構(gòu)建公路交通調(diào)查管理體系提供交通發(fā)展可靠信息支撐

本文對交通可持續(xù)發(fā)展理論和特點進行了分析,在充分借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國公路交通發(fā)展的階段、特點和具體情況,構(gòu)建了公路交通可持續(xù)發(fā)展測評的指標體系。采用加權(quán)加法評分法對公路交通可持續(xù)發(fā)展狀況進行了測評,對評價結(jié)果進行了分析,最后提出了促進我國公路交通可持續(xù)發(fā)展的政策建議。

交通部關(guān)于印發(fā)《公路交通出行信息服務(wù)工作規(guī)定》（試行） 和《交通部公路交通阻斷信息報送制度》（試行）的通知 交公路發(fā)〔2006〕451號 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（委），新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通局，上海市 市政工程管理局，天津市市政工程局： 為更好地滿足人民群眾的出行需求，進一步提高公路交通應(yīng)急保障和公共服 務(wù)能力，部制定了《公路交通出行信息服務(wù)工作規(guī)定》（暫行）和《交通部公路 交通阻斷信息報送制度》（試行），現(xiàn)印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。并請于9月 20日前將填寫后的《公路交通阻斷信息報送任務(wù)分配表》（見《交通部公路交 通阻斷信息報送制度》）報部備案。 執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題或建議，請及時函告部公路司。 聯(lián)系電話：（010）65292772，傳真：（010）65292222。 中華人民共和國交通部 二○○六年八月二十九日 交通部公路交通阻斷信息報送制度（試行） 一、總則 第

根據(jù)公路交通可持續(xù)發(fā)展的特點,確定評價指標體系建立流程,明確評價的目的和內(nèi)容,并基于科學(xué)性、可操作性、定性指標與定量指標相結(jié)合、動態(tài)性原則,篩選公路交通可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)因素,從公路交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展水平、經(jīng)濟效果、社會效果、資源消耗、環(huán)境影響和發(fā)展能力6個方面,建立了評價指標體系;采用正指標、逆指標和適用指標原則對評價指標進行量綱一化,提出了基于層次分析法(ahp)模型的綜合評價方法,最后以江西省為實例進行了研究。結(jié)果表明:所提出的評價體系和模型反映了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,對區(qū)域公路交通可持續(xù)發(fā)展評價具有一定的借鑒作用。

簡述面向?qū)ο蠼ＵZ言uml(unifiedmodelinglanguage,統(tǒng)一建模語言)的發(fā)展應(yīng)用情況及其建模機制,以基于面向?qū)ο蠹夹g(shù)的公路交通調(diào)查數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng)開發(fā)為例,進行一個完整實例的分析、設(shè)計及實現(xiàn)過程,提出在公路交通調(diào)查數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng)設(shè)計中引入uml,使參與項目的所有人員在一個平臺上進行交互,實現(xiàn)信息的完全共享,避免在建模過程中產(chǎn)生歧義。模型建立后通過與編程語言結(jié)合自動生成程序代碼,減輕開發(fā)和管理的工作量,提高軟件開發(fā)水平和產(chǎn)品的質(zhì)量。

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的交通建設(shè)取得了較大進步,交通基礎(chǔ)設(shè)施得到一定程度的完善,但其工程造價始終居高不下引起了相關(guān)部門的注意,進入二十一世紀以后,如何在保證交通設(shè)施質(zhì)量的前提下降低工程造價成為交通建設(shè)急需解決的問題,本文將以交通造價管理體系為研究對象,通過加強各級交通造價管理機構(gòu)的建設(shè)和逐步完善交通造價管理體系兩個角度,進行構(gòu)建交通造價管理體系的探索。

公路交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫軟件是一個以sqlserver數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ),在visualbasic開發(fā)環(huán)境下開發(fā)的數(shù)據(jù)分析處理軟件,結(jié)合cell組件,應(yīng)用了ado數(shù)據(jù)庫訪問、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換服務(wù)(dts)等技術(shù)。論述了軟件系統(tǒng)的功能需求、模塊劃分與設(shè)計以及技術(shù)要點

通過對三級道路交通安全工程分析和研究,從自然條件、路線條件、路側(cè)條件等8個方面選取了28項對公路的交通安全影響較大的因素作為評價指標,建立了公路交通安全的評價指標體系?；诎踩煽慷瘸浞挚紤]各個影響因素之間的關(guān)系,運用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)理論確定公路交通安全狀況的模糊綜合評價模型,提出了基于安全可靠度的用于評價公路交通安全的模糊綜合評價方法,并結(jié)合國道212線甘肅省境內(nèi)漳縣段交通安全狀況進行實例分析,結(jié)果表明,在安全可靠度滿足要求條件下該方法與公路部門的調(diào)查具有很好的吻合性,能很好地反映該公路的交通安全狀況。

交通禁令標志 禁止通行 表示禁止一切車輛和行人通行。此 標志設(shè)在禁止通行的道路入口處。 禁止駛?cè)?表示禁止一切車輛駛?cè)搿４藰酥驹O(shè) 在單行路的出口處或禁止駛?cè)氲穆?段入口。 禁止機動車駛?cè)?表示禁止各類機動車駛?cè)?。此標?設(shè)在禁止機動車通行路段的入口 處。 禁止載貨汽車駛?cè)?表示禁止載貨機動車駛?cè)?。此標?設(shè)在載貨機動車駛?cè)氲穆范稳肟?處。 禁止三輪機動車駛?cè)?表示禁止三輪機動車駛?cè)?。此標?設(shè)在禁止三輪機動車駛?cè)氲穆范稳?口處。 禁止大型客車駛?cè)?表示禁止大型客車駛?cè)?。此標志設(shè) 在禁止大型客車駛?cè)氲穆范稳肟?處。 禁止小型客車駛?cè)?表示禁止小型客車駛?cè)?。此標志設(shè) 在禁止小型客車駛?cè)氲穆范稳肟?處。 禁止汽車拖、掛車駛?cè)?表示禁止汽車拖、掛車駛?cè)搿４藰?志設(shè)在禁止汽車拖、掛車駛?cè)氲穆?段入口處。 禁止拖拉機駛?cè)?表示禁止拖拉機駛?cè)?。此標志設(shè)在 禁止拖拉機駛?cè)氲穆范稳肟谔帯?禁止農(nóng)用車駛?cè)?表

歐洲高速公路交通工程設(shè)施及交通管理 一 、交通工程設(shè)施 1、緊急電話：在兩側(cè)路肩上設(shè)道，平均每隔1km有一處。 2、隔音墻：經(jīng)過城市及譜民較多的路段，為保護環(huán)境，均在路側(cè)自口設(shè)隔音墻，其 材料有砼、木材、玻璃纖維等，型式盡迅配合附近景觀予以美化。 3、路邊停車場：設(shè)在路肩外，每隔3～5km設(shè)一處，規(guī)模不大，供旅客休息及 車輛檢修用。停車場內(nèi)設(shè)有廁所、公用電話、涼亭、座椅等。 4、標志、標線： 標線大多以白色或黃色的油漆標繪，其寬度至少loom，縱向標線有等寬的，也有 邊線加寬。德國高速公路的標線較寬，一般20cm，甚_~50cm，十分醒目。 標志：標志面大多采用反光材料，標志建材采用鉛板者最多，亦有采用寬橋型鋁條 者。比利時已使用的寬纖材料制作之標志，其特點有： (1)圖案組合靈活，變化多但意義明確。 (2)地名方向指示標志：通常在標

分析了當前我國公路施工管理與安全管理中存在的問題,包括施工安全管理力度薄弱、施工安全設(shè)施不夠完善、施工過程中存在巨大的安全隱患、安全培訓(xùn)及教育不到位,并提出了完善施工安全管理的措施.

公路交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中的一個重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，它能把社會生產(chǎn)、分配、交換和消費等各個環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來。世界上任何國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展都是以建立安全、高效、完備的運輸體系為前提的。

分析了當前我國公路施工管理與安全管理中存在的問題,包括施工安全管理力度薄弱、施工安全設(shè)施不夠完善、施工過程中存在巨大的安全隱患、安全培訓(xùn)及教育不到位,并提出了完善施工安全管理的措施.

中華人民共和國交通部關(guān)于印發(fā)《公路交通出行信息服務(wù)工作規(guī) 定》（試行）和《交通部公路交通阻斷信息報送制度》（試行）的通知 交公路發(fā)[2006]451號 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（委），新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通局， 上海市市政工程管理局，天津市市政工程局： 為更好地滿足人民群眾的出行需求，進一步提高公路交通應(yīng)急保 障和公共服務(wù)能力，部制定了《公路交通出行信息服務(wù)工作規(guī)定》（暫 行）和《交通部公路交通阻斷信息報送制度》（試行），現(xiàn)印發(fā)給你們， 請遵照執(zhí)行。并請于9月20日前將填寫后的《公路交通阻斷信息報 送任務(wù)分配表》（見《交通部公路交通阻斷信息報送制度》）報部備案。 執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題或建議，請及時函告部公路司。 聯(lián)系電話：（010）65292772，傳真：（010）65292222。 中華人民共和國交通部（章） 二○○六年八月二十九日 公路交通出行信息服務(wù)工作規(guī)定（

隨著城市交通擁堵問題日益嚴重,智能交通系統(tǒng)應(yīng)運而生,有效改善了當前城市擁堵的交通狀況。城市交通管理人員借助智能交通系統(tǒng)中的公共交通信息管理體系,能夠?qū)Τ鞘械缆返墓步煌ㄇ闆r進行系統(tǒng)、全面的了解,進而針對發(fā)生的交通擁堵狀況采取科學(xué)合理的處理對策,能夠?qū)囕v進行有效調(diào)度、對交通進行全面管理,從而實現(xiàn)公共交通的智能化管理,為確保道路暢通和行車安全提供了可靠保障。

咸陽-高陵三級農(nóng)村公路交通安全問題、交通調(diào)查與分析和 交通安全設(shè)施現(xiàn)狀及改善對策 公路學(xué)院馮紀朋 摘要:本文總結(jié)了現(xiàn)行農(nóng)村公路交通安全存在的突出問題，通過對具有代表性的農(nóng)村公路路段實地調(diào)研分 析，針對性采集了交通量、地點車速、交通事故（從交管部門抄錄）等數(shù)據(jù)，并實地對沿線交通安全設(shè)施 現(xiàn)狀進行勘測調(diào)研，對采集到的數(shù)據(jù)運用交通工程系統(tǒng)理論方法分析研究，總結(jié)現(xiàn)行農(nóng)村公路交通流特征， 得出一系列結(jié)論。針對調(diào)研中總結(jié)發(fā)現(xiàn)的突出問題，提出合理改善對策。 關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路；交通安全；交通調(diào)查；安全設(shè)施；改善對策 一、農(nóng)村公路交通安全問題分析 （一）人的問題 農(nóng)民交通安全意識薄弱。通過實踐走訪沿線居民，對其進行交通安全意識的問卷調(diào)查 以及對話交談，發(fā)現(xiàn)農(nóng)民交通安全意識十分淡薄，總體表現(xiàn)如下： 相當一部分農(nóng)民對于日常的交通安全法律法規(guī)了解甚少，諸如農(nóng)民走路行走鄉(xiāng)路隨意 性和盲目性較大,

一、做好交調(diào)工作的重要意義我國交通情況調(diào)查工作是在各省、區(qū)、直轄市交通廳,公路局(處)的直接領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下,在改革開放的十年中,經(jīng)歷了從無到有,從零散的非組織狀態(tài)到逐步正規(guī)化,從人工觀測到逐步機械化、半自動化和自動化觀測,從單一的交通量調(diào)查,到開展多種形式、多項內(nèi)

結(jié)合我國公路建設(shè)規(guī)劃,分析了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,從公路交通自身可持續(xù)發(fā)展能力、人口、社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展能力、資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展能力、科技人才可持續(xù)發(fā)展能力及協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展能力等5個方面建立了評價指標體系,探討了指標的量化方法,提出了公路交通可持續(xù)發(fā)展的dea評價模型。最后,通過實例進行了驗證分析,結(jié)果表明,該方法具有較強的可操作性。

高速公路交通控制與管理運營模式

公路交通運輸為社會各行各業(yè)的正常運轉(zhuǎn)提供了良好的紐帶,是一個國家的重要經(jīng)濟命脈,因此必須加大對公路交通運輸行業(yè)的管理力度,以便實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文首先分析了我國地方公路交通運輸管理中暴露出的問題,并在此基礎(chǔ)上從四個角度出發(fā),全面闡述了提高公路交通管理水平的有效策略。

公路交通運輸為社會各行各業(yè)的正常運轉(zhuǎn)提供了良好的紐帶,是一個國家的重要經(jīng)濟命脈,因此必須加大對公路交通運輸行業(yè)的管理力度,以便實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文首先分析了我國地方公路交通運輸管理中暴露出的問題,并在此基礎(chǔ)上從四個角度出發(fā),全面闡述了提高公路交通管理水平的有效策略。

簡述了航空攝影測量方法應(yīng)用于公路交通狀況調(diào)查的原理，結(jié)合成渝高速公路某路段的工程進行了小像幅航空攝影并開展了公路交通狀況調(diào)查的研究，通過與傳統(tǒng)交通調(diào)查方式相比較，揭示了航空攝影測量方法應(yīng)用于公路交通狀況調(diào)查的可行性和實用性。

當今交通事故已經(jīng)成為威脅人們生命安全的頭號殺手,如何科學(xué)有效地預(yù)防道路交通事故的發(fā)生已是人類共同面對的課題、本文以現(xiàn)有的駕駛員管理體制和車輛的保險制度為基本依托,建議建立駕駛員的駕駛信用體系,通過駕駛員信用管理體系的應(yīng)用,從駕駛員個人和社會的角度迫使駕駛員更加自覺地遵守交通法規(guī)、減少交通違章行為、避免交通事故的發(fā)生,從而起到預(yù)防交通事故,保證道路交通安全的作用。