國(guó)道324線某災(zāi)害路面瀝青加鋪施工方案

林芝至米林機(jī)場(chǎng)專用公路新改建工程 路面瀝青儲(chǔ)存方案 中交一公局林芝至米林機(jī)場(chǎng)專用公路新改建工程 第a合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 路面瀝青存儲(chǔ)方案 一、工程概況： 林芝至米林機(jī)場(chǎng)專用公路第a合同段位于西藏林芝地區(qū)林芝縣， 主要跨越河流為尼洋河和雅魯藏布江。本工程是《林芝地區(qū)公路網(wǎng)規(guī) 劃》中“一脊九射”的干線路網(wǎng)系統(tǒng)的“第三射”，是路網(wǎng)的重要組 成部分。是林芝地區(qū)行政中心八一鎮(zhèn)輻射至朗縣、米林兩縣以及林芝 空港（機(jī)場(chǎng)）的重要通道，林芝地區(qū)聯(lián)系和溝通山南地區(qū)的對(duì)外重要 出入口，是《西藏自治區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃》的“一環(huán)”的重要組成部分， 也是重要的邊防公路。 本合同段為中交第一公路工程局有限公司林芝至米林機(jī)場(chǎng)專用 公路a段。路線起點(diǎn)里程k7+740，止點(diǎn)里程k25+500，路線全長(zhǎng)17.740 公里。項(xiàng)目采用四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80km/h， 整體式路基寬度21.5m。 全線采

土工織物廣泛應(yīng)用于路面瀝青加鋪層,以減少和延緩反射裂縫的產(chǎn)生。介紹土工織物抑制裂縫形成、擴(kuò)展原因以及使用效果;瀝青混合料加鋪土工織物的性能要求,土工織物的施工工藝。

成都華川集團(tuán)渝湘高速de-lm合同段 公路瀝青砼鋪筑專項(xiàng)安全施工方案 渝湘路面de-lm合同段瀝青砼鋪筑施工工程是整個(gè)工程項(xiàng)目施工的重要環(huán) 節(jié)且也是安全管理的關(guān)鍵控制點(diǎn),瀝青砼鋪筑的好壞,將直接影響到通車后道路 的安全性與舒適性。如何確保瀝青砼鋪筑的生產(chǎn)安全,是整個(gè)瀝青砼施工過程中 最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是瀝青 砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問題。 一、公路瀝青砼施工中的危險(xiǎn)、危害因素 結(jié)合重慶地區(qū)在瀝青鋪筑階段的歷年氣候條件資料，加上公路瀝青砼鋪筑施 工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等 特點(diǎn)，常見的危險(xiǎn)、危害因素有4個(gè)方面：一是有毒有害氣體，再加上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) 高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各類機(jī)械設(shè)備排放的 尾氣不易散發(fā),施工人員一旦超量吸入體內(nèi),將引起

舊混凝土路面加鋪瀝青的施工方案 (3)

4cm路面瀝青砼施工方案 施工技術(shù)方案 本工程項(xiàng)目采用廠拌混合料、自卸車運(yùn)輸、機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行施工。 1、準(zhǔn)備工作:施工前，應(yīng)清掃下承層，表面平整、清潔、無(wú)松散。在驗(yàn)收合 格的下承層上恢復(fù)中線.準(zhǔn)備攤鋪瀝青混凝土面層的施工路段的下承層均必須經(jīng)過 監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，并經(jīng)過認(rèn)真的測(cè)量放線;施工前對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行全面的檢 查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套;施工過程中 經(jīng)選擇確定的材料應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更;項(xiàng)目經(jīng)理部在拌和站配有專職材料 人員、試驗(yàn)人員各一名控制材料質(zhì)量。 施工前先鋪筑一試驗(yàn)段，以確定其施工工藝、機(jī)械組合、松鋪數(shù)、攤鋪溫度、 碾壓速度、碾壓遍數(shù)、施工段長(zhǎng)度、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度和拌合機(jī)的上料速度、拌合數(shù) 量、拌合溫度等等，驗(yàn)證瀝青混合料配合比，結(jié)果要得到監(jiān)理工程師的同意和認(rèn) 可。 1、工藝流程圖 清掃基層放樣鋪筑瀝青混合料碾壓 2、

福建省泉廈高速公路擴(kuò)建工程a1合同段 泉州互通主線橋跨324國(guó)道改造及現(xiàn)澆箱梁 施工交通組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 泉廈高速公路擴(kuò)建工程a1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二00九年九月 泉州互通主線橋跨324國(guó)道改造及現(xiàn)澆箱梁施工 交通組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 沈海高速公路泉廈擴(kuò)建a1合同段泉州互通立交橋起點(diǎn)樁號(hào)k387+982.446, 終點(diǎn)樁號(hào)k388+735.463,全長(zhǎng)753.02米。第二聯(lián)（11～16跨）上跨324國(guó)道并 與之斜交，該聯(lián)拼寬部分為鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，老橋左右兩側(cè)各加寬8 米，拓寬后新橋?qū)挾葹?2m。 根據(jù)高速公路泉州互通主線橋拼寬設(shè)計(jì)方案，上跨國(guó)道的高速公路橋梁拼 寬后下部?jī)艨兆钚√幉蛔?.7m，高速公路右幅橋下國(guó)道路面需要降低40cm后方 可滿足日后通車需要，必須對(duì)該處324國(guó)道tk0+000—tk0+185段185m長(zhǎng)、33m 寬

運(yùn)管路b11段道路施工工程 施 工 專 項(xiàng) 方 案 （鋼管廠coe711北側(cè)鋼管大道舊砼路面加鋪瀝青砼面層） 編輯：莊前軍 審批：顧長(zhǎng)學(xué) 審核：王世峰 編制單位:連云港金石建設(shè)工程有限公司 編制日期：2013年6月20日 目錄 一、工程概況 二、編制依據(jù) 三.勞力計(jì)劃表、主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 四、舊砼路面加鋪瀝青砼面層施工方法 五、質(zhì)量保證措施 六、雨天施工措施 七、安全保證措施 八、文明施工管理 九、環(huán)境保護(hù)措施 一、工程概況 此項(xiàng)施工內(nèi)容為鋼管廠coe711北側(cè)鋼管大道舊砼路面加鋪瀝青砼面層，長(zhǎng) 172m,寬10m。 二、編制依據(jù) 2.1依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行各專業(yè)施工驗(yàn)收規(guī)范及技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 2.2依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地況、地貌和周邊的環(huán)境及勘察情況。 2.3依據(jù)施工單位現(xiàn)有的技術(shù)裝備、人員、機(jī)械設(shè)備及施工能力。 2.4依據(jù)《建筑工程施

共享知識(shí)分享快樂 頁(yè)眉內(nèi)容 舊混凝土路面加鋪瀝青的施工方案 摘要：舊水泥商品混凝土路面的修復(fù)、改造工作中，在舊水泥商品混凝土 路面上鋪設(shè)加鋪層，是一項(xiàng)有效的技術(shù)措施。文章針對(duì)水泥商品混凝土路面 的加鋪改造施工技術(shù)進(jìn)行了歸納總結(jié)。 1.水泥商品混凝土路面損壞分類及處理 1.1裂縫 橫向開裂：板間縫隙在5～8mm以內(nèi)可以不予處理，板間縫隙在8mm以上 進(jìn)行灌縫處理?？v縫開裂：板間縫隙≤12mm可以不予處理，板件>12mm進(jìn)行 灌縫處理，灌縫材料采用普通瀝青。 1.2斷板 對(duì)于斷裂情況較輕的板塊采用對(duì)裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是 ①首先將裂縫切割出寬2cm深1cm的工作槽②清理工作槽內(nèi)的雜物和粉塵③ 將補(bǔ)縫膠注入工作槽中從而達(dá)到粘結(jié)裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新 恢復(fù)通行能力。對(duì)于有裂縫寬度大于3mm貫穿全板的橫、縱、斜向裂縫的板 塊，將舊板破碎，運(yùn)走，清掃基層

文章結(jié)合廣西依托工程實(shí)例,分析比較了瀝青路面就地冷再生技術(shù)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,介紹了就地冷再生技術(shù)在g324線廣西玉林段的應(yīng)用,著重闡述了摻加水泥穩(wěn)定劑的冷再生施工工藝流程,探討了舊路面混合料分析及有關(guān)數(shù)據(jù)的確定。

舊混凝土路面加鋪瀝青的施工方案 摘要：舊水泥商品混凝土路面的修復(fù)、改造工作中，在舊水泥商品混凝土 路面上鋪設(shè)加鋪層，是一項(xiàng)有效的技術(shù)措施。文章針對(duì)水泥商品混凝土路面 的加鋪改造施工技術(shù)進(jìn)行了歸納總結(jié)。 1.水泥商品混凝土路面損壞分類及處理 1.1裂縫 橫向開裂：板間縫隙在5～8mm以內(nèi)可以不予處理，板間縫隙在8mm以上 進(jìn)行灌縫處理。縱縫開裂：板間縫隙≤12mm可以不予處理，板件>12mm進(jìn)行 灌縫處理，灌縫材料采用普通瀝青。 1.2斷板 對(duì)于斷裂情況較輕的板塊采用對(duì)裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是 ①首先將裂縫切割出寬2cm深1cm的工作槽②清理工作槽內(nèi)的雜物和粉塵③ 將補(bǔ)縫膠注入工作槽中從而達(dá)到粘結(jié)裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新 恢復(fù)通行能力。對(duì)于有裂縫寬度大于3mm貫穿全板的橫、縱、斜向裂縫的板 塊，將舊板破碎，運(yùn)走，清掃基層；用c

舊混凝土路面加鋪瀝青的施工方案 摘要：舊水泥商品混凝土路面的修復(fù)、改造工作中，在舊水泥商品混凝土 路面上鋪設(shè)加鋪層，是一項(xiàng)有效的技術(shù)措施。文章針對(duì)水泥商品混凝土路面 的加鋪改造施工技術(shù)進(jìn)行了歸納總結(jié)。 1.水泥商品混凝土路面損壞分類及處理 1.1裂縫 橫向開裂：板間縫隙在5～8mm以內(nèi)可以不予處理，板間縫隙在8mm以上 進(jìn)行灌縫處理?？v縫開裂：板間縫隙≤12mm可以不予處理，板件>12mm進(jìn)行 灌縫處理，灌縫材料采用普通瀝青。 1.2斷板 對(duì)于斷裂情況較輕的板塊采用對(duì)裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是 ①首先將裂縫切割出寬2cm深1cm的工作槽②清理工作槽內(nèi)的雜物和粉塵③ 將補(bǔ)縫膠注入工作槽中從而達(dá)到粘結(jié)裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新 恢復(fù)通行能力。對(duì)于有裂縫寬度大于3mm貫穿全板的橫、縱、斜向裂縫的板 塊，將舊板破碎，運(yùn)走，清掃基層；用c25商品混凝土修復(fù)松散

運(yùn)管路b11段道路施工工程 施 工 專 項(xiàng) 方 案 （鋼管廠coe711北側(cè)鋼管大道舊砼路面加鋪瀝青砼面層） 編輯：莊前軍 審批：顧長(zhǎng)學(xué) 審核：王世峰 編制單位:連云港金石建設(shè)工程有限公司 編制日期：2013年6月20日 目錄 一、工程概況 二、編制依據(jù) 三.勞力計(jì)劃表、主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 四、舊砼路面加鋪瀝青砼面層施工方法 五、質(zhì)量保證措施 六、雨天施工措施 七、安全保證措施 八、文明施工管理 九、環(huán)境保護(hù)措施 一、工程概況 此項(xiàng)施工內(nèi)容為鋼管廠coe711北側(cè)鋼管大道舊砼路面加鋪瀝青砼面層，長(zhǎng) 172m,寬10m。 二、編制依據(jù) 2.1依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行各專業(yè)施工驗(yàn)收規(guī)范及技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 2.2依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地況、地貌和周邊的環(huán)境及勘察情況。 2.3依據(jù)施工單位現(xiàn)有的技術(shù)裝備、人員、機(jī)械設(shè)備及施工能力。 2.4依據(jù)《建筑工程施

僅供個(gè)人參考 不得用于商業(yè)用途 運(yùn)管路b11段道路施工工程 施 工 專 項(xiàng) 方 案 （鋼管廠coe711北側(cè)鋼管大道舊砼路面加鋪瀝青砼面層） 編輯：莊前軍 審批：顧長(zhǎng)學(xué) 審核：王世峰 編制單位:連云港金石建設(shè)工程有限公司 編制日期：2013年6月20日 目錄 一、工程概況 二、編制依據(jù) 三.勞力計(jì)劃表、主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 四、舊砼路面加鋪瀝青砼面層施工方法 僅供個(gè)人參考 不得用于商業(yè)用途 五、質(zhì)量保證措施 六、雨天施工措施 七、安全保證措施 八、文明施工管理 九、環(huán)境保護(hù)措施 一、工程概況 此項(xiàng)施工內(nèi)容為鋼管廠coe711北側(cè)鋼管大道舊砼路面加鋪瀝青砼面層，長(zhǎng) 172m,寬10m。 二、編制依據(jù) 2.1依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行各專業(yè)施工驗(yàn)收規(guī)范及技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 2.2依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地況、地貌和周邊的環(huán)境及勘察情況。 2.3依據(jù)施工單位現(xiàn)有

在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層是目前改善舊水泥路面功能的行之有效的技術(shù)措施。文章分析了市政工程水泥砼路面瀝青加鋪層的施工意義,并提出了優(yōu)化施工方案,以及施工注意事項(xiàng)。

瀝青路面銑刨重鋪施工方案 一、工程概述 本工程位于百羅路路段內(nèi)，工程實(shí)施范圍為對(duì)質(zhì)量評(píng)定pci≤78的路段 右車道進(jìn)行路面銑刨重鋪施工。 二、施工準(zhǔn)備 1、安全教育：施工前由總工程師召集所有施工人員分級(jí)進(jìn)行安全教育和安全 技術(shù)交底。 2、施工設(shè)備、機(jī)具、材料檢查：施工負(fù)責(zé)人必須安排有關(guān)人員對(duì)所有車輛、 設(shè)備及機(jī)具的完好性進(jìn)行檢查，對(duì)各種施工材料的用量、種類進(jìn)行檢查；各 種材料的合格的試驗(yàn)報(bào)告或出廠合格證手續(xù)齊全。 3、人員統(tǒng)一著裝、文明施工。 4、配合比設(shè)計(jì)和原材料試驗(yàn)：開工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理專工的要求對(duì)各分項(xiàng)工程 施工的配合比做配合比檢測(cè)報(bào)告，并對(duì)各種原材料進(jìn)行原材料試驗(yàn)，試驗(yàn)合 格后方可采用。 5、人員設(shè)備：擬投入本工程的人員和設(shè)備見附表 路面銑刨重鋪(施工)主要人員一覽表 姓名職務(wù)職責(zé)范圍準(zhǔn)備情況聯(lián)系電話 副經(jīng)理 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生 產(chǎn)調(diào)度工作 工程施工的機(jī)械設(shè)備、人員、材 料、運(yùn)輸

瀝青路面專項(xiàng)施工方案32425

針對(duì)中國(guó)重載舊混凝土路面加鋪設(shè)計(jì)方法不完善的現(xiàn)狀,依托夏家營(yíng)-汾陽(yáng)高速公路舊混凝土路面加鋪改造工程這一成功實(shí)踐,分析了重交通舊水泥路面加鋪中面板及加鋪層的力學(xué)響應(yīng),考慮板底脫空對(duì)瀝青加鋪層預(yù)期壽命的影響,提出基于力學(xué)-經(jīng)驗(yàn)的重載條件下瀝青加鋪層設(shè)計(jì)方法.與中國(guó)規(guī)范方法相比,該方法將舊路面狀況對(duì)加鋪層反射裂縫的影響考慮在內(nèi),保證加鋪層在3年內(nèi)不出現(xiàn)反射裂縫.

國(guó)道g324線云城段公路是云浮市與外地東西向的通道、是保障云浮市支柱產(chǎn)業(yè)—石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命通道。本文以國(guó)道g324線云浮市云城段路面大修工程為實(shí)例，具體介紹了路面大修設(shè)計(jì)考慮因素與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

由于道路交通量劇增,超限運(yùn)營(yíng)嚴(yán)重,一些早期建設(shè)的水泥混凝土路面產(chǎn)生了多種破損現(xiàn)象,如何有效利用原有舊水泥混凝土路面進(jìn)行技術(shù)處理,改善其使用性能,已成為公路工程中的一項(xiàng)重要研究課題。本文在總結(jié)和分析當(dāng)前某公路建設(shè)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上,對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層技術(shù)進(jìn)行了探討和分析。

-1- 瀝青路面施工組織設(shè)計(jì) 第一章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 四合莊西路 工程概況： 本工程位于豐臺(tái)區(qū)花鄉(xiāng)界內(nèi)，道路南北走向，南起六圈南路，北至 六圈路，全長(zhǎng)609.692m，道路規(guī)劃紅線30m，及4.5m（人行步道）+21m （車行道）+4.5m（人行步道），道路結(jié)構(gòu)由上而下依次為 細(xì)粒式瀝青混凝土ac-13(c)4cm 乳化瀝青粘層油pc-3 中粒式瀝青混凝土ac-20(c)6cm 乳化瀝青下封層1cm 乳化瀝青透層油pc-2 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層18cm 總厚度

在瀝青路面施工中,為了更好地確保瀝青路面施工質(zhì)量得到有效的提升,就必須切實(shí)加強(qiáng)施工工藝質(zhì)量的控制.而加鋪施工又是一種經(jīng)濟(jì)高效、成本低廉和快速的方式,加強(qiáng)對(duì)其施工工藝質(zhì)量的控制,對(duì)于促進(jìn)成本和效應(yīng)的發(fā)揮有著不可或缺的作用.文章基于這一視角,從瀝青路面加鋪的必要性入手,對(duì)瀝青路面加鋪施工中的銑刨處理和加鋪層的層間處理技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討,總結(jié)了目前常見的幾種瀝青路面加鋪施工技術(shù)要點(diǎn).

近些年來,隨著公路建設(shè)的發(fā)展,公路的改建和擴(kuò)建工程越來越多,在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù).它具有工期短、對(duì)交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn),國(guó)內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案.