二灰穩(wěn)定碎石路面基層關(guān)鍵技術(shù)

二灰碎石路面基層施工技術(shù)探究——本文從原材料檢驗、混合料組成設(shè)計、試驗路段的鋪筑等全過程及施工工藝等方面進行了探討，提出了一些控制措施。

二灰碎石路面基層施工技術(shù)——通過對萊新高速公路二灰碎石路面基層施x-中從原材料檢驗、混合料組成設(shè)計、試驗路段鋪筑到成品檢測的全過程及施工工藝的全面總結(jié).得到機械組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)，具有一定的參考價值。

水泥穩(wěn)定碎石路面基層 試驗段施工的質(zhì)量監(jiān)理 江蘇陽湖建設(shè)項目管理有限公司□王衛(wèi)星裴志華許立峰 【摘要】本文簡要介紹某市政道路工程路面基層水穩(wěn)試驗段施工前的混合料設(shè)計、施 工工藝、施工機械等多項準(zhǔn)備工作，以及水穩(wěn)試驗段施工過程的質(zhì)量控制。依據(jù)該試驗段的 試驗檢測結(jié)果來完善、修正主干道水穩(wěn)的施工方案，為主干道路的大規(guī)模施工積累經(jīng)驗。 【關(guān)鍵詞】市政道路路面基層水泥穩(wěn)定碎石混合料設(shè)計 水泥穩(wěn)定碎石，簡稱水穩(wěn)，是以水泥、碎石為原料，以適當(dāng)?shù)募壟浜团浔冗M 行拌合、攤鋪、碾壓形成的道路基層結(jié)構(gòu)。由于此種結(jié)構(gòu)層仍屬于半剛性材料， 相比城市基礎(chǔ)設(shè)施道路工程中常用的二灰結(jié)石基層而言，具有早期強度高、質(zhì)量 穩(wěn)定性好、整體剛度大的優(yōu)點，但同時具有抗形變能力差、易產(chǎn)生溫差和干縮裂 縫的特點。 隨著我們城市化進程的加快，許多市政基礎(chǔ)設(shè)施工程在前期大規(guī)模粗放性建 設(shè)之后，逐漸暴露出很多

水泥穩(wěn)定碎石路面基層的質(zhì)量控制——針對水穩(wěn)碎石的特點、原材料及施工過程作出淺顯的闡述．

通過對萊新高速公路二灰碎石路面基層施工中從原材料檢驗、混合料組成設(shè)計、試驗路段鋪筑到成品檢測的全過程及施工工藝的全面總結(jié),得到機械組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù),具有一定的參考價值。

路面基層施工時采用石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石,能夠在養(yǎng)生后得到較好的基層結(jié)構(gòu),具有良好的力學(xué)性能、板結(jié)性和水穩(wěn)定性。通過對影響石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定基層使用特性的各種因素——材料品質(zhì)規(guī)格及混合料組成設(shè)計、施工工藝的分析,闡述如何控制二灰碎石的施工質(zhì)量。

鄭州市鄭汴公路改造工程l2標(biāo),全長3.37km,基層設(shè)計為32cm厚二灰碎石,分兩層施工約3.5萬m3。我們在鋪筑試驗段取得成功后,進一步完善了施工工藝,確定了施工配比,取得了有參考價值的技術(shù)數(shù)據(jù),為大面積施工提供了依據(jù)。

沿江工業(yè)開發(fā)區(qū)園東西路西延工程 監(jiān)理實施細則 （水泥穩(wěn)定碎石基層） 內(nèi)容提要： 一、水穩(wěn)碎石基層的特點 二、水穩(wěn)碎石基層的監(jiān)理流程 三、水穩(wěn)碎石基層的控制要點及目標(biāo)值 四、監(jiān)理工作的方法及措施 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期：2012.5.6 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制 水穩(wěn)碎石基層監(jiān)理實施細則 水泥穩(wěn)定碎石路面基層是瀝青結(jié)構(gòu)的主要承重層。在路面基層的 施工中，監(jiān)理必須層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，進一步優(yōu)化施工工藝，將路 面基層質(zhì)量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥穩(wěn)定碎石基層中 出現(xiàn)原材料質(zhì)量不合格、配合比不準(zhǔn)確、拌和不均勻、攤鋪不平整、 粗集料離析、碾壓不密度、接縫不平整等質(zhì)量問題，避免形成起皮、 松散、裂縫、彈簧、翻漿、強度不合格等質(zhì)量缺陷。為進一步明確監(jiān) 理程序，切實加強施工質(zhì)量控制，確保路面基層的工程質(zhì)量，監(jiān)理組 特制定本細則。 第一章

結(jié)合儀征市盤七公路改造工程l2標(biāo)施工實踐,全面敘述了二灰碎石基層的鋪筑過程,對施工工藝進行了詳細介紹?提供了施工與試驗中的多種技術(shù)數(shù)據(jù)?

二灰碎石具有很好半剛性性能,并具有整體性能高、水穩(wěn)性好、剛度大、承載能力高等優(yōu)點,目前已廣泛應(yīng)用于我國高等級公路的基層結(jié)構(gòu)設(shè)計施工中。然而,二灰碎石基層路面在早期抗壓強度較低,很大程度上延長了施工工期,并且通車后的初期使用階段的整體性能較低。因此,在經(jīng)濟、簡單、方便的前提下,為有效提高其早期強度,確保使用質(zhì)量,通過研究發(fā)現(xiàn),在二灰碎石路面基層中摻加適量水泥可有效提高基層的早期強度,完全符合公路路面基層的抗壓強度標(biāo)準(zhǔn),操作簡便、經(jīng)濟,同時可提前投入使用,有效縮短工期。

從原材料、強度形成機理、拌和、施工及養(yǎng)護等方面入手,分析了影響二灰碎石強度的相關(guān)因素,并總結(jié)得出了保證二灰碎石路面基層強度的質(zhì)量控制措施,以期指導(dǎo)實踐。

通過室內(nèi)試驗,著重分析了影響二灰碎石基層強度的幾個主要因素,并提出在二灰碎石設(shè)計與設(shè)施時的相關(guān)建議和注意事項。

通過室內(nèi)試驗,著重分析了影響二灰碎石基層強度的幾個主要因素,并提出在二灰碎石設(shè)計與施工時的相關(guān)建議和注意事項。

二灰碎石結(jié)構(gòu)屬于半剛性基層,具有良好的整體性和水穩(wěn)定性,而且粉煤灰的利用可以減少環(huán)境污染。通過對影響石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定基層使用特性的各種因素——材料品質(zhì)規(guī)格及混合料組成設(shè)計、施工工藝的分析,闡述如何控制二灰碎石的施工質(zhì)量。

二灰穩(wěn)定碎石基層的施工順序如下： 1、準(zhǔn)備工作 ①向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層開工報告單”，經(jīng)同意在二灰穩(wěn)定碎 石基層施工前，做好各種試驗、顆粒分析，液塑性指數(shù)、相對密度重型擊實試驗、 碎石壓碎值試驗。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，經(jīng)同意后方可進行基層施工。 ②底層及土基中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)造物，必須經(jīng)過自檢合格，報 請駐場監(jiān)理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。 ③各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。 材料進場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項目對其抽 樣檢查，結(jié)果報駐場監(jiān)理單位。 2、施工放樣 ①恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。 松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù) ②中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標(biāo)樁，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪厚 度，這樣做是為了使基層的高度、厚度

我國從80年代初開始在公路建設(shè)中應(yīng)用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層,并在近10年來大量應(yīng)用于高速公路。吉林省從長春至四平高速公路開始、在所有高等級公路中都采用了該結(jié)構(gòu)層提高了強度,建成后的路面結(jié)構(gòu)經(jīng)受住了交通荷載和惡劣氣候條件的考驗,受到國內(nèi)外專家的高度評價?，F(xiàn)予以報道,以期為類似工程的設(shè)計、施工提供借鑒。

水泥-粉煤灰穩(wěn)定碎石路面基層中水泥與粉煤灰的比例——通過集料含量和級配不變，只改變水泥與粉煤灰比例的方法，研究了水泥一粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料中水泥與粉煤灰不同配合比混合料強度指標(biāo)隨齡期的變化規(guī)律。結(jié)果表明：混合料不同齡期的強度更多地取決于水泥劑...

目前公路結(jié)構(gòu)大都采用二灰碎石基層,基層二灰碎石的施工質(zhì)量好壞將直接影響著路面的使用壽命.在公路基層施工之中,對于其強度、平整度、壓實度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)進行嚴(yán)格控制,要合理地安排勞動(人機)組合,科學(xué)地制定施工方案,選定出最優(yōu)的混合料配合比精心施工.

公路結(jié)構(gòu)采用二灰碎石基層，基層二灰碎石的施工質(zhì)量好壞將直接影響著路面的使用壽命。在公路基層施工之中，對于其強度、平整度、壓實度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)進行嚴(yán)格控制，要合理地安排勞動（人機）組合，科學(xué)地制定施工方案，選定出最優(yōu)的混合料配合比精心施工。

水泥穩(wěn)定碎石路面基層在實際施工中較難控制,稍有不慎,就會產(chǎn)生裂縫,厚度、強度不能滿足設(shè)計要求等缺陷,導(dǎo)致路面面層龜裂破壞,造成不可估量的損失。本文重點分析了水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工工藝。

由于工業(yè)施工所留下的鋼渣、濕排粉煤灰等都會對環(huán)境造成一定的污染,為了解決緩解工程建設(shè)中的嚴(yán)重的缺乏集料的問題,因此,在某高速公路對路面基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石的復(fù)合集料,通過對其原材料、施工工藝、配合比設(shè)計等方面進行分析,深入研究了水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石路面基層的施工關(guān)鍵技術(shù),提出了進行水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石路面基層所需要地原材和配合比設(shè)計,通過檢測試驗路工程的質(zhì)量,得出了水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石底基層的路用性能是能夠符合設(shè)計的相關(guān)規(guī)范要求,具有較為良好的經(jīng)濟、社會效益。

為了減少鋼渣、濕排粉煤灰等工業(yè)廢渣對環(huán)境的污染,有效緩解工程建設(shè)中嚴(yán)重的集料缺乏情況,采用水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石復(fù)合集料作為路面基層,從原材料、配合比設(shè)計、施工工藝、經(jīng)濟社會效益分析等方面入手,對水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石路面基層的施工關(guān)鍵技術(shù)進行深入系統(tǒng)研究,提出了相關(guān)原材料與配合比要求及其具體施工工藝,在此基礎(chǔ)上成功進行了水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石底基層試驗路的鋪筑,通過試驗路工程質(zhì)量檢測,水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石底基層的路用性能指標(biāo)滿足設(shè)計與相關(guān)規(guī)范要求,具有良好的經(jīng)濟、環(huán)境、社會效益與廣闊的應(yīng)用前景。