公路BIM調(diào)研總結(jié)之緯地BIM解決方案與優(yōu)勢(shì)

廣聯(lián)達(dá)BIM造價(jià)咨詢方案廣聯(lián)達(dá)BIM解決方案 (2)

廣聯(lián)達(dá)BIM造價(jià)咨詢方案廣聯(lián)達(dá)BIM解決方案

廣聯(lián)達(dá)BIM造價(jià)咨詢方案-廣聯(lián)達(dá)BIM解決方案

項(xiàng)目bim系統(tǒng)平臺(tái)解決方案 1.bim實(shí)施的軟件環(huán)境資源配置 （1）軟件配置 根據(jù)本項(xiàng)目bim實(shí)施的需求，配備項(xiàng)目bim軟件平臺(tái)，建模軟件為autodeskrevit 軟件（包括architecture、structure、mep），建筑專業(yè)使用revitarchitecture模塊，結(jié)構(gòu) 專業(yè)使用revitstructure模塊，機(jī)電專業(yè)使用mep模塊。完成后的模型使用autodesk navisworks進(jìn)行動(dòng)態(tài)查看和施工的管理工作。 主要建模工作由我公司工程師選擇歐特克建筑設(shè)計(jì)套件高級(jí)版（bds）作為bim系 統(tǒng)軟件平臺(tái)。高級(jí)版包括autocad、revit兩大重要平臺(tái)產(chǎn)品及一系列優(yōu)化設(shè)計(jì)過程的bim 解決方案，兼顧了基于dwg格式以及智能三維模型的兩種設(shè)計(jì)工作流程。 （2）軟件部署與培訓(xùn) bim軟件系統(tǒng)平臺(tái)的部署與培訓(xùn)可委托

醫(yī)院整體精裝修BIM解決方案

廣聯(lián)達(dá)BIM解決方案v2

廣聯(lián)達(dá)BIM解決方案v2.0

廣聯(lián)達(dá)bim造價(jià)整體解決方案 bim作為一種先進(jìn)的工具和工作方式，符合建筑行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。bim不僅改變了建筑設(shè)計(jì)的手 段和方法，而且通過在建筑全生命周期中的應(yīng)用，為建筑行業(yè)提供了一個(gè)革命性的平臺(tái)，并將徹底 改變建筑行業(yè)的協(xié)作方式。 中國bim標(biāo)委會(huì)的全壽命期劃分及各階段p-bim應(yīng)用 基于bim的工程造價(jià)管理作為bim技術(shù)的一項(xiàng)重要應(yīng)用，在bim倡導(dǎo)的全壽命周期應(yīng)用的理 念下對(duì)工程造價(jià)管理的各個(gè)階段也產(chǎn)生著影響。bim工具在工程造價(jià)管理中的應(yīng)用對(duì)投資決策、規(guī) 劃設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、結(jié)算各個(gè)階段的工作方式帶來了新的變革。 bim的推廣和應(yīng)用，首要解決的是模型由誰創(chuàng)建的問題?；谌S模型的工程量計(jì)算軟件 的普及和應(yīng)用為基于bim的工程造價(jià)管理提供了豐富的模型來源。廣聯(lián)達(dá)算量系列軟件具備設(shè) 計(jì)bim模型一鍵導(dǎo)入、cad識(shí)別建模、手工建模多種建模優(yōu)勢(shì)，可以方便高效的完

交通部赴美開展公路bim學(xué)習(xí)調(diào)研報(bào)告總結(jié)——內(nèi)容簡(jiǎn)介：在全球土木工程行業(yè)高度關(guān)注bim技術(shù)的大背景下，國內(nèi)各工程領(lǐng)域?qū)im技術(shù)的關(guān)注空前高漲，那么，美國等西方發(fā)達(dá)國家對(duì)bim技術(shù)到底是如何認(rèn)識(shí)的？美國道路交通領(lǐng)域bim技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用現(xiàn)狀如何？政...

建造階段bim技術(shù)應(yīng)用及選擇bim解決方案的關(guān)鍵點(diǎn)（圖文結(jié)合）——bim作用：　　1、協(xié)助設(shè)計(jì)優(yōu)化2、施工前期的碰撞檢查3、計(jì)劃成本精確計(jì)算　　4、深基坑施工方案模擬5、支撐維護(hù)結(jié)構(gòu)與土建結(jié)構(gòu)碰撞檢查　　6、超高層材料運(yùn)輸有效管理7、主體結(jié)構(gòu)施工后的碰...

1 paqs2013-p524 基于bim的造價(jià)全過程管理解決方案 wholeprocesscostmanagementsolutionbasedonbim 楊寶明 yangbaoming 摘要:本文分析了當(dāng)前造價(jià)管理技術(shù)手段的局限，全面闡述了基于bim的造價(jià)全過程管理解決方案的原理、 實(shí)現(xiàn)技術(shù)和應(yīng)用方法，利用bim技術(shù)的多維度結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)粒度達(dá)到構(gòu)件級(jí)二項(xiàng)核心能力，全面提 升項(xiàng)目造價(jià)全過程能力，列舉詳解了上海中心、無錫正方園科技大廈等項(xiàng)目實(shí)施基于bim造價(jià)解決方案取 得的成果，并提出基于bim造價(jià)解決方案帶來的革命性遠(yuǎn)景。 關(guān)鍵詞：bim，多維度結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫，造價(jià)全過程管理解決方案，數(shù)據(jù)粒度（lod），企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系 統(tǒng)（eds） abstract:thispaperanalyzesthelimitationofcur

基于bim模型的裝飾工程放線任務(wù)解決方案 基于bim模型的裝飾工程 放線任務(wù)解決方案 現(xiàn)狀：bim模型在經(jīng)過系列的動(dòng)作后，我們確認(rèn)它已經(jīng)完美了。因?yàn)槊總€(gè)人說它很重要， 是我們所有人的工作依據(jù)，使得它太自信了，靜靜地躺在我們電腦里面，養(yǎng)尊處優(yōu)的待在有 空調(diào)的辦公室里面。如何讓他從電腦上站起來，走出屏幕，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)當(dāng)下需要解決的 問題：調(diào)教它，讓它掌握工地上最原始的溝通語言，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)和一線的工人同時(shí)工作。告訴 他：醒醒了，你是為所有人服務(wù)的，起來！走兩步,, 解決方案目標(biāo)：在辦公室里利用bim模型完成現(xiàn)場(chǎng)80%的放線作業(yè)，促使電腦里面的 裝飾bim模型為現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)提供實(shí)施依據(jù)，半間接或干脆直接的把模型落在地面上， 你就拿著文件在現(xiàn)場(chǎng)這么干。把專業(yè)的、復(fù)雜的bim語言通過一個(gè)工具，轉(zhuǎn)換為工地現(xiàn)場(chǎng) 能實(shí)施的語言。 工作任務(wù)范圍說明： 設(shè)計(jì)階段模

一、當(dāng)前造價(jià)管理技術(shù)的局限20多年前，當(dāng)中國的工程造價(jià)咨詢剛剛起步，軟件與工程造價(jià)產(chǎn)業(yè)就息息相關(guān)。用軟件支撐傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)；用軟件積累數(shù)據(jù)；用軟件提升企業(yè)品牌貨競(jìng)爭(zhēng)力，以獲得差異化優(yōu)勢(shì)。

基于bim的施工現(xiàn)場(chǎng)管理解決方案——本資料為基于bim的施工現(xiàn)場(chǎng)管理解決方案，ppt格式，共37頁概況：bim定義：是一種應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)建造管理的數(shù)據(jù)化工具通過參數(shù)模型整合各種項(xiàng)目的相關(guān)信息，進(jìn)行共享和傳遞使工程人員對(duì)各種工程信息做出正確理解和高效應(yīng)對(duì)為設(shè)...

過去我國工程造價(jià)模式使用的都是概預(yù)算定額的管理方式。對(duì)于工程信息的管理缺乏相應(yīng)的連續(xù)性以及實(shí)效性，難以跟上現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，隨著bim技術(shù)的出現(xiàn)，工程造價(jià)管理也得到了進(jìn)一步的改革，造價(jià)管理人員利用bim技術(shù)對(duì)全過程進(jìn)行管理，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)工程的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整．并且獲取更高效的造價(jià)信息。本文主要對(duì)bim的基本定義以及特征進(jìn)行了分析。并提出了造價(jià)全過程管理中應(yīng)用bim技術(shù)的具體方式，以供相關(guān)人員參考。

現(xiàn)如今，bim技術(shù)滿天飛，施工單位也在躍躍欲試，企業(yè)該什么時(shí)候引用bim好呢？想要試點(diǎn)bim的項(xiàng) 目即將開工，bim什么時(shí)候介入較好呢？ 企業(yè)應(yīng)用bim越早，越早建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 近期政府主管部門出臺(tái)了一系列bim政策，如評(píng)魯班獎(jiǎng)、政府投資的2萬平米以上項(xiàng)目都要求使用bim 技術(shù)；很多業(yè)主方也將bim技術(shù)使用寫入招標(biāo)要求，即使沒有要求，在技術(shù)標(biāo)中體現(xiàn)了bim技術(shù)，都是 重要的加分項(xiàng)。bim技術(shù)遲早都要用，使用越晚，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越不明顯。 現(xiàn)在業(yè)主對(duì)bim很關(guān)注，學(xué)習(xí)的積極性比施工單位還高，一旦業(yè)主掌握了bim技術(shù)，跑冒滴漏、簽證 變更的方式都不能用的時(shí)候，施工企業(yè)就更被動(dòng)了。 從試點(diǎn)bim項(xiàng)目到自己擁有成熟的bim實(shí)施能力有一個(gè)較長(zhǎng)的周期。企業(yè)要想形成自己的bim核心競(jìng) 爭(zhēng)力，就需要盡早組建自己的bim團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)、

第一部分：利用bim實(shí)現(xiàn)精確的成本管控 bim成本控制一：“bim究竟能省多少錢？” 接觸bim技術(shù)之后，被業(yè)主問的最多的一個(gè)問題就是“bim究竟能省多少錢？ 省在哪里？” 起初真的不知道怎么面對(duì)這個(gè)問題，經(jīng)過幾個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)之后，我們發(fā)現(xiàn) bim為業(yè)主節(jié)省費(fèi)用是可以量化的。就拿一個(gè)地下室的施工來說，結(jié)構(gòu)專業(yè)和各個(gè) 專業(yè)沖突是非常常見的事情。比如我們做過的一個(gè)項(xiàng)目，利用bim進(jìn)行問題的追蹤 分析，發(fā)現(xiàn)了多種問題，經(jīng)過分析匯總整理成部分典型案例，根據(jù)施工常見的進(jìn)行 虛擬的施工索賠分析。 案例 某典型案例分析支模時(shí)才發(fā)現(xiàn)坡道平臺(tái)與結(jié)構(gòu)墻發(fā)生碰撞，平臺(tái)凈高不足。假 設(shè)沒有bim提前預(yù)警的情況下，遇到這種情況會(huì)有兩種解決辦法： 【方式一】出設(shè)計(jì)變更，讓設(shè)計(jì)院重新設(shè)計(jì)并計(jì)算梁，改變梁高；這個(gè)方式的 成本計(jì)算很簡(jiǎn)單，把拆掉的工作量成本和重做的成本合并起來，加上工人的成本就

建筑信息模型（bim）的應(yīng)用研究 一、在建筑壽命周期的三個(gè)主要階段:設(shè)計(jì)階段、施工階段、管理階段， 傳統(tǒng)運(yùn)作模式下的主要矛盾有： （1）設(shè)計(jì)階段：目前，我國的建筑工程設(shè)計(jì)主要還是基于二維cad 技術(shù)，本質(zhì)是三維結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為二維模型，復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)換過程中 經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)信息偏差；此外，設(shè)計(jì)分段、分圖面進(jìn)行將會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間； 各專業(yè)設(shè)計(jì)之間以二維圖形為媒介進(jìn)行信息交流，設(shè)計(jì)成果以施工圖紙 的形式交付，信息共享性差。 （2）施工階段：設(shè)計(jì)方案是施工的依據(jù)，然而，施工單位在實(shí)際的施 工中若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙有誤或與現(xiàn)實(shí)情況不符，需暫時(shí)停工，待設(shè)計(jì)變更 完成后方可施工，造成推延工期、投資超預(yù)算等問題。另一方面，建筑 施工工序復(fù)雜，工程量大，難免出現(xiàn)重復(fù)施工，進(jìn)度不協(xié)調(diào)，采購量過 剩等問題。 （3）管理階段：在傳統(tǒng)的物業(yè)管理中，依靠物業(yè)管理人員和維修人員 的例行檢查，往往不能很好的掌握設(shè)備的持續(xù)

BIM的優(yōu)勢(shì)

公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 近二十年來，隨著我國公路交通事業(yè)飛速發(fā)展，公路的等級(jí)不斷提高，通車 里程逐年攀升，公路建設(shè)已成為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)和帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的龍頭。在山嶺和丘陵地區(qū)乃至越江過河的公路建設(shè)中，隧道方案以能縮短行 車?yán)锍?，提高線型標(biāo)準(zhǔn)、保障運(yùn)營(yíng)安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，得到普遍應(yīng)用， 并且越修越長(zhǎng)，規(guī)模越來越大。許多特長(zhǎng)隧道、大跨度扁平隧道、雙層隧道、沉 管隧道、盾構(gòu)隧道、高海拔隧道、寒區(qū)隧道相繼建成。在堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，切實(shí) 保護(hù)生態(tài)環(huán)境和有限的土地資源的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，長(zhǎng)大隧道的建設(shè)必然任務(wù)越來越 重，技術(shù)要求越來越高。 公路隧道是公路上的特殊路段，空間環(huán)境狹窄、光線變化大、視野不清，存 在潛在的交通事故危險(xiǎn)。特別是發(fā)生火災(zāi)等緊急事件時(shí)，交通輸導(dǎo)和救援工作與 普通路段大不一樣，而且二次事故產(chǎn)生的后果遠(yuǎn)比原發(fā)性事故嚴(yán)重得多，因此長(zhǎng) 隧道內(nèi)的安全保障是公路隧道

高速公路全程監(jiān)控解決方案1

高速公路無線監(jiān)控 解決方案 海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司西安分公司 2010/4/22 目錄 一、系統(tǒng)概述...................................................................................................................................3 二、需求分析與設(shè)計(jì)思路...............................................................................................................3 三、設(shè)計(jì)依據(jù)原則.............................................................................