國(guó)道325線吳川覃巴段水泥砼路面破壞原因分析

根據(jù)我國(guó)已建成通車的高等級(jí)城市道路的使用情況,從路基施工前準(zhǔn)備、路基施工、臺(tái)背處理、路面施工及路表面排水處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

水泥砼路面損壞原因分析及修補(bǔ)材料的選擇——在分析水泥砼路面的各種損壞形式及損壞原因的基礎(chǔ)上，提出了水泥砼路面修補(bǔ)材料的選擇原則和修補(bǔ)材料相容性的概念，并對(duì)各類修補(bǔ)材料進(jìn)行了評(píng)述。

文章針對(duì)二級(jí)水泥混凝土路面的破碎形式,主要從設(shè)計(jì)、施工兩方面進(jìn)行了分析,并提出了解決建議。

目前,隨著我國(guó)公路迅猛發(fā)展,路面的舒適、平坦已日益為人們所注重。但對(duì)于水泥砼路面板,根據(jù)我國(guó)已建成通車的各級(jí)公路使用情況看,有開(kāi)裂、斷板、破碎、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)狀。現(xiàn)就砼面板破壞原因及其防治談幾點(diǎn)個(gè)人看法。一、常見(jiàn)水泥砼路面板破壞原因(一)路基施工方面1.填筑路基使用了不適宜的材料從而造成路基不均勻沉陷、塌方,影響路面致使路面砼板破壞。

作者長(zhǎng)期參與水泥砼路面的新建和改建,對(duì)各種破壞的產(chǎn)生進(jìn)行了詳細(xì)的探討,并對(duì)預(yù)防水泥砼路面破壞提出了一些膚淺看法。

水泥砼路面破壞的原因及其防治 【摘要】文章根據(jù)我國(guó)已建成通車的高速公路的使用情況，從路基施工、基層施工、橋 頭臺(tái)背處理、砼路面施工、道路表面排水處理及斷縫處理等方面較全面地分析了水泥砼路面 破壞的原因及其防治。 【關(guān)鍵詞】水泥砼路面,破壞原因,防治 目前，我國(guó)公路發(fā)展，特別是高速公路的發(fā)展迅猛，高速公路路面的舒適、平坦已日 益為人們所注重。但對(duì)于高速水泥砼路面板，根據(jù)我國(guó)已建成通車的高速公路使用情況看， 有相當(dāng)部分破壞，如開(kāi)裂、斷板、破碎、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等。這里僅對(duì)剛性路面板破壞的原因及 其防治，談點(diǎn)個(gè)人看法。 一、水泥砼路面板破壞的原因 （一）路基施工方面的原因 1．路基填筑使用了不適宜的材料。施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴(yán)，使用了不 適宜材料從而造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面砼板破壞。 2．軟基處理不當(dāng)。軟土地段路基施工時(shí)，往往是由于采用的軟基處理方案或施工工

（二）、挖除舊路面的施工方案與技術(shù)措施 1、挖除水泥砼路面（22cm） （1）、首先將要挖除的舊路面范圍，用人工撒灰線標(biāo)示，然后進(jìn)行舊路面挖除的施 工。小面積的混凝土塊采用風(fēng)鎬等小型機(jī)械破碎的方法予以破除，確保保留部分不 受損傷；大面積混凝土板采用破碎機(jī)破除。施工中應(yīng)特別注意對(duì)相鄰保留板的影響， 使用破碎機(jī)破除的路段應(yīng)保留板塊50cm范圍，該50cm范圍采用人工鑿除；在進(jìn)行 挖除作業(yè)前，首先確定位置和范圍，是否有涵洞、橋梁等結(jié)構(gòu)物，注意對(duì)這些結(jié)構(gòu) 物進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)破碎混凝土塊鑿除后，立即進(jìn)行創(chuàng)面的清理，破碎的混凝土塊用裝 載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。 （2）、施工工序：采用風(fēng)鎬或其他路面開(kāi)鑿機(jī)械將舊混凝土板塊破碎，清除碎塊； 挖出原基層和底基層，若路基有軟弱層應(yīng)徹底清除；根據(jù)施工面積采用小型或大型 壓實(shí)機(jī)械振動(dòng)壓實(shí)路基，壓實(shí)度≥96%；再按照

農(nóng)村水泥砼路面損壞的成因及對(duì)策——針對(duì)近年采在高等級(jí)公路建設(shè)過(guò)程申造成的農(nóng)村公路損壞現(xiàn)狀，進(jìn)行了深八分析，并針對(duì)公路損壞的原因，提出了做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的幾條措施。

水泥砼路面

1 水泥砼路面裂縫 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（墊）層所組成的路面，亦 稱剛性路面。 一、特點(diǎn) 1．優(yōu)點(diǎn)：⑴強(qiáng)度高；⑵水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性好；⑶耐久性好，抗凍、 耐磨、抗化學(xué)腐蝕；⑷顏色分明，能見(jiàn)度好，利于夜間行車。 2．缺點(diǎn)：⑴對(duì)水泥和水的需要量大；⑵有接縫，易引起行車跳動(dòng)； ⑶開(kāi)放交通較遲；⑷修復(fù)困難。 二、存在問(wèn)題 1．結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足：主要是彎拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)板厚不足，結(jié) 構(gòu)種類單一，強(qiáng)度偏弱。 2．機(jī)械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破損嚴(yán)重。 3．材料選擇不嚴(yán)，原材和配比要求不高，原材料質(zhì)量低，水泥的路 用品質(zhì)要求不嚴(yán)。 4．面板不夠密實(shí)，人工施工的面板欠振、漏振較普遍，從而影響路 面板強(qiáng)度。 5．路基和基層支撐不穩(wěn)固，支撐變形量超出路面板所能容許的限度， 造成大量斷板破壞?；鶎邮彝?、水泥土等材料抗沖刷能力不足，其 次是填方路基局部軟化，甚至塌陷，造成斷板破壞

根據(jù)我國(guó)已建成通車的高等級(jí)公路的使用情況，從路基施工前準(zhǔn)備、路基施工、臺(tái)背處理、路面施工及路表面排水處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

水泥砼路面板早期破壞的原因及其防治

根據(jù)我國(guó)已建成通車的高等級(jí)公路的使用情況,從路基施工前準(zhǔn)備、路基施工、臺(tái)背處理、路面施工及路表面排水處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

路面脹縫破壞是水混砼路面常見(jiàn)病害之一,本文是根據(jù)多年施工實(shí)踐、觀察的體會(huì),認(rèn)為只要重視脹縫施工,這一病害是完全可以消除的。水泥混凝土路面又稱為剛性路面,即下面設(shè)置基層和墊層,上面用水泥混凝土板作面層的一種路面結(jié)構(gòu)。隨著公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,經(jīng)久耐用的水泥砼路面越來(lái)越引起人們的興趣,只要經(jīng)費(fèi)可能,必將成為首選結(jié)構(gòu)。隨

水泥混凝土路面具有剛度大、強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。隨著水泥混凝土路面技術(shù)的日臻完善,混凝土路面的發(fā)展極為迅速,特別是在高等級(jí)、重交通的道路上有了較大的發(fā)展。水泥混凝土路面為剛性路面,而今年來(lái)早期破壞比較嚴(yán)重,對(duì)行車安全、舒適性帶來(lái)不便。目前,我國(guó)公路發(fā)展,特別是高等級(jí)公路的發(fā)展迅猛,高等級(jí)路面的舒適、平坦已日益為人們所注重。但對(duì)于高等級(jí)水泥砼路面板,根據(jù)我國(guó)已建成通車的高等級(jí)公路使用情況看,有相當(dāng)部分破壞,如開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等。這里僅對(duì)剛性路面板破壞的原因及

水泥砼屬于非均質(zhì)的、脆性混合材料，在高等級(jí)路面面板施工中有應(yīng)用，但是由于其韌性差、抗拉強(qiáng)度低，在使用過(guò)程中經(jīng)常被破壞，從而無(wú)法發(fā)揮其性能。因此，不管是在施工準(zhǔn)備階段，還是在施工過(guò)程中，均要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在了解其破壞原因的基礎(chǔ)上，采取有效的防破壞控制措施。

水泥混凝土路面,由于其強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)被廣泛采用。尤其在漢中地區(qū)平原微丘區(qū),由于水網(wǎng)較密,采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu),對(duì)確保路面的水穩(wěn)性意義重大。同時(shí),由于水泥混凝土路面在損壞后修復(fù)困難,且影響交通,故提高混凝土路面的質(zhì)量,延長(zhǎng)其使用壽命十分關(guān)鍵?；炷谅访鏀喟迨腔炷谅访娉Ｒ?jiàn)的病害之一?，F(xiàn)就近年來(lái)的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),談?wù)勊炷谅访娈a(chǎn)生斷板的原因及預(yù)防措施。

根據(jù)我國(guó)高等級(jí)公路的使用情況,從路基施工準(zhǔn)備前、路基施工、路面施工及路表面排水處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

在我國(guó)的貴州山區(qū)，對(duì)于水泥混凝土路路面的建設(shè)一般會(huì)采用c30混凝土，設(shè)計(jì)使用年限為6年。針對(duì)于混凝土路面進(jìn)行調(diào)查，會(huì)發(fā)現(xiàn)農(nóng)村水泥混凝土路面板由于質(zhì)量問(wèn)題會(huì)過(guò)早地遭到破壞。本文針對(duì)貴州農(nóng)村公路的水泥砼路面板破壞的原因及其防治措施展開(kāi)探討。

水泥砼路面裂縫的原因分析及防治措施——針對(duì)水泥混凝土路面裂縫形成的特點(diǎn)和類型，系統(tǒng)分析裂縫產(chǎn)生的原因，從混凝土材料的選用及混凝土的配合比等方面提出預(yù)防措施。

新建水泥砼路面產(chǎn)生不規(guī)則裂縫斷板，其產(chǎn)生的原因很多。也很復(fù)雜。目前，還沒(méi)有徹底解決的好辦法，結(jié)合松老線汪清至老松嶺段75公里的水泥砼路面施工管理實(shí)踐，淺析水泥砼路面斷板的原因及解決辦法。

在砼路面設(shè)計(jì)中增加基層抗沖刷性設(shè)計(jì)及路面板邊角保護(hù)角鋼,在施工中通過(guò)合理地加大一次性攤鋪寬度,采用雙模板控制傳力桿及較好的樹(shù)脂類或橡膠類封縫材料,在使用期間加大施工縫的養(yǎng)護(hù)力度,可使施工縫達(dá)到較為理想的質(zhì)量效果。