高速鐵路樁基開工報告及施工方案

本文結合京滬高速鐵路樁基施工碰到的難題,詳細闡述了樁基預鉆施工工藝的流程、技術控制要點,以及效益分析和應用前景。

1 xx運河特大橋153～157#墩跨xx既有鐵路樁基及承臺 專項施工方案 1、編制依據(jù) 1）《新建xx至xx城際軌道交通施工圖》（xx城際施（橋）-w53-ⅱ門式 墩部分）； 2）《客運專線施工橋涵施工技術指南》（tz213-2005）; 3)《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設【2005】160 號文）； 4）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005） 5)《客運專線鐵路橋涵工程質量驗收暫行標準》（鐵建設,2005?160號）； 6)《鐵路管理技術規(guī)程》； 7）《鐵路工程施工安全技術規(guī)程（上、下冊）》（tb10401.1、tb10401.2）; 8)《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運【2006】177號）； 9）《鐵路200～250km/h既有線技術管理暫行辦法》（鐵科技【2007】61 號）； 10）《關于制定下發(fā)《xx城際

結合某高速鐵路路基施工沉降觀測對路基沉降進行分析,對路基沉降觀測技術和要求進行了深入研究,通過正確、完整地觀測及分析,掌握、控制路基觀測可以預測沉降趨勢,驗證和指導工程設計及施工,以保施工質量和運營安全,也可為今后路基沉降測量提供參考。

石長鐵路三項目部承臺施工考核試題 姓名：成績： 一、填空題（每空1.5分，共60分）。 1、陸地上承臺基坑開挖一般采取無擋支護放坡開挖和有擋支護開挖兩種開挖方式，支護方式采用 型鋼板樁支護、鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土圍堰等。 2、水中墩承臺施工如果條件允許，一般采用筑島圍堰按無水條件下有擋支護方法施工，否則采 取鋼板樁圍堰、鋼套箱圍堰、鋼吊箱圍堰。 3、根據(jù)承臺基底地質情況,如基底為松軟土層，采用填筑碎石、砂礫墊層或混凝土硬化層等措施 進行加固，其加固厚度滿足設計和現(xiàn)場施工需要。 4、鉆孔樁樁頭鑿除后，樁頂標高應比設計承臺底面位置高10cm 5、承臺基坑開挖時，基底高程的允許偏差，基底為土質時為±50mm，基底為石質時為＋50，－ 200mm。施工單位對每個基坑檢查不少于5處。 6、為保證混凝土保護層厚度，墊塊采用與承臺砼同標號高性能砼廠制墊塊。構件側面或底面的

目錄 一、工程概況.......................................................................................................1 二、編制依據(jù).......................................................................................................1 三、組織機構.......................................................................................................1 四、施工組織安排...........................................

以某高速鐵路樁板結構路基工程為背景,研究了樁板結構路基單聯(lián)跨數(shù)對承載板體伸縮溫度應力的影響規(guī)律,提出了樁板結構的結構布置原則;并根據(jù)樁板結構路基具體結構特征,推導了計算結構整體升降溫引起的承載板體伸縮溫度應力計算公式,該解析式與空間有限元法計算結果較好吻合,可方便地計算承載板的伸縮溫度應力。

文章結合施工經(jīng)驗與工程實例,探討了巖溶地區(qū)鐵路樁基施工工藝,并針對常見問題進行了分析,同時結合問題給出對應的解決措施,可供類似工程參考.

1 附件26技術交底書 樁基施工三級技術交底書 表格編號 1310 項目名稱梅汕客專mssg-4標工程指揮部一分部 共15頁 交底編號mskz-jsjd-001 工程名稱新建梅州至汕頭鐵路 設計文件圖號梅汕先期施（橋參）-01、梅汕施橋-55 施工部位賈里特大橋樁基施工 交底日期2016.2.22 技術交底內容：樁基施工技術交底 一、交底內容 明確旋挖鉆鉆孔樁和反循環(huán)鉆孔樁施工作業(yè)的工藝流程、作要點和相應的工藝 標準，指導、規(guī)范樁基作業(yè)施工。 二、工程概況 賈里特大橋全長4746.83m，起止里程dk114+776.36-dk119+523.19,中心里程 為：dk117+152.9。其中樁基礎共1300根，計83866延米，含水中樁40根，樁徑φ 1.25m，樁長計2096延米，樁長范圍50-53.5m；陸上樁：樁徑

黃土濕陷性對鐵路樁基承載力及變形產(chǎn)生較大影響,現(xiàn)場浸水試驗是研究該類問題的主要手段。通過天然及飽和兩種狀態(tài)下單樁豎向載荷試驗,探討在該過程中濕陷性黃土地層的合理力學指標及樁基側摩阻力、端阻力、沉降與載荷的變化規(guī)律。重點分析樁基浸水過程中樁體負摩阻力的變化特征,為濕陷性黃土地基處理及樁基方案的優(yōu)化提供相關參數(shù)和設計依據(jù),以達到濕陷性黃土區(qū)鐵路建設安全可靠、經(jīng)濟合理的目的。

重力式擋土墻和樁板式擋土墻是兩種常見的鐵路路基支擋結構形式。對于陡坡路基路堤側支擋工程,當重力式擋墻的墻高、墻趾埋深或基底應力等受控制時,常采用樁板墻進行路堤支擋。但當樁板墻懸臂端過長,樁頂水平位移難以控制或不經(jīng)濟時,可將兩者有機結合起來,形成樁基托梁重力式擋墻,可較為經(jīng)濟地實現(xiàn)路堤支擋的目的。結合某在建高速鐵路工程案例,詳細闡述陡坡路基樁基擋墻的設計及施工要點。

[廣東]高速公路沖擊鉆孔樁開工報告及施工方案——2、沖孔　?、?、鉆機就位前，對主要機具進行檢查、維修，同時檢查全套設施的就位情況及水電供應情況。檢查無誤后，鉆機立即進場就位。安裝就位好起吊系統(tǒng)，將沖錐徐徐放入護筒內…………　?、蕖_進：開始...

大型工程建筑對基礎沉降量控制的要求非常高,進行樁端注漿是減小群樁基礎沉降量的有效方法,并在國內外得到了廣泛應用。文中結合現(xiàn)場試驗,提出了利用注漿后單樁靜載試驗結果反求土的參數(shù),而后運用剪切變形傳遞法計算注漿后群樁基礎的沉降量這一方法,結合現(xiàn)行規(guī)范進行了驗證。

dk268+135~260.95右側樁基托梁擋土墻技術交底 1、基本概況 （1）：樁基尺寸：此處托梁下的樁基尺寸均為2m×1.5m，樁中 心間距7.2m；托梁尺寸均為13m×2.9m×1.05m（含樁頭伸入托梁 的0.05m）。 （2）：托梁數(shù)量：五片（1~2#，3~4#，12~13#，14~15#，16~17# 樁上部各一片）。 （3）：混凝土標號：樁基、托梁、擋土墻砼標號均為c35商品混 凝土。 （4）：擋土墻截面尺寸：見后面附圖（1）。 （5）：托梁和樁基布置形式及相對位置關系（以1~2#樁托梁為例）： 如圖（紅色部分為托梁），圖中單位為m。 13 2. 9 7.2 2.9 1 .4 5 1 .4 5 1#樁2#樁 樁中心樁中心 1 . 45 2.9 2、施工準備 基坑開挖：以抗滑樁樁基中心為中點，由測量組先在原地面放出托梁 位置，再根據(jù)實際標高規(guī)劃出實際

高速公路樁基專項安全環(huán)保施工方案——本資料為高速公路樁基專項安全環(huán)保施工方案，共21頁。簡介：本安全方案編制目的是為思遵高速公路sztj-7合同段樁施工安全環(huán)保提供完整的綱領性文件，用以指導人工挖孔樁施工、鋼筋綁扎、澆筑混凝土，確保樁基礎優(yōu)質、高效、...

合福鐵路安徽段站前二標二分部 冬季施工方案 編制： 審核： 批準：

合福鐵路安徽段站前二標二分部 冬季施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵十三局合福鐵路站前二標二分部 2011年12月12日 目錄 一、編制依據(jù)...........................................................................................................................1 二、編制原則...........................................................................................................................1 三、冬季施工內容..................................................

合福鐵路安徽段站前二標二分部 冬季施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵十三局合福鐵路站前二標二分部 2011年12月12日 目錄 一、編制依據(jù)...........................................................................................................................1 二、編制原則...........................................................................................................................1 三、冬季施工內容..................................................

文章結合施工經(jīng)驗與工程實例,探討了巖溶地區(qū)鐵路樁基施工工藝,并針對常見問題進行了分析,同時結合問題給出對應的解決措施,可供類似工程參考.

新建天津至保定鐵路 jbsg-1標段冬季施工方案 編制：

預制場施工方案 一、工程概況 xx局xx鐵路工程指揮部第三項目部水溝電纜槽、中心水溝蓋板預 制場位于原隧道九隊棄碴場，緊鄰308省道，占地約13200m2。預制場承 擔xx局xx鐵路一、二、三項目部所有隧道、橋梁的蓋板預制任務，其中 1#蓋板（42×40cm）預制741564塊，2#蓋板（74×40cm）預制109415塊。 二、場地建設 1、場地平整 清除棄碴場表面雜物及淤泥，采用推土機推平場地，以駐地向護堤順 大門方向設置4%排水坡，采用20t壓路機將場地碾壓密室，控制好場地 坡比。 2、場地硬化 ⑴、場地道路硬化：預制場生產(chǎn)區(qū)設置往大堆料場、鋼筋加工棚和蓋 板存放區(qū)一條主要運輸?shù)缆?，主要運輸?shù)缆泛?00攪拌機位置采用c20 混凝土進行硬化，混凝土硬化厚度為25cm，道路硬化間隔4m設置伸縮縫， 攪拌機硬化位置按4×6m見方設置伸縮縫，縫寬2c

監(jiān)表2工程分項（單位、分部）開工申請批復單 承包單位：xx路橋建設有限公司合同段：一 監(jiān)理單位：xx工程咨詢有限公司編號： 工程項目名稱：葉家壩一號橋 分項（單位、分部）工程名稱：樁基礎 里程樁號：k15+686.13---k15+753.87 工程主要內容： 橋臺樁基樁徑d=1.2m,共30根樁;橋墩樁基樁徑d=1.2m,共30根樁 建議開工日期：xxxx年x月x日到xxxx年xx月xx日 計劃完工日期：xxxx年x月xx日 此項工程負責人： 施工準備情況說明： 施工管理人員、施工班組已到位，施工機械設備、材料已進場，施工場地平整，臨時供電、 供水已完備，具備開工條件，可以開工。 承包人（簽名）：日期： 附件： 1、分項（單位、分部）工程概況 2、施工進度計劃圖表 3、現(xiàn)場管理人員和施工人員名單 4、機械設

武都至罐子溝高速公路第一合同段兩水白龍江大橋樁基開工報告 中隧二處武罐高速公路一標項目部 武罐高速公路工程建設項目 主要施工人員明細表 合同號：合同段wg01承包人：中鐵隧道集團編號：第1頁共1頁 序號分類姓名職務備注 1行政管理管理人員許明林十里渣子中橋工區(qū)主任 2行政管理管理人員羅志東十里渣子中橋工區(qū)副主任 3技術管理人員王軍十里渣子中橋工區(qū)主任工程師兼質檢 4技術管理人員馬曉東十里渣子中橋工區(qū)質檢工程師 5技術管理人員張劍十里渣子中橋工區(qū)內業(yè)、合同、驗價 6技術管理人員侯小紅十里渣子中橋工區(qū)測量負責人 7技術管理人員李亮亮十里渣子中橋工區(qū)實驗員 武都至罐子溝高速公路第一合同段兩水白龍江大橋樁基開工報告 中隧二處武罐高速公路一標項目部 武罐高速公路工程建設