軌道交通PIS+CCTV系統(tǒng)解決方案

為了解決td-lte在高速軌道場(chǎng)景中的覆蓋問(wèn)題,通過(guò)研究td-lte在高速軌道場(chǎng)景下的組網(wǎng)方式、鏈路預(yù)算以及天線的選型,提出了td-lte在高速軌道沿線的站間距設(shè)置及在高速軌道不同隧道場(chǎng)景下的覆蓋解決方案,從而應(yīng)用到不同高速軌道場(chǎng)景下的覆蓋中.

城鎮(zhèn)化步伐加快、城市發(fā)展多樣化越來(lái)越明顯，為軌道交通產(chǎn)品多樣化發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。城市軌道交通快速發(fā)展，對(duì)于提升公共交通服務(wù)水平、支撐引領(lǐng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展所發(fā)揮的作用不言而喻。而作為資金、技術(shù)密集行業(yè)，城市軌道交通的快速發(fā)展必須要以良好的投融資模式作為支撐。

結(jié)合蘇州軌道交通1、2號(hào)線建設(shè)情況,對(duì)軌道交通專用電話系統(tǒng)的建設(shè)方案進(jìn)行了分析、比較,在此基礎(chǔ)上提出了技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的數(shù)字調(diào)度電話系統(tǒng)方案。

循著地面上的白色虛擬軌道線,數(shù)十米長(zhǎng)的無(wú)軌列車安靜地平穩(wěn)行駛著,或直行,或轉(zhuǎn)彎.駕駛室里的司機(jī)垂手坐著,除了些主動(dòng)安防和駕駛輔助操作的“小動(dòng)作”,幾乎無(wú)需碰觸駕駛盤,車載傳感器精準(zhǔn)識(shí)別路面虛擬軌道,通過(guò)中央控制單元的指令,實(shí)時(shí)調(diào)整列車牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向,控制列車行駛在既定軌跡上.6月2日,由中車株洲所自主研發(fā)的全球首列智能軌道快運(yùn)列車面世,并在株洲建立全國(guó)首條示范運(yùn)營(yíng)線.10月下旬,韶關(guān)市通過(guò)專家評(píng)審,認(rèn)定“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)可滿足韶關(guān)城市公共交通運(yùn)輸需求

通過(guò)分析軌道交通pis車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)需求,研究目前主流的5種無(wú)線傳輸系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)及有效帶寬,從而比選出合適pis系統(tǒng)的技術(shù)方案。

ABB低壓軌道交通行業(yè)解決方案

對(duì)城市集會(huì)所產(chǎn)生的大型客流的交通組織、疏散方案進(jìn)行研究分析,給出以軌道交通為主、多交通方式配合的解決方法,并重點(diǎn)闡述和分析軌道交通大客流運(yùn)營(yíng)組織方案的交路組織、站務(wù)管理、票務(wù)管理、運(yùn)行圖編排等方面,較為系統(tǒng)和明確地指出城市大客流的軌道交通運(yùn)營(yíng)措施和疏散方案。

眾所周知，現(xiàn)在全世界人口約70億人，到2050年預(yù)計(jì)人口將達(dá)92億。屆時(shí)，世界70%的人口將居住在城市，將有19個(gè)超大城市，居民達(dá)1000萬(wàn)或以上。人口的激增、城市化的迅速發(fā)展，交通擁堵、石油等稀缺資源的逐漸枯竭，給人類帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。人們迫切需要一種新的公共交通方式，解決當(dāng)今城市交通面臨的問(wèn)題。軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)是最佳的解決方案。當(dāng)前可供城市選擇的軌道交通制式，在高空有高架鋪設(shè)單軌交通；在地面有公交、有軌電車、輕軌；在地下則有重型地鐵。這些交通制式都在一定程度上便捷了人們的城市生活，但在當(dāng)前交通擁堵比較嚴(yán)重的城市，如何選擇交通制式，顯得尤為關(guān)鍵。

1，城市軌道交通mcc系統(tǒng)概述\r\nmcc即馬達(dá)控制中心，英文名稱為motorcontrolcenter，簡(jiǎn)稱mcc。馬達(dá)控制中心統(tǒng)一管理配電和儀器設(shè)備，將各種電機(jī)控制單元、饋電單元、繼電器以及計(jì)量設(shè)備裝入一個(gè)整體安裝的機(jī)殼內(nèi)并且由一個(gè)公共的封閉母線供電。

在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的軌道交通系統(tǒng)中,屏蔽門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)都在整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)中起著舉足輕重的作用.本文在介紹屏蔽門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,著重探討了它們之間如何通過(guò)接口進(jìn)行銜接,重點(diǎn)對(duì)接口協(xié)議、接口設(shè)計(jì)提出了可行性解決方案.

0引言隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的大力發(fā)展,近10年來(lái),有20多個(gè)大中城市建設(shè)近千公里的城市軌道交通線路。作為城市軌道交通\"大腦\"的信號(hào)控制系統(tǒng),是提高運(yùn)營(yíng)效率、保證行車安全及乘客舒適度的關(guān)鍵?；谕ㄐ诺囊苿?dòng)閉塞系統(tǒng)(cbtc)是當(dāng)前世界軌道交通列車控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì),是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外使用的最先進(jìn)的一種閉塞系統(tǒng)。為打破國(guó)外軌道交通信號(hào)技術(shù)壟斷,加速我國(guó)城市

城市軌道交通指揮中心（trafficcontrolcenter．簡(jiǎn)稱tcc）是為滿足軌道交通線網(wǎng)資源統(tǒng)一配置、統(tǒng)一管理．信息共享要求而建設(shè)的城市軌道交通的一個(gè)雙中心集中信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。它將對(duì)城市各條軌道交通線路進(jìn)行及時(shí)．可靠的指揮和協(xié)調(diào)。tcc通信系統(tǒng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議實(shí)現(xiàn)指揮中心與各線路控制中心的數(shù)據(jù)交換。異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏?zāi)救援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。

1城市軌道交通商用通信系統(tǒng)引入面臨的問(wèn)題1.1場(chǎng)景結(jié)構(gòu)復(fù)雜城市軌道交通結(jié)構(gòu)上可分為車站和軌道兩部分,地鐵車站的站廳、站臺(tái)和行車區(qū)間隧道一般建在地表以下,多為封閉式環(huán)境。受地面阻擋,各種無(wú)線信號(hào)幾乎均為盲區(qū),需要對(duì)其進(jìn)行專項(xiàng)的信號(hào)引入。

1引言城市軌道交通的建設(shè)側(cè)重于\"精細(xì)化、集約化、人性化\

論述中小規(guī)模城市線網(wǎng)afc系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展,認(rèn)為傳統(tǒng)大城市afc系統(tǒng)的建設(shè)模式存在著標(biāo)準(zhǔn)較高、資源利用不合理、靈活性差等問(wèn)題,不適合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱、線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模較小的中小規(guī)模城市。根據(jù)中小規(guī)模城市的線網(wǎng)規(guī)模和資源投入情況,分析線網(wǎng)afc系統(tǒng)整體解決方案的要求,并從線網(wǎng)afc系統(tǒng)資源共享、afc系統(tǒng)架構(gòu)比選、afc系統(tǒng)互換性等多個(gè)角度提出線網(wǎng)afc系統(tǒng)整體解決方案,以指導(dǎo)中小規(guī)模城市軌道交通afc系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

隨著社會(huì)不斷進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,城市流動(dòng)人口日漸增多,居民出行更加頻繁。隨之,城市交通需求矛盾日漸激烈,加上工業(yè)化進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐不斷加快,人們工作節(jié)奏不斷加快,時(shí)間觀念逐漸強(qiáng)化,需要\"準(zhǔn)時(shí)、安全、快捷\"的交通方式。城市軌道交通在這方面發(fā)揮著不可替代的作用,有效緩解了交通壓力,但在運(yùn)行過(guò)程中,配電系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生故障問(wèn)題,急需要制定可行的解決方案予以解決,使其處于安全、穩(wěn)定運(yùn)行中,更好地發(fā)揮自身作用。

高鐵、軌道交通 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng) 解 決 方 案 目錄 1系統(tǒng)背景概述....................................................................3 1.1高鐵、軌道交通安防管理系統(tǒng)現(xiàn)狀...........................................3 1.2高鐵、軌道交通對(duì)安防系統(tǒng)的要求...........................................4 1.3智能安防管理系統(tǒng).........................................................6 3系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案概述................................................................7 3.1系

高鐵、軌道交通 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng) 解 決 方 案 目錄 1系統(tǒng)背景概述....................................................................3 1.1高鐵、軌道交通安防管理系統(tǒng)現(xiàn)狀...........................................3 1.2高鐵、軌道交通對(duì)安防系統(tǒng)的要求...........................................4 1.3智能安防管理系統(tǒng).........................................................6 3系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案概述................................................................7 3.1系

介紹了城市軌道交通專用通信系統(tǒng)的功能、組成、及各子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)解決方案。

濰坊市道路交通智能管理系統(tǒng)建設(shè)工程 智能交通系統(tǒng)中心平臺(tái)解決方案 目錄 第一章簡(jiǎn)介·········································································1 第二章遵循流程、原則、規(guī)范·······················································2 2.1工作流程··································································2 2.1.1rup簡(jiǎn)介······························································2 2.2實(shí)施原則··············································

車載地面pis系統(tǒng)是基于wlan通信技術(shù)的系統(tǒng),該系統(tǒng)在軌道交通領(lǐng)域獲得了廣泛地運(yùn)用.同時(shí),基于wlan技術(shù)的車載地面pis系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線信號(hào)的覆蓋,從而提高列車與地面的交互,提升了服務(wù)質(zhì)量.

軌道交通行業(yè)強(qiáng)電弱電綜合解決方案