干法丁苯橡膠改性瀝青混合料路用性能及施工工藝

溫拌瀝青混合料具有熱拌瀝青混合料的路用性能優(yōu)異和冷拌瀝青混合料的節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點,其溫拌技術(shù)逐漸成為業(yè)內(nèi)研究的熱點。文章采用自主研發(fā)的aptl溫拌劑和穩(wěn)定型橡膠改性瀝青為原材料制備溫拌瀝青混合料,研究了溫拌橡膠改性瀝青混合料的毛體積相對密度和孔隙率,分析了aptl濃縮液的稀釋比例、溫拌劑摻量以及溫拌橡膠改性瀝青混合料的降溫幅度,通過對溫拌瀝青混合料和熱拌瀝青混合料路用性能的差異比較,闡明了aptl溫拌劑的溫拌效果。結(jié)果表明:aptl濃縮液的稀釋比例為10%和溫拌劑摻量為10%時,混合料的孔隙率最小;aptl溫拌劑可使馬歇爾擊實成型和旋轉(zhuǎn)壓實成型的混合料集料加熱溫度分別降低了40和60℃,且不會對混合料的路用性能造成顯著影響。

基于sgc壓實效果確定了橡膠改性瀝青混合料的級配以及拌和及壓實溫度,采取不同的方法室內(nèi)對比分析并評價了溫拌橡膠改性瀝青混合料的高溫性能、低溫性能、抗水損害性能,定量分析了溫拌橡膠改性瀝青混合料的節(jié)能減排效益.結(jié)果表明,溫拌橡膠改性瀝青混合料的高溫性能有所提高,溫拌劑的添加并沒有損害橡膠改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性,而溫拌橡膠改性瀝青混合料的低溫性能有小幅提高;溫拌橡膠改性瀝青混合料與熱拌相比,拌和與壓實溫度降低20℃左右.

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通過對sbs改性瀝青混合料國內(nèi)外應(yīng)用情況分析,結(jié)合sbs改性瀝青混合料與普通瀝青混合料室內(nèi)試驗,對兩者的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及水穩(wěn)定性進行了研究,結(jié)合試驗工程總結(jié)形成sbs改性瀝青路面施工工藝.

瀝青是一種屋面防水材料,但由于其不耐寒,易老化,特別在寒冷的冬天易斷裂,造成屋面漏水。湖北省棗陽農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣中心農(nóng)業(yè)化學研究所利用丁苯橡膠來改性瀝青得到的防水涂料,是一種性能較好的屋面防水材料。它可以延長瀝青的使用期限,減少維修和翻新次數(shù),降低了屋面防水的綜合成本。它

基于ac-20型混合料級配類型,將一定量的橡膠粉摻入其中以提高其性能并進行了室內(nèi)試驗研究,參照相關(guān)規(guī)范標準分別進行了車轍試驗、小梁低溫彎曲試驗、浸水劈裂試驗及肯塔堡飛散試驗。

應(yīng)用馬歇爾試驗確定不同纖維-橡膠改性瀝青混合料的最佳摻量和油石比,在此基礎(chǔ)上,采用高溫車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗、浸水馬歇爾試驗及凍融劈裂試驗,系統(tǒng)研究不同纖維-橡膠改性瀝青混合料的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性能等路用性能.

丁苯橡膠改性瀝青的流變行為研究

廢舊輪胎堆積造成\"黑色污染\"已成為世界各國普遍面臨的環(huán)境問題,為了有效利用廢舊輪胎,解決橡膠粉作為改性劑的難點,采用3種不同劑量的廢舊橡膠輪胎粉(cr7、cr10、cr13)作為改性劑,研究其對基質(zhì)瀝青ah-70物理特性和動態(tài)流變特性的影響,礦料級配采用ac-13型,對這4種瀝青混合料進行馬歇爾試驗、車轍試驗、劈裂試驗、低溫彎曲試驗測定,分析橡膠粉摻量對瀝青性能的影響。試驗結(jié)果表明,橡膠粉的加入有效提高了瀝青高溫性能、水穩(wěn)定性和低溫性能,綜合得出,cr10改性瀝青混合料比ah-70、cr7和cr13瀝青混合料具有更好的路用性能。研究成果為廢舊橡膠輪胎用于公路建設(shè)的再生利用,提供理論參考和借鑒。

從高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、儲存穩(wěn)定性等方面介紹了橡膠改性瀝青的各項路用性能優(yōu)點;通過室內(nèi)試驗研究,修筑試驗路進行現(xiàn)場檢測和季凍區(qū)的環(huán)境驗證,對比普通90號瀝青、sbs改性瀝青的路用性能指標,說明了橡膠改性瀝青具有獨特的路用優(yōu)越性,且具有低價、環(huán)保、降噪功能,值得推廣使用。

隨著我國道路交通的發(fā)展和人民生活水平的提高,塑料產(chǎn)品及車輛輪胎生產(chǎn)量逐年增加,如何處理廢舊塑料及大量廢舊輪胎已成為亟待解決的問題.將塑料[學名:聚對苯二甲酸乙二醇酯(pet)]和橡膠作為改性劑加入瀝青中制成的復合改性瀝青,不僅可以減少環(huán)境中的白色污染和黑色污染,而且改性瀝青混合料具有良好的抗高溫性能.多年研究和實踐表明,改性瀝青鋪筑的路面具有降低路面噪音、延緩反射裂縫、減薄路面厚度、抵抗重交通和不良氣候方面等優(yōu)點,并且以廢pet、廢橡膠替代價格昂貴的sbs作為瀝青改性劑,可以降低成本,社會效益明顯.

針對#90石油瀝青、sbs改性瀝青、橡膠改性瀝青、sbs橡膠復合改性瀝青等幾種材料,從改性后瀝青的彈性恢復、布氏旋轉(zhuǎn)粘度、與集料的粘附性試驗等指標入手,結(jié)合季凍區(qū)常用的混合料上、下兩種面層結(jié)構(gòu)型式,對比分析幾種瀝青混合料的高、低溫性能及水穩(wěn)定性,結(jié)果表明:橡膠改性瀝青及sbs橡膠復合改性瀝青同樣具有優(yōu)越的路用性能,尤其低溫性能表現(xiàn)更為突出。

采用濕法改性工藝制備超細全硫化粉末丁苯橡膠(ufpsbr)改性瀝青,并對其路用性能進行研究。結(jié)果表明:除5℃延度外,ufpsbr改性瀝青的各項性能基本符合相應(yīng)標準的要求;在ufpsbr改性瀝青中,ufpsbr分布比較均勻,形成相對穩(wěn)定的結(jié)構(gòu),兩相相容性較好,隨著ufpsbr用量的增大,ufpsbr在瀝青中的分散粒徑逐漸增大,甚至出現(xiàn)了輕微聚集現(xiàn)象;加入ufpsbr可以提高瀝青的熱穩(wěn)定性,使其粘性和彈性得到明顯改善,抵抗外力的能力得到顯著提高,同時可以大幅降低噪聲。

通過對湖瀝青與橡膠改性瀝青復合改性瀝青混合料的施工中的材料、過程、施工設(shè)備的研究,提出了湖瀝青與橡膠改性瀝青復合改性瀝青混合料施工工藝控制的要點,對于我國利用湖瀝青與橡膠改性瀝青復合改性瀝青混合料提高路面的質(zhì)量具有一定的參考價值。

采用低溫高剪切原位改性工藝制備超細全硫化粉末丁苯橡膠(ufpsbr)改性瀝青,研究ufpsbr改性瀝青的基本性能和熱儲存穩(wěn)定性。結(jié)果表明:隨著ufpsbr用量的增大,ufpsbr改性瀝青的25℃針入度減小,軟化點升高;加入相容劑后,ufpsbr改性瀝青的當量軟化點(t800)提高,當量脆點(t1.2)降低;不加相容劑的ufpsbr改性瀝青中ufpsbr發(fā)生團聚現(xiàn)象,加入相容劑后,ufpsbr和瀝青的相容性增強,形成了相對穩(wěn)定的相界面;相容劑能顯著提高ufpsbr改性瀝青的熱儲存穩(wěn)定性。

文章通過實驗室試驗和工程試驗段應(yīng)用,對瀝青路面中面層應(yīng)用橡膠改性瀝青技術(shù)進行研究,提出了中面層橡膠改性瀝青混合料的原材料控制技術(shù)指標和配合比設(shè)計要求,并闡述了中面層橡膠改性瀝青混合料的施工技術(shù)參數(shù)與工藝控制要求。室內(nèi)試驗和工程施工質(zhì)量檢測指標表明,用于瀝青路面中面層的橡膠改性瀝青混合料arac-20具有良好的體積參數(shù)、水穩(wěn)定性和高溫抗車轍性能,可為橡膠改性瀝青在瀝青路面中面層的技術(shù)應(yīng)用提供指導與參考。

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丁苯橡膠改性瀝青在高等級公路上的應(yīng)用研究

丁苯橡膠改性瀝青作防水涂料的研究楊世明（棗陽市農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣中心農(nóng)業(yè)化學研究所，４４１２００）瀝青是一種屋面防水材料，但由于其不耐寒、易老化，特別在寒冷的冬天易斷裂和炸裂，造成屋面漏水。這樣瀝青的使用壽命就相當有限，一般為五年左右就要維修和翻新一次，造...

為研究穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的力學性能,利用基本性能試驗系統(tǒng)進行了動態(tài)模量試驗。文章分析了溫度和加載頻率對動態(tài)模量和相位角的影響規(guī)律,基于時間-溫度置換原理確定了動態(tài)模量主曲線和移位因子,并采用修正的witczak模型預估穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的動態(tài)模量。結(jié)果表明:穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料具有更小的低溫模量和更大的高溫模量;修正的witczak預估模型可以較好地預測穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的動態(tài)模量值。

通過室內(nèi)試驗,對橡膠粉改性瀝青以及sbs改性瀝青ac-16瀝青混合料進行配合比設(shè)計,確定了最佳瀝青用量,對比了兩種瀝青混合料的路用性能,在此基礎(chǔ)上分析了兩種瀝青混合料的經(jīng)濟效益。結(jié)果表明:橡膠粉改性瀝青混合料的路用性能雖稍遜于sbs改性瀝青混合料,但其路用性能指標遠超規(guī)范要求;橡膠粉改性瀝青混合料比sbs改性瀝青混合料有更好的經(jīng)濟效益。

本文通過室內(nèi)試驗分析,并結(jié)合景鷹高速公路橡膠粉改性瀝青路面試驗路應(yīng)用實例,對橡膠粉改性瀝青混合料的抗水損壞、高溫穩(wěn)定性等路用性能進行了系統(tǒng)研究,分析評價廢舊輪胎橡膠粉應(yīng)用于瀝青改性混合料的可行性和優(yōu)勢所在,為橡膠粉改性瀝青混合料推廣應(yīng)用于高速公路路面設(shè)計與施工提供技術(shù)儲備。