國道109線十七溝至清水河段高填方路基設(shè)計與施工

生態(tài)足跡是一種度量人類對自然利用程度的新綜合指標,在闡述生態(tài)足跡、生態(tài)承載力概念和計算模型的基礎(chǔ)上,運用生態(tài)足跡分析法,測算國道109線十七溝至清水河段公路工程項目建設(shè)前后的生態(tài)足跡和生態(tài)承載力,結(jié)果表明:工程建設(shè)前存在生態(tài)盈余0.242702hm2/人,建設(shè)后生態(tài)盈余為0.240371hm2/人。建設(shè)項目對地區(qū)生態(tài)壓力影響較小;而且各項占用土地均在土地利用規(guī)劃范圍內(nèi),從生態(tài)學(xué)角度證明該工程項目具有可行性。

在海相軟土地基上填筑高填方路基需要對地基進行加固,軟土地基處理的成功與否關(guān)系著工程建設(shè)的成敗,高壓旋噴樁是一種常用的地基處理技術(shù),具有施工方便、設(shè)備簡單、污染小、適用性廣等優(yōu)點.文章以實際工程為例,對高填方路基的地質(zhì)情況進行分析,然后針對高填方路基存在的問題提出采用高壓旋噴樁進行路基加固,取得良好的加固效果,具有一定的借鑒參考價值.

黃土地區(qū)高填方路基病害主要表現(xiàn)為黃土濕陷導(dǎo)致路基塌陷或路面裂等.基于此,對黃土濕陷現(xiàn)象的根本原因進行了總結(jié),提出設(shè)計要點,對于減少黃土地區(qū)高填方路基病害的出現(xiàn)具有重要意義.

壓實寬度不足等都可能造成路基松軟，強度不均勻，而造成路基沉降、邊坡滑塌或出現(xiàn)路堤 表面開裂。3對高填方路堤質(zhì)量控制應(yīng)采取的措施由于高填方路堤施工要比普通低填方路堤 復(fù)雜的多，對其質(zhì)量控制的具體措施如下。一是對填料粒徑、填層厚度和填筑寬度進行嚴格 控制。嚴格控制填料的粒徑(最大粒徑不應(yīng)超過400mm)，對運輸?shù)綐?gòu)皮騰大填方的土石方進 行控制，施工現(xiàn)場設(shè)置爆破作業(yè)人員對粒徑偏大的石料進行改小工作，當(dāng)每層初平完成后， 要對填層厚度進行檢查，以確保每層填筑的厚度控制在80cm之內(nèi)(因構(gòu)皮騰大填方壓實機 械中采用沖擊壓路機，故層厚控制在80cm以內(nèi))，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象時，要立即采取相關(guān)措 施減薄。采用推土機初鋪時，攤鋪的寬度比設(shè)計寬度加大50cm，來保證路基邊部壓實。二 是采用強夯施工處理高填方路堤的基底。經(jīng)多次現(xiàn)場調(diào)研并根據(jù)材料料源和工期綜合因素決 定取消原設(shè)計中

沉降是公路工程中最常見的病害之一，河南正在建設(shè)的焦(作)鄭(州)高速公路有大面積的可 液化地段，為保證工作質(zhì)量，作者通過對高填方路基施工過程中和完成后的沉降觀察分析， 力求從中找出路基的沉降規(guī)律，為減少或消除路基沉降引起的質(zhì)量病害和指導(dǎo)路基、路面施 工提供依據(jù)。路基沉降是公路在建設(shè)和使用過程中最常見的病害之一，多年來，由于對路 基沉降的原因和機理沒有足夠的了解和深刻的研究，致使路基沉降在公路建設(shè)中普遍存在并 引起橋頭跳車、路基沉陷、路面早期破損等多種質(zhì)量病害，直接影響到公路的使用質(zhì)量和社 會效益。為了更好地了解和掌握路基沉降的原因、搞清路基填筑材料、填筑高度與路基沉降 的關(guān)系，焦鄭高速公路指揮部根據(jù)工程需要，在焦鄭高速公路建設(shè)過程中選取了1#點 (k0+100)、2#點(k10+135)、3#點(k31+000)三個有代表性的位置分別對路堤填筑材料本

國道214姜路嶺至清水河段是多年凍土最為發(fā)育的路段,本文對該路段多年凍土進行工程地質(zhì)評價。為工程設(shè)計、施工及維護提供指導(dǎo),減少凍融災(zāi)害對工程的影響,并為保護凍土環(huán)境提供科學(xué)依據(jù)。

通過對國道214線姜路嶺至清水河段公路多年凍土路段病害的調(diào)查,分析了國道214沿線的主要病害類型以及多年凍土類型,并對該路段公路使用性能進行了評價,研究了典型病害類型與多年凍土特征之間的相互關(guān)系。

通過國道207線東木口至白巖溝改建工程高填方路基實際施工,論述了控制高填方施工質(zhì)量的具體措施。

高填方路基下沉的原因與處治——簡要闡述了導(dǎo)致山區(qū)高填方路基產(chǎn)生下沉的原因、處理方法和體會。

路堤是道路路基結(jié)構(gòu)的主要形式之一,對道路的使用品質(zhì)、行車安全、修建和運營起著至關(guān)重要的作用.近年來在路堤設(shè)計理論和方法、填筑材料和施工工藝、邊坡穩(wěn)定、養(yǎng)護技術(shù)和管理方面開展了大量的研究工作,積累了一定的經(jīng)驗,提高了路堤工程的理論水平和技術(shù)水平.但高填方路堤的沉降與穩(wěn)定性問題一直是沒有研究解決好的問題,現(xiàn)行公路有關(guān)規(guī)范也較少涉及高填方路堤的穩(wěn)定性以及路堤沉降問題.

針對高填方路基沉降的危害,結(jié)合工程實踐,介紹了高填方路基沉降觀測設(shè)置的方法及沉降觀測的要求和方法,通過具體工程實例對觀察數(shù)據(jù)進行了分析,提出了提高高填方路基工程質(zhì)量的具體措施,從而保證公路施工質(zhì)量。

高填方路基的沉降觀測與預(yù)測——路堤是道路路基結(jié)構(gòu)的主要形式之一，對道路的使用品質(zhì)、行乍安全、修建和運營起著至關(guān)重要的作用。近年來在路堤設(shè)計理論和方法、填筑材料和施工工藝、邊坡穩(wěn)定、養(yǎng)護技術(shù)和管理方面開展了大量的研究工作，積累了一定的經(jīng)驗，提高...

目前國內(nèi)外實驗的預(yù)防性養(yǎng)護方法很多，其適用范圍各有不同，實際效果也差別很大。需要針對不同的路況特點，在恰當(dāng)?shù)臅r機采用喝的預(yù)防性養(yǎng)護方法，才能達到預(yù)防性養(yǎng)護的效果。文章結(jié)合國道218線清水河至伊寧段高速公路面層預(yù)防性養(yǎng)護工程，對魁道瀝青復(fù)原劑（cap）封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的施工工藝進行介紹．并通過現(xiàn)場試驗和跟蹤檢測對其實際效果進行分析評價，為同類工程提供參考。

結(jié)合某工程實例,通過分析路基工程地質(zhì)狀況,闡釋了該工程的施工難點,詳細敘述了高填方路基施工過程、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)要點,保證了高填方的填筑質(zhì)量,達到了預(yù)期的效果。

工程概況\r\n某高速公路標段開挖土方210．15萬m^3（其中石方183．17萬m^3）．路基填方249．5萬m^3，特殊路基處理主要為高填深挖路基、填挖交接路基等。路基防護工程形式主要有干碼片石、擋墻、sns主動防護和被動防護以及綠化防護。

結(jié)合工程實例,從施工準備、場地清理、土工試驗、路基填料等方面,闡述了高填方路基的施工工藝流程,并介紹了施工所需人員與機械設(shè)備,提出了施工質(zhì)量及安全保證措施,從而滿足路基的施工要求。

隨著道路建設(shè)逐漸向山區(qū)的延伸,在實際工程建設(shè)中高填方路基段不均勻沉降問題成為制約工程質(zhì)量的一大瓶頸.采用有限元法對高填方路段不同施工時間以及不同填筑高度下的路基沉降進行模擬,并結(jié)合衡棗高速工程實例對模擬結(jié)果進行分析.研究結(jié)果表明:利用有限元法模擬高填方路基沉降問題具有較高的精度.隨著填筑高度的增加,路基底部各點的沉降值均出現(xiàn)明顯增大.對于路基中線不同深度個點,隨這填筑高度的增加,其豎向位移呈線性減小.

高填方路基非均勻沉降的原因及設(shè)計與施工對策——結(jié)合道路工程高填方路基的設(shè)計與施工，對其非均勻沉降的原因進行了分析，提出了設(shè)計和施工對策.

結(jié)合道路工程高填方路基的設(shè)計與施工,對其非均勻沉降的原因進行了分析,提出了設(shè)計和施工對策。

1 高填方路基施工安全措施 本標段路基填筑最大高度約為12m，平均為6m左右，高度不算很 大，又屬土方路堤，所以施工安全還是體現(xiàn)在施工機械的交叉作業(yè)所帶 來的安全隱患，路基填筑施工安全措施主要還是體現(xiàn)在施工機械的安全 操作規(guī)程。 一、一般規(guī)定 （1）、路基填筑前，必須了解土質(zhì)、地下水等情況，查清地下埋設(shè) 的管道、電纜和有毒有害氣體等危險物以及，并加設(shè)標記，設(shè)置防護欄 桿。施工現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人在開工前必須對作業(yè)人員詳細交底，內(nèi)容包括： 地下設(shè)施情況及其危險性，施工作業(yè)方法，安全技術(shù)措施要點等。 （2）、作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專職人員對邊坡進行監(jiān)視，防 止上部物體墜落。技術(shù)人員和安全人員要隨時觀察高邊坡是否有滑動的 可能并及時采取安全措施。 （3）、路基填筑和邊溝砌筑作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)。 （4）、路基填筑下方有道路時，作業(yè)時嚴禁通行。 （5）、整修邊坡時，應(yīng)從上而下順

高填方路基沉降變形規(guī)律研究

高填方路基沉降處理及裂縫分析