刮平定厚機(jī)金剛石滾筒支架有限元分析

利用ansys軟件對(duì)鋼管定徑機(jī)架進(jìn)行靜態(tài)特性分析,得到機(jī)架的變形值和應(yīng)力值,找到機(jī)架的危險(xiǎn)點(diǎn)位置。通過優(yōu)化設(shè)計(jì),使鋼管定徑機(jī)架的剛性得到了一定的提高,同時(shí)減輕了機(jī)架質(zhì)量,使機(jī)架的整體結(jié)構(gòu)更加合理。改進(jìn)后的機(jī)架已經(jīng)成功運(yùn)行于實(shí)際生產(chǎn)制造之中。

現(xiàn)澆梁滿堂支架有限元分析與驗(yàn)算(midas)

為了解決在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法下履帶式起重機(jī)試制樣機(jī)成本高、設(shè)計(jì)效率低等弊端,應(yīng)用cae軟件ansys對(duì)sc50c液壓履帶式起重機(jī)的臂架進(jìn)行建模與有限元分析,通過對(duì)臂架的強(qiáng)度校核,驗(yàn)證了該型履帶式起重機(jī)設(shè)計(jì)方案的合理性,也驗(yàn)證了有限元分析法的可行性.從而為履帶式起重機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造提供理論依據(jù).

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 深圳大學(xué)考試答題紙 (以論文、報(bào)告等形式考核專用) 二○一三～二○一四學(xué)年度第1學(xué)期 課程編號(hào) 23111221 02 課程名稱有限元分析方法主講教師龔峰評(píng)分 學(xué)號(hào) 20111102 68姓名朱志強(qiáng)專業(yè)年級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化02 教師評(píng)語： 題目：空調(diào)支架的靜力分析與屈曲分析 空調(diào)支架的靜力分析與屈曲分析 【摘要】“空調(diào)支架失效，致使墜落傷人”事件頻發(fā)，引起了社會(huì)的極大響應(yīng)， 整個(gè)行業(yè)也對(duì)“空調(diào)支架”充滿了許多期許。究其根源，社會(huì)眾說紛紜。本文針 對(duì)此問題，選取了生活中的一種戶外空調(diào)支架，對(duì)其進(jìn)行了實(shí)測(cè)與工況分析,并 采用有限元方法，借助計(jì)算機(jī)建模軟件solidworks建立空調(diào)支架的3d模型， 運(yùn)用patran/nastran軟件,建立了空調(diào)架的有限元模型，對(duì)其進(jìn)行了靜力的應(yīng) 力應(yīng)變分析和屈曲分析，得出了

介紹膏體充填采煤方法,強(qiáng)調(diào)充填支架的關(guān)鍵作用。運(yùn)用ug軟件建立支架頂梁的三維實(shí)體模型,導(dǎo)入ansys環(huán)境中,針對(duì)扭轉(zhuǎn)和偏載兩種危險(xiǎn)工況對(duì)頂梁進(jìn)行有限元分析。得出的應(yīng)力分布情況和危險(xiǎn)部位,為充填支架頂梁的設(shè)計(jì)提供可靠的理論依據(jù)。

根據(jù)處于全伸水平位置的混凝土泵車臂架的受力情況,建立有限元模型,簡(jiǎn)化后施加載荷與約束,計(jì)算臂架的位移與應(yīng)力云圖;并進(jìn)行模態(tài)分析,得到固有頻率和振型;對(duì)油缸連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化,仿真結(jié)果表明油缸的長(zhǎng)度及推力均有明顯減小。

以年產(chǎn)600萬t大采高綜采成套技術(shù)與裝備中的zy10000/26/55型兩柱掩護(hù)式液壓支架為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行合理簡(jiǎn)化后,應(yīng)用pro/engineer三維建模軟件與ansys有限元分析軟件相結(jié)合的方式建立有限元模型,采用接觸法處理銷孔鉸接關(guān)系,應(yīng)用內(nèi)加載方式對(duì)液壓支架在頂梁偏載、底座前后端集中載荷和頂梁扭轉(zhuǎn)、底座前后端集中載荷2種惡劣工況下的受力狀態(tài)進(jìn)行整架數(shù)值模擬,通過對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析,得出大采高液壓支架的受力特點(diǎn)和變形規(guī)律,為支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料配置提供理論依據(jù)。

基于ANSYS+Workbench液壓支架整架有限元分析

組裝式貨架有限元分析結(jié)構(gòu)模型的研究

利用deform-3d有限元軟件對(duì)金剛石涂層鉆頭鉆削sicp/al復(fù)合材料的過程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真,分析了鉆削速度、進(jìn)給量對(duì)加工過程中刀具的軸向力、扭矩以及工件溫度的影響。結(jié)果表明:隨著進(jìn)給量的增加,鉆削過程中鉆頭的軸向力、扭矩和工件的溫度都有所增加;隨著鉆削速度的增加,鉆削過程中鉆頭的軸向力和扭矩的變化不大,但工件的溫度隨之增加。

以引洮供水一期工程總干渠4號(hào)渡槽為工程背景,采用midas有限元分析軟件對(duì)扣件式鋼管支架進(jìn)行了有限元分析。分析結(jié)果表明,渡槽支架構(gòu)件均滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定要求,并具有足夠的安全儲(chǔ)備,對(duì)同類結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算工作具有一定理論指導(dǎo)作用。

針對(duì)某一現(xiàn)澆橋梁貝雷-扣件式鋼管組合支架設(shè)計(jì)方案,分析一般工程簡(jiǎn)化計(jì)算中按"321"裝配式公路鋼橋桁架的允許內(nèi)力值進(jìn)行校核的不足,同時(shí)應(yīng)用midas/civil2006程序?qū)ζ溥M(jìn)行空間內(nèi)力計(jì)算分析,并根據(jù)原組合支架計(jì)算結(jié)果,從設(shè)計(jì)荷載、結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施和局部應(yīng)力等方面分析兩者結(jié)果差異的原因。同時(shí)有限元分析顯示,縱向貝雷梁的結(jié)構(gòu)形式對(duì)扣件鋼管應(yīng)力結(jié)果有較大的影響。根據(jù)原方案分析結(jié)果,給出了兩種修改設(shè)計(jì)方案,并分別建立有限元模型進(jìn)行計(jì)算分析與比較,其結(jié)果可為同類橋梁貝雷-扣件式鋼管組合支架方案的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算提供一些參考。

高支模滿堂支架系統(tǒng)在大中跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中普遍使用。為系統(tǒng)分析高支模碗扣式滿堂支架應(yīng)力與位移變化規(guī)律,依托實(shí)際工程,通過建立碗扣式滿堂支架系統(tǒng)有限元模型,分析結(jié)構(gòu)在各種不利荷載作用下的應(yīng)力與位移值,并通過對(duì)施工過程中支架應(yīng)力和位移值的實(shí)時(shí)監(jiān)控來驗(yàn)證支架系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性及數(shù)值計(jì)算的可靠性。研究表明碗扣支架數(shù)值計(jì)算與實(shí)測(cè)最大應(yīng)力和位移結(jié)果大致吻合,且均未超過規(guī)范允許值,碗扣支架剛度與穩(wěn)定性滿足施工要求。

首先用ansys軟件建立了鋁合金地鐵座椅的有限元模型,按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)模型進(jìn)行了加載,然后進(jìn)行仿真分析,最后對(duì)座椅骨架的強(qiáng)度進(jìn)行了校核。其結(jié)果表明應(yīng)力值都小于材料的許用應(yīng)力,且在安全范圍之內(nèi)。

應(yīng)用三維軟件catia建立了半掛車懸架前支架的有限元模型,對(duì)前支架的剛度和強(qiáng)度特性進(jìn)行了仿真模擬,獲得了前支架的應(yīng)力應(yīng)變分布情況;在此基礎(chǔ)上對(duì)前支架做了電測(cè)實(shí)驗(yàn);找到了前支架應(yīng)力集中的部位,最后提出了結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施。

針對(duì)tlj900型架橋機(jī),分析了計(jì)算工況及計(jì)算載荷,用ansys軟件建立shell63彈性殼單元模型,對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的連接、約束、載荷進(jìn)行有效處理,對(duì)各工況應(yīng)力、變形等進(jìn)行計(jì)算。

介紹了針對(duì)水電站門式起重機(jī)門架結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)面而開發(fā)的門架有限元分析專用軟件。與通用有限元分析軟件相比，該軟件針對(duì)性強(qiáng)，具有方便的前處理功能，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備量少，使用簡(jiǎn)單，為水電站門起重機(jī)設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)高效，實(shí)用的分析工具。

在分析s71繩索取心鉆桿接頭結(jié)構(gòu)參數(shù)的基礎(chǔ)上,建立了其上扣扭矩計(jì)算公式。給出了利用ansys對(duì)鉆桿接頭進(jìn)行上扣扭矩影響分析的實(shí)現(xiàn)方法。所得結(jié)果與實(shí)際情況相符,可用于最佳上扣扭矩的計(jì)算及鉆桿接頭螺紋參數(shù)的優(yōu)化研究。

針對(duì)液壓支架柱帽的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),就其載荷的加載方式進(jìn)行了討論,應(yīng)用接觸力學(xué)方法確定接觸面并進(jìn)行載荷加載,采用cosmos/m軟件對(duì)其進(jìn)行了有限元分析,在此基礎(chǔ)上對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),得出了較為明確的結(jié)論。

液壓支架是煤礦開采工作面的核心設(shè)備,其主要功能是承受頂板壓力和巖石垮落產(chǎn)生的載荷,柱帽是首先承受載荷的部位。柱帽結(jié)構(gòu)尺寸較大,為減小質(zhì)量大多

介紹了客車變速器緩速器支架的應(yīng)力仿真分析。使用solidworks軟件對(duì)緩沖器支架進(jìn)行建模,并使用solidworks自帶的分析模塊對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力仿真分析,對(duì)零件進(jìn)行應(yīng)力校核,為零件設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供依據(jù)。

利用有限元分析技術(shù)對(duì)控制面板支架———前門的3種成形方案進(jìn)行了研究。通過模擬零件成形過程確定了零件的合理成形工藝。