公路路面養(yǎng)護(hù)工程中改性超薄磨耗層技術(shù)的應(yīng)用研究

近幾年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路路面施工技術(shù)也得到不斷更新。改性超薄磨耗層技術(shù)屬于是公路的一層薄層罩面，其采用專用設(shè)備把15-25mm的厚斷級(jí)配改性熱瀝青混合料在聚合物改性乳化瀝青粘層上進(jìn)行攤鋪，從而實(shí)現(xiàn)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。本文通過實(shí)際案例分析該技術(shù)在公路路面大修工程中的應(yīng)用，以供參考。

本文對(duì)同步型超薄磨耗層路面施工技術(shù),從原材料選取到工藝質(zhì)量控制,詳細(xì)敘述了此種技術(shù)在高等級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)工作中的施工要點(diǎn)及應(yīng)用價(jià)值,具有指導(dǎo)及實(shí)際操作性。

通車運(yùn)營(yíng)后的高速公路,面臨著自然因素與重交通的雙重考驗(yàn),部分路段瀝青路面表面功能衰減,并產(chǎn)生車轍、裂縫等病害,使用超薄磨耗層是改善高速公路使用功能的有效措施。該文結(jié)合試驗(yàn)路段鋪筑過程及營(yíng)運(yùn)后的路況監(jiān)測(cè)結(jié)果,闡述超薄磨耗層的配合比設(shè)計(jì)方法、施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)。

超薄磨耗層是一種具有較大構(gòu)造深度,抗滑性能好的磨耗層,適用于路面較平整、轍槽深度小于10mm,無結(jié)構(gòu)性破壞的公路。其是為提高表面層服務(wù)功能而采用的養(yǎng)護(hù)維修措施,也可用于新建公路的磨耗層。從原材料、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)等多方面,介紹了novachip改性超薄磨耗層在杭金衢高速公路金華段的應(yīng)用成果。

超薄磨耗層是一種具有較大構(gòu)造深度,抗滑性能好的磨耗層,適用于路面較平整、轍槽深度小10mm,無結(jié)構(gòu)性破壞的公路。為了提高表面層服務(wù)功能的養(yǎng)護(hù)維修措施,也適用于新建公路的磨耗層。從原材料、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)等多方面介紹了novachip改性超薄磨耗層在杭金衢高速公路金華段的應(yīng)用成果。

高速公路路面養(yǎng)護(hù)工藝——文中對(duì)高速公路中出現(xiàn)的各種破損原因進(jìn)行了分析，找出了問題癥結(jié)所在，總結(jié)了一套較為完整的高速公路養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗(yàn)。

通過鋼纖維砼在某條高速公路破損路面更換工程中的實(shí)際應(yīng)用,說明鋼纖維砼是一種性能優(yōu)良的新型復(fù)合材料。與普通砼相比,其抗拉、抗彎、抗裂及耐磨、耐沖擊、耐疲勞、韌性等性能都有顯著提高,它能改善路面的使用性能,延長(zhǎng)路面使用壽命,降低養(yǎng)護(hù)成本。

以中面層sup20型瀝青混合料為對(duì)象,研究了摻加pr抗車轍劑后,其高溫穩(wěn)定性、抗水損害性。通過對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)摻加pr抗車轍劑的sup20混合粒料性能得到了顯著改善,特別是其動(dòng)穩(wěn)定度比sbs改性瀝青混合料提高了169%,普通瀝青sup20的動(dòng)穩(wěn)定度也有顯著提高且達(dá)到了改性瀝青sup20的要求,結(jié)果表明pr抗車轍劑適合鋪筑在大交通量、重載較多的高速公路。

超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有施工效率高、維護(hù)性能良好、施工及時(shí)等特點(diǎn)，在路面性能要求高、交通負(fù)載大的公路養(yǎng)護(hù)工程中有廣泛應(yīng)用。文章對(duì)超薄磨耗層的定義進(jìn)行了概述，對(duì)原材料性能測(cè)試和具體施工工藝進(jìn)行了分析，實(shí)踐證明，此養(yǎng)護(hù)技術(shù)效果明顯，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，值得推廣。

公路工程的建設(shè)數(shù)量在不斷地增加,公路是交通得以運(yùn)行的載體,它不僅給人們的出行帶來方便,還促進(jìn)城市的發(fā)展。在公路投入使用后,其養(yǎng)護(hù)工程還存在很多的問題,文章從以下幾個(gè)方面來分析產(chǎn)生這些問題的原因,并提出相應(yīng)的解決措施。

首先對(duì)超薄抗滑層技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，而后闡述超薄抗滑層在高速公路養(yǎng)護(hù)工程的關(guān)鍵要素，其中包含了選擇合適的瀝青施工材料、確定合理的配比參數(shù)、壓實(shí)度參數(shù)等等，最后深入分析超薄抗滑層的施工要點(diǎn)。實(shí)踐可知，在高速公路養(yǎng)護(hù)的過程中，需要嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，這樣才能保障整個(gè)工程的最終質(zhì)量。

1 湖北隨岳南高速公路 2015年路面專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程 監(jiān)理月報(bào) 湖北高路監(jiān)理公司隨岳南2015年路面專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)總監(jiān)辦 二〇一五年九月 2 一、工程概況 湖北隨(州)至(岳)陽高速公路（以下簡(jiǎn)稱隨岳高速公路）是湖北省規(guī) 劃的“六縱五橫一環(huán)”公路主骨架網(wǎng)中的“一縱”，全長(zhǎng)約343公里。在湖 北省境內(nèi)由北向南，分別與已建的漢十（福州-銀川高速g70）、武荊（滬 蓉高速g42）以及漢宜（滬渝高速g50）等三條高速公路交叉聯(lián)網(wǎng)，在 全國(guó)公路網(wǎng)中具重要作用。隨岳高速公路湖北省南段是隨岳高速公路的 一部分，簡(jiǎn)稱隨岳南高速,途經(jīng)仙桃市、監(jiān)利縣，全長(zhǎng)98公里，于2010 年建成通車，沿線設(shè)收費(fèi)站5處，分別為k232珠璣，k250陳場(chǎng)，k266 新溝，k290監(jiān)利，k308朱河。 隨著交通量的增加，隨岳南高速病害程度和范圍逐漸加大，路面破 壞程度呈現(xiàn)進(jìn)一步

在瀝青混凝土公路路面中,發(fā)生的最嚴(yán)重病害之一就是裂縫,且由于成因的不同,可將裂縫分為橫向、縱向以及網(wǎng)狀裂縫三種。針對(duì)目前對(duì)公路的常規(guī)的處理方法,闡述了其修整過程中的處理方法和質(zhì)量控制要點(diǎn)。通過路面病害處理,對(duì)通車過程中損壞的路面進(jìn)行了最大面積的修補(bǔ)恢復(fù),延長(zhǎng)了路面的使用壽命。

公路預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)維持公路路面使用性能、延長(zhǎng)路面使用壽命具有事半功倍的效果.介紹超薄磨耗層技術(shù)應(yīng)用于公路預(yù)養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)、材料技術(shù)要求、施工工藝方案和案例.作為一種公路預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù),超薄磨耗層技術(shù)具有施工作業(yè)周期短、全生命周期成本低等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)在耐磨、降噪、排水、抗滑等路用性能方面具有優(yōu)異表現(xiàn),可以有效延長(zhǎng)路面使用壽命,提升路面行駛舒適度.因此,超薄磨耗層技術(shù)具有一定的推廣價(jià)值.

為了提高高等級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)——超薄磨耗層的使用性能,依托實(shí)體工程,分析了超薄磨耗層連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)混合料的配合比設(shè)計(jì)、瀝青用量、抗水損害性能、高溫抗車轍性能與抗滑性能等,以及其施工技術(shù)要點(diǎn).結(jié)果表明:設(shè)計(jì)的連續(xù)級(jí)配超薄磨耗層混合料析漏損失值、殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂強(qiáng)度、構(gòu)造深度指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范要求,連續(xù)級(jí)配超薄磨耗層技術(shù)具有較好的推廣價(jià)值.

文章編號(hào):1671-7619(2009)03-0005-04 novachip ○r 超薄磨耗層在高速公路 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用 胡志濤,牛曉霞 (廣東華路交通科技有限公司,廣州　510420) 摘要:novachip○r超薄磨耗層是一種延長(zhǎng)路面壽命、改善行駛質(zhì)量、糾正表面缺陷、提高安全特性的有效預(yù)防性養(yǎng) 護(hù)措施,具有施工速度快、路面抗滑能力強(qiáng)、排水性好,且使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn),但也有其使用范圍中的限制。 廣東省2003年就在深圳鋪設(shè)了實(shí)體工程,但至今在高速公路還未大范圍應(yīng)用,仍處于探索之中。對(duì)novachip○r 超薄磨耗層技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析,同時(shí)介紹近期廣清高速公路北段路面養(yǎng)護(hù)中選擇novachip○r技術(shù)的工程 實(shí)例。 關(guān)鍵詞:　novachip○r超薄磨耗層;高速公路;預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 中

novachip超薄磨耗層是一種延長(zhǎng)路面壽命、改善行駛質(zhì)量、糾正表面缺陷、提高安全特性的有效預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，具有施工速度快、路面抗滑能力強(qiáng)、排水性好，且使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，但也有其使用范圍中的限制。廣東省2003年就在深圳鋪設(shè)了實(shí)體工程，但至今在高速公路還未大范圍應(yīng)用，仍處于探索之中。對(duì)novaehip超薄磨耗層技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析，同時(shí)介紹近期廣清高速公路北段路面養(yǎng)護(hù)中選擇novachip技術(shù)的工程實(shí)例。

novachip超薄磨耗層是一種延長(zhǎng)路面壽命、改善行駛質(zhì)量、糾正表面缺陷、提高安全特性的有效預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,具有施工速度快、路面抗滑能力強(qiáng)、排水性好,且使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn),但也有其使用范圍中的限制。廣東省2003年就在深圳鋪設(shè)了實(shí)體工程,但至今在高速公路還未大范圍應(yīng)用,仍處于探索之中。對(duì)novachip超薄磨耗層技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析,同時(shí)介紹近期廣清高速公路北段路面養(yǎng)護(hù)中選擇novachip技術(shù)的工程實(shí)例。

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,高速公路養(yǎng)護(hù)得到了新的發(fā)展,即使用超薄磨耗層技術(shù)。該技術(shù)的具體應(yīng)用可以有效地解決路面上出現(xiàn)的交通負(fù)載問題,能夠提高高速公路的安全性和壽命。與此同時(shí),超薄磨耗層技術(shù)可以預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)的車轍問題,具有較好的抗滑性和抗磨損性。

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步,高速公路養(yǎng)護(hù)工作中已經(jīng)開始嘗試應(yīng)用超薄磨耗層技術(shù)。作為一種針對(duì)路面性能要求高、交通負(fù)載大等高等級(jí)道路的路面解決方案,主要應(yīng)用于有輕微病害的矯正型養(yǎng)護(hù)或者水泥路面以及高等級(jí)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中,具有抗磨耗、抗車轍、抗滑等性能。以貴州境鎮(zhèn)勝段高速公路為例,對(duì)超薄磨耗層的施工工藝和技術(shù)要求等進(jìn)行深入的分析。

噪音過大以及裂縫問題,都是普通公路使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問題,而超薄磨耗層施工技術(shù)是解決這些問題非常有效的一種解決辦法。根據(jù)普通公路的使用狀況,超薄磨耗層的選擇也是不同的,在整個(gè)超薄磨耗層施工的過程中,對(duì)于輾壓、攤鋪以及混合料的配比也有著非常大的影響,需要進(jìn)行重點(diǎn)注意。

大新高速公路既有水泥混凝土路面,也有瀝青混凝土路面,其路面工程修建于2002年,即將達(dá)到設(shè)計(jì)年限,高速公路瀝青路面維修已成為當(dāng)前著手考慮的問題。在高速公路路面工程對(duì)sbs聚合物改性瀝青普遍運(yùn)用的背景下,本文根據(jù)大新高速路面維修施工中試驗(yàn)情況,簡(jiǎn)要講述sbs改性瀝青在路面養(yǎng)護(hù)工程中的施工技術(shù)要求。