廣州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃演變及其對城市發(fā)展影響

為使我國大城市向多中心軸線式方向發(fā)展,提出一種新的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法——節(jié)點-線路法:將衛(wèi)星城市、城市副中心等作為主要節(jié)點,并用連通需求度來測算節(jié)點之間功能的互補性,使線網(wǎng)布設可覆蓋更多的待開發(fā)區(qū),以引導城市形態(tài)向多中心模式發(fā)展。

以北京和上海為例,分析城市人口密度與軌道線網(wǎng)規(guī)模關(guān)系。依據(jù)西安市人口密度計算軌道交通線網(wǎng)密度,評判其線網(wǎng)建設規(guī)模的合理性;分類城市空間和軌道交通線網(wǎng)布局形態(tài),分析兩者之間對應關(guān)系,根據(jù)西安市目前城市布局和遠期＂九宮格＂城市規(guī)劃,構(gòu)建適合西安的軌道交通線網(wǎng)形態(tài);依據(jù)功能劃分城市軌道交通站點類型,統(tǒng)計分析西安市軌道交通2號線沿線四類站點周邊土地開發(fā)類型,剖析站點類型和土地開發(fā)類型的相關(guān)性。

以北京和上海為例,分析城市人口密度與軌道線網(wǎng)規(guī)模關(guān)系。依據(jù)西安市人口密度計算軌道交通線網(wǎng)密度,評判其線網(wǎng)建設規(guī)模的合理性;分類城市空間和軌道交通線網(wǎng)布局形態(tài),分析兩者之間對應關(guān)系,根據(jù)西安市目前城市布局和遠期\"九宮格\"城市規(guī)劃,構(gòu)建適合西安的軌道交通線網(wǎng)形態(tài);依據(jù)功能劃分城市軌道交通站點類型,統(tǒng)計分析西安市軌道交通2號線沿線四類站點周邊土地開發(fā)類型,剖析站點類型和土地開發(fā)類型的相關(guān)性。

題目：城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 ＿相關(guān)問題的討論 院系：網(wǎng)絡教育學院 專業(yè)：交通運輸 姓名： 指導教師： 西南交通大學 網(wǎng)絡教育學院 院系網(wǎng)絡教育學院專業(yè)交通運輸 年級學號姓名 學習中心指導教師 題目城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相關(guān)問題的討論 指導教師 評語 是否同意答辯過程分（滿分20） 指導教師(簽章) 評閱人 評語 評閱人(簽章) 成績 答辯委員會主任(簽章) 年月日 畢業(yè)論文任務書 班級學生姓名學號 發(fā)題日期：年月日完成日期：年月日 題目城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相關(guān)問題的討論 1、本論文的目的、意義隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，如何有效管理 有限的城市空間資源，合理地解決城市迅速增長所引發(fā)的交通需求逐漸成為我國各大 城市所密切關(guān)注的問題。發(fā)展以軌道交通系

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃存在對實施規(guī)劃內(nèi)容認識不夠、研究深度不足等問題。對實施規(guī)劃研究中的系統(tǒng)模式、線路方案、車站、控制性重難點工程、車輛基地、資源共享等規(guī)劃的工作要點進行分析說明,并通過實際案例對可能影響線網(wǎng)實施性的重要因素,如外部環(huán)境、控制性重難點工程等進行研究,總結(jié)提煉線網(wǎng)實施規(guī)劃工作過程中的著眼點。最后提出實施規(guī)劃需與線網(wǎng)規(guī)劃進行實時互動、處理好與既有線網(wǎng)的關(guān)系并及時開展軌道交通用地控制規(guī)劃等工作建議,以確保軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)的穩(wěn)定性和方案的可實施性。

根據(jù)大連第二輪線網(wǎng)規(guī)劃,探討目前線網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)中三大熱點問題,\"面-點-線\"規(guī)劃新內(nèi)涵、規(guī)劃時序爭議、市域與市區(qū)網(wǎng)融合模式的爭議。認為在當前形勢下,\"面-點-線\"規(guī)劃思路中,\"面\"不僅包括線網(wǎng)規(guī)模,更強調(diào)\"層次\";\"點\"也不局限在大型客流集散點,還包括各種功能區(qū);\"線\"也不僅包括空間上的道路走廊,還應強調(diào)各\"點\"時間上的聯(lián)系。針對規(guī)劃時序,建議采用先遠期后遠景然后回歸遠期的規(guī)劃思路;針對市域網(wǎng)和市區(qū)網(wǎng)的融合,建議采用樞紐和多點多線外圍切向銜接模式,利用城市軌網(wǎng)及公交網(wǎng)完成市域線的集疏散,慎用穿越中心城模式。

城市用地規(guī)劃，交通線路規(guī)劃以及管道敷設規(guī)劃都是相互聯(lián)系影響的。人們?yōu)榱私鉀Q城市人多地少的局面，必須對地鐵軌道進行合理的規(guī)劃，有效的把地面以下的面積與空間利用起來，本文對軌交通線路的用地規(guī)劃及控制方面作合理分析與探討，真心希望能夠為以后交通線路的進一步優(yōu)化提供有價值的參考。

城市軌道交通工程在規(guī)劃的時候,必須綜合考慮到城市空間功能分布,提高城市軌道交通線網(wǎng)的科學性和合理性.主要分析了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中存在的問題,并提出從點、線、面三個方向規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng).

一、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法及常見問題1.線網(wǎng)規(guī)劃常用的方法城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要采用\"面-點-線\"層次要素分析法和樞紐錨固法。首次進行線網(wǎng)規(guī)劃的城市在實際操作時大多采用\"面-點-線\"層次要素分析法,同時還特別注重與大型客運交通樞紐集散點的聯(lián)系。2.線網(wǎng)規(guī)劃常見的問題中等規(guī)模城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一般具有以下特點:城區(qū)規(guī)模不大且呈組團式結(jié)構(gòu),分多個組團且每個組團規(guī)模較小。因此,軌道交通線網(wǎng)主要解決組團間的聯(lián)系及主要組團內(nèi)部出行需求,規(guī)模不宜過大,以中低運量制式為主。

結(jié)合《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標準》(gb/t50546—2018)的修訂背景,闡述了該標準修訂的主要內(nèi)容,以及車廂舒適度評價體系、城市軌道交通設施供給水平、城市軌道交通規(guī)劃建設用地控制指標等創(chuàng)新點。重點解讀交通需求預測模型的精度要求、城市軌道交通系統(tǒng)的服務水平、線網(wǎng)與城市空間功能結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性、城市軌道交通快線的客流門檻,以及快線、普線共走廊的技術(shù)要求等11個方面的特色內(nèi)容。該標準突出了針對乘客服務的技術(shù)要求,提出一系列定量技術(shù)指標,便于執(zhí)行和操作。

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,越來越多的國內(nèi)城市面臨著交通設施不能滿足日益增長的交通需求的問題,軌道交通作為一種快速、舒適、安全、環(huán)保、大運量的公共交通方式,是解決當前交通問題的最有效途徑。本文總結(jié)了南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的實踐經(jīng)驗,對軌道交通線網(wǎng)的類型和選擇進行了深入的研究分析,希望能給從事軌道交通領域的同仁們提供一些幫助和思路。

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法探討

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展和城市人口增長,大城市交通狀況日趨惡化;簡單的擴路增車已解決不了城市交通問題,發(fā)展高效、準時、快捷的城市軌道交通成為解決大城市交通問題的重要途徑。但是,軌道交通系統(tǒng)的線網(wǎng)規(guī)劃影響了軌道交通的運行效率。墨西哥的地

提出了在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段進行投資匡算的一種快速、合理的計算方法。該方法通過選取關(guān)鍵計算參數(shù),逐項計算各部分費用,能夠得到較為準確的投資匡算額。通過實例計算,得出某城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃投資匡算總額及各部分費用組成。經(jīng)分析,該工程的工程費用、工程建設其他費用、預備費和專項費用占總費用的比例分別約為60%、18%、8%、14%。

文章對城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃問題進行了分析。

以嘉興市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為背景,針對此類中等規(guī)模城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的特點進行思考,提出問題及目標導向型規(guī)劃思路,在解決實際規(guī)劃中的問題時,應重點突出2個立足點的轉(zhuǎn)變,即立足多層次視角、建立公共交通骨干走廊的視角。

城市軌道發(fā)展對于新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進意義重大，其涵蓋多方面的因素，需要協(xié)調(diào)的條件也是復合和多樣的。本文對城市軌道交通規(guī)劃關(guān)鍵要點進行了分析和探討。

南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究

河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)基本骨架的選擇及城市空間發(fā)展格局適應性不同于集中型、放射型及散點型城市。在闡述城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)、線網(wǎng)構(gòu)架方案比較的基礎上,以寶雞市為例,通過對寶雞城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃多方案比選研究,結(jié)合城市客流特征、城市空間發(fā)展格局適應性、交通服務水平方面綜合分析,河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)基本可以確定采用網(wǎng)格式骨架結(jié)構(gòu),該形態(tài)可以有效解決交通矛盾,并引導城市發(fā)展。寶雞軌道交通線網(wǎng)方案研究案例,可以為其他河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)方案形態(tài)及最終格局的確定提供借鑒。

總結(jié)了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的原則、思路、方法、要點、層次、形態(tài),以及網(wǎng)絡化運營理念和標準。對近年來業(yè)內(nèi)關(guān)心的環(huán)線、高架線、市域快線規(guī)劃問題作了探討,提出了\"總量控制目標,量力而行\(zhòng)"的線網(wǎng)規(guī)則原則；并以\"造得起、養(yǎng)得起\

線網(wǎng)規(guī)劃設計是進行軌道交通建設中其他工作的基礎和先決條件。本文就北京快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設計為例介紹一些思路和體會,希望對于我國城市軌道交通的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

闡明城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的目的就是要實行規(guī)劃控制。規(guī)劃研究的方法有經(jīng)驗分析法、客流預測法、公交增長法和多模塊網(wǎng)絡層次分析法等。規(guī)劃主要解決的問題包括軌道交通在城市交通中的地位、作用及其網(wǎng)絡層次、規(guī)模等。辯證理解“線網(wǎng)形態(tài)”、“軌道交通制式與敷設方式”、“客流預測”和“換乘形式”等概念。