構(gòu)件三維斷裂與疲勞力學(xué)及其在航空工程中應(yīng)用

敘述了斷裂力學(xué)形成過程和發(fā)展,簡(jiǎn)要介紹了計(jì)算斷裂力學(xué)理論,并通過與橋梁工程實(shí)踐相結(jié)合,介紹斷裂力學(xué)在橋梁工程中的應(yīng)用.

斷裂力學(xué)是固體力學(xué)的一個(gè)分支,對(duì)于金屬冶煉,材料科學(xué)以及航空、機(jī)械、土木工程等各工程技術(shù)部門都產(chǎn)生了重大影響,本文將介紹斷裂力學(xué)在鋼結(jié)構(gòu)橋梁及混凝土結(jié)構(gòu)中的基本應(yīng)用.

研究目的：目前無砟軌道結(jié)構(gòu)在高速鐵路中應(yīng)用廣泛，但對(duì)其疲勞問題的研究卻并不多見。為了探究路基上crtsⅱ型無砟軌道結(jié)構(gòu)體系在恒載、溫度和列車往復(fù)荷載作用下的疲勞力學(xué)性能，本文基于等效靜力法實(shí)現(xiàn)了crtsⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的疲勞力學(xué)性能及損傷發(fā)展的三維仿真分析，揭示出crtsⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)體系在運(yùn)營過程中的經(jīng)時(shí)性能演變規(guī)律。研究結(jié)論：（1）冬季軌道板大部分區(qū)域處于受拉狀態(tài)，假縫處可能發(fā)生開裂損傷；夏季軌道板基本處于受壓狀態(tài)，僅板底假縫附近局部受拉；（2）軌道板、ca砂漿、支承層最大應(yīng)力隨著時(shí)間增加而減小，豎向位移差隨著時(shí)間增加而增大，但都在約20年后趨于穩(wěn)定；（3）軌道板除假縫（拼縫）位置外基本無嚴(yán)重疲勞損傷，且各條假縫（拼縫）的開裂損傷發(fā)展會(huì)在5年內(nèi)趨于穩(wěn)定，最終各斷面的開裂面積比大約穩(wěn)定在0．7左右；（4）本文可為路基上crtsⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計(jì)、維護(hù)和維修提供一定的理論依據(jù)。

地質(zhì)剖面圖或籬柵圖是地質(zhì)勘探人員了解描述地質(zhì)結(jié)構(gòu)的常規(guī)手段之一。該文實(shí)現(xiàn)了從三維地質(zhì)模型中提取任意剖面圖的基礎(chǔ)算法,即三維tin與tin相交算法。該算法作為許多商業(yè)圖形軟件的核心算法,屬于商業(yè)秘密。該文詳細(xì)論述了該算法原理、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算流程等。該算法作為實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三維巖土工程系統(tǒng)的一部分,既能靈活的設(shè)定曲面形狀與方向,又能夠顧及到復(fù)雜的約束條件。最后針對(duì)具體的工程實(shí)例檢驗(yàn)了算法的正確性和應(yīng)用價(jià)值。

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目 學(xué)院學(xué)院 專業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào)年級(jí)級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè) 二〇一五年九月畢業(yè)二十日 一、論文說明 本團(tuán)隊(duì)專注于原創(chuàng)畢業(yè)論文寫作與輔導(dǎo)服務(wù)，擅長(zhǎng)案例分析、編程仿真、圖 表繪制、理論分析等，論文寫作300起，所有定制的文檔均享受免費(fèi)論文修改服 務(wù)，具體價(jià)格信息聯(lián)系，同時(shí)也提供對(duì)應(yīng)的論文答辯輔導(dǎo)。 二、論文參考題目 航空工程碩士畢業(yè)論文 中國西南航空公司飛機(jī)維修工程系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施方法 基于知識(shí)工程的典型航空模具零件參數(shù)化設(shè)計(jì) 從erp到ames-論中國西南航空公司飛機(jī)維修工程系統(tǒng)建設(shè) 西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地再生水利用示范工程設(shè)計(jì) 航空維修工程可靠性分析方法研究及應(yīng)用 逆向工程在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中的應(yīng)用與研究 從erp到ames——論西南航空公司飛機(jī)維修工程系統(tǒng)的實(shí)施 某航空材料疊層結(jié)構(gòu)失效行為的跨尺度分析 民用航空維修

滲流力學(xué)及其在油氣工程中的應(yīng)用——第一部分滲流力學(xué)的基本理論　　第二部分石油天然氣工程中的應(yīng)用　　第三部分總結(jié)與體會(huì)　　

冰工程對(duì)于斷裂力學(xué)是一個(gè)相對(duì)較新的應(yīng)用領(lǐng)域.對(duì)不同工程領(lǐng)域中廣泛存在的涉冰斷裂力學(xué)問題進(jìn)行了列舉歸納,然后從冰的自然特性諸方面論證了冰工程分析中引入斷裂力學(xué)方法的必要性及其適用性,最后綜述了主要的研究成果和進(jìn)展.

三維地質(zhì)實(shí)體模型的建立對(duì)于工程設(shè)計(jì)和決策具有十分重要的意義。由于其幾何形態(tài)的復(fù)雜性,這也是三維地學(xué)信息可視化的一個(gè)難點(diǎn)。在詳細(xì)介紹了在建模過程中經(jīng)常需要解決的主要技術(shù)難點(diǎn),包括tin不規(guī)則三角網(wǎng)結(jié)構(gòu)、線性八叉樹碼、三維圖形消隱技術(shù)和交互切割技術(shù)。最后結(jié)合實(shí)際工程實(shí)例,建立了某礦的地形表面模型、主要巖層模型和礦體模型,并在工程設(shè)計(jì)、支護(hù)方案決策、采掘計(jì)劃編制中得到了很好的應(yīng)用。

地層面的建立是三維地質(zhì)建模的核心,合理的插值方法對(duì)地層面的構(gòu)建具有重要的影響。本文應(yīng)用離散光滑插值方法來構(gòu)建地層面,并建立了三維地質(zhì)模型。通過一個(gè)工程建模實(shí)例,詳細(xì)地闡述了基于dsi插值的三維地質(zhì)模型構(gòu)建的關(guān)鍵問題。利用專家知識(shí)系統(tǒng)并基于cad開發(fā)前處理程序?qū)υ嫉刭|(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析。

三維聲學(xué)成像聲納系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)、清晰、三維成像等特點(diǎn),能在0能見度(渾水)水域等多類復(fù)雜水質(zhì)環(huán)境中正常工作。介紹利用三維聲學(xué)成像聲納系統(tǒng)對(duì)水閘和堤防水下結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體探測(cè),并綜合分析上游閘室和堤防試驗(yàn)段(筑堤材料分別為模袋混凝土和拋石)水下結(jié)構(gòu)的實(shí)際工況,最終得出測(cè)試結(jié)果。

在lc4cs鋁合金三維ⅰ/ⅱ復(fù)合型斷裂實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)ⅰ/ⅱ復(fù)合型加載模型進(jìn)行了細(xì)致的三維彈塑性有限元計(jì)算,系統(tǒng)分析了不同復(fù)合度φ和厚度b對(duì)裂紋端部應(yīng)力場(chǎng)和起裂角的影響。結(jié)果表明,對(duì)于不同φ和b的試樣,周向應(yīng)力極大值和三維離面約束因子極小值出現(xiàn)在相同的角度;根據(jù)最大周向應(yīng)力準(zhǔn)則,在ⅰ型載荷占主導(dǎo)(eβq>65.45°)時(shí),三維有限元計(jì)算的裂紋起裂角比采用二維mts準(zhǔn)則預(yù)測(cè)的起裂角更加接近實(shí)驗(yàn)結(jié)果。實(shí)驗(yàn)中8mm厚度下的復(fù)合型斷裂具有比采用現(xiàn)有二維斷裂準(zhǔn)則的預(yù)測(cè)值更小的起裂角,說明需要發(fā)展更加接近實(shí)際情況的新的三維復(fù)合型斷裂準(zhǔn)則。

疲勞失效是船舶結(jié)構(gòu)失效的主要形式,由于船舶結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期處于海浪、洋流等變應(yīng)力載荷作用下,導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力集中和疲勞破壞。為了提高船體結(jié)構(gòu)的使用壽命,改善船舶質(zhì)量,對(duì)船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞評(píng)估非常有必要。本文系統(tǒng)的介紹了機(jī)械結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度評(píng)估方法和斷裂力學(xué)理論,在有限元分析軟件ansys平臺(tái)上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學(xué)對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)估的精度,有利于延長(zhǎng)船舶的使用壽命,降低船體維護(hù)成本。

疲勞失效是船舶結(jié)構(gòu)失效的主要形式,由于船舶結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期處于海浪、洋流等變應(yīng)力載荷作用下,導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力集中和疲勞破壞。為了提高船體結(jié)構(gòu)的使用壽命,改善船舶質(zhì)量,對(duì)船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞評(píng)估非常有必要。本文系統(tǒng)的介紹了機(jī)械結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度評(píng)估方法和斷裂力學(xué)理論,在有限元分析軟件ansys平臺(tái)上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學(xué)對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)估的精度,有利于延長(zhǎng)船舶的使用壽命,降低船體維護(hù)成本。

疲勞失效是船舶結(jié)構(gòu)失效的主要形式,由于船舶結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期處于海浪、洋流等變應(yīng)力載荷作用下,導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力集中和疲勞破壞。為了提高船體結(jié)構(gòu)的使用壽命,改善船舶質(zhì)量,對(duì)船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞評(píng)估非常有必要。本文系統(tǒng)的介紹了機(jī)械結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度評(píng)估方法和斷裂力學(xué)理論,在有限元分析軟件ansys平臺(tái)上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學(xué)對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)估的精度,有利于延長(zhǎng)船舶的使用壽命,降低船體維護(hù)成本。

三維電廠設(shè)計(jì)正成為一種趨勢(shì),以嶺澳二期核電工程為例,介紹了三維軟件的應(yīng)用情況,分析了使用過程中出現(xiàn)的一些問題,提出了一些針對(duì)性的建議。

結(jié)合深圳市某一級(jí)公路三維植被網(wǎng)護(hù)坡試驗(yàn)，介紹了三維植被網(wǎng)的性能、特點(diǎn)、作用原理及施工方法，就其護(hù)坡效果和環(huán)保作用作了說明，證明了其作為一種新的防護(hù)材料的可推廣性。

本文通過對(duì)當(dāng)前流行的商用軟件情況的分析，指出了適合交通工程的三維效果圖制作的軟、硬件選擇方案。

介紹了三維設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r與發(fā)展趨勢(shì),三維設(shè)計(jì)技術(shù)的特點(diǎn)以及三維設(shè)計(jì)技術(shù)在潔凈工程中的應(yīng)用價(jià)值,通過三維設(shè)計(jì)與二維設(shè)計(jì)在可視化、虛擬施工等方面對(duì)比,闡明了可視化模型、虛擬施工技術(shù)應(yīng)用對(duì)減少碰撞錯(cuò)誤,提高潔凈工程施工質(zhì)量,縮短工期,降低潔凈室投資等方面的優(yōu)勢(shì),并提出了三維設(shè)計(jì)技術(shù)在潔凈工程項(xiàng)目實(shí)施中的應(yīng)用方法與過程。

巖體力學(xué)在邊坡工程中的應(yīng)用——一、邊坡中的應(yīng)力分分析　　現(xiàn)有方法：　?。?）應(yīng)力測(cè)量法；　?。?）室內(nèi)光彈性和模擬實(shí)驗(yàn)法；　?。?）數(shù)值計(jì)法；　　（4）近似計(jì)算法　　

力學(xué)既是一門基礎(chǔ)性的學(xué)科,也是一門綜合性的學(xué)科.力學(xué)能夠廣泛的應(yīng)用到各種社會(huì)領(lǐng)域之中,不但能夠極大地推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展,也能夠極大地方便人們的生活.本文首先對(duì)力學(xué)的概念闡述,在此基礎(chǔ)上對(duì)力學(xué)在土木工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析,希望能夠?yàn)槲覈聊竟こ探ㄔO(shè)水平的提升提供參考.

文中以國內(nèi)某500kv變電站為依托,根據(jù)對(duì)博超和bentley兩種主流變電三維設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),詳細(xì)分析兩種軟件在變電站三維設(shè)計(jì)中應(yīng)用過程中暴露的優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)軟件的功能改進(jìn)提出建議。另外,針對(duì)目前三維軟件整體水平與國網(wǎng)公司要求之間的差距,提出變電站三維設(shè)計(jì)的應(yīng)用方向。

組織工程是集材料、工程和生命科學(xué)為一體的新興交叉學(xué)科,而三維支架結(jié)構(gòu)是決定組織工程是否成功的一個(gè)關(guān)鍵因素。對(duì)三維支架的制備方法、特點(diǎn)及其作用進(jìn)行了概述,介紹了近幾年來非織造材料在組織工程中的應(yīng)用情況,說明了以非織造方法制備三維支架材料是一種成本低且產(chǎn)業(yè)化可能性最大的方法,必將在組織工程領(lǐng)域中發(fā)揮巨大作用。