古井第二作業(yè)區(qū)亨源油氣化工碼頭擴建工程

杭州灣某化工碼頭擴建工程鋼管樁陰極保護技術——本文闡述了在杭州灣水域環(huán)境條件下的鋼管樁陰極保護技術，同時通過測量鋼管樁的保護電位確定其保護效果?！　?/p>

東營港擴建工程碼頭工程1號泊位日前順利通過山東省交通廳基本建設工程質量監(jiān)督站的驗收,驗收小組對工程實體觀感質量與內業(yè)資料均給予較高評價,一致認為工程質量符合優(yōu)良標準。

1化學植筋的適用范圍

本文依據(jù)建設地點的自然條件、碼頭的使命要求,通過多方案的技術經濟比較,對某碼頭的擴建工程進行優(yōu)化設計。

彭士濤1，王曉麗2，戴明新1，王文杰2 （1.交通運輸部天津水運工程科學研究所水路交通環(huán)境保護技術交通行業(yè)重點實驗室， 天津300456；2.天津理工大學環(huán)境科學與安全工程學院，天津300384） 摘要：對石油化工碼頭重大危險源的辨識及評價技術方法進行了系統(tǒng)的總結與闡述，重點介紹了石油 化工碼頭重大危險源界定、評價方法、分級方法、可接受風險水平等4個方面的技術方法，并提出了石油 化工碼頭重大危險源辨識及評價方法。 關鍵詞：石油化工碼頭；重大危險源；辨識；風險評價 中圖分類號：x736.1；x820.4文獻標識碼：a文章編號：1005-8443（2012）03-0241-04 石油化工碼頭重大危險源辨識及評價研究 收稿日期：2012-02-10；修回日期：2012-03-05 基金項目：交通運輸部科技項目（2011329224250） 作者

近日，銅陵港件雜貨碼頭改擴建工程正式開工。銅陵港地處八百里皖江中心地帶，是經國務院批準的一類開放口岸，是銅陵地區(qū)唯一的公共服務型港務企業(yè)，是銅陵外貿物資水路運輸?shù)奈ㄒ煌ǖ?，是交通部《長江航運建設規(guī)劃綱要》確定的萬噸海輪進江終點港。

國有企業(yè)建設項目的資金來源于國家或國有控股，如何加強和完善國有企業(yè)建設項目的投資控制，在保證工程質量目標、工期目標、投資控制目標的前提下，最大限度地發(fā)揮投資效益、社會效益和環(huán)境效益，實現(xiàn)國有資產的保值增值，從而增強企業(yè)競爭實力，是當前國有企業(yè)必須做好的工作。

以常州港錄安洲港區(qū)散貨泊位改擴建工程為背景,結合已建工程水域、陸域實際情況,對新建工程的裝卸工藝系統(tǒng)和總平面布置進行多方案設計、對比和分析,從而確定更加科學、合理、經濟的裝卸工藝和總平面布置方案,可為類似改擴建工程提供參考。

. xx碼頭擴建工程 質量計劃書 編制人： 審批人： xx項目部 二0xx年六月 . 目錄 1、編制依據(jù)。 2、工程項目概況 2.1工程概況 2.2質量目標 2.3設計標準 2.4參建單位 2.5主要工程量 3、質量管理體系運行 3.1管理體系總要求 3.2質量管理組織機構 3.3管理職責、權限與組織協(xié)調 3.4質量體系文件 4、單位、分部、分項工程劃分 5、分階段質量管理要求 5.1施工準備階段質量管理 5.2施工階段質量管理要求 5.3質量缺陷與事故處理 6、確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書 6.1確定關鍵工序 6.2確定專項施工方案 6.3施工作業(yè)指導書 7、質量管理制度 7.1設計文件復核制度 7.2施工測量復核制度 7.3技術交底制度 7.4施工組織設計編制及審批制度 7.5開工報告申請制度 . 7.6工程材料、設備

xxxxxxxxx -1- 目錄 第一章編制依據(jù)及說明...................................5 第一節(jié)編制說明.........................................................5 第二節(jié)編制依據(jù).........................................................5 第二章工程概況......................................................6 第一節(jié)工程基本情況.................................................6 第二節(jié)工程規(guī)模及特征.............................................6

澳門北安碼頭擴建工程是近年完工的大型公共設施,包括水工,土建,專用設備,以及機電裝修等綜合一體化的海空客用碼頭.根據(jù)工程實例,結合項目特點,介紹了在復雜環(huán)境下的施工總平面布置,特別對施工道路的策劃和注意要點做了敘述,強調在不同施工階段依據(jù)現(xiàn)場條件調整施工總平面布置的重要性,并針對多專業(yè)多工序平行施工時現(xiàn)場道路的設置提出建議,為今后類似的工程提供參考.

在石化碼頭建筑過程中,安全管理工作一直都是一項非常重要的管理內容.本文以實際工程為例,對石化碼頭擴建工程的安全管理問題進行了分析,然后從完善安全管理制度、施工現(xiàn)場安全管理、船舶安全管理等幾個方面對石化碼頭擴建工程的安全管理措施進行了探討,保證了碼頭擴建工程的順利開展.

采用貼體正交坐標系下的平面二維水流數(shù)學模型,分析了九龍坡大件碼頭改擴建工程的通航條件。經實測河段的實測水面線、水流流速分布驗證,該模型可以較好地模擬復雜的河道邊界條件下的水流情況,從而可預測河道的水流流場。重慶港九龍坡灘腦殼大件碼頭工程于2001年2月建成竣工投產,該項目的建設滿足了三峽工程大型變壓器的運輸要求且為重慶地區(qū)大件運輸發(fā)揮著主要作用。碼頭后方經過加高后,后方堆場高程達到177.83m。大件碼頭下游約120m岸線范圍為

天津港石化碼頭南2泊位原設計為3萬t級油碼頭.從南2泊位的實際裝卸作業(yè)情況看,該泊位50%以上的貨物進出港是由3萬t級以上船舶承擔的,按照交通部嚴格按照核準的限定條件靠離泊船舶的要求,大于3萬t級的船舶將不能再停靠南2泊位.為避免影響天津港油品吞吐量的發(fā)展,通過合理的技術改造方案,使碼頭設計規(guī)模由靠泊3萬t級油船升級為靠泊5萬t級油船.

某碼頭疏港路擴建工程施工監(jiān)理（二次招標）招標文件——2、項目概況及招標范圍　　2.1招標工程項目范圍：路基、路面等工程施工監(jiān)理（具體詳見工程量清單和圖紙）；　　2.2建設規(guī)模及標準：總長約2709米；　　2.4項目建安工程投資額1338.3213萬元；　　2...

針對靖江二期碼頭改擴建工程的特殊地質條件,采用希迪軟件進行空間建模計算,發(fā)現(xiàn)原方案的樁力計算結果不能滿足樁基承載力要求。根據(jù)計算結果,提出排架前兩排樁基采用雙樁的設計方案,樁基和橫梁等承載力計算結果均滿足承載力要求。該設計思路可為相關工程的設計提供借鑒意義。

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2015年3月23日,由中交三航局承建的南京港西壩港區(qū)四期化工碼頭擴建工程完成沉樁。工程碼頭平臺總長279m,與下游已建碼頭樁臺相接,其中樁臺長246m,寬20m,為整樁臺結構,采用排架式高樁梁板結構。共設4個結構段,采用懸臂結構分段。排架間距為8m,樁臺每個排架設2根直樁(φ1000mmphc管樁),2對

文章簡要介紹通沙汽渡西界港碼頭擴建工程的總體布置，沉井結構用于碼頭和防浪堤的特點及施工過程。

嵌巖灌注樁以其承載力高，樁基沉降小、施工方便而被越來越多的應用于許多工程中。文中結合某碼頭工程嵌巖灌注樁施工過程，介紹了施工過程中的質量控制，以供參考。

2015年8月2日,由中交三航局承建的南通港通州作業(yè)區(qū)一期工程水工建筑物工程開工,這標志著我國最大的港口集群區(qū)工程已經進入實施階段。南通港通州作業(yè)區(qū)一期工程水工建筑物工程,位于長江入?？诒币怼⒛贤ㄑ睾Ｑ罂诟酆蛥嗡母壑g,背靠南通濱海園區(qū),處于江蘇沿江經濟帶與沿海經濟帶的交匯處。本工程包含碼頭1座,引橋3座。碼頭

為滿足生產發(fā)展和碼頭靠泊作業(yè)安全的需要,對泰州港化工碼頭進行升級改造。通過分析原有碼頭的平面布置和結構現(xiàn)狀,結合靠泊作業(yè)要求提出了碼頭平面改造方案,即在原"老碼頭"前沿及上游新建系靠墩,拆除原"接長碼頭"平臺部分結構,新增系靠設施,并提出了相應的結構改造方案。改造后,原碼頭從靠泊5000t級液體化工碼頭升級為靠泊1萬t級的液體化工碼頭。