廢氣凈化與強力通風(fēng)水電站大型隧洞無軌鉆爆法施工中

隧洞鉆爆法施工適用爆破設(shè)計 摘要： 本文從實際施工角度出發(fā)，介紹隧道鉆爆法施工中常用的幾種鉆爆參數(shù)。在 保證隧道施工安全、質(zhì)量的前提下，通過對鉆爆設(shè)計各種參數(shù)進行總結(jié)，來分析 各個參數(shù)之間的關(guān)系，從實際施工的角度提出爆破參數(shù)對實際施工質(zhì)量和施工安 全的影響，以確定實際施工中最為合理的爆破參數(shù)，最終確定最經(jīng)濟、最實用、 最合理的爆破設(shè)計方案。 關(guān)鍵詞：鉆爆法；鉆爆參數(shù)；參數(shù)取值；起爆系統(tǒng) 一、鉆爆設(shè)計參數(shù)簡介 1、最小抵抗線 最小抵抗線（w）是指藥包中心到臨空面的最短距離；該參數(shù)是鉆爆設(shè)計中 最重要的參數(shù)，該參數(shù)含有兩層重要含義：第一是周邊孔的最小抵抗線，即周邊 炮眼爆破的那一部分巖層的厚度。對控制光面爆破起決定性作用；第二是掏槽孔 的最小抵抗線，對爆破效率及成敗起決定性作用。最小抵抗線w受巖石軟硬程 度、完整性等因素影響，非定值。 2、單個循環(huán)用藥總量 ；q過

介紹了在遼寧省大伙房水庫輸水工程d&b2標(biāo)段6#支洞施工段鉆爆法施工中通風(fēng)防塵的設(shè)計和施工。其主要內(nèi)容包括隧洞施工中通風(fēng)防塵的標(biāo)準(zhǔn),通風(fēng)設(shè)備的選擇,通風(fēng)系統(tǒng)的布置,輔助通風(fēng)措施,綜合防塵措施以及提高通風(fēng)效率的措施等。

以復(fù)雜隧道大變化斷面鉆爆法施工為學(xué)術(shù)背景,以大風(fēng)量低風(fēng)壓低能耗新型風(fēng)機為基礎(chǔ),提出一種主隧道貫通前采用管道壓入式通風(fēng)、貫通后采用巷道式混合通風(fēng)的組合通風(fēng)系統(tǒng),解決復(fù)雜隧道、大變化斷面鉆爆法施工中的通風(fēng)技術(shù)難題

為了得到高海拔公路隧道在鉆爆法施工過程中,掌子面附近通風(fēng)環(huán)境情況,依托雀兒山隧道工程,結(jié)合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》,對鉆爆法施工中掌子面不同工序情況下的溫濕度、氧氣及有害氣體含量進行了現(xiàn)場測試,并進行了分析。,針對超出規(guī)范要求的指標(biāo),提出了相應(yīng)的改進措施,為同類使用鉆爆法施工的高海拔隧道提供了通風(fēng)設(shè)計依據(jù)。

筆者結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗，從隧道爆破工作的特點出發(fā)，重點對鉆爆法在隧道爆破過程中的應(yīng)用進行了介紹，并通過對炮眼的控制來對鉆爆施工過程中的幾點注意事項進行了說明，能夠為以后的隧道施工提供一定的數(shù)據(jù)支持。

引水隧洞開挖過程中,如何控制好超欠挖是一項重點與難點工作.針對某引水隧洞鉆爆法施工部分洞段ⅲ類圍巖爆破開挖平均超挖超過20cm的情況,通過調(diào)整爆破周邊孔間距、不耦合系數(shù)以及中心孔楔形掏槽級別等方式,對爆破參數(shù)進行調(diào)整修正.爆破參數(shù)調(diào)整后,實測平均超挖由23.7cm降至10.6cm,得出適合該段工程開挖的最優(yōu)爆破參數(shù),使得爆破施工更為規(guī)范有序,在保證開挖質(zhì)量的同時,減少了混凝土回填量、降低了后期襯砌混凝土施工成本,同時減小了超挖帶來的襯砌混凝土加厚不易振搗等諸多問題的控制難度.

隨著我國水利工程的發(fā)展,我國的隧洞工程也取得了一定的發(fā)展和進步。下文中筆者將結(jié)合自己的工作經(jīng)驗,對隧洞工程的常見施工方法——鉆爆法的有關(guān)問題進行分析,文中筆者將從工程實況、隧洞超欠挖的危害、隧洞超欠挖的原因、控制隧洞超欠挖采取的對策措施等幾個方面,談?wù)勩@爆法施工的超欠挖產(chǎn)生的原因,并提出解決的建議,希望能夠為促進我國的水利工程的施工做出自己的貢獻。

文章介紹了地質(zhì)圍巖的分類,并闡述在分類的基礎(chǔ)上,根據(jù)不同類別的圍巖,確定開挖方式、一次性進尺、初期支護方式等。

引洮供水一期工程3#隧洞磨溝峽進口(主洞)段(樁號9+800.0～15+300.0)和楊家大莊斜井工程采用鉆爆法施工,隧洞圍巖出現(xiàn)了一定程度的超欠挖。結(jié)合工程地質(zhì)情況,對產(chǎn)生超欠挖的原因進行了分析,并制定了相應(yīng)的對策措施,這有利于施工質(zhì)量、投資、進度的控制。

東端1#、3#引水隧洞自東向西采用tbm法施工，為降低潛在強巖爆對tbm設(shè)備及掘進構(gòu)成的風(fēng)險，引水隧洞部分強巖爆洞段采用鉆爆法預(yù)處理。本文僅以東端3#引水隧洞為例，簡要論述tbm法施工強巖爆洞段鉆爆法預(yù)處理。

東端1#、3#引水隧洞自東向西采用tbm法施工，為降低潛在強巖爆對tbm設(shè)備及掘進構(gòu)成的風(fēng)險，引水隧洞部分強巖爆洞段采用鉆爆法預(yù)處理。本文僅以東端3#引水隧洞為例，簡要論述tbm法施工強巖爆洞段鉆爆法預(yù)處理。

一、工程概況 大河灣隧道起止里程樁號為k1+414～k4+530，全隧總長3116米， 隧道進出口段位于曲線段上，中間段為直線，縱向坡度0.3%。隧道入口 里程樁號為k1+430,路面中心設(shè)計標(biāo)高為400.87米，出口里程樁號為 k4+530，路面中心設(shè)計標(biāo)高為409.71米。隧道凈空：寬*高=10.7米*7.25 米，行車道寬2*4.5米，進出口均為耳墻式洞門，全隧砼累計約為70200 立方，開挖圍巖295800立方。洞內(nèi)主要附屬構(gòu)筑物為：回車道2處， 應(yīng)急停車帶11處，消防設(shè)施，緊急電話系統(tǒng)，有線廣播系統(tǒng)，計算機監(jiān) 控系統(tǒng)，電視監(jiān)控系統(tǒng)，箱式變電站及箱式電抗器設(shè)備洞室，風(fēng)機控制 柜設(shè)備洞室，電力電纜、通信電纜余長腔。 該隧道范圍內(nèi)出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)坡積塊石土，第四系 上更新統(tǒng)沖、洪積亞粘土、礫砂、角礫土、碎石土及塊石土，第四系上 更新

洞隧開挖施工主要有鉆爆法、全斷面掘進機法、沉管法、淺埋暗挖法等方法。鉆爆法涵蓋傳統(tǒng)的礦山法和 新奧法，顧名思義，就是采用鉆眼爆破進行開挖。全斷面掘進機法包括tbm掘進機及盾構(gòu)掘進機，tbm適 用于硬巖地層，盾構(gòu)適用于土質(zhì)圍巖，尤其適用于軟土、流沙、淤泥等特殊地層。沉管法則用來修建水底 隧道、城市市政隧道等。淺埋暗挖法主要用來修建埋深很淺的山嶺隧道或城市地鐵隧道。本文將圍繞鉆爆 法和全斷面掘進機法兩種主要掘進工法及其成套設(shè)備應(yīng)用展開探討。 1、鉆爆法掘進模式及其成套設(shè)備應(yīng)用 鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿出一定孔徑和深度的炮眼，并裝上炸藥進行爆破， 從而達到開挖的目的。 其施工工藝過程如下：定位鉆孔→裝填引爆炸藥→排除危石，安設(shè)拱部錨桿和噴第一層混凝土→裝碴 運碴→安裝邊墻錨桿和噴混凝土→噴射拱部第二層混凝土和隧洞底部混凝土→下一輪循環(huán)→在初次支護穩(wěn) 定后，進行二次襯砌。

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展,隧道施工項目逐年增加,鉆爆法施工技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用,但是也加大了隧道塌方發(fā)生的概率,本文結(jié)合工程實例,在分析誘發(fā)鉆爆法施工隧道的塌方風(fēng)險發(fā)生因素的基礎(chǔ)上,提出塌方風(fēng)險控制措施,希望對鉆爆法施工技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用有一定幫助.

鉆爆法施工組織設(shè)計——一、鉆爆法施工必須遵守的四項原則　　　　1、光面爆破　　　　2、噴錨支護　　　　3、信息化施工監(jiān)控量測與信息反饋　　　　4、動態(tài)管理：做到及時支護、及時量測、及時反饋、及時修正?！　《?、鉆爆法施工必備的條件　　　　1、...

鉆爆法開挖作業(yè)程序包括鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、支護、裝碴、運輸?shù)裙ば颉?①鉆孔：要先設(shè)計炮孔方案，然后按設(shè)計的炮孔位置、方向和深度嚴(yán)格鉆孔。單線隧道 全斷面開挖，采用鉆孔臺車配備中型鑿巖機，鉆孔深度約為2.5～4.0米。雙線隧道全斷面開 挖采用大型鑿巖臺車配備重型鑿巖機，鉆孔深度可達5.0米。炮孔直徑約為4～5厘米。炮 孔分為掏槽孔（開辟臨空面）、掘進孔（保證進度）和周邊孔（控制輪廓）。 ②裝藥：在掘進孔、掏槽孔和周邊孔內(nèi)裝填炸藥。一般裝填硝胺炸藥，有時也用膠質(zhì)炸 藥。裝填炸藥率約為炮眼長度的60％～80％，周邊孔的裝藥量要少些。為縮短裝藥時間,可 把硝胺炸藥制成長的管狀藥卷,以便填入炮眼；也可利用特制的裝藥機械把細(xì)粒狀藥粉射入 炮孔中。 ③爆破：19世紀(jì)上半期以前用明火起爆。1867年美國胡薩克鐵路隧道開始采用電力起 爆。此后，電力起爆逐漸推廣。

鉆爆法開挖作業(yè)程序包括鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、支護、裝碴、運輸?shù)裙ば颉?①鉆孔：要先設(shè)計炮孔方案，然后按設(shè)計的炮孔位置、方向和深度嚴(yán)格鉆孔。單線隧道 全斷面開挖，采用鉆孔臺車配備中型鑿巖機，鉆孔深度約為2.5～4.0米。雙線隧道全斷面開 挖采用大型鑿巖臺車配備重型鑿巖機，鉆孔深度可達5.0米。炮孔直徑約為4～5厘米。炮 孔分為掏槽孔（開辟臨空面）、掘進孔（保證進度）和周邊孔（控制輪廓）。 ②裝藥：在掘進孔、掏槽孔和周邊孔內(nèi)裝填炸藥。一般裝填硝胺炸藥，有時也用膠質(zhì)炸 藥。裝填炸藥率約為炮眼長度的60％～80％，周邊孔的裝藥量要少些。為縮短裝藥時間,可 把硝胺炸藥制成長的管狀藥卷,以便填入炮眼；也可利用特制的裝藥機械把細(xì)粒狀藥粉射入 炮孔中。 ③爆破：19世紀(jì)上半期以前用明火起爆。1867年美國胡薩克鐵路隧道開始采用電力起 爆。此后，電力起爆逐漸推廣。

隧道鉆爆法施工作業(yè) 鉆爆作業(yè)過程簡述,開 挖作業(yè)基本要求： 1．按設(shè)計要求開挖出斷面（包括形狀、尺寸、表面平整、超欠挖等要求）； 2．石碴塊度適中，便于裝碴運輸； 3．鉆眼工作量少，少占作業(yè)循環(huán)時間； 4．盡量減小對圍巖的震動破壞。 一、爆破破巖作用機理及有關(guān)概念 （一）無限介質(zhì)中的爆破作用(圖7—1) 1．壓縮粉碎區(qū)～半徑為的區(qū)域。 2．拋擲區(qū)～與之間的范圍。 3．松動區(qū)～與之間的區(qū)域。 4．震動區(qū)～與之間的范圍。 （二）爆破基本概念 1．臨空面：指暴露在大氣中的開挖面。 在爆破中的作用：臨空面越多，爆破威力越大。 2．爆破漏斗(圖7—2) 爆破漏斗：在只有一個臨空面的情況下，爆破形成圓錐形的爆破凹坑。 爆破漏斗由以下幾何要素組成： ①

鐵道建筑 railwayengineeringseptember,2006 文章編號:10031995(2006)09004003 鉆爆法施工山嶺隧道資源配置探討 孫樹銘 (鐵道科學(xué)研究院科技信息研究所,北京100081) 摘要:結(jié)合兩個施工實例,闡明鉆爆法山嶺隧道施工資源配置和工期、成本之間的關(guān)系,工程成本最省原 則,資源配置的動態(tài)管理等,明確了資源配置應(yīng)把握的幾個關(guān)系。 關(guān)鍵詞:鉆爆法山嶺隧道資源配置 中圖分類號:u4552文獻標(biāo)識碼:b 隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入,客運專線鐵路 即將全面上馬及高速公路的繼續(xù)加大投資,我國的山 嶺隧道工程將在較長一段時間占據(jù)相當(dāng)份量的建筑市 場份額。 鑒于我國目前還處于社會主義初級階段,勞動力 相對便宜和科學(xué)技術(shù)不夠發(fā)達的這一特點,采用鉆爆 法施工將是近期及較長一段時間山嶺隧道

針對井下巷道掘進存在的過程基本單元精細(xì)化仿真缺失、三維仿真程度不足、數(shù)據(jù)分析分散等問題,基于虛擬現(xiàn)實技術(shù),設(shè)計了一種井下巷道掘進過程動態(tài)交互仿真的總體框架.分析了靜態(tài)模型制作、動態(tài)仿真、人機交互3項關(guān)鍵技術(shù)方案,開發(fā)出基于unity3d的巷道掘進過程動態(tài)交互仿真平臺.該平臺實現(xiàn)了鑿巖、裝藥、爆破等巷道掘進過程和鑿巖機等設(shè)備的動態(tài)仿真、人機交互,同時可收集井巷掘進數(shù)據(jù)、統(tǒng)計處理施工參數(shù),有助于提高掘進爆破過程的教學(xué)質(zhì)量,加強礦山對員工的安全培訓(xùn),有助于找到施工薄弱環(huán)節(jié)等.

重點介紹了工程爆破在減小地震效應(yīng)的主要經(jīng)驗和做法

高埋深產(chǎn)生高地應(yīng)力,高地應(yīng)力除引發(fā)巖體脆性變形發(fā)生局部坍塌、大面積垮塌等現(xiàn)象外,在完整圍巖洞段易產(chǎn)生形式為剝落、松脫、彈射的巖爆,是巖體破壞的主要原因。本文基于錦屏二級水電站引水隧洞的爆破開挖方式及鉆爆參數(shù)的不斷優(yōu)化,達到了引水隧洞安全、快速掘進的目的,獲得了高埋深、大洞徑隧洞各類圍巖特別是軟巖、斷層破碎帶、巖爆洞段的鉆爆開挖經(jīng)驗,供類似工程參考和借鑒。