感潮河段施工工藝對(duì)高樁碼頭設(shè)計(jì)方案合理性影響

文章主要對(duì)高樁碼頭預(yù)制梁及預(yù)制板施工工藝進(jìn)行總結(jié).具體是從預(yù)制梁及預(yù)制板各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行工藝總結(jié),并針對(duì)該節(jié)點(diǎn)容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析,提出解決對(duì)策.希望對(duì)提升高樁碼頭施工效率及工程質(zhì)量反面能有所幫助.

建筑科學(xué) 2017年6期︱123︱ 高樁碼頭預(yù)制梁、板施工工藝總結(jié) 丁杰 湖南省水運(yùn)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，湖南長(zhǎng)沙410011 摘要：文章主要對(duì)高樁碼頭預(yù)制梁及預(yù)制板施工工藝進(jìn)行總結(jié)。具體是從預(yù)制梁及預(yù)制板各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行工藝總結(jié)，并針對(duì)該節(jié)點(diǎn) 容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，提出解決對(duì)策。希望對(duì)提升高樁碼頭施工效率及工程質(zhì)量反面能有所幫助。 關(guān)鍵詞：高樁碼頭；預(yù)制梁；預(yù)制板；施工工藝 中圖分類號(hào)：tu74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)：1006-8465（2017）06-0123-02 1預(yù)制梁主要流程及施工工藝 底胎刷脫模劑 模板刷脫模劑 鋼筋綁扎鋼筋制作 支立模板 澆筑混凝土 拆除模板 鑿毛 養(yǎng)護(hù) 出槽 1.1底胎與模板刷脫模劑 模板和底胎刷油前都應(yīng)將上面的雜物清理干凈，特別是模板頂 部的混凝土殘?jiān)诓鹉０鍟r(shí)極易將梁板邊角混凝土粘帶下來，從而

高樁碼頭施工工藝

近些年來，隨著港口貿(mào)易的快速發(fā)展，普通的碼頭已經(jīng)不能滿足大型船舶?？康囊?，需要對(duì)這些碼頭進(jìn)行改造。高樁碼頭在當(dāng)前使用相對(duì)廣泛，但打樁會(huì)對(duì)高樁碼頭造成一定的影響，本文總結(jié)了影響高樁碼頭穩(wěn)定性因素，并對(duì)這些因素進(jìn)行分析，從而得出相關(guān)結(jié)論，為現(xiàn)代碼頭的建設(shè)提供一定的參考。

高樁碼頭施工工藝 (2)

針對(duì)水運(yùn)工程傳統(tǒng)項(xiàng)目生產(chǎn)方式存在設(shè)計(jì)施工相分離、信息交流低效的問題,以高樁碼頭工程為例,在其設(shè)計(jì)施工過程中引入bim技術(shù),建立三維信息模型,在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目開展bim技術(shù)綜合應(yīng)用,探索工程管理創(chuàng)新,搭建了bim應(yīng)用平臺(tái),使各參與方的工程信息通過加入中心文件進(jìn)行共享。憑借bim技術(shù)的可視化優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)目在施工準(zhǔn)備階段的計(jì)劃和方案模擬,在施工實(shí)施階段的數(shù)據(jù)采集及綜合查詢、進(jìn)度錄入、構(gòu)件預(yù)制管理、工程量統(tǒng)計(jì)及質(zhì)量管控等工作,在設(shè)計(jì)施工一體化管理中體現(xiàn)bim技術(shù)重要價(jià)值。

高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ291-98)

高樁碼頭改建沉樁施工工藝

結(jié)合某高樁碼頭升級(jí)改造工程,闡述原碼頭拆除后,在原碼頭排架間的沉樁技術(shù),以及在沉樁區(qū)域受周邊構(gòu)筑物影響大、地質(zhì)條件復(fù)雜的環(huán)境下,采用振動(dòng)錘與柴油錘聯(lián)合沉樁的新技術(shù),為類似工程的沉樁施工提供借鑒。

高樁碼頭改建沉樁施工工藝

介紹了幾內(nèi)亞simandou礦石碼頭feed階段全鋼結(jié)構(gòu)高樁碼頭的設(shè)計(jì)．對(duì)該結(jié)構(gòu)碼頭的優(yōu)勢(shì)、基本組成、設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法、關(guān)鍵施工控制點(diǎn)和對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)要求等4方面做介紹，并總結(jié)了其中的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

采用有限元分析方法,分別對(duì)不考慮和考慮水平溫差作用下,高樁碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算,對(duì)比分析其結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力特征。結(jié)果表明水平溫差作用下,高樁碼頭梁板結(jié)構(gòu)內(nèi)力發(fā)生變化,需針對(duì)性采取結(jié)構(gòu)加強(qiáng)措施。

某高樁梁板碼頭設(shè)計(jì)與施工簡(jiǎn)介

一、施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師 機(jī) 修 組 船 機(jī) 組 挖 泥 組 樁基施工組 砼現(xiàn)澆組 構(gòu)件預(yù)制組 起重安裝組 測(cè) 量 組 技 術(shù) 部 機(jī) 務(wù) 部 安 全 部 綜 合 部 質(zhì) 檢 部 物 資 部 工 程 部 行政功能線：質(zhì)控功能線：質(zhì)保功能線： 二、施工機(jī)械設(shè)備及投入計(jì)劃 1.擬投入本合同工作的主要施工設(shè)備表 主要設(shè)備投入說明 1.1制樁、運(yùn)樁、打樁設(shè)備投入說明 1、方樁預(yù)制安排在我單位東江口預(yù)制廠，該廠

某高樁梁板碼頭設(shè)計(jì)與施工簡(jiǎn)介

為對(duì)東江北干流中下游右岸一形狀不規(guī)則樁基碼頭對(duì)河道流場(chǎng)影響進(jìn)行數(shù)值模擬,本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上,建立平面二維數(shù)學(xué)模型模擬此碼頭對(duì)河道流場(chǎng)的影響。計(jì)算結(jié)果表明:碼頭建設(shè)后其局部水域流速變化較大,但對(duì)整個(gè)河道的影響并不大。

以原油碼頭工程為例,論述了價(jià)值工程中功能重要系數(shù)評(píng)價(jià)方法在設(shè)計(jì)方案決策中的運(yùn)用過程,對(duì)在設(shè)計(jì)階段有效地進(jìn)行投資控制有一定的借鑒作用

×××工程 防波堤、提升機(jī)承臺(tái)、上岸平臺(tái)工程 施工組織設(shè)計(jì) 編制： 日期： ×××工程有限公司 二〇一五年一月 目錄 第一章編制依據(jù)及編制說明........................................................................1 1.1編制依據(jù)................................................................................................1 1.2編制說明................................................................................................1 1.2.1編制原則..........................

近年來甬江尾閭段修建了不少碼頭,它們對(duì)河口段行洪排澇產(chǎn)生了很大影響.本文采用平面二維水沙數(shù)值模擬的方法,以某擬擴(kuò)建油碼頭為例,對(duì)油碼頭擴(kuò)建前、后不同工況條件下該河段的水流及河床沖淤特性進(jìn)行數(shù)值模擬,分析了工程修建后對(duì)洪水位、洪水河勢(shì)及棧橋區(qū)沖淤的影響.結(jié)果表明,擴(kuò)建油碼頭后洪水水力要素發(fā)生一定變化,碼頭上游水位略有壅高,下游水位降落;碼頭迎流段流速減小,相應(yīng)背流段流速加大;水流動(dòng)力軸線略向左岸偏移,但河勢(shì)依舊穩(wěn)定;棧橋頭部有局部沖刷,碼頭上下游灘地微量淤積.可以利用落潮流進(jìn)行航道疏浚清淤與邊灘清淤整治,但須防止邊灘持續(xù)淤積可能帶來的河勢(shì)調(diào)整.

以寧波市甬江河段右岸擬擴(kuò)建的寶達(dá)碼頭為例,通過數(shù)值模擬方法,分析研究了不同洪潮組合在不同邊界條件下碼頭棧橋上下游水流的流態(tài)、壅水高度及河床沖淤?gòu)?qiáng)度。并通過對(duì)比碼頭棧橋擴(kuò)建前后河段的水位、河勢(shì)、棧橋區(qū)沖淤等變化,分析了寶達(dá)碼頭的擴(kuò)建對(duì)甬江河段行洪的影響。

為提高航道尺度，必須做好航道整治工程。沖刷河段凹岸側(cè)是影響航道條件的重要邊界，為確保航道條件，需做好岸坡施工防護(hù)工作。護(hù)底軟體排是當(dāng)前航道護(hù)岸最常用的護(hù)底方式，其整體性及柔性良好，且具有較強(qiáng)反濾功效。現(xiàn)階段已將高樁碼頭工程用于護(hù)底軟體排航道護(hù)岸工程區(qū)域，其設(shè)置將損害航道護(hù)岸軟體排及航道護(hù)岸結(jié)構(gòu)。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)高樁碼頭施工對(duì)航道護(hù)岸工程的影響及防護(hù)措施進(jìn)行了分析與探究。

在黃驊港綜合港區(qū)通用散貨碼頭工程的施工過程中,結(jié)合公式化計(jì)算、autocad三維繪圖法及bim技術(shù)應(yīng)用對(duì)該項(xiàng)目樁基進(jìn)行碰樁檢驗(yàn)分析,提出合理的設(shè)計(jì)修改意見。本文通過bim技術(shù)進(jìn)行碰樁驗(yàn)算的過程,通過與其他兩種方法對(duì)比,簡(jiǎn)要闡述可bim技術(shù)在高樁碼頭碰樁驗(yàn)算中的應(yīng)用及其先進(jìn)性,為日后相關(guān)項(xiàng)目應(yīng)用提供參考。