古建筑物位于深基坑一側施工保護措施

上海長峰商城超大型基坑逆作法施工期間在臨近地鐵側采取了如下施工保護措施:加厚圍護結構地下連續(xù)墻、分層分區(qū)并按一定的順序開挖、坑內(nèi)加固、留設預留土體以及對預留土體開挖等;實測數(shù)據(jù)的分析結果表明:這些施工保護措施使臨近地鐵側地下連續(xù)墻的水平變形大大減小,僅相當于非地鐵側的40.38%,滿足了地鐵正常運營的要求。對長峰商城基坑首層開挖時地下連續(xù)墻內(nèi)側留設預留土體的寬度進行了有限元分析,計算結果表明:坑內(nèi)首層土體開挖后,地下連續(xù)墻的水平位移隨預留土體坡肩寬度的增大而減小,增大預留土體坡肩寬度對減小地下連續(xù)墻的水平變形有一定的效果,但隨著預留土體坡肩寬度的增大到一定值時,再繼續(xù)增大預留土體坡肩寬度對減小地下連續(xù)墻水平位移的效果就非常小。

結合上海軌道交通13號線南京西路站與附近的超大商業(yè)地塊——大中里項目施工實際,提出了對超大深基坑工程周邊建筑物的保護措施。從地下連續(xù)墻的結構模型出發(fā),提出了增強基坑結構物及基坑外土體強度的具體措施。監(jiān)測結果顯示,建筑物的整體傾斜均在安全范圍之內(nèi),保護措施取得了良好的效果。

我國是世界文明古國,有著幾千年的歷史文化,其中古典建筑有著獨特的建造方式以及結構,是我國傳統(tǒng)民族文化的重要體現(xiàn)。當前怎樣修復和保護古建筑就成為當前人們關注的重點問題。古建筑的修復與保護是一項比較復雜的工作,涉及建筑學、美學、風水學、化學、物理等各個學科的知識,還包括宗教文化、道德倫理等觀念意識,因此,做好古建筑的修復以及保護工作并不容易。

我國擁有悠久的歷史文化,是四大文明古國之一,上下五千年的文化精髓是中國文化的象征,是對中國發(fā)展歷程的見證。在歷史的演變與發(fā)展的過程中,遺留下的物質文化遺產(chǎn)和非物質文化遺產(chǎn)都是中國傳統(tǒng)文化的典型代表,古建筑就是物質文化遺產(chǎn)的典型代表。我國重視對古建筑的保護工作,但還存在部分不合理性現(xiàn)象,導致古建筑保護工作質量不高。本文就古建筑保護措施的合理性進行了分析與探究。

結合上海地鐵11號線側穿古建筑的實際工程,采用數(shù)值計算和現(xiàn)場實測相結合的方法,對國內(nèi)最新型的mjs樁基施工預加固與新建隧道側穿引起的鄰近古建筑的沉降進行了深入研究。整個施工力學的全過程對建筑物的影響分為樁基施工擾動階段、上行線穿越階段和下行線穿越階段3個階段。其中先期樁基施工擾動的影響相對顯著,但由于mjs樁的保護作用,上行線穿越影響次之,下行線穿越影響最小。計算結果表明,由于樁基施工的預加固與隧道左側建筑物的存在,使得地表的沉降槽與傳統(tǒng)的形式有較大區(qū)別;同時,地表的水平位移分布規(guī)律也發(fā)生了明顯的變化。此外,由于隔離樁的保護,大大減少了盾構掘進對地表以及建筑物沉降的影響?，F(xiàn)場監(jiān)測與數(shù)值計算的結果對比分析也表明兩者所反映的規(guī)律較一致,其數(shù)值差別較小,進而驗證了數(shù)值計算方法的準確性與合理性。

一、工程概況 工程名稱：河南龍宇煤化工有限公司40萬噸/年醋酸項目地下管 網(wǎng)工程； 建設單位：河南龍宇煤化工有限公司； 監(jiān)理單位：河南省中大監(jiān)理工程有限公司； 工程質量監(jiān)督單位：永夏礦區(qū)工程質量監(jiān)督站； 工程內(nèi)容：年產(chǎn)40萬噸醋酸項目地下管網(wǎng)及其附屬構筑物（含 防腐、降水及過路頂管）施工的相關內(nèi)容； 安裝地點：河南省永城市龍宇煤化工有限公司場區(qū)； 工程工期：2010年10月31日開工，2011年3月24日，總工 期145天； 質量要求：符合《工程施工質量驗收規(guī)范》合格標準。 二、編制依據(jù) 2.1設計施工圖紙。 2.2《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》gb50268-2008 2.3《工業(yè)管道工程施工及驗收規(guī)范》gb50235-97 2.4《現(xiàn)場施工、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》gb50236-98 2.5《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范》gb5

長峰商城超大型基坑臨近地鐵側的施工保護措施_pdf

隨著城市的發(fā)展,城市地下空間利用越來越廣泛,城市地鐵成為城市的生命線,關系著廣大人民群眾的出行。而城市用地的緊張,不可避免的需要在地鐵旁邊進行深基坑工程的施工。但深基坑工程實施過程中,造成的地面沉降,直接危害著這個城市生命線的運營。因此,深基坑工程設計必須考慮、分析基坑工程對地鐵隧道的影響。

地處錢江新城的景芳三堡單元jg1202—48地塊農(nóng)轉非居民拆遷安置房項目,緊鄰既有建筑,周邊地下管線較多,針對這些特點,在鄰近既有建筑一側增加一道鋼筋混凝土內(nèi)支撐,同時,采用合理的深基坑施工技術,最終順利完成了施工并保證了周邊既有建筑的安全。

在長輸管道施工中,常因地下障礙或施工條件的限制,部分地段管道埋深無法滿足設計圖紙及施工規(guī)范要求,為保證管道安全運營,必須對淺埋管道采取必要的保護措施。本文以某長輸管道項目為例,簡述了施工過程中常見的管道埋深不足的幾種情況,并提出了針對性的保護措施。

裝修工程 冬季施工保護措施方案 由于工期緊，裝修需在冬季進行施工，冬季施工保護措施上采取 了以下幾種方案。 1、需要在施工范圍內(nèi)搭建暖棚，骨架采用直徑48鋼管搭設雙排 外架，外架立管間距為1.5m，頂板橫桿間距2.0m，縱桿間距1.0m。 外架外側固定20*50cm的方木，便于固定保溫被。為起到良好的保溫 效果，保溫被外側再掛設一層防風帆布。 在進行頂部保溫設施搭設時，在頂板縱橫鋼管架上鋪設一層木工格柵 30*40木方。 2、在暖棚內(nèi)添加暖風機，施工前兩小時升溫，以保護室內(nèi)溫度達 到10℃以上。 3、施工準備： 材料要求：見預算明細 2.3作業(yè)條件： 2.3.1施工環(huán)境應通風良好，作業(yè)已完并具備一定的強度， 環(huán)境比較干燥。 2.3.2大面積施工前應事先做樣板，經(jīng)有關質量部門檢查 鑒定合格后，方可組織班組進行大面積施工。 2.3.3施工前應對防腐木材外形

一側施工，另一側拼寬雙向四車道通行布控圖 施 工 區(qū) 域 連續(xù)的水馬 水泥隔離墩 連續(xù)的水馬 爆閃燈

隨著城市地鐵工程的高速發(fā)展，地鐵深基坑的施工將必然會對緊鄰地面建筑物造成一定的影響，運用midasgts三維數(shù)值模擬計算軟件分析基坑開挖對緊鄰建筑物的影響，對建筑物進行托換加固、地層自重固結、基坑開挖施工的整個過程進行模擬分析，計算的結果與實際監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比表明，該方法對實際工程有一定的指導意義。

施工組織設計∕施工方案報審表 表號：監(jiān)a-03 工程名稱：當陽市三館一中心工程編號：fa- 致：湖北華茂建設監(jiān)理有限責任公司（監(jiān)理單位） 我方已完成當陽市三館一中心工程的施工組織設計∕施工方案（毗鄰建筑物（構筑物） 防護專項施工方案），并經(jīng)我單位上級技術負責人審查批準,請予以審查。 附件：施工組織設計（說明、圖表）份 施工方案（說明、圖表）份 其他份 承包單位：項目經(jīng)理：日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 審查結論：□同意□修改后報□重新編制 監(jiān)理工程師：日期： 審批意見： 審查結論：□同意□修改后報□重新編制 總監(jiān)理工程師：監(jiān)理機構：日期： 本表一式四份，監(jiān)理、業(yè)主各一份，承包單位二份。 當陽市三館一中心工程 毗鄰建筑物(構筑物) 防護專項施工方案 施工單位：湖北中民建筑工程有限公司 編制人： 審核人： 編制時間：2011年7月2

1 中國的古代建筑遺存是幾千年中國古老文明的寶貴遺產(chǎn)，由于戰(zhàn)亂和人為破壞，僅 存的文物古跡彌足珍貴。中國的古建筑物以其獨特的結構、無法估量的歷史價值而在中華民 族悠久的發(fā)展史上占有特殊的地位。其承載的建筑思想、建筑美學和營造法式貫穿于秦漢以 至明清兩千余年，值得我們繼承和發(fā)揚光大。因此，保護古代建筑遺存的重要性就顯得尤為 突出，尤其是古建筑物的防雷保護。防雷產(chǎn)品系列（電源、信號、天饋、避雷針），二合一、 三合一防雷器；整體防雷工程的技術咨詢、勘測設計、工程施工；防雷檢測設備、防雷預警 系統(tǒng)、航空障礙燈、電源避雷器、信號避雷器、天饋避雷器、降阻劑、接地極、浪涌保護器、 優(yōu)化避雷針、防雷工程、防雷檢測、勘測設計、技術施工、技術咨詢、監(jiān)控防雷、機房防雷、 高速公路防雷、道路監(jiān)控防雷、收費系統(tǒng)防雷、金融銀行系統(tǒng)防雷、通訊基站防雷、微波站 防雷、加油站防

文物保護與古建筑物防雷措施探討 中國的古代建筑遺存是幾千年中國古老文明的寶貴遺產(chǎn)，由 于戰(zhàn)亂和人為破壞，僅存的文物古跡彌足珍貴。中國的古建筑物 以其獨特的結構、無法估量的歷史價值而在中華民族悠久的發(fā)展 史上占有特殊的地位。其承載的建筑思想、建筑美學和營造法式 貫穿于秦漢以至明清兩千余年，值得我們繼承和發(fā)揚光大。因此， 保護古代建筑遺存的重要性就顯得尤為突出，尤其是古建筑物的 防雷保護。 千百年來古建筑物遭雷擊，或因雷電起火被焚毀的事件不勝 枚舉。例如：明朝時北京故宮前朝三大殿三次遭雷擊被焚，永樂 十九年，三殿（當時名奉天、華蓋、謹身）遭雷擊焚毀，十年后， 明正統(tǒng)五年時才修復；嘉靖三十六年“大雷雨，戌刻火作”，三殿被 焚殃及午門，至嘉靖四十一年才修復，更名為皇極殿、中極殿和 建極殿；萬歷二十五年歸極門雷擊起火，延至三殿，一時具燼， 20年后，天啟四年才重建完工。清光緒十五年，天壇祈年殿遭

深基坑施工往往會對周邊環(huán)境造成一定的影響,措施采取不當可能會引起基坑變形,地下水位下降,建(構)筑物沉降、變形或開裂,尤其基坑周邊有重要的市政公共實施(如地鐵等)時,更要積極的采取相應的保護措施,防止基坑周邊建(構)筑物沉降、變形或開裂。本文根據(jù)某超高層建筑深基坑施工時實際采取的一些保護措施的經(jīng)歷,論述了深基坑施工對地鐵的保護措施。

常規(guī)的基坑工程的處理措施,如強度控制設計和常規(guī)施工技術,對于保護基坑周邊建筑稍顯不足。結合工程實例,對深基坑周邊建筑物的保護進行了理論分析,從設計與施工的角度出發(fā),探索深基坑周邊建筑物的保護措施。

由于城市空間越來越小,城市地下結構的利用空間也越來越小,當城市地下結構近鄰既有建(構)筑物時,地下結構在施工過程中與建(構)筑物之間將不可避免發(fā)生動態(tài)的相互作用,而這種作用往往導致地表沉降,從而引起臨近建(構)筑物沉降甚至變形。如何減少地下結構開挖過程中對建(構)筑物的影響將是今后地下結構施工的重點與難點。通過廣中路地道施工實例,重點分析當建(構)筑物距離深基坑較近時對該建(構)筑物的沉降影響控制,為同類型結構施工提供參考經(jīng)驗。

隨著我國的基礎建設的大規(guī)模發(fā)展,地下空間和高層建筑快速發(fā)展,深基坑工程規(guī)模越來越大,開挖深度越來越深。當深基坑工程在城市施工時,受施工條件限制,通常周邊會有老舊建筑物,采取合適的施工技術方案,對周邊建筑物的保護至關重要,為此,本文以合肥市軌道交通2號線東二環(huán)路站深基坑施工為例,對深基坑周邊建筑物保護施工技術進行了分析和介紹。

深基坑施工地鐵保護措施 摘要：深基坑施工往往會對周邊環(huán)境造成一定的影響，措施采取不當可能會 引起基坑變形，地下水位下降，建(構)筑物沉降、變形或開裂，尤其基坑周邊有 重要的市政公共實施(如地鐵等)時，更要積極地采取相應的保護措施，防止基坑 周邊建(構)筑物沉降、變形或開裂。本文根據(jù)某超高層建筑深基坑施工時實際采 取的一些保護措施的經(jīng)歷，論述了深基坑施工對地鐵的保護措施。 關鍵詞：深基坑；施工；保護措施 1引言 某深基坑工程占地約2萬m2，開挖深度約一30m，基坑北側緊鄰地鐵車站， 地鐵主體結構外輪廓線距離基坑邊線僅22m左右。由于地鐵運營的特殊性，要 求地鐵結構沉降與水平位移不大于20mm(報警值為16mm)，這就對該工程基坑 變形、地下水位的控制提出了極其嚴格的要求。為了保證基坑支護結構和地鐵結 構安全，在該工程施工的各個階段，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)反映的地鐵結構變形

隨著改革開放的不斷發(fā)展，建筑工程樁基施工也有了很大改變，上世紀80年代以大量的沉管灌注樁應用于建筑工程中，樁徑φ377和φ426為主；目前以先漲法鋼筋混凝土預應力管樁為主，樁徑以φ400、φ500和φ600為主。由于施工中的擠土效應往往對周邊建（構）筑物和地下管線帶來一定影響，造成經(jīng)濟損失和工期延誤。