改性中溫瀝青混合料配合比設(shè)計及施工要點

瀝青與瀝青混合料配合比設(shè)計——該資料為瀝青與瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青混合料類型應(yīng)根據(jù)道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求進行選擇;也可根據(jù)試驗研究或其他已使用路段的瀝青混合料類型，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后選定。為了...

本文采用變i法進行大粒徑瀝青碎石集料級配的設(shè)計,通過瀝青膜厚度初定瀝青用量,結(jié)合析漏試驗和大馬歇爾試驗確定瀝青最佳用量。結(jié)果表明,olsm瀝青用量明顯少于其它瀝青混合料瀝青用量。

淺談sbs改性瀝青superpave25瀝青混合料配合比設(shè)計及施工——在我國現(xiàn)行瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范或標準中尚未有supersave瀝青混合料配合比設(shè)計方法的具體介紹。本文結(jié)合工程實例，詳細說明該種混合料的設(shè)計步驟、方法和施工工藝。

word專業(yè)整理 學習資料整理分享 嘉興市春秋建設(shè)工程檢測中心有限責任公司cq/q040530-2003 瀝青混合料配合比設(shè)計方法 批準人： 狀態(tài)： 持有人： 分發(fā)號： 2003年11月1日批準2003年11月25日實施 地址：浙江省嘉興市南湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)春園路 電話：0573-2600332、2600330傳真：0573-2617393 word專業(yè)整理 學習資料整理分享 瀝青混合料配合比設(shè)計方法 1.瀝青混合料配合比設(shè)計基本原則 1.1對于高速公路和一級公路瀝青路面的上面和中面層的瀝青混凝土混合 料進行配合比設(shè)計時，應(yīng)通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗。在溫度 60℃、輪壓0.7mpa條件下進行車轍試驗的動穩(wěn)定度，對高速公路不

介紹重慶萬(州)開(縣)高速公路巖瀝青試驗段的瀝青混合料目標配合比和生產(chǎn)配合比的詳細設(shè)計過程,同時還介紹了實際施工中質(zhì)量控制方面的操作經(jīng)驗。

ac-16瀝青混合料配合比設(shè)計——該資料為ac-16瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青的表面層，直接遭受大氣因素和行車荷載的作用，因此瀝青表面層應(yīng)該具有良好的平整度、抗滑性、耐磨耗性、不透水性、高溫不軟化變形、低溫不脆裂松散和較少裂縫及耐腐蝕性能。瀝青面層性質(zhì)...

[大學課件]瀝青混合料配合比設(shè)計ppt——該資料為瀝青混合料配合比設(shè)計密級配瀝青混合料設(shè)計空隙率2～6%，按最大粒徑、級配又分為：密實型瀝青混凝土混合料（以ac表示）、密實型瀝青穩(wěn)定碎石混合料（以atb表示）、密實型瀝青馬蹄脂碎石（以sma表示）。按關(guān)鍵性篩...

稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計報告 1.概述 1.1稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計是為了保證稀漿封層施工和質(zhì)量,同時 也是為了作好本工程材料供應(yīng),根據(jù)jtgf40-2004規(guī)范，對稀漿封層瀝青混合 料進行配合比設(shè)計。 1.2本試驗通過骨料篩分確定合理級配、濕輪磨耗試驗、負荷輪試驗確定改 性乳化瀝青的用量及拌和及養(yǎng)護時間。 1.3本次稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計依據(jù)為： 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf40-2004 《路面稀漿封層施工規(guī)程》cjj66-95 2.說明 2.1本設(shè)計為es-2型稀漿封層混合料目標骨料級配。 2.2材料產(chǎn)地： 1：粗骨料房山區(qū)張家口 2：細骨料房山區(qū)張家口 3：水泥房山區(qū)琉璃河水泥廠 4：瀝青濱州中海瀝青 5：乳化瀝青房山區(qū)北京子牙宜萬興工貿(mào)有限公司 2.3設(shè)計結(jié)果：es-2型稀漿封層混合料最佳油

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橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計

對瀝青混合料原材料及瀝青混合料進行了相關(guān)的論述。首先概述瀝青混合料的配合比，然后對瀝青混合料原材料的各項技術(shù)要求進行闡述，對瀝青混合料的配合比設(shè)計計算進行了分析，確定了混合料中各種原材料的最佳用量；最后對瀝青混合料中的原材料，特別是對混合料性能影響最大的瀝青材料進行了技術(shù)性能研究，并對混合料進行了試驗規(guī)程中的馬歇爾各項性能指標試驗。結(jié)果表明，瀝青混合料的原材料及其用量對瀝青混合料的技術(shù)性能影響較大。

國外瀝青混合料配合比設(shè)計步驟和方法。

布敦巖天然瀝青(bra)兼具性能和經(jīng)濟優(yōu)勢,為了充分發(fā)揮bra的高抗車轍性能,減少路面早期車轍破壞,該文對bra改性瀝青混合料的配合比設(shè)計進行研究,并應(yīng)用于北京長安街輔路大望橋—日壇路試驗段中面層。研究證明,bra改性瀝青混合料具有優(yōu)異的路用性能,同時較tla改性瀝青、gilsonite改性瀝青、sbs改性瀝青價格更低廉,推廣應(yīng)用前景十分廣闊。

介紹了sma配合比設(shè)計方法的選擇,說明了配合比設(shè)計要求。

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，重車軸載的提升和輪胎氣壓的最大，以及剛性輪胎和子午線輪胎的應(yīng)用，使瀝青路面的抗車轍能力（抗高溫累積變形）和耐久性變差，如何提高和解決路面抗車轍能力是目前技術(shù)領(lǐng)域亟待解決的問題，通過工程實踐和技術(shù)探討，在瀝青面層結(jié)構(gòu)設(shè)計中采用大粒徑瀝青混合料lsam（largestoneasphaltmixes,）做柔性基層，該結(jié)構(gòu)的混合料級配屬于骨架密實結(jié)構(gòu)，骨架密實度較高可與上面層同時成為一體的結(jié)構(gòu)層，可有效地提高瀝青路面層的抗車轍能力。

工程名稱: 委托單位: 標準級配 12345678中值 161001001001001001001001001001001001000100100100 13.294.210010010010099.198.898.698.698.698.698.6097.595100 9.533.798.210010010089.486.283.183.183.183.183.10797088 4.751.32998.799.410058.558.662.160.760.760.760.80584868 2.360.591.866.51003838.94442.141.641.440.9044.53653 1.180.274.8

依托樂山-宜賓高速公路新建工程,對青川巖瀝青改性瀝青混合料進行了配合比設(shè)計研究,采用了bailey設(shè)計方法進行了礦料級配設(shè)計,并對混合料的高溫穩(wěn)定性及抗水損害性能進行了驗證。

用于基層的大粒徑瀝青混合料(lsam)呈現(xiàn)嵌擠骨架-空隙型結(jié)構(gòu),作為柔性基層具有高剛度、高強度和耐疲勞的性能。文章介紹了礦料的配合比設(shè)計,通過謝倫堡析漏試驗和肯塔堡飛散試驗確定lsam的最佳瀝青用量,試驗表明瀝青用量的多少對lsam的相關(guān)性能有著重大的影響。

shrp關(guān)于瀝青方面的主要研究內(nèi)容有瀝青和混合料的路用性能規(guī)范、瀝青的性能試驗、瀝青混合料的加速性能試驗、瀝青水敏感性、瀝青樣品準備和條件及瀝青煉制指南及瀝青成分分析技術(shù)。筆者介紹了superpave瀝青混合料體積配合比設(shè)計方法。

首先進行sma—13改性瀝青混合料配合比設(shè)計,然后分析改性瀝青混合料的抗高溫穩(wěn)定性、抗滑性、抗?jié)B性等路用性能。施工完成后,對路面質(zhì)量進行檢測,發(fā)現(xiàn)平整度符合要求,偏差在合理的范圍內(nèi)。該試驗方案為現(xiàn)場施工提供了經(jīng)驗,可供類似項目參考借鑒。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，全國各地的公路交通量迅速增長，特別是大型化車輛及其嚴重的超載等，使現(xiàn)在的瀝青路面面臨著各種各樣的問題。如高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性能的矛盾，路面表面特性和耐久性的矛盾等。本文就是針對于上述問題，作了一些試驗，并且對數(shù)據(jù)作了具體的處理和分析，找出影響瀝青路面質(zhì)量的主要因素，為以后的瀝青道路施工與設(shè)計提供一些寶貴經(jīng)驗。

結(jié)合工程實踐介紹了溫拌瀝青混合料的工藝原理、配合比設(shè)計,并對溫拌瀝青混合料路面的施工工藝過程以及控制措施進行了闡述。