風(fēng)積沙路基施工方案

文章以內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟西北部渾善達(dá)克沙地的白日烏拉——烏蘭察布公路工程為例,對沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基施工的方法進行了簡要介紹。

淺談風(fēng)積沙路基施工方法——我國是一個多沙漠地區(qū)，風(fēng)積沙分布廣泛，給公路建設(shè)帶來極大不便，將風(fēng)積沙有效的利用，不但可以變廢為寶，還可以大大的降低工程造價。風(fēng)積沙路基施工一定要滿足規(guī)范要求。風(fēng)積沙路基工藝，風(fēng)積沙路基壓實度控制及檢測技術(shù)等是施工中...

介紹了沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基施工原則。包括一般原則、填方施工原則、挖方施工原則、壓實工藝及標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合烏準(zhǔn)鐵路風(fēng)積沙路基施工工程實例，簡要介紹了沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基施工的工藝。

___________________________april，2018 ?

　總第221期交　通　科　技serialno.221 　2007年第2期transportationscience&technologyno.2apr.2007 收稿日期:2006210220 風(fēng)積沙路基施工技術(shù)淺析 喻江武 (中國路橋集團第二公路工程局　西安　710000) 摘　要　分析我國東北、西北地區(qū)的氣候、環(huán)境、水文、地質(zhì)等條件對路基施工的影響,為更好地適 應(yīng)沙漠地區(qū)路基施工特點,就風(fēng)積沙路基的施工工藝、施工要點、基底處理方法進行探討。 關(guān)鍵詞　風(fēng)積沙路基　施工工藝　施工方法　施工要點 　　阿榮旗至北海省際通道支線下洼至塔甸子段 高速公路,地處北溫帶大陸性半干旱季風(fēng)氣候區(qū), 按公路自然區(qū)劃路線屬于ii3區(qū)。沿線位于科爾 泌沙地,以固定、半固定沙丘和沙壟為主,屬平原 微丘地形,沙漠地貌。該

針對國道242甘臨一級公路工程風(fēng)積沙路基施工過程中存在的灑水、環(huán)境污染、誤車、滲水、碾壓工藝、水分蒸發(fā)過i決等問題，提出了相應(yīng)的解決辦法，從而很好地保證了風(fēng)積沙路基的正常施工。

風(fēng)積沙作為沙漠地區(qū)一種特殊的筑路材料,顆粒粒徑集中于0.5-0.075mm;粘聚性差、保水性差,在路基施工中質(zhì)量較難控制.本文通過對風(fēng)積沙的物理特性的分析研究,做了大量室內(nèi)室外試驗進行比較.認(rèn)為對風(fēng)積沙采用常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)擊實法取得最大干密度,進而采用壓實度作為路基的質(zhì)量控制指標(biāo)存在缺陷;經(jīng)過比較發(fā)現(xiàn)采用表面振動壓實法取得的最大干密度最大,結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況,認(rèn)為采用表面振動壓實法較為合理.同時,針對風(fēng)積沙這種特殊的材料,在施工中應(yīng)根據(jù)材料的質(zhì)量特性,應(yīng)勤檢測、早封閉;并選擇相應(yīng)的振動頻率和振幅壓實效果較為明顯.對施工中常出現(xiàn)的超密和壓實度不足的原因進行了分析和研究.

利用風(fēng)積沙填筑路基,既可治理沙害,又可解決缺乏路基填料的問題。結(jié)合在風(fēng)沙地區(qū)工程施工經(jīng)驗,探討并總結(jié)出一些相對較適合風(fēng)沙路基施工的技術(shù),在合理地應(yīng)用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有機械設(shè)備效率的基礎(chǔ)上,充分利用當(dāng)?shù)刭Y源,保持地域生態(tài)穩(wěn)定,對今后的風(fēng)沙路基施工具有一定的參考價值。

結(jié)合風(fēng)積沙路基的實際施工，介紹了g315線且末-民豐沙漠公路風(fēng)積沙路基的施工特點、干壓法施工工藝和質(zhì)量控制；并提出應(yīng)采用于振法確定其最大干密度作為路基壓實度的控制依據(jù)。

結(jié)合風(fēng)積沙路基的實際施工，介紹了g315線且末-民豐沙漠公路風(fēng)積沙路基的施工特點、干壓法施工工藝和質(zhì)量控制；并提出應(yīng)采用于振法確定其最大干密度作為路基壓實度的控制依據(jù)。

風(fēng)積沙是沙漠地區(qū)特有的地質(zhì)現(xiàn)象,介紹利用風(fēng)積沙填筑公路路基的施工技術(shù)。

風(fēng)積沙是一種特殊的筑路材料,風(fēng)積沙的施工看似簡單，其實相當(dāng)復(fù)雜。必須高度重視風(fēng)積沙路基的施工．嚴(yán)格按照風(fēng)積沙施工工藝進行風(fēng)積沙路基的填筑，針對施工中出現(xiàn)的各種問題，采取合理有效的解決方案，確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量和工程的總體進度。為此，文章對風(fēng)積沙路基的施工工藝和施工質(zhì)量進行了闡述,介紹了風(fēng)積沙特性、施工工藝,提出了施工中質(zhì)量控制要點，施工中容易出現(xiàn)的問題和解決方法,為風(fēng)積沙路基填筑施工提供一定的參考。

風(fēng)積沙路基施工工藝及質(zhì)量控制要點

1 渾善達(dá)克沙地風(fēng)積沙路基飽水法施工 錢燕青 內(nèi)蒙古錫盟察汗淖爾養(yǎng)路工區(qū)正鑲白旗013800 摘要：目前國內(nèi)沒有成熟的風(fēng)積沙路基施工技術(shù)規(guī)范、施工工藝和 施工方法，針對內(nèi)蒙古渾善達(dá)克沙漠地區(qū)的自然特征，參照近年來全 國各地的施工經(jīng)驗，且經(jīng)過大量的試驗分析和風(fēng)積沙路基施工，采用 風(fēng)積沙路基飽水施工法施工,取得了良好的效果. 關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙路基施工法 一、渾善達(dá)克地區(qū)沙漠的自然特征 渾善達(dá)克沙地地處于內(nèi)蒙古高原錫林郭勒盟南部和赤峰市西北部，面 積約2.92萬平方公里，自然地帶上屬于干草原，主要為多壟沙地和沙丘， 以固定、半固定沙丘占絕對優(yōu)勢，有少量活動沙丘，屬風(fēng)積型風(fēng)沙地貌， 風(fēng)沙災(zāi)害嚴(yán)重，地表植被發(fā)育較差。年平均氣溫1.5～2.8℃，1月份溫度最 低,最大冰凍深度2.95米,年平均降水量為197.5㎜,主導(dǎo)風(fēng)向為西風(fēng)和西 北風(fēng),春季常出現(xiàn)沙塵暴.

內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設(shè)經(jīng)常遇到風(fēng)積沙路段,利用風(fēng)積沙填筑路基施工技術(shù)有待研究提高。該文根據(jù)白音花至林東火車站運煤專用公路的具體施工實踐,介紹了利用當(dāng)?shù)夭牧线M行小區(qū)域分布風(fēng)積沙地段路基施工的經(jīng)驗。

風(fēng)積沙路基填筑施工方法——風(fēng)積沙不同于一般常規(guī)的路基填料，所以對于風(fēng)積沙路基的施工須采取特殊的施工工藝和壓實方法。確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量。文章詳細(xì)介紹了風(fēng)積沙濕壓法填筑路基的施工工藝，并提出了濕壓法風(fēng)積沙在路基填筑施工中主要注意事項。

路基土石方工程試驗路段施工組織設(shè)計 （k169+650～k169+770） 一、工程概況： 云萬路i合同位于云陽境內(nèi)。云長路i合同段路基土石方工程 數(shù)量為挖方32萬余立方米、填方6萬余立方米。 試驗路段選擇在地質(zhì)、地形條件具有代表性的k169+650～ k169+770路段，全長120米。 二、試驗路段的依據(jù) 根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》第ⅱ卷204.04款及《路基施工技術(shù)規(guī)范》jtj033 —95第3.5.1款及《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》jtj059—95、《公 路土工試驗規(guī)程》jtj051—93之規(guī)定。 三、試驗?zāi)康模?通過試驗路段的施工，模擬施工動態(tài)、培訓(xùn)機駕、現(xiàn)場施工等各 種人員，確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、最佳的機械配套， 檢驗施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性；在取得監(jiān)理工程師認(rèn)可 后作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)及經(jīng)驗參數(shù)，以確保云萬路i

manipulatorisnowusedasaindustrialrobotsinuse,thecontrolobjectivesoftenappearofteninindustrialautomation.industrialautomationtechnologyhasgraduallymatured,asmatureatechnologylinehasbeenrapiddevelopmentinindustrialautomationasaseparatesubject.manipulatorapplicationbegantofilterintowelding,logistics,mechanicalprocessing

填方實驗路基施工方案 2008-07-2610:20 填方試驗路段施工方案 我合同段路線全長5km，其中路基土方填筑有749805m3，為此在進行路基填方施 工前我們選擇k1+300～k1+425段作為填方試驗段，通過試驗路段確定合適的施 工工藝和合適的填筑層厚，最大填料粒徑，碾壓遍數(shù)等參數(shù)，用于指導(dǎo)后期大規(guī) 模施工。 一、施工準(zhǔn)備 1、熟悉圖紙、合同文件、技術(shù)規(guī)范和復(fù)測線路控制樁點。 2、定取土場和棄土場，我合同段計劃將k1+425左側(cè)至k1+800左側(cè)山谷段作 為棄土場將k3+600左側(cè)進去300m銀田村集體山作為取土場。 3、試驗室在取土場取樣試驗，確定土樣的最佳含水量等技術(shù)參數(shù)。 4、所有準(zhǔn)備用于土方施工的機械設(shè)備應(yīng)進行檢查和維修、保養(yǎng)，保證最佳工作 狀態(tài)。 5、施工試驗路段兩側(cè)應(yīng)做好臨時排水溝，保證施工場地內(nèi)不積水。 6、作好臨時施工便道，便于運輸設(shè)

附件1 填砂路基施工控制 1施工方案 填砂路基應(yīng)分層松鋪厚度按底層≤50cm，上部每層厚度為 ≤40cm進行控制。采用全斷面填筑的方法進行。填砂路基填料的質(zhì) 量控制指標(biāo)如下： ⑴砂料不得含有樹根、草皮和易腐朽物質(zhì)； ⑵含有沼澤、淤泥的砂不得用于路基填筑； ⑶有機質(zhì)含量小于5%； ⑷液限指數(shù)小于50%，塑性指數(shù)小于26； ⑸填料最小強度和最大粒徑要求： 路面以下深度 填料最小強度 cbr(%) 填料最大粒徑 (mm) 0.8-1.5m4.0150 大于1.5mm3.0150 1.1清表碾壓 在施工前,根據(jù)設(shè)計文件及施工規(guī)范要求,先對路基基底進行表土清 除。清表時采用ty220推土機,清表厚度平均為20cm,以清到硬土為 準(zhǔn)，然后用py180平地機刮平。場地清理完成后，全面進行填前碾壓， 使其密實度達(dá)到不小于85%的要求。 1.2路基

強夯法加固地基 施工方案 2 目錄 1工程概況...........................................3 1.1地形地貌及地質(zhì)特征：..........................3 1.2地層及地基....................................3 1.3地基處理方案..................................4 1.4強夯達(dá)到的要求................................5 2、強夯方案設(shè)計......................................5 2.1試驗區(qū)選擇....................................6 2.2施工程序.............................