低噪聲工程設計方法油機進排風及降噪設計方法

提高風機效率,降低了噪聲一直是開發(fā)風機新產品的努力方向。介紹一種高性能風機現(xiàn)代設計方法及其研究成果,并介紹風機噪聲預估現(xiàn)狀及其發(fā)展方向。這些內容對風機新產品設計和噪聲控制均有很好的實用意義。

剛剛經歷了一個周的workshop 是來自德國科隆大學的marge教授給我們帶來的服務設計的課程訓練。 在一個周的時間內，給我們介紹服務設計的相關思路，方法，工具等等。同時要求我們在一 個周內，應用這些方法完成簡單的調研，應用工具進行分析，同時在最后一天，也就是周五 的時候完成概念原型并做presentation. 因為我本科的時候上過“系統(tǒng)設計”這門課，本來以為這門“服務設計”課程講到的東西也 和系統(tǒng)設計中提到的差不多，但是一周結束后還是有很多收獲。 今天下午我整理了出來作為自己的知識整理，同時也很希望和大家分享一下其中的一些內容。 下面是這次服務設計課程中提到的一些方法、工具。 但是我整理的順序沒有按照一套完整的服務設計的流程順序來整理，但是覺得大家也應該能 夠明白。嘻嘻~~ 1、journeymap 一步步的拆解一個用戶行為的每個細節(jié)，并且重新定義

以江蘇省內部分高速公路路側綠化帶為對象,通過分析綠化帶結構對交通噪聲衰減的效果,重點探討了高速公路高路基及緩坡路段與路塹路段綠化降噪林帶的設計方法。研究結果表明,在不同立地條件下,降噪林帶設計也不同,一般來說,填方路段林帶結構以混合林帶為主,挖方路段以純林帶為主。

新風系統(tǒng)的方案設計方法： 設計方案時，即便再簡單的方案，我們也應該先做方案、再扒圖紙、作出預算的程序， 這樣我們就不會丟項、報錯。 復雜的項目，應該編制聯(lián)系人表格；方便現(xiàn)場溝通； 一、確定新（排）風機的風量： 空調系統(tǒng)的新風量依據(jù)機房設計規(guī)范應取以下三項中的最大值： 1．室內總送風量的5%;因此我們需要知道空調型號，循環(huán)風量，數(shù)量； 2．保證工作人員每人40m-603/h；，因此我們需要知道最大工位數(shù)，但通常這個因素 都不會影響到最終的風量取值； 3．維持室內正壓：即主機房相對于室外9.8pa，其他房間相對于室外4.9pa；通常， 我們取機房的容積的2倍配置新風量；因此我們需要知道室內的長寬高，高度指 參與循環(huán)的高度，通常指樓板間距。 二、根據(jù)室內特點，確定適用的新（排）風機的形式：柜式特點：好看安裝簡單效果 直觀使用方便維護方便，但是要求安裝在新風采集口附

新風系統(tǒng)的方案設計方法： 設計方案時，即便再簡單的方案，我們也應該先做方案、再扒圖紙、作出預算的程序， 這樣我們就不會丟項、報錯。 復雜的項目，應該編制聯(lián)系人表格；方便現(xiàn)場溝通； 一、確定新（排）風機的風量： 空調系統(tǒng)的新風量依據(jù)機房設計規(guī)范應取以下三項中的最大值： 1．室內總送風量的5%;因此我們需要知道空調型號，循環(huán)風量，數(shù)量； 2．保證工作人員每人40m-603/h；，因此我們需要知道最大工位數(shù)，但通常這個因素 都不會影響到最終的風量取值； 3．維持室內正壓：即主機房相對于室外9.8pa，其他房間相對于室外4.9pa；通常， 我們取機房的容積的2倍配置新風量；因此我們需要知道室內的長寬高，高度指 參與循環(huán)的高度，通常指樓板間距。 二、根據(jù)室內特點，確定適用的新（排）風機的形式：柜式特點：好看安裝簡單效果 直觀使用方便維護方便，但是要求安裝在新風采集口附

新風系統(tǒng)的方案設計方法： 設計方案時，即便再簡單的方案，我們也應該先做方案、再扒圖紙、作出預算的程序， 這樣我們就不會丟項、報錯。 復雜的項目，應該編制聯(lián)系人表格；方便現(xiàn)場溝通； 一、確定新（排）風機的風量： 空調系統(tǒng)的新風量依據(jù)機房設計規(guī)范應取以下三項中的最大值： 1．室內總送風量的5%;因此我們需要知道空調型號，循環(huán)風量，數(shù)量； 2．保證工作人員每人40m-603/h；，因此我們需要知道最大工位數(shù)，但通常這個因素 都不會影響到最終的風量取值； 3．維持室內正壓：即主機房相對于室外9.8pa，其他房間相對于室外4.9pa；通常， 我們取機房的容積的2倍配置新風量；因此我們需要知道室內的長寬高，高度指 參與循環(huán)的高度，通常指樓板間距。 二、根據(jù)室內特點，確定適用的新（排）風機的形式：柜式特點：好看安裝簡單效果 直觀使用方便維護方便，但是要求安裝在新風采集口附

軸流通風機的工程設計方法 信息來源：中國風機網-風機常識 發(fā)布時間：2006-8-2 風機是量大面廣的通用機械產品；風機是利用一個或多個裝有葉片的葉輪的 旋轉和氣體或空氣的相互作用來壓縮和輸送氣體或空氣的流體機械；風機是透平 壓縮機、透平鼓風機和通風機的總稱。 通風機： 在進口壓力和溫度分別為101.3kpa和20℃、相對濕度為50%的標準空氣條 件下，全壓小于等于30kpa的風機稱為通風機。 通風機主要有離心式和軸流式兩大類。 在軸向剖面上，在葉輪中氣流沿著半徑方向流動的通風機為離心通風機；離 心通風機為軸向進氣徑向排氣。在軸向剖面上，氣流在旋轉葉片的流道中沿著軸 線方向流動的通風機為軸流通風機；軸流通風機為軸向進氣和排氣。 相比較而言，離心通風機壓力大、流量??；軸流通風機壓力小、流量大。 軸流通風機的分類如下： 1)按壓力分類 gb/t19075-2003/iso

換填墊層法設計方法——換填墊層法　　　　　　當建筑物基礎下的持力層比較軟弱、不能滿足上部結構荷載對地基的要求時，常采用換填土墊層來處理軟弱地基。即將基礎下一定范圍內的土層挖去，然后回填以強度較大的砂、砂石或灰土等，并分層夯實至設計要求的密...

新風系統(tǒng)的方案設計方法： 設計方案時，即便再簡單的方案，我們也應該先做方案、再扒圖紙、作出預算的程序， 這樣我們就不會丟項、報錯。 復雜的項目，應該編制聯(lián)系人表格；方便現(xiàn)場溝通； 一、確定新（排）風機的風量： 空調系統(tǒng)的新風量依據(jù)機房設計規(guī)范應取以下三項中的最大值： 1．室內總循環(huán)風量的5%; 2．保證工作人員每人40m-603/h； 3．維持室內正壓：即主機房相對于室外9.8pa，其他房間相對于室外4.9pa； 二、確定新（排）風機的形式： 三、確定新（排）風系統(tǒng)的路由，新（排）風從何處進？經過什么路線？最終送（排） 到何處？此時需要盡量詳細的平面圖紙，并在圖紙上標明制作草圖； 路線要保證可行，盡量少彎頭、三通等增加阻力的設計。 一般新風要送到機房空調回風口1m距離內；如果直接送到室內，則風管盡量減少阻 力。風口布局在門口附近，人感覺正壓較大，因為人通常通過門縫漏

在我國經濟快速發(fā)展、國家積極提倡努力建設創(chuàng)新型社會的今天,研究控制系統(tǒng)工程設計的共性方法,尋找一種具有普遍意義的模式和方法具有重要的現(xiàn)實意義而且迫在眉睫。隨著計算機和電子技術的飛速發(fā)展以及各行業(yè)控制系統(tǒng)日趨規(guī)?；托畔⒒?自動化控制系統(tǒng)的設計要求也不斷提高,相應的人力資源成本也日趨增加。由于任何一個控制系統(tǒng)因具體工藝細節(jié)要求的不同而不同。因此,幾乎沒有完全相同的兩個系統(tǒng)(除完全拷貝的)?？刂葡到y(tǒng)集成者往往憑借個人經驗來完成控制系統(tǒng)設計,所以在系統(tǒng)設計過程中存在大量的重復的人力資源成本。

針對山丘區(qū)地形地貌的特征,分析了山丘區(qū)滴灌工程的設計方法。重點對滴灌系統(tǒng)的加壓模式、管網布置方式、輪灌組劃分、安全控制裝置的設置進行了探討。將滴灌系統(tǒng)相關原理應用于山丘區(qū)滴灌示范區(qū)工程實例,對設計成果進行總結,并對今后需要解決的問題進行了展望。本項目的主要結論為:壓力模式的選定是決定山丘區(qū)滴灌工程總體布局、系統(tǒng)運行的關鍵因素;采用混壓模式應用于山丘區(qū)使小水源在時空上得到合理分配、保證了水源的供給;系統(tǒng)壓力平穩(wěn)、節(jié)能、節(jié)水;工程運行較為方便。

網絡工程設計是信息化建設的關鍵。本研究主要對網絡工程所涉及的相關知識和設計方法進行了闡述,并從網絡工程設計的要求和技術特點進行討論。

路基拓寬工程設計方法研究——針對路基拓寬工程的實際問題，基于大量實體工程調研和理論分析，從損壞類型和損壞機理出發(fā)，揭示了路基拓寬工程中的4種損壞模式，包括路基結合部剪切開裂、新老路面結合部彎拉開裂、老路基層頂面開裂和新路基層底面開裂，建立了以...

TD-SCDMA基站工程設計方法

現(xiàn)有的橋梁規(guī)范并不能很好地適用于曲線梁橋的全面設計,這在一定程度上使得設計曲線梁橋存在著一些困難。文中以實際設計的曲線梁橋為例,從跨徑和截面選擇、支座預留偏心、支承約束、總體布置等方面進行計算和分析,最終所得到的應力與曲線梁橋受力特性一致。

加筋土工程設計方法研究——通過將當前加筋土工程設計方法歸納為三大類，并重點闡述各設計方法的基本假設、原理和適應范圍等，找出三者之間的異同。可為加筋土工程設計方法的進一步研究提供鋪墊。

依據(jù)設計理念的差異，加筋土工程設計方法的發(fā)展經歷了三個階段：極限平衡法階段、極限狀態(tài)法階段和有限單元法階段。通過分析三階段設計理念的基本假設、原理和適應范圍等的差異，為不同加筋土工程應用中選擇不同設計方法提供了有益參考。

針對目前路基拓寬工程設計建設過程中存在的損壞問題,分析了路基拓寬工程損壞類型,并提出了路基拓寬工程的設計方法,其目的是為相關建設者提供-些理論依據(jù).結果表明,路基拓寬工程設計方法的應用準確性,應在分析損壞類型出現(xiàn)原因的基礎上,來提高設計作用于實踐的效果價值.

樓板常見設計方法匯總 一.樓板陰角： 1.獨立易拆陰角。（陰角標準率高） 2.內轉陰角內斜。（陰角標準率低） 3.小樓板無內轉陰角、全封邊陰角易拆。(施工反饋較好) 4.普通小樓板易拆陰角。 5.樓面陰角高度找平 6.樓面陰角不找平（墻板長度可能非標）。 二.樓板配模： 1.兩邊單斜龍骨長度均分、樓板標準化配模。 2.拆頭長邊中心點位于標準板板縫處。（考慮受力） 3.樓板從一端起以最大標準板為主，最后以剩余數(shù)值結尾（相 對橫布）。 4.以中間區(qū)域為最大標準板，兩端為均分，均分后模板不是 最大標準板 5.設置第二標準板，從一端以最大標準板開頭，倒數(shù)第二排 為第二標準板，最后剩余數(shù)值結尾。 6.樓板長度平行于矩形寬度。

首先從渦輪總體設計性能要求出發(fā),運用流線曲率法設計渦輪子午流道,并獲得設計所需的氣流速度三角形;然后運用課題組開發(fā)的"十四"參數(shù)法[1]進行二維葉柵設計,由參數(shù)曲面完成三維葉片造型以及構建渦輪特征模塊化體系進行網格劃分;最后得到可直接用于計算的網格。設計過程表明,經過改進后的設計方法可方便、快捷的完成渦輪設計。

當?shù)叵滤惠^高時,地下車庫等附屬建筑物不得不對抗浮問題進行考慮,抗拔樁被越來越多的應用于工程中.依據(jù)工程實例對抗拔樁設計荷載條件、抗浮樁單樁承載力設計、抗浮樁樁身結構設計、群樁地基整體穩(wěn)定性、單位面積抗浮力、抗拔樁抗裂分別進行了闡述,以及抗拔樁設計中應考慮的問題進行了論述.

. '. 鋼筋混凝土坡屋頂?shù)慕Y構設計 一．前言 近幾年，鋼筋混凝土坡屋頂?shù)膽靡呀浭謴V泛，其正確設計方法的研究、確立非常迫切。其 目標可以是取消或減少屋頂內的梁、柱，實現(xiàn)大空間，讓屋頂板下“整潔干凈”。這除給結構專業(yè)本身帶來 效益外，還能給建筑專業(yè)的設計開拓新余地，最終讓廣大用戶、房地產開發(fā)商受益，其意義深遠。 目前常見的實際工程，設計者在計算的力學模型中，往往把坡屋頂看成垂直投影下的平面梁板, 或把平脊、斜脊輪廓線當成框架盲目地加梁、斜柱。事實上，對于一般方形平面的房屋，雙坡、多坡屋頂 的受力狀態(tài)與拱、殼結構類似。平脊、斜脊的橫斷面都是“人”字型的折板，無論是否布置梁、柱，其脊線 的變形形態(tài)根本不同于框架。上述做法都會使計算結果與真實的結構內力大相徑庭。在施工過程中，屋脊 梁、板斜交處模板形體復雜，多種角度的鋼筋交錯重疊，安裝、澆注都很困難。這些在工程中也很常見， 是典型