廣州地鐵五號線SDH以太網(wǎng)生成樹協(xié)議

廣州地鐵五號線盾構(gòu)隧道工程施工技術(shù) [摘要]受周邊環(huán)境、地質(zhì)條件、線路站位及施工工期等因素制約,廣州地鐵五號線盾構(gòu)施工面臨諸多難題和 挑戰(zhàn)。在施工過程中成功研究并應(yīng)用了sew工法、暗挖導(dǎo)洞群樁基托換法,針對江中超淺埋泥水盾構(gòu)過江、 土壓平衡盾構(gòu)過溶洞群、超小曲線半徑重疊隧道盾構(gòu)等施工難點(diǎn)采取新技術(shù)和新工法

介紹廣州地鐵某車輛段采用塑料排水板、盲溝、土工格柵+堆載排水固結(jié)法進(jìn)行軟土復(fù)合地基處理,取得了減少工后沉降、縮短后期建設(shè)工期和降低工程造價的效果。

文章分別從施工噪聲及振動環(huán)境、大氣環(huán)境、水環(huán)境等方面分析了廣州地鐵五號線工程施工期對城市生態(tài)環(huán)境的影響,指出了上述幾個方面對環(huán)境要素的影響范圍及程度,并提出了對噪聲振動源集中布置、合理安排作業(yè)時間、工地內(nèi)定期灑水防塵、施工污廢水分類處理排放等防治對策,最后從工程實(shí)施全過程的角度提出了加強(qiáng)環(huán)境管理的具體措施。

介紹了廣州市地鐵五號線繁華地段大沙地站的基坑支護(hù)的設(shè)計與施工,基坑深度為17m,采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu),三道鋼支撐、鋼筋混凝土支撐作為支撐體系,施工中對周邊房屋采取了一些保護(hù)措施,為類似深基坑的設(shè)計與施工提供了有益的經(jīng)驗(yàn)。

廣州地鐵西場站站廳聯(lián)絡(luò)通道淺埋暗挖法穿越東風(fēng)西路,施工風(fēng)險高,難度大。本文講述了通過該段隧道的施工方案、大管棚施工、小導(dǎo)管施工、全斷面注漿施工等關(guān)鍵施工技術(shù),為類似工程施工提供經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)cbtc信號系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作特點(diǎn),研究信號系統(tǒng)中sdh技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和參數(shù)配置;通過2例傳輸網(wǎng)故障分析,加深對傳輸網(wǎng)的了解,以提高傳輸網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)水平。

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受周邊環(huán)境、地質(zhì)條件、線路站位及施工工期等因素制約,廣州地鐵五號線盾構(gòu)施工面臨諸多難題和挑戰(zhàn)。在施工過程中成功研究并應(yīng)用了sew工法、暗挖導(dǎo)洞群樁基托換法,針對江中超淺埋泥水盾構(gòu)過江、土壓平衡盾構(gòu)過溶洞群、超小曲線半徑重疊隧道盾構(gòu)等施工難點(diǎn)采取新技術(shù)和新工法,并在盾構(gòu)過砂層時采取tac高分子聚合物等新材料,有效控制了盾構(gòu)施工中土體穩(wěn)定和變形,保證地鐵五號線順利施工。

大體積混凝土結(jié)構(gòu)的防裂抗?jié)B是工程設(shè)計與施工中需要高度重視的問題之一,通過對地鐵工程實(shí)例的分析,針對混凝土結(jié)構(gòu)裂縫分析其原因并提出控制措施,供同行參考。

廣州地鐵五號線動物園站給排水及消防系統(tǒng)包含生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。介紹了其給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計,總結(jié)了地鐵車站的給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計原則、注意事項(xiàng)和心得體會、設(shè)計存在疑問,供地下鐵道車站的給排水及消防設(shè)計參考。

本文主要論述了廣州地鐵五號線文沖站折返線過房屋段的暗挖施工技術(shù),可為同類城市隧道工程的施工提供參考和經(jīng)驗(yàn)

北京地鐵五號線

廣州地鐵四、五號線信號系統(tǒng)是由德國西門子研發(fā)生產(chǎn)的基于cbtc的移動閉塞列車自動控制系統(tǒng)(atc),分為四大子系統(tǒng):ats、聯(lián)鎖、atp、ato。ats是英文automatictrainsupervision的縮寫,為列車自動監(jiān)督子系統(tǒng)。列車自動監(jiān)督(ats)是列車自動控制系統(tǒng)中不可或缺的一部分。文章主要針對廣州地鐵四五號線ats系統(tǒng)在總線結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)傳輸方式及系統(tǒng)維護(hù)等方面進(jìn)行了分析。

軌道交通對沿線房地產(chǎn)價格影響的研究 ——以廣州地鐵五號線為例 姓名：陳志穎 學(xué)號：時景新 導(dǎo)師：時景新 專業(yè)：工程管理 學(xué)院：工商管理學(xué)院 摘要 -1- 摘要 近年來，隨著城市軌道交通建設(shè)的日益加快，沿線房地產(chǎn)價格所受的影 響也日漸明顯。在土地資源日益稀缺和廣州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，進(jìn)行軌 道交通和房地產(chǎn)價格影響方面的研究和探討，對于保持軌道交通建設(shè)的可持 續(xù)發(fā)展、促進(jìn)軌道交通與房地產(chǎn)開發(fā)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 為了分析軌道交通對沿線房地產(chǎn)價格的影響程度及規(guī)律，以廣州地鐵五號線 為例，將五號線沿線經(jīng)過的地區(qū)按越秀、荔灣、天河和黃埔劃分分為4個的 區(qū)域，分別收集每個區(qū)域內(nèi)距離地鐵站點(diǎn)遠(yuǎn)近距離的房產(chǎn)價格，然后根據(jù)數(shù) 據(jù)建立數(shù)學(xué)模型，總結(jié)出了沿線房地產(chǎn)的價格分布規(guī)律。結(jié)果表明，在發(fā)展 水平較高且房屋價格較高的核心區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，居民的 出行快速

城市軌道交通對沿線房價影響的定量分析——以廣州地鐵五 號線為例 作者：鄭榮寶，陳美招 作者單位：鄭榮寶(廣東工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院,廣州,510520)，陳美招(廣東外語外貿(mào)大學(xué)政治與公共管理 學(xué)院,廣州,510420) 刊名：當(dāng)代旅游（學(xué)術(shù)版） 英文刊名：tourismtoday 年，卷(期)：2010(2) 參考文獻(xiàn)(11條) 1.regionalimpactstudycommissionedbybayarearapidtransitdistrict(bart)1999 2.al-musaindma.duckerkj.strathamjglight-railtransitstationsandpropertyvalues:ahedonic priceapproach1994 3.knaapgj.

城市軌道交通對沿線房價影響的定量分析——以廣州地鐵五 號線為例 作者：鄭榮寶，陳美招 作者單位：鄭榮寶(廣東工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院,廣州,510520)，陳美招(廣東外語外貿(mào)大學(xué)政治與公共管理 學(xué)院,廣州,510420) 刊名：當(dāng)代旅游（學(xué)術(shù)版） 英文刊名：tourismtoday 年，卷(期)：2010(2) 參考文獻(xiàn)(11條) 1.regionalimpactstudycommissionedbybayarearapidtransitdistrict(bart)1999 2.al-musaindma;duckerkj;strathamjglight-railtransitstationsandpropertyvalues:ahedonic priceapproach1994 3.knaapgj;ding

隨著全國各大城市開始大力建設(shè)公共交通系統(tǒng),具有大容量、高速度和高效率特點(diǎn)的城市軌道交通系統(tǒng)得到了充分的重視和長足的發(fā)展。

第1頁共6頁 廣州市軌道交通五號線車輛段、廣州地鐵區(qū)莊 控制中心、廣州地鐵治安監(jiān)控通訊指揮中心 給水設(shè)備采購 資格預(yù)審評審細(xì)則 廣州市地下鐵道總公司 廣東機(jī)械進(jìn)出口國際招標(biāo)有限公司 2006年10月 第2頁共6頁 一、前言 廣州市軌道交通工程建設(shè)引入競爭機(jī)制，采取公開招標(biāo)選擇機(jī)電設(shè)備供貨商，對所有依據(jù)招標(biāo)公 告規(guī)定遞交了報名資料的申請人進(jìn)行投標(biāo)資格預(yù)審。 為保證招標(biāo)“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關(guān)設(shè)備貨物招標(biāo)投標(biāo)的法律、法規(guī)和方針、政策， 結(jié)合軌道交通的特點(diǎn)和要求，制定本評審細(xì)則，實(shí)行投標(biāo)資格預(yù)審的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。 本評審細(xì)則僅適用貨物采購招標(biāo)。 本評審細(xì)則的解釋和修訂權(quán)屬廣州地鐵工程建設(shè)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評審小組 2.1資格預(yù)審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審計部 的見證和監(jiān)督下完成。小組成員由建設(shè)事業(yè)總

北京地鐵五號線盾構(gòu)試驗(yàn)段工程 施工及驗(yàn)收規(guī)程 2001年4月 編制說明 本規(guī)程是根據(jù)北京地鐵五號線盾構(gòu)試驗(yàn)段工程的需要，由北京 地鐵五號線投資有限責(zé)任公司組織北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司、北 京地鐵監(jiān)理公司組成規(guī)范編寫組編制而成的。 在本規(guī)程的編寫過程中，遵照國家基本建設(shè)方針和政策，結(jié)合 我國盾構(gòu)法施工的實(shí)踐，適當(dāng)吸取和借鑒了部分國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，以北京地鐵五號線盾構(gòu)試驗(yàn)段工程的工程實(shí)際為對象， 以采用土壓平衡盾構(gòu)施工為前提，力求做到對北京地鐵五號線盾構(gòu) 試驗(yàn)段工程

通過地面檢測室內(nèi)的電腦屏幕，可以迅速、準(zhǔn)確、清楚地掌握正在建設(shè)中的北京地鐵五號線崇文門站和東單站的地面沉降數(shù)據(jù)，這是國內(nèi)地鐵建設(shè)首次投入使用的先進(jìn)的遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)。建設(shè)中的北京地鐵五號線、四號線和十號線有些與運(yùn)營中的地鐵一、二號線交叉，需從原有老線下方穿過。

廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設(shè)計比較——簡介：隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

在北京地鐵五號線項(xiàng)目設(shè)計和實(shí)施過程中,遇到的兩個問題,一是多種總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)共存,需要各種總線協(xié)議設(shè)備互連;二是供應(yīng)商設(shè)備通信接口五花八門,需要統(tǒng)一連接到一種選定的工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)場總線系統(tǒng)中。通過使用profibus總線橋可以方便的將多家第三方設(shè)備集成到profibus現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)中,保證設(shè)備的實(shí)時監(jiān)控和系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。