柜式風機采用橡膠減震器效果分析

專家論壇 橡膠減震器的現狀及發(fā)展趨勢 西北橡膠塑料研究設計院原總工程師　林生義 　　隨著現代工業(yè)的飛速發(fā)展,振動和噪音 已是各個領域發(fā)展的嚴重問題。它影響了產 品質量,降低操作精度,縮短產品壽命,危 及安全性,污染環(huán)境及影響人身健康。因此, 研究掌握振動控制與噪音控制技術,已是各 國工業(yè)發(fā)展面臨的重大課題。人們常用減震 器來克服振動與噪音問題。 用橡膠和橡膠材料與骨架材料(金屬、纖 維、工程塑料等)復合制成的功能裝置或者 特殊的橡膠粘彈性高阻尼材料來消除振動源 產生的振動沖擊的傳遞和噪音傳播,是理想 的方法。實際上,要想完全消除振動源是不 可能的。 橡膠減震器應具的優(yōu)點:可隨意選擇 橡膠的結構形態(tài),調整橡膠配方組分來控制 硬度,滿足對各方向剛度和強度的要求; 有適當的阻尼,有利于越過共振區(qū),衰減高 頻振動和噪音。其阻尼比隨

通過對影響橡膠減震器產品質量的原因進行分析,發(fā)現加工橡膠減震器的模具是關鍵因素,因此對產品結構認真分析,重新設計制作新的模具,橡膠減震器的品質得到了明顯提高。又對幾種類似的產品按照這種結構,設計出了多腔模,也取得了非常滿意的效果。

簡述了硫化收縮率的概念,分析了影響橡膠硫化收縮率的三大因素,并介紹了橡膠硫化的種類及不同硫化收縮率的大致取值

介紹了依據橡膠減震器的自身特點和發(fā)動機減震系統(tǒng)的實際需求,結合發(fā)動機總成受力狀況,通過優(yōu)化選型匹配設計適合大型液壓挖掘機的發(fā)動機橡膠減震器的方法。

研究了硫化體系和粘合體系對金屬-橡膠粘合性能的影響。結果表明,新型的粘合體系可使橡膠的硫化和粘合兩過程協(xié)同進行,并在橡膠與金屬界面間形成強韌性的樹脂網絡結構,從而獲得良好的粘合效果。

橡膠減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合的研究 摘要：橡膠與金屬是兩種截然不同的材料，在它們的機械性和化學結構上 都存在著比較大的差距。橡膠為高彈性的材料，而金屬為高強度的材料。如何把 它們粘結在一起，形成一種新型的復合材料是現在研究的熱點，并且在生產飛機、 汽車的各個工作流程中都有著非常重要的應用。文章根據實踐工作經驗，就橡膠 減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合問題展開分析。 關鍵詞：減震器金屬件；橡膠；硫化粘合 現在市面上生產汽車橡膠減震器的廠家多達幾百家，其產品也是玲瑯滿 目。但是，伴隨著人們生活水平的提高，對汽車產業(yè)的要求也越來越高，不僅要 求其具有安全性，易操作性，而且還不斷地追求其舒適度。因此，這就使得對汽 車用減震橡膠制品的需求量也在不斷地增長。粘接技術顯得越來越重要，成為了 決定制品品質的關鍵。本文就結合橡膠減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合技術， 進行簡要的研究。現

編制：______________審核：_____________會簽：______________審定：______________共:12頁第1頁 吊頂柜式風機盤管機組參數表 一、產品概述 格力g系列柜式風機盤管機組是中央空調系統(tǒng)末端使用的空氣處理機組，該系列機組采用 模數化設計，包含表冷器、電機、風機、過濾網和保溫箱體等部分。機組將進入表冷器的冷 （熱）水和室內循環(huán)空氣（室內新風）經行冷（熱）交換，根據需要對空氣進行降溫冷卻（加 熱升溫）、去濕干燥和過濾凈化等處理，并通過風管將處理后的空氣送到各空調區(qū)域，達到空 氣調節(jié)的目的。 1、高效熱交換采用進口專用設備、模具加工的高效二次翻邊鋁翅片與銅管經機械脹 管后緊密結合，配合不同的表冷器流程設計和風速設計，確保機組熱交換效率高。 2、電機、風機效率高機組選用優(yōu)質電機和低噪高效離

編制：______________審核：_____________會簽：______________審定：______________共:12頁第1頁 吊頂柜式風機盤管機組參數表 一、產品概述 格力g系列柜式風機盤管機組是中央空調系統(tǒng)末端使用的空氣處理機組，該系列機組采用 模數化設計，包含表冷器、電機、風機、過濾網和保溫箱體等部分。機組將進入表冷器的冷 （熱）水和室內循環(huán)空氣（室內新風）經行冷（熱）交換，根據需要對空氣進行降溫冷卻（加 熱升溫）、去濕干燥和過濾凈化等處理，并通過風管將處理后的空氣送到各空調區(qū)域，達到空 氣調節(jié)的目的。 1、高效熱交換采用進口專用設備、模具加工的高效二次翻邊鋁翅片與銅管經機械脹 管后緊密結合，配合不同的表冷器流程設計和風速設計，確保機組熱交換效率高。 2、電機、風機效率高機組選用優(yōu)質電機和低噪高效離心

柜式離心風機制造質量標準 為了使產品質量得到有效保證，并能達到公司制定的質量目標，特定柜 式離心風機制造質量標準如下： 1.柜式離心風機蝸殼、支架 1.1.柜式離心風機的蝸殼材料9#—22#采用q195—δ0.7mm優(yōu)質冷板，25# —30#采用q195—δ0.8mm優(yōu)質冷板；下料前必須把材料大小計算好， 不能造成材料浪費。 1.2.蝸殼制作過程時必須保證覆邊寬度尺寸整齊一致，且外表美觀大方。不 得有明顯錘痕、毛刺、凹凸不平等影響外觀的缺陷。 1.3.柜式離心風機的蝸殼支架材料9#—20#采用q235—4#角鋼，22#—30#采 用q235—5#角鋼；必須嚴格按圖紙要求的規(guī)格尺寸下料，料尾要求得到 充分利用。 1.4.支架焊接處應焊接牢固，焊縫美觀；不得有假焊、氣孔、燒穿、堆焊等 焊接缺陷。焊后應打磨平整。 1.5.支架上各部位的固定孔位置應準確無誤，孔應圓滑

美的柜式風機盤管產品樣本

汽車前減震器用橡膠減震墊的研制

zg系列柜式風機盤管機組 一、產品概述 格力g系列柜式風機盤管機組是中央空調系統(tǒng)末端使用的空氣處理機組，該系列機組采用模數化設 計，包含表冷器、電機、風機、過濾網和保溫箱體等部分。機組將進入表冷器的冷（熱）水和室內循環(huán) 空氣（室外新風）進行冷（熱）交換，根據需要對空氣進行降溫冷卻（加熱升溫）、去濕干燥和過濾凈 化等處理，并通過風管將處理后的空氣送到各空調區(qū)域，達到空氣調節(jié)的目的。機組皆具有以下優(yōu)點： 1、高效熱交換采用進口專用設備、模具加工的高效二次翻邊鋁翅片與銅管經機械脹管后緊密結 合，配合不同的表冷器流程設計和風速設計，確保機組熱交換效率高。 2、電機、風機效率高機組選用優(yōu)質電機和低噪高效離心風機，通過優(yōu)化設計使其工作在性能穩(wěn)定 的區(qū)域。 3、表冷器防凍設計新型防凍增效換熱器，利用重力學與傳熱學原理，在提高換熱效率的同時更利 于將存水放盡，防止冬季凍裂。 4、皮帶傳送

立柜式風機盤管綜述

新安特-2014柜式風機樣本

西屋康達柜式風機盤管機組樣本

進風口進風口 出風口出風口 a1圖a2圖 出風口出風口 a3圖a4圖 （面進馬左側進風） 進風口進風口 出風口出風口 a5圖a6圖 出風口出風口 進風口進風口 a7圖a8圖 制表人：梁建平電話：15817102029通風設備-風機生產廠家 （面進馬右底進風）（面進馬左底進風） (面進馬左直進風)(面進馬右直進風) （面進馬右側進風） （面進馬左頂進風）（面進馬右頂進風） a 進風口進風口 出風口出風口 進風口進風口 b1圖b2圖 出風口出風口 b3圖b4圖 進風口進風口 出風口出風口 b5圖b6圖 出風口出風口 進風口進風口 b7圖b8圖 （面進馬左底進風）（面進馬右底進風） 制表人：梁建平電話：15817102029通風設備-風機生產廠家 （面進

格力zg系列柜式風機盤管機組性能參數 型號名義風量供冷量供熱量水流量重量機組尺寸接管尺寸功率單價 g-33000立方 米/小時 18.2 kw 28.2 kw 3.1立方米/小時215kg寬1150高1300深730dn501.1kw18000.00 含稅，含安裝 到貨周期45天. 朝陽市菱?？照{電器有限公司 電話：2915999 聯(lián)系人：吳永尊

汽車是一個復雜的系統(tǒng),汽車行駛過程中的噪聲大小嚴重影響乘客的舒適性體驗,那么這個時候對于減震系統(tǒng)的要求就比較高了。橡膠減震器是用于防止或減少汽車在行駛過程中所產生的各種振動和噪聲的橡膠配件,因為橡膠在受到壓縮的時候,相比于傳統(tǒng)的液壓缸筒阻尼減震器來說它會吸收一部分能量,以熱的方式散發(fā)出去,同時噪音小,還能避免管道熱脹冷縮以及管道系統(tǒng)損壞的現象。但是傳統(tǒng)的加工工藝有一定的缺陷,這在一定程度上阻礙了減震器的設計研發(fā),使得目前的生產難以滿足市場的需求。本文首先介紹了橡膠減震器的特點以及在加工設計時候的流程工藝,然后對于特定的方面提出一系列優(yōu)化對策,比如說脫脂、噴涂、硫化等,這樣才能開發(fā)出性能更好、性價比更強的減震器。

橡膠與金屬是兩種截然不同的材料,在它們的機械性和化學結構上都存在著比較大的差距。橡膠為高彈性的材料,而金屬為高強度的材料。如何把它們粘結在一起,形成一種新型的復合材料是現在研究的熱點,并且在生產飛機、汽車的各個工作流程中都有著非常重要的應用。文章根據實踐工作經驗,就橡膠減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合問題展開分析。

一、概述以往在橡膠減震器的設計過程中,主要考慮隔振系統(tǒng)的固有頻率,變形及載荷;橡膠的靜態(tài)應力、靜態(tài)應變不超過橡膠的許用應力和應變。由于減震器主要用于旋轉機械的動力隔振,或者是儀器、儀表等精密設備的位移隔振,這時干擾源產生的干擾力都比較小,而且設備一般是固定的,沒有其它干擾力,減震器橡膠幾乎沒有疲勞破壞問題。無錫減震器廠生

結合產品的試制情況,分析并總結了橡膠模壓注孔開設位置對產品粘接、疲勞性能產生影響的原因

橡膠與金屬是兩種截然不同的材料，在它們的機械性和化學結構上都存在著比較大的差距。橡膠為高彈性的材料，而金屬為高強度的材料。如何把它們粘結在一起，形成一種新型的復合材料是現在研究的熱點，并且在生產飛機、汽車的各個工作流程中都有著非常重要的應用。文章根據實踐工作經驗，就橡膠減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合問題展開分析。