公路設計新理念在湛徐高速公路設計中體現(xiàn)

按照公路設計新理念,結合山區(qū)高速公路的特點,在總體設計中貫徹落實\"安全、耐久、節(jié)約、和諧\"的要求,堅持\"環(huán)保優(yōu)先\"、\"以人為本、安全至上\"、\"全壽命周期成本\"的原則,對山區(qū)高速公路設計理念進行探討。

簡要介紹了津寧高速公路的建設意義和工程概況，并結合工程設計實踐，重點介紹了如何運用公路設計新理念解決高速公路建設與城市發(fā)展、土地資源和環(huán)境保護的突出矛盾。

目前,高速公路在我國社會、經濟及公眾生活等諸多方面所起的作用越來越大,全社會對高速公路的依賴程度也越來越高。但目前高速公路存在諸多問題,尤其以交通擁堵、通行不暢最受輿論非議。本文簡要分析了我國高速公路建設、運營方面存在的一些問題,并在設計理念方面提出幾點建議,以期緩解甚至消除車輛擁堵、通行不暢的問題,進一步提高道路利用效率,延長路面使用壽命。

以雷平至碩龍公路為例,結合公路設計中可能的靈活性,從平面、縱斷面和路基設計以及便民設施等方面闡述了公路設計新理念在舊路提級改造中的體現(xiàn)和運用。

從黑龍江省的實際情況出發(fā),就高速公路建設如何創(chuàng)新理念,降低造價、提升質量進行了探討,并結合大廣高速公路、伊春至綏化高速公路的初步設計提出了一些具體方案,以供公路設計時參考。

在高速公路設計中創(chuàng)新理念、降低造價、提升質量的探討——從黑龍江省的實際情況出發(fā)，就高速公路建設如何創(chuàng)新理念，降低造價、提升質量進行了探討，并結合大廣高速公路、伊春至綏化高速公路的初步設計提出了一些具體方案，以供公路設計時參考。

高速公路設計畢業(yè)設計

針對平原微丘區(qū)高速公路存在路基填筑過高的情況,對影響路基高度的主要因素作了分析,并提出了降低路基高度的對策,以達到降低工程造價的目標,取得良好的社會經濟效益。

高速公路設計測量放樣中的重點問題探討——針對高速公路設計測量放樣中應重點把握的主要問題提出了自己的觀點，并對測量放樣中存在的難最及成果檢驗給出了解決問題的思路和方法。

從黑龍江省的實際情況出發(fā),就高速公路建設如何降低工程造價、節(jié)約土地資源、提高投資效益進行了探討,提出了分期封閉高速公路、采用橫斷面最低指標、樹立舊路也是資源、采用分離式斷面等設計理念以供公路設計時參考。

高速公路與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一一直是高速公路建設者們追求的目標,該文結合陜西省的自然條件,從設計、施工階段提出了高速公路在滿足安全性、耐久性的基礎上,達到與自然環(huán)境和諧性的要點和措施。

重慶山區(qū)高速公路設計

高速公路設計交底提綱 一、總體 1、兩處重要的高填路基，一是新鋪子和小牛塘隧道之間，二是黃家坪，兩處地 面橫坡較大，存在路基穩(wěn)定問題，填筑一定要慎重并注意以下幾個問題： ⑴、基底處理 路基施工一定要嚴格按照設計要求，挖除軟弱層、設臺階、基底壓實等工藝一定 要做到位。 ⑵、排水 排水包括施工期間截、排水及運營期間排水，施工期間有效排除溝內常流水，保 證路基的正常施工；涵洞進口截水墻可防止溝內流水通過地下路基底部流出，造成路 基基底軟化，影響路基穩(wěn)定。進口截水墻一定要做到不透水層內，若基坑開挖后仍在 透水層內，應及時與設計代表聯(lián)系，變更墻底標高。涵洞出口排水溝一定要將水送至 自然溝、渠內，防止對路基造成沖刷。 ⑶、支擋構造、 為了防止路基橫向滑移，設計在黃家坪路基坡腳設置了路基防滑墻，設計審查時 要求取消了，建議施工階段予以恢復，并嚴格按設計要求施工。 2、龍溪渠高架橋與一條十分深

設計院路基設計流程 2012年03月27日 目錄 一、前期注備 二、外業(yè)調查 三、內部驗收 四、關鍵性方案 五、工程量計算 六、內部設計經驗 七、審核資料 八、原有程序 九、需要的程序 一、前期準備 一般情況，外業(yè)前，尤其是初設外業(yè)前應準備如下資料： 1、路基標準橫斷面圖 2、路基一般設計圖 3、路基每公里土石方數量表（含互通、服務設施的主線） 4、取、棄土場方案（大致的位置） 5、路面比選方案 6、路面計算書 7、支擋工程計算書（設計庫） 7、筑路材料相關資料 8、較大的三改工程 9、其它圖表 二、外業(yè)調查 1、原則 1）外業(yè)調查要有總體觀念 2）外業(yè)調查需滿足外業(yè)驗收的需要 3）外業(yè)調查需滿足設計的需要 4）外業(yè)調查需要注意橫向調查 2、路線調查內容 分段長度一般不大于2km（施工圖不大于1km） 1）新建、改建 2）植被（和地質條件有關） 3）地勢（高低、平緩） 4）排水條件

南京工業(yè)大學本科生畢業(yè)設計 i 金湖至馬壩高速公路六標段的初步設計 摘要 本設計為金湖至馬壩高速公路六標段的初步設計，該地區(qū)位于淮安以南，屬北亞熱帶 濕潤季風氣候區(qū)。設計起點起于331、332省道金寶南線與淮金公路交匯處，終點位于馬 壩南樞紐（寧連高速公路k1908+117），路線全長23.347公里。設計速度120公里/小時， 路基寬28米，橋梁與路基同寬，設計荷載采用公路-ⅰ級。 平面設計結合當地經濟的合理性、技術的可行性以及實施的可能性等各方面因素比選 了一條合理的線形。縱斷面設計根據該區(qū)地處沿河、以平原為主，選定了坡度和豎曲線。 排水設計包括邊溝、排水溝以及管涵的設計，并采用了較高的標準。路面設計采用瀝青混 凝土結構設計。瀝青路面采用三層式面層，基層和墊層的結構形式。 關鍵字:平面縱斷面排水邊溝路基路面 abstract 摘要 ii thisd

最新【精品】范文參考文獻專業(yè)論文 高速公路設計變更策劃和實施 高速公路設計變更策劃和實施 【摘要】隨著高速公路建設的快速發(fā)展，市場競爭也越來越激 烈，施工單位為了承攬工程，只好降低投標價格。施工過程中人工、 材料、機械的價格波動較大，也加大了施工企業(yè)虧損的風險。為扭虧 為盈，實現(xiàn)利潤最大化，通過設計變更的策劃和實施來增加盈利點至 關重要。本文簡要介紹設計變更策劃和實施的一些做法，以便為施工 單位提供借鑒。 關鍵詞：高速公路變更策劃實施 中圖分類號：u412.36+6文獻標識碼：a文章編號： 1.概述 當前，高速公路市場投標競爭越來越激烈，為了承攬工程，投標 單位競相壓低單價，造成工程施工幾乎無利潤可言，甚至虧損。另外， 市場經濟條件下的人工、材料、機械費用價格波動頻繁，這無疑又加 大了施工企業(yè)虧損的風險。 “利潤”是施工企業(yè)從事工程施工的出發(fā)點和落腳點，為了實現(xiàn) 工程

設計院路基設計流程 2012年03月27日 目錄 一、前期注備 二、外業(yè)調查 三、內部驗收 四、關鍵性方案 五、工程量計算 六、內部設計經驗 七、審核資料 八、原有程序 九、需要的程序 一、前期準備 一般情況，外業(yè)前，尤其是初設外業(yè)前應準備如下資料： 1、路基標準橫斷面圖 2、路基一般設計圖 3、路基每公里土石方數量表（含互通、服務設施的主線） 4、取、棄土場方案（大致的位置） 5、路面比選方案 6、路面計算書 7、支擋工程計算書（設計庫） 7、筑路材料相關資料 8、較大的三改工程 9、其它圖表 二、外業(yè)調查 1、原則 1）外業(yè)調查要有總體觀念 2）外業(yè)調查需滿足外業(yè)驗收的需要 3）外業(yè)調查需滿足設計的需要 4）外業(yè)調查需要注意橫向調查 2、路線調查內容 分段長度一般不大于2km（施工圖不大于1km） 1）新建、改建 2）植被（和地質條件有關） 3）地勢（高低、平緩） 4）排水條件

勘察設計階段是落實綠色公路理念最有效最重要的階段?？辈煸O計各個專業(yè)采取措施建設以質量優(yōu)良為前提,以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務提升為主要特征的綠色公路,實現(xiàn)公路建設健康可持續(xù)發(fā)展。

公路設計理念是公路設計人員的思維意識，是公路勘察設計產品的精髓和靈魂。樹科學的公路勘察設計理念，既要考慮工程投資效益，又要堅持“以人為本，可持續(xù)發(fā)展”的原則。提升設計理念，實踐理念創(chuàng)新，樹立和落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展目標的必然要求。

序 號 工程 類別 變更申請編 號 變更理由 變更 類別 變更 原因 上報金額 （元） 變更實施時間備注 1涵洞wf-slj2-064一般設計############ 2涵洞wf-slj2-065一般設計2011年9月5日 3橋梁wf-slj2-050一般設計 施工 ############ 4橋梁wf-slj2-051一般設計 施工 ############ 5路基wf-slj2-052一般設計 施工 ############ 6路基wf-slj2-053一般設計 施工 ############ 7橋梁wf-slj2-054一般設計 施工 ############ 8路基wf-slj2-055一般設計 施工 ############ 0 1涵洞強夯置換一般設計 施工 2涵洞灰土回填一般設計 施工 3便

如今高速公路在我國快速發(fā)展,高速公路生產規(guī)模不斷增加,如何在難得的發(fā)展機遇下,為社會提供質量高、期短、造價低的工程項目是重大課題。設計階段的控制是項目造價控制中非常關鍵的一環(huán),工程造價的控制又牽扯到諸多因素和各個方面,企業(yè)只有在設計階段加強對工程項目的成本控制,才能獲取更好的經濟效益。本文就此從設計管理、技術創(chuàng)新、科學理論指導等方面采取相應的措施,介紹了高速公路前期降低造價的方法,以增加高速公路企業(yè)的效益。

隨著社會經濟的快速發(fā)展,為了改善山地與丘陵地區(qū)的交通狀況以及投資環(huán)境,推動其更好的滿足現(xiàn)代社會發(fā)展的需要,山區(qū)已經成為了我國高速公路建設的轉移重心。現(xiàn)階段,我國的山地高速建設還不完善,在設計方面也存在著許多問題。文章主要分析山區(qū)和丘陵地區(qū)的高速公路設計。