高速公路高填路堤軟土地基處理及高填路堤的施工技術(shù)

高速公路高填路堤沉陷加固技術(shù)研究——從對公路路基常見病害的種類及成因失主手，分析高填路堤下沉病害成因及處理技術(shù)，并采用化學灌漿法成功處治廣西南北高速公路部分路段路基下沉，為推廣注漿法的研究相公有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。

高填路堤加固中的壓力注漿技術(shù)探析——高填路堤工程完工后，隨時間延長與汽車荷載的作用，常出現(xiàn)路基的整體下沉與局部下沉。本文結(jié)合我國高速公路的發(fā)展，對壓力注漿法在高填路堤加固中的應用進行了分析和研究。

高速公路的路基穩(wěn)定性、工后沉降要求嚴格,而高填路堤路堤高度大,且路基基地附加應力大。應用安全系數(shù)法對高填路堤的軟弱地基進行判別,并對高填路堤基底處理方法進行分析,歸納總結(jié)了高速公路高填路堤在設(shè)置涵洞的路段、一般路段的基底處理方案設(shè)計的思路。

通過對突變理論進行土體穩(wěn)定性分析,運用蘇(州)嘉(州)杭(州)具體的高速公路高填路堤沉降觀測數(shù)據(jù)進行計算,得出的結(jié)論與觀察的結(jié)果相一致,從而為有針對性地適當提高控制沉降速率提供了理論依據(jù)。

通過突變理論進行土體穩(wěn)定性分析,運用蘇(州)嘉(興)杭(州)具體的高速公路高填筑路堤的沉降觀測數(shù)據(jù)進行計算,理論分析的結(jié)果與觀察的結(jié)果相一致,從而為有針對性地適當提高控制沉降速率提供了理論依據(jù)。

以彭湖高速公路k26+150高填路堤為研究對象,通過對現(xiàn)場調(diào)研并采樣開展室內(nèi)土的物理性質(zhì)試驗、擊實實驗和直剪試驗。在不同壓實度情況下取得粘聚力c、內(nèi)摩擦角φ值的基礎(chǔ)上,采用極限平衡法分析不同粘聚力c、內(nèi)摩擦角φ、容重γ、坡高h和坡比m情況下高路堤的穩(wěn)定性,并探討了各種強度參數(shù)與邊坡穩(wěn)定性的敏感性關(guān)系。初步表明內(nèi)摩擦角φ和坡比m對路堤邊坡穩(wěn)定性影響更為敏感。

滬蓉西高速公路賀家坪連接線k2+710~k2+890段為軟土地基上老路拓寬高路堤。半幅路基為穩(wěn)定性較好的老路利用,而另半幅路基位于河谷沖擊沉積的水田內(nèi),上部有3.0~6.5m的淤泥層,路堤最大填筑高度約40m。工后沉降、差異沉降、路堤失穩(wěn)是本路堤質(zhì)量控制的關(guān)鍵。介紹施工中采用拋石擠淤、開挖臺階、分層鋪設(shè)土工格柵等措施綜合處治措施,并加強穩(wěn)定性和沉降動態(tài)監(jiān)測,確保了路堤填筑質(zhì)量和進度,保證了整個工程順利完成。

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隨著交通需求量急劇增加,部分高速公路面臨擴建加寬問題。在軟土地基上,新路基的建設(shè)會引起新老路基的差異沉降,采用比奧固結(jié)理論,結(jié)合有限元程序分析軟土路基產(chǎn)生的沉降,總結(jié)了沉降規(guī)律,并依據(jù)計算結(jié)果對路基拓寬提出了建議。

闡述了土工網(wǎng)格加固高填路堤邊坡的加固機理并結(jié)合某工程實例,介紹了土工網(wǎng)格加固高填路堤邊坡的施工方法和施工體會。

闡述了粘土的基本特性,從分層分次間隔加載、一次加載,分析了填土施工方法對軟土地基固結(jié)與沉降的影響,指出地基的固結(jié)與沉降對高填方路堤沉降穩(wěn)定影響主要是厚度較大、滲透系數(shù)或固結(jié)系數(shù)相對較小的深厚粘土地基。

高等級公路高填路堤的加固處治技術(shù)分析探討——本文結(jié)合工程實例，在高路堤邊坡穩(wěn)定性的分析與計算的基礎(chǔ)上，對路堤產(chǎn)生變形的原因及相應的邊坡加固處理措施進行了詳細闡述，同時對公路表面位移監(jiān)測、路面沉降監(jiān)測等監(jiān)測以及邊坡不穩(wěn)定情況下路堤表面位移及路堤...

結(jié)合毛陜高速淇水村加水冷卻區(qū)路堤樁板墻支擋工程實例,介紹了高速公路建設(shè)過程中地形受限地段高填路堤樁板墻加固技術(shù),針對上述加固方法進行了路堤邊坡的穩(wěn)定性分析計算及其加固工程設(shè)計,并對邊坡加固工程施工工序與原則進行了探討。成功的工程實踐表明,高填路堤邊坡支擋方案中,樁板墻在保證邊坡安全系數(shù)的同時能夠降低工程投資,值得在同類工程中借鑒。

結(jié)合滬蓉國道高速公路一段軟土地基高填方路堤的施工,總結(jié)了類似地質(zhì)條件的高填方路堤施工技術(shù),針對軟土基礎(chǔ)采用的振動沉管碎石擠密樁結(jié)合土工格柵和砂礫墊層綜合處治措施,詳細介紹了振動沉管碎石樁的施工組織和工藝。

就如何控制新路堤的工后沉降量,以及由此引起的新老路堤不均勻沉降做了探討,重點介紹了高速公路加寬工程路堤結(jié)合部的銜接措施以及新路堤軟土地基的處理方法,為今后相關(guān)工程提供了參考借鑒。

軟土地基的施工是橋梁施工的重要組成部分,這在一定程度上影響了施工進度和質(zhì)量,所以管理人員和施工人員必須嚴格重視公路梁施工過程的質(zhì)量管理.的管理要重視汽車橋梁的建設(shè).因此,本文主要探討橋梁施工中軟土施工技術(shù)的應用.

高填方路堤的沉降量和沉降速率是評定其施工質(zhì)量的重要指標,對路堤、路面的穩(wěn)定性及運營安全都有著巨大的影響。本文結(jié)合貴州某高速公路工程涉及的高填方路堤,提出采用強夯置換+墊層+加筋+填土預壓的方法進行地基處理,通過路堤變形和沉降監(jiān)測控制路堤的填土速度,保證路堤的施工質(zhì)量,為山區(qū)高速公路高填方路堤的設(shè)計與施工提供指導。

淺析高填路堤擋墻及墻背回填質(zhì)量控制的技術(shù)措施——高填路堤擋墻是山區(qū)公路中常見的路基防護結(jié)構(gòu)物，墻體的砌筑質(zhì)量和墻背回填質(zhì)量，直接關(guān)系著公路路基的穩(wěn)定性和路基的使用安全，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故將造成巨大的直接和間接經(jīng)濟損失，后果將不堪設(shè)想。

高速公路軟土地基路堤中碎石樁的施工工藝

根據(jù)京津高速公路天津段魚塘范圍內(nèi)軟土路段的高填土路堤設(shè)計方案,結(jié)合現(xiàn)場軟基處理情況,綜合考慮施工工藝及工序的影響,對軟土地區(qū)橋頭高填土路堤采用現(xiàn)澆薄壁混凝土管樁與加固土樁結(jié)合使用的應用效果進行分析,以供類似工程參考。

1 本文結(jié)合石佛寺平原水庫土壩填筑工程開創(chuàng)性地進行了利用當?shù)刎S富粉細砂筑壩的試驗研究工作.通過摻入水泥、 粉煤灰后改性粉細砂主要工程特性的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗研究,提出了不同摻入比例的改性粉細砂主要工程性能指 標,以及大面積施工的控制參數(shù)和需要改進的問題;通過土工織物加筋粉細砂筑壩的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗研究,解決 了土工織物的選型、加筋土壩的設(shè)計計算、防滲措施、液化處理以及施工工藝和工效分析等諸多技術(shù)問題,為工程 的大面積應用提供了可靠依據(jù).石佛寺平原水庫改性粉細砂筑壩工程試驗在國內(nèi)尚屬首次,國外類似工程也不多 見. 采用室內(nèi)試驗和現(xiàn)場原型試驗,對遼河石佛寺水庫庫區(qū)內(nèi)摻入水泥后粉細砂的特性進行了研究。試驗結(jié)果表明,隨 著水泥摻入量的增加,粉細砂的凝聚力和內(nèi)摩擦角增大,滲透系數(shù)減小。當水泥的摻入量為2%時,抗剪強度指標和 滲透系數(shù)已明顯改善,而且在最不利的情況

1 本文結(jié)合石佛寺平原水庫土壩填筑工程開創(chuàng)性地進行了利用當?shù)刎S富粉細砂筑壩的試驗研究工作.通過摻入水泥、 粉煤灰后改性粉細砂主要工程特性的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗研究,提出了不同摻入比例的改性粉細砂主要工程性能指 標,以及大面積施工的控制參數(shù)和需要改進的問題;通過土工織物加筋粉細砂筑壩的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗研究,解決 了土工織物的選型、加筋土壩的設(shè)計計算、防滲措施、液化處理以及施工工藝和工效分析等諸多技術(shù)問題,為工程 的大面積應用提供了可靠依據(jù).石佛寺平原水庫改性粉細砂筑壩工程試驗在國內(nèi)尚屬首次,國外類似工程也不多 見. 采用室內(nèi)試驗和現(xiàn)場原型試驗,對遼河石佛寺水庫庫區(qū)內(nèi)摻入水泥后粉細砂的特性進行了研究。試驗結(jié)果表明,隨 著水泥摻入量的增加,粉細砂的凝聚力和內(nèi)摩擦角增大,滲透系數(shù)減小。當水泥的摻入量為2%時,抗剪強度指標和 滲透系數(shù)已明顯改善,而且在最不利的情況