高層建筑地下室通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范解讀

簡介了高層建筑地下車庫的設(shè)計(jì)原則,通過一個(gè)工程實(shí)例,分析了地下汽車庫傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與新設(shè)計(jì)方法的優(yōu)缺點(diǎn),推薦將誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱用于大面積地下汽車庫的通風(fēng)防排煙設(shè)計(jì)。

地下室通風(fēng)排煙系統(tǒng)計(jì)算書 來源：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)間：2008年3月14日9時(shí)17分發(fā)布評(píng)論進(jìn)入論壇 一、通風(fēng)系統(tǒng) （一）方案 1、水泵房、機(jī)修機(jī)房、物業(yè)用房自然通風(fēng)。 2、發(fā)電機(jī)房、變配電室排風(fēng)采用防爆型排風(fēng)機(jī)，自然補(bǔ)風(fēng)。發(fā)電機(jī)房換氣次數(shù)

淺談高層建筑地下室通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì) 高層建筑地下室面積大，層數(shù)多為1-3層，除大部分作地下車庫處，常設(shè)置部 分設(shè)備用房，如高低配電室，水池，下工事，則地下層還應(yīng)設(shè)有人防進(jìn)出風(fēng)口部 分（濾毒室、進(jìn)風(fēng)機(jī)房、密閉通道，消毒通道，擴(kuò)散室、活門室等），因此，地 下室集中了水電，通風(fēng)空調(diào)大部分管線，特別是通風(fēng)排煙管道，尺寸大，系統(tǒng)多， 在工程設(shè)計(jì)中，有必要把平時(shí)通風(fēng)管道兼作火災(zāi)時(shí)該區(qū)的排風(fēng)排煙管，以減少地 下室上部空間占用及風(fēng)管用量，而排風(fēng)排煙機(jī)合理組合及控制，對(duì)于火災(zāi)時(shí)排風(fēng) 排煙系統(tǒng)可靠地轉(zhuǎn)換為排煙系統(tǒng)就顯得很重要。 1系統(tǒng)的劃分 通風(fēng)排煙系統(tǒng)劃分應(yīng)結(jié)合建筑防火分區(qū)來考慮，做到既有利于通風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙 系統(tǒng)，又不會(huì)出現(xiàn)排煙風(fēng)管跨越防火分區(qū)現(xiàn)象。地下室在設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火設(shè)施 時(shí)，防火分區(qū)面積為1000m2，可分成2個(gè)防煙分區(qū)，排煙量按60m3/（h·m2） 計(jì)算，該防火分區(qū)排

本文論述了高層建筑地下室通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì)。

從通風(fēng)排煙系統(tǒng)劃分、通風(fēng)方式及通風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)選擇方面,介紹了高層建筑地下室通風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)相結(jié)合,以充分利用地下室上部空間的設(shè)計(jì)方法,包括解決從平時(shí)運(yùn)行到火災(zāi)運(yùn)行的可靠轉(zhuǎn)換的做法。強(qiáng)調(diào)了風(fēng)機(jī)的選擇、布置及設(shè)計(jì)中需注意的問題。

淺談高層建筑地下室通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì)——高層建筑地下室面積大，層數(shù)多為1-3層，除大部分作地下車庫處，常設(shè)置部分設(shè)備用房，如高低配電室，水池，下工事，則地下層還應(yīng)設(shè)有有防進(jìn)出風(fēng)口部分（濾毒室、進(jìn)風(fēng)機(jī)房、密閉通道，消毒通道，擴(kuò)散室、活門室等），因此，...

高層建筑地下室通風(fēng)及消防排煙合并設(shè)計(jì)討論 蔣樹楠 l概述 高層建筑一般都設(shè)有地下室，地下室通 常是作為汽車庫、設(shè)備用房使用，如果地下車 庫通風(fēng)不良，不僅車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的 一氧化碳會(huì)影響庫內(nèi)工作人員的健康，而且 容易積聚油蒸汽引起爆炸。如缺乏防火設(shè)計(jì) 或者防火設(shè)計(jì)考慮不周，一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅 會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)造成嚴(yán)重的人 員傷亡事故。所以地下車庫的通風(fēng)及消防設(shè) 計(jì)就成了高層建筑通風(fēng)設(shè)計(jì)中不可缺少的部 分，應(yīng)給予足夠的重視。當(dāng)然，車庫噪聲的控 制在汽車庫的通風(fēng)設(shè)計(jì)中也愈來愈受到重 視。 2設(shè)計(jì)原則 吊架采用了ⅷ型彈簧彈性吊架，避免 了管道震動(dòng)對(duì)樓板的強(qiáng)烈敲擊。見圖5。 16 圈5 a．高層建筑地下車庫必須及時(shí)排走汽車 排出的廢氣和汽車揚(yáng)起的灰塵，因此地下室 通風(fēng)換氣是必須的。暖通設(shè)計(jì)技術(shù)措施明確 規(guī)定，地下車庫應(yīng)從上部空

結(jié)合筆者的工作實(shí)踐,就高層建筑地下室通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì)需關(guān)注的有關(guān)問題進(jìn)行了討論。

高層建筑地下室通風(fēng)及消防排煙合并設(shè)計(jì)討論——高層建筑一般都設(shè)有地下室，地下室通常是作為汽車庫、設(shè)備用房使用，如果地下車庫通風(fēng)不良，不僅車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)影響庫內(nèi)工作人員的健康，而且容易積聚油蒸汽引起爆炸。如缺乏防火設(shè)計(jì)或者防火設(shè)...

淺談高層建筑地下室通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì) 層建筑地下室面積大，層數(shù)多為1-3層，除大部分作地下車庫處，常 設(shè)置部分設(shè)備用房，如高低配電室，水池，下工事，則地下層還應(yīng)設(shè) 有有防進(jìn)出風(fēng)口部分（濾毒室、進(jìn)風(fēng)機(jī)房、密閉通道，消毒通道，擴(kuò) 散室、活門室等），因此，地下室集中了水電，通風(fēng)空調(diào)大部分管線，

從通風(fēng)排煙系統(tǒng)劃分、通風(fēng)方式及通風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)選擇方面，介紹了高層建筑地下室通風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)相結(jié)合，以充分利用地下室上部空間的設(shè)計(jì)方法，包括解決從平時(shí)運(yùn)行到火災(zāi)運(yùn)行的可靠轉(zhuǎn)換的做法。強(qiáng)調(diào)了風(fēng)機(jī)的選擇、布置及設(shè)計(jì)中需注意的問題。

本文結(jié)合相關(guān)規(guī)范,通過闡述高層民用建筑地下停車庫通風(fēng)和排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中存在的問題,歸納出地下停車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)中一些切實(shí)可行的技術(shù)措施和具體的實(shí)施方案,以供大家在今后設(shè)計(jì)中參考。

工程技術(shù) 淺談高層建筑地下車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì) 高國泉（大連市建筑設(shè)計(jì)研究院有限

目前大中型高層建筑都建有地下室,且大部分都作為防空地下室,應(yīng)設(shè)有除塵濾毒室、進(jìn)風(fēng)機(jī)房、密閉通道、防毒通道、擴(kuò)散室等人防口部房間,因此,防空地下室集中了水電、通風(fēng)空調(diào)等設(shè)備專業(yè)大部分管線,特別是通風(fēng)排煙管道,尺寸大、系統(tǒng)多,在工程設(shè)計(jì)中,有必要把平時(shí)通風(fēng)管道兼作火災(zāi)時(shí)該區(qū)的排風(fēng)排煙管,以減少防空地下室上部空間占用及風(fēng)管用量,因此合量的設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系統(tǒng)顯得非常重要。

本文通過對(duì)高層建筑地下車庫通風(fēng)、排煙設(shè)計(jì)中一些問題的分析,提出了作者的想法以及采取的具體措施。

近年來高層建筑的崛起加速了土地緊張的壓力。高層建筑地下建設(shè)汽車庫緩解了城市化進(jìn)程中,小型汽車數(shù)量持續(xù)增長造成的停車難問題,同時(shí)滿足停車場對(duì)面積需求大的要求,節(jié)約建筑用地,便于集中管理。地下車庫的發(fā)展在不斷推進(jìn),而預(yù)防和減少地下車庫火災(zāi)事故的發(fā)生,成為了研究的重點(diǎn),文中就高層建筑地下汽車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究探討。

高層建筑地下室機(jī)械防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討——針對(duì)高層建筑地下室機(jī)械防排煙系統(tǒng)的特點(diǎn)，對(duì)幾種系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了分析探討，并對(duì)設(shè)備的選擇進(jìn)行了說明．特別是對(duì)新型消防排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行了介紹．

地下室通風(fēng)排煙系統(tǒng)初步計(jì)算書 一、通風(fēng)系統(tǒng) （一）方案 1、水泵房、機(jī)修機(jī)房、物業(yè)用房自然通風(fēng)。 2、發(fā)電機(jī)房、變配電室排風(fēng)采用防爆型排風(fēng)機(jī)，自然補(bǔ)風(fēng)。發(fā)電機(jī)房換氣

地下室通風(fēng)排煙 地下室通風(fēng)排煙系統(tǒng)初步計(jì)算書 一、通風(fēng)系統(tǒng) (一)方案 1、水泵房、機(jī)修機(jī)房、物業(yè)用房自然通風(fēng)。

以西香段高速公路小高山隧道為例，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖論設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)了公路隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)；對(duì)隧道內(nèi)部的通風(fēng)阻力、風(fēng)機(jī)風(fēng)壓計(jì)算以及火災(zāi)煙流阻力計(jì)算進(jìn)行了推導(dǎo)，得出了其計(jì)算公式；采用fds火災(zāi)動(dòng)力學(xué)模擬軟件進(jìn)行通風(fēng)排煙網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模擬分析，得出了不同通風(fēng)排煙網(wǎng)絡(luò)下的最大排煙速率以及最優(yōu)排煙網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，針對(duì)小高山隧道排煙系統(tǒng)，當(dāng)起火源在隧道中央位置時(shí)，系統(tǒng)的最大排煙速率約為160m3／s。模擬結(jié)果表明若起火源位置在隧道深處遠(yuǎn)離出入口位置時(shí)，宜采取雙向排煙模式，若起火源靠近隧道出入口，宜采取單向排煙模式。

平戰(zhàn)結(jié)合的高層建筑地下室通風(fēng)與防排煙設(shè)計(jì)——文章闡述了平戰(zhàn)結(jié)合的高層建筑地下室通風(fēng)與防排煙設(shè)計(jì)。

以平時(shí)汽車庫,戰(zhàn)時(shí)二等人員掩蔽所為例,介紹高層建筑地下室平戰(zhàn)結(jié)合的通風(fēng)與防排煙設(shè)計(jì)中,系統(tǒng)劃分、通風(fēng)排煙量計(jì)算,以及設(shè)備選型的依據(jù)等.