公路隧道洞口環(huán)保型設(shè)計(jì)施工現(xiàn)狀及展望

針對隧道建設(shè)過程中的生態(tài)問題,從設(shè)計(jì)和施工兩方面進(jìn)行了分析,介紹了環(huán)境保護(hù)型設(shè)計(jì)理念,提出了針對環(huán)境保護(hù)的一些具體措施,以將隧道建設(shè)對生態(tài)的不良影響降低到最小。

隨著中國綜合國力的日益增強(qiáng),對于公路工程的要求不僅停留在安全與通行的基本層次,對公路建設(shè)與周邊環(huán)境的和諧、公路的舒暢與快捷及生態(tài)和景觀美學(xué)特性提出了新要求。隧道洞口是高速公路的重要組成部分,對其景觀設(shè)計(jì)的要求也越來越高。文中結(jié)合甘肅省定西至臨洮高速公路黑山隧道和豹子溝隧道工程,根據(jù)隧道洞口景觀設(shè)計(jì)原則、洞口場地條件及當(dāng)?shù)厝宋奶卣?對隧道洞口景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,提出了景觀設(shè)計(jì)方案。

隨著中國綜合國力的日益增強(qiáng),對于公路工程的要求不僅停留在安全與通行的基本層次,對公路建設(shè)與周邊環(huán)境的和諧、公路的舒暢與快捷及生態(tài)和景觀美學(xué)特性提出了新要求.隧道洞口是高速公路的重要組成部分,對其景觀設(shè)計(jì)的要求也越來越高.文中結(jié)合甘肅省定西至臨洮高速公路黑山隧道和豹子溝隧道工程,根據(jù)隧道洞口景觀設(shè)計(jì)原則、洞口場地條件及當(dāng)?shù)厝宋奶卣?對隧道洞口景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,提出了景觀設(shè)計(jì)方案.

公路隧道洞口段地質(zhì)水文條件復(fù)雜,洞預(yù)埋深淺,圍巖自承能力差,在施工中容易出現(xiàn)滑坡、塌方和大變形等情況。本文通過實(shí)際的工程設(shè)計(jì)和施工實(shí)踐,提出了公路隧道洞口段設(shè)計(jì)需要著重考慮的因素及技術(shù)措施。其中包括不同地質(zhì)地貌條件下洞門位置的確定、地表加固的作用和方法、洞口邊仰坡開挖和加固、超前支護(hù)設(shè)計(jì)等。綜合考慮隧道洞口段的各種自然條件,合理運(yùn)用相應(yīng)的技術(shù)措施,能夠保證施工安全和工程質(zhì)量,并可以節(jié)約工程造價(jià)。

根據(jù)呂梁市勸家山隧道的實(shí)際情況,制定了隧道洞口偏壓段的施工方案,并從施工放樣、聯(lián)合支護(hù)、基底處理、拱圈施工等方面,闡述了具體的施工技術(shù),有效解決了偏壓狀態(tài)下隧道整體產(chǎn)生位移的問題。

介紹了公路隧道洞口的相關(guān)施工工藝,主要包括遵循施工原則、落實(shí)進(jìn)洞前施工技術(shù)、采用合理的施工技術(shù)措施等內(nèi)容。指出施工中需要注意的問題。結(jié)論證實(shí),采取有效的施工工藝,不僅可以順利完成公路隧道洞口施工任務(wù),還能預(yù)防滑塌等問題發(fā)生,有效提升工程質(zhì)量和施工效果,也為車輛安全順利通行提供保障。

以云山隧道右線進(jìn)口不良地質(zhì)段為實(shí)例,詳細(xì)介紹了洞身與山體斜交、偏壓時(shí),采用雙層超前小導(dǎo)管注漿加固隧道圍巖進(jìn)洞時(shí)小導(dǎo)管的設(shè)計(jì)參數(shù)、施工工藝、施工要點(diǎn)等,對同類工程施工有一定借鑒作用。

山嶺公路隧道洞口段的施工方法

110 總463期 2018年第13期（5月上） 0引言 公路隧道工程建設(shè)中，隧道洞口是施工過程中非常重 要的組成部分。作為施工單位，在工程建設(shè)中，應(yīng)該將公 路隧道洞口施工質(zhì)量控制擺在突出位置，預(yù)防滑塌等問題 發(fā)生，讓工程施工取得更好效果。但不能忽視的是，目前 在公路隧道洞口施工中，部分施工人員忽視現(xiàn)場勘查，未 能制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案，影響公路隧道洞口建設(shè) 質(zhì)量提升，需要采取完善和改進(jìn)措施。 1公路隧道洞口施工面臨的挑戰(zhàn) 公路隧道洞口地形地質(zhì)條件復(fù)雜，再加上結(jié)構(gòu)不穩(wěn) 固，容易發(fā)生滑塌現(xiàn)象。此外，地下水和地表水可能給施 工帶來負(fù)面影響。因此有必要制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方 案，把握施工要點(diǎn)，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量提升，下面將分析 工程施工面臨的挑戰(zhàn)。 1.1地質(zhì)狀況復(fù)雜 隧道的地形地質(zhì)條件比較復(fù)雜，再加上由于地形和 地貌的影響，地質(zhì)巖層分布不均勻，隧道洞口兩側(cè)地形不 對稱，使得公

根據(jù)對我國隧道施工的經(jīng)驗(yàn),從隧道洞口段的設(shè)計(jì)、施工和支護(hù)的角度出發(fā),在堅(jiān)持隧道施工原則的條件下,提出了隧道洞口段施工的支護(hù)方法,包括噴射混凝土、錨桿支護(hù)、掛鋼筋網(wǎng)和剛支撐等方法。采取有效的支護(hù)方法及必要的輔助施工措施,同時(shí)加強(qiáng)施工管理,科學(xué)合理地組織施工,才能達(dá)到隧道洞口段施工支護(hù)的預(yù)期目的。

針對公路隧道洞口施工在隧道建設(shè)中的重要性,對隧道洞口施工的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合考慮和評價(jià),并對確保洞口穩(wěn)定施工階段或結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的措施做了介紹,從而解決了隧道洞口穩(wěn)定處理方式的單一性,起到了全局性的指導(dǎo)作用。

從公路隧道施工入手,就隧道施工階段洞內(nèi)的環(huán)境保護(hù)工作,從隧道洞內(nèi)施工的環(huán)境、施工與排水中的環(huán)保、廢料處理與利用方面進(jìn)行了闡述,可供公路工程及相關(guān)環(huán)保工作人員參考

生態(tài)保護(hù)是工程建設(shè)過程中的重中之重,因地制宜的采取相應(yīng)的措施才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展.在概述了公路隧道施工中的環(huán)保問題后,詳細(xì)總結(jié)歸納了公路隧道環(huán)保施工的措施和對策,對高寒公路隧道環(huán)保建設(shè)有一定的參考意義.

受淺埋、偏壓、巖體破碎等因素影響,晏家隧道的洞口段施工尤為困難,為解決該隧道進(jìn)洞難題,現(xiàn)場采用了\"綜合超前支護(hù)+crd開挖工法+復(fù)雜初期支護(hù)\"相結(jié)合的洞口段施工技術(shù),結(jié)合現(xiàn)場嚴(yán)密監(jiān)控量測,對地表沉降、拱頂沉降、洞內(nèi)收斂進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,將監(jiān)測結(jié)果動(dòng)態(tài)反饋給施工及設(shè)計(jì)進(jìn)行修正,使隧道洞口段得以順利成洞,表明該施工技術(shù)能夠?yàn)楣匪淼蓝纯诙问┕ぬ峁﹨⒖肌?/p>

針對公路隧道洞口減光問題,根據(jù)隧道所處地質(zhì)和地形環(huán)境、隧道洞門形式以及地理位置等,在隧道洞口設(shè)置不同構(gòu)件的遮陽棚,形成平滑的亮度過渡帶,防止洞內(nèi)外亮度突變,從而有效地改善了隧道行車環(huán)境,確保行車安全和節(jié)能降耗,符合高速公路隧道安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展理念,在公路隧道設(shè)計(jì)中具有較好的推廣意義。

隧道工程的洞口作為其唯一的外露部分,一直是設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營過程中的關(guān)注重點(diǎn)。系統(tǒng)總結(jié)了公路隧道洞口工程經(jīng)常出現(xiàn)的各種問題,包括設(shè)計(jì)問題、施工問題、運(yùn)營問題以及環(huán)保問題等,對隧道洞口施工常用的進(jìn)洞方式進(jìn)行了分析總結(jié)。

2b314030公路隧道施工 考點(diǎn)公路隧道洞口、明洞施工p166 一、洞口工程 1.洞口土石方的開挖與防護(hù)施工應(yīng)符合的規(guī)定 （1）洞口邊坡、仰坡的開挖，嚴(yán)禁采用大爆破。 （3）臨時(shí)防護(hù)采取噴錨等措施。 考點(diǎn)公路隧道洞口、明洞施工 2.隧道洞門應(yīng)在隧道開挖的初期完成，符合下列規(guī)定： （2）洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行。 （5）洞門的排水設(shè)施應(yīng)與洞門工程，同步完成。 考點(diǎn)公路隧道洞口、明洞施工 二、明洞工程 2.明洞回填施工應(yīng)符合的規(guī)定 1墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行。底部鋪填0.5-1.0m厚碎石并窮實(shí)，然后向上回填。石質(zhì) 地層：空隙不大，采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大，采用片石混凝土或漿砌 片石回填密實(shí)。 土質(zhì)地層：墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得 任意拋填土石。 考點(diǎn)公路隧道洞口、明洞施工 2墻后有排水設(shè)施時(shí)

結(jié)合和工程實(shí)例,對\"等價(jià)點(diǎn)\"直接劈破進(jìn)洞和\"零開挖\"進(jìn)洞兩種施工方法、理念和對環(huán)境的影響程度進(jìn)行對比介紹。并著重闡明\"零開挖\"自然進(jìn)洞施工理念、施工方法和注意事項(xiàng)。

本文介紹了隧道洞口段施工的支護(hù)方法，并采取有效的支護(hù)方法及必要的輔助施工措施，同時(shí)加強(qiáng)施工管理，科學(xué)合理地組織施工,才能達(dá)到隧道洞口段施工支護(hù)的預(yù)期目的。

本文主要結(jié)合工程實(shí)例對隧道洞口及明洞施工進(jìn)行論述，并結(jié)合筆者多年來的工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識做出以下探討，希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒。

近年來，全國高速公路建設(shè)進(jìn)入繁榮階段，而隧道建設(shè)一直是高速公路建設(shè)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。由于受工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件及人為因素等影響，公路隧道施工過程中，洞口處易發(fā)生滑坡現(xiàn)象，以四川省南大梁高速李家灣隧道為例，首先從地質(zhì)因素、水的作用及人為因素三方面分析了滑坡產(chǎn)生的原因，然后計(jì)算模擬整個(gè)滑坡發(fā)生的過程，建議處置方案，從而對施工過程中出現(xiàn)的隧道洞口邊坡病害加以控制并降低隧道洞口施工中的風(fēng)險(xiǎn)，保證隧道洞口施工安全。

以重慶市內(nèi)多座隧道為研究對象,應(yīng)用心理評定的sd法構(gòu)建城市隧道洞口環(huán)境協(xié)調(diào)性評價(jià)指標(biāo)體系,通過因子分析方法對構(gòu)建的指標(biāo)進(jìn)行樣本分析,實(shí)現(xiàn)隧道洞口環(huán)境協(xié)調(diào)性評價(jià)。通過對試驗(yàn)對象進(jìn)行的評價(jià)實(shí)證,證明建立的評價(jià)指標(biāo)、方法合理可行,可以為城市隧道洞口環(huán)境協(xié)調(diào)性評價(jià)提供支持。