鳳儀航電樞紐工程WES曲線溢流面拉模施工

嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過船噸位2×1000t。草街航電樞紐

文章結(jié)合土谷塘航電樞紐施工導流方案對施工期通航進行了綜合比較,選擇分三期導流的方案,較好地滿足了湘江干流工程施工期不允許長時間斷航的要求。

大型水電站溢流面二期曲面模板形式眾多,拉模安裝易于操作,安裝時間短,施工質(zhì)量好、經(jīng)濟效益高,得到各參建單位廣泛應用。結(jié)合某工程實例,詳細介紹拉模的設計、承重桁架的計算和拉模的施工工藝。溢流面二期混凝土施工過程中,拉模設計和計算起著尤為重要的作用,值得類似工程借鑒。

航電樞紐工程施工執(zhí)法工作的科學化進行對于保證工程安全、穩(wěn)定運行等方面起著非常重要的作用。施工執(zhí)法工作的科學化進行同樣也是基于航電樞紐工程本身工程性質(zhì)而出發(fā)的，但是施工執(zhí)法工作是一項系統(tǒng)化、需要各個方面配合的工作，所以強化對航電樞紐工程施工執(zhí)法工作的分析，以此提出相關(guān)改進對策對于實際工作的提升起著非常重要的作用。

某航電樞紐工程投標報價書——某航電樞紐工程投標報價書，內(nèi)容包括施工導流、閘壩和發(fā)電廠房及船閘等項目的土建、電站機電設備及泄水閘主船閘電氣設備安裝、金屬結(jié)構(gòu)及啟閉設備的安裝、基礎(chǔ)處理、疏浚、觀測儀器安裝、綠化等項目的一套投標文件，具體報表如下：...

介紹了對金溪航電樞紐工程樞紐建筑物的布置型式、結(jié)構(gòu)體型及導流方式等進行的合理優(yōu)化,節(jié)約了投資、加快了施工進度,為類似工程積累了經(jīng)驗。闡述了該工程的主要技術(shù)特點。

對漢江崔家營航運樞紐工程中配套的過魚設施———魚道進行了研究論證，明確了過魚對象，說明了魚道工程的布置設計要點，確定了相關(guān)參數(shù)，并介紹了該魚道過魚效果監(jiān)測成果，為進一步研究魚道建筑物的布置設計和運行管理積累經(jīng)驗，以利于進一步提高魚道設計研究及管理水平。

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分析了株洲航電樞紐施工導流的特點和施工導流方案,根據(jù)模型試驗成果和壩址自然條件,擬定了合理的圍堰斷面形式,對圍堰進占與截流進行了分析計算,確保了圍堰順利實施,以及工期和投資目標的實現(xiàn)。同時,根據(jù)一、二期施工導流的通航水流條件,提出了壩址河段江心洲洲頭、左、右汊護坡的防護方案,實現(xiàn)了樞紐安全度汛。株洲航電樞紐的施工導流和水流控制,為工程順利完工提供了有效的保障。

嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 沖沙閘閘墩預應力錨索施工 翻轉(zhuǎn)模板的運用 副廠房施工 廣房機組段土建施工 自行研制的墩頭圓弧模板 施工現(xiàn)場遠眺 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 預制梁現(xiàn)場制作 尾水平臺頂部施工 門塔機群聯(lián)合作業(yè) 嘉陵江主河床截流 混凝土澆筑布料系統(tǒng) 基坑開挖 認翼 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 優(yōu)良的進水口閘墩體形 清潔整齊的倉面 臺階法澆筑混凝土 進水口頂板混凝土采用高空排架澆筑 尾水出口采用滿堂排架封頂 優(yōu)良的尾水閘墩體形

在金銀臺航電樞紐工程導截流施工過程中,結(jié)合工程實際,打破工程截流施工從上游截流的常規(guī),在一期施工中從下游截流,同時改變圍堰軸線位置,縮短了一期下游圍堰長度,創(chuàng)造了嘉陵江航電工程一次截流成功的先例。經(jīng)方案比較,優(yōu)化設計一期上游圍堰結(jié)構(gòu)形式,節(jié)省了高噴防滲墻施工的投入,圍堰形成后滲水量相當小,防滲效果理想。優(yōu)化二期縱向圍堰結(jié)構(gòu)設計,改重力式混凝土圍堰為鋼筋混凝土圍堰,且將其與主體建筑物有機結(jié)合,在工程完建后可不予拆除,從而成功地解決了圍堰爆破拆除對主體建筑物造成破壞的施工難題。通過優(yōu)化設計,工程在節(jié)約工期的同時取得了良好的經(jīng)濟效益,相信以上成功經(jīng)驗能對同類型工程的建設施工提供借鑒。

對新干航電樞紐工程施工導流及施工期通航的有關(guān)設計內(nèi)容做詳細介紹,可供同類型低水頭航電及水利閘壩樞紐導流設計和施工參考借鑒。

本文結(jié)合大頂子山航電樞紐工程的特點,介紹了樞紐工程施工導流條件、導流方式及導流建筑物的布置。

從江航電樞紐工程河床較寬,采取分期導流方案更為科學合理。一期圍左岸,采用不過水土石圍堰,廠房全年施工。二期圍右岸,采用過水土石圍堰、閘壩及船閘兩個枯水期施工完成。因本工程二期工程工程量較大,需要的施工時間比較長,在二期工程施工過程中利用二期圍堰擋水發(fā)電,可以使水電站提前發(fā)揮發(fā)電效益。

鳳儀場航電樞紐工程主要泄洪建筑物由3孔沖沙閘和19孔泄洪閘組成,壩軸線長度約657m,河床覆蓋層厚度10～16m,工程施工分兩期三段進行,一二期導流標準均為10a,圍堰擋水時段為枯水期,經(jīng)計算和2次導流模型試驗,汛期圍堰表面最大水流流速5.6～7.4m/s,基本為鋼筋籠、鉛絲籠的抗沖刷流速,因此鳳儀場二期縱向圍堰采用砂礫石填筑,根據(jù)圍堰表面流速大小,分部位用大塊石和鋼筋籠防護。

為提高航電樞紐工程施工效率,本文以施工工期最短為優(yōu)化目標,計入冰凍對航電樞紐施工的影響,以施工強度與機械設備為約束條件,提出了季節(jié)性冰凍河流航電樞紐施工進度優(yōu)化模型(so-npjc)。基于蝙蝠算法、混沌、小生境理論,提出混沌小生境蝙蝠優(yōu)化算法(cnba)。構(gòu)建面向季節(jié)性冰凍河流航電樞紐施工的so-npjccnba優(yōu)化模型。結(jié)合依蘭航電樞紐工程開展數(shù)值實驗,結(jié)果表明:本文建立的so-npjc-cnba優(yōu)化模型在解決航電樞紐工程施工優(yōu)化問題上提升了航電樞紐的建造效率,縮短了施工工期,為實現(xiàn)樞紐的智慧建造提供了技術(shù)支持,體現(xiàn)了優(yōu)化模型的可行性和優(yōu)越性。

本文采用理論分析與模型試驗成果相結(jié)合的方式,對岷江航電東風巖樞紐工程施工期導流通航方案、通航水流條件和臨時段航時段進行了全面分析;通過優(yōu)化通航建筑物布置、分析確定各施工期通航流量和臨時斷航時間,確保施工期岷江大件運輸通道的安全暢通,并且提出了施工期完全不斷航方案,供工程設計人員參考。

2005年11月20日．由中水珠江規(guī)劃勘測設計有限公司負責監(jiān)理的西部大開發(fā)十大水電工程之一——重慶嘉陵江草街航電樞紐工程．順利完成一期右岸同堰的合龍。這標志著本工程的建設取得了階段性的勝利。

文章對石虎塘航電樞紐工程施工導流及施工期通航的有關(guān)設計內(nèi)容進行了詳細介紹。該設計方案分期分段多,圍堰嵌套多,斷航時間短,利用二期圍堰臨時擋水發(fā)電,可供類似工程設計參考。

隨著贛江大批水上水下工程建設項目相繼上馬,施工水域的通航安全監(jiān)管壓力越來越大,因為水上水下活動帶來的水上交通安全隱患日益凸顯,給海事部門的監(jiān)管能力提出了新的挑戰(zhàn)。筆者結(jié)合對新干航電樞紐工程建設施工水域日常安全監(jiān)管的體會,就如何加強施工水域通航安全監(jiān)管,建立良好的水上安全監(jiān)督管理機制談幾點看法和建議。

介紹了蒼溪航電樞紐工程左岸一枯圍堰的優(yōu)化設計及施工情況。

constructionenterprisemanagement 工程創(chuàng)優(yōu) 2004.538 國家重點工程湖南大源渡電航 樞紐位于湖南省衡陽市境內(nèi)，為湘 江干流內(nèi)河航運以電養(yǎng)航的大型水 利樞紐工程。采用世界銀行貸款和 國內(nèi)交通系統(tǒng)資金興建，總投資約 20億元。樞紐建筑物由電站廠房、攔 河閘壩、壩頂交通橋、千噸級船閘、 航道及碼頭等組成。電站裝機容量 4×30mw，水庫庫容為4.51億m3。 工程由以中國水電七局為責任方的 七局、九局聯(lián)營體承建，于1996年 1月正式開工。在施工過程中，我們 堅持“追求卓越、創(chuàng)造精品、服務一 流”的宗旨，與業(yè)主、設計、監(jiān)理一 道，根據(jù)工程實際，不斷優(yōu)化施工技 術(shù)方案，大膽采用新技術(shù)、新工藝， 保證了施工質(zhì)量，加快了工程進度， 實現(xiàn)首臺機組提前并網(wǎng)發(fā)電，連續(xù) 兩年被評為湖南省重點建設先進單 位，榮獲天府杯質(zhì)量金獎、2003年 度國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎