大型土工織物充灌袋在上海洋山深水港海堤建設(shè)中應(yīng)用

上海洋山深水港觀后感 2012年7月27日我們參觀了上海市的洋山深水港。洋 山深水港距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，是距上海最 近的深水良港。通過(guò)東海大橋與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接，充 分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢(shì)。 洋山深水港的唯一通道是東海大橋。東海大橋是中國(guó)第 一座外?？绾４髽?，全長(zhǎng)32公里，橋?qū)?1.5米，是上海 國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，它跨越杭州灣北 部海域，連接上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗的小洋山島。 大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。 洋山深水港是我國(guó)第二大港，通港集裝箱基本都是以汽 運(yùn)為主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量達(dá)1500 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)成本最低的運(yùn)輸依次是海 運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)、空運(yùn)。按車輛在橋距離、車輛半載百公里 消耗燃油40升計(jì)算，150000

上海洋山深水港觀后感 2012年7月27日我們參觀了上海市的洋山深水港。洋 山深水港距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，是距上海最 近的深水良港。通過(guò)東海大橋與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接，充 分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢(shì)。 洋山深水港的唯一通道是東海大橋。東海大橋是中國(guó)第 一座外?？绾４髽?，全長(zhǎng)32公里，橋?qū)?1.5米，是上海 國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，它跨越杭州灣北 部海域，連接上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗的小洋山島。 大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。 洋山深水港是我國(guó)第二大港，通港集裝箱基本都是以汽 運(yùn)為主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量達(dá)1500 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)成本最低的運(yùn)輸依次是海 運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)、空運(yùn)。按車輛在橋距離、車輛半載百公里 消耗燃油40升計(jì)算，150000

根據(jù)洋山深水港區(qū)歷年數(shù)次水文測(cè)驗(yàn)資料,對(duì)洋山深水港區(qū)水域潮流泥沙分布特征進(jìn)行了分析研究,得出該區(qū)為典型的高流速、高含沙量海區(qū),且具有通常海域截然不同的水文泥沙特性,為洋山深水港區(qū)工程方案設(shè)計(jì)及模型試驗(yàn)提供了科學(xué)依據(jù)。

新型打樁機(jī)用于上海洋山深水港工程

為進(jìn)一步提高疏浚效率,從上海洋山深水港區(qū)建設(shè)實(shí)際出發(fā),提出耙吸疏浚船采用來(lái)回掉頭施工和拉鋸式施工兩種施工工藝。對(duì)兩種不同施工方法的施工效率進(jìn)行分析和比較,提出更加優(yōu)化的施工工藝,為促進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程位于外海,為典型的遠(yuǎn)岸工程。介紹碼頭區(qū)域樁基工程和陸域形成區(qū)域地基處理方面的主要巖土工程問(wèn)題。

上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程位于外海,為典型的遠(yuǎn)岸工程。該文介紹了碼頭區(qū)域樁基工程和陸域形成區(qū)域地基處理方面的主要巖土工程問(wèn)題。

目錄 第一章編制依據(jù) 2 第二章工程概況 2 第三章總體施工部署 3 第四章主要施工工藝 8 第五章安全管理 20 第六章文明施工 27 第一章編制依據(jù) （1）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)西段400m及西駁岸深水段地基加固施工圖》（2004年4月編制）。 （2）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)東段1000m地基加固工程施工圖》（2004年3月編制）。 （3）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（jtj203-2001） （4）通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司《上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港二期工程港區(qū)總施工控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)報(bào)告》。 （5）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程地基規(guī)范》（jtj250-98）。 （6）國(guó)家、地方政府頒發(fā)的相關(guān)法律、法規(guī)。 （7）有關(guān)會(huì)議紀(jì)要及相關(guān)的《中港第三航務(wù)工程局

洋山深水港簡(jiǎn)介 小洋山島北由32.5公里的東海大橋與南匯蘆潮港相連，南與大洋山隔海相望，東距嵊 泗縣城菜園鎮(zhèn)39.2公里。 洋山深水港觀光游覽區(qū)面積約1.5平方公里，由大觀音山、小觀音山和城子山3座山組 成，故也有三山島或三塔島之稱。景區(qū)共建有4座觀景臺(tái)，由長(zhǎng)約2600米的游覽棧道連接。 每個(gè)觀景臺(tái)都各有特色。登臨1號(hào)觀景臺(tái)，放眼望去，東方海面上連綿起伏的海島宛若一副 優(yōu)美的山水畫(huà)，這里還是觀賞海上日出的絕佳位置。位于城子山頂137.4米的2號(hào)觀景臺(tái)是 觀賞東海大橋的最佳位置，您可以飽覽整座大橋的雄姿，甚至看到對(duì)岸的南匯。站在景區(qū)最 高點(diǎn)大觀音山頂141.7米處的4號(hào)觀景臺(tái)可以縱覽整個(gè)洋山深水港的繁忙景象，綿延10余 里的集裝箱碼頭盡收眼底。 景區(qū)是嵊泗列島國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)之一。在千米山路中，危崖夾峙，奇石相隨

上海國(guó)際航運(yùn)中心地基加固工程施工方案 編制單位：中港第三航務(wù)工程局寧波分公司 編制人：徐定山 【評(píng)語(yǔ)】本文的長(zhǎng)處在于圖文并茂地描述了外貼式橡膠止 水帶的施工方法及要點(diǎn)，但缺少相關(guān)的人力、材料、機(jī)具、施 工時(shí)間計(jì)劃和安全、環(huán)保等措施內(nèi)容，質(zhì)量保證措施和成品保 護(hù)措施稍顯單薄，從完整性上講，本文不夠理想。不過(guò)作為一 篇專項(xiàng)施工方案，本文對(duì)止水帶材料要求非常細(xì)致和嚴(yán)格，底 板、外墻、交叉縱橫交接處的安裝方法，止水帶的拼接都寫(xiě)得 很詳細(xì)，確實(shí)在施工中具有指導(dǎo)作用，從這個(gè)意義上講，本文 真正地體現(xiàn)了施工方案最重要的功能。希望讀者從本文中能得 到借鑒，按照施工方案編制的要求編制出完美的方案。 目錄 1編制依據(jù).............................................................................................

上海洋山深水港依托外海島礁地形通過(guò)填海造地形成港區(qū),陸域吹填高度大,平均23～25m。洋山深水港區(qū)三期工程接岸結(jié)構(gòu)接岸結(jié)構(gòu)型式采用斜頂樁板樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)。本文重點(diǎn)介紹接岸結(jié)構(gòu)承臺(tái)施工技術(shù),并對(duì)施工要點(diǎn)及沉降位移情況進(jìn)行分析總結(jié),為類似工程臺(tái)施工提供參考。

主要介紹沖灌大型土工織物袋水力沖灌砂土施工工藝,對(duì)不同砂土情況下,采用的不同施工機(jī)械及編織袋的加工等進(jìn)行總結(jié),同時(shí)針對(duì)施工過(guò)程對(duì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提出建議,為其他施工或設(shè)計(jì)人員提供參考。

本刊特稿 4城市管理　２００４年第６期 崛起中的上海國(guó)際航運(yùn)中心——洋山深水港 theyangshandeepwaterharbor:shanghai'semerginginternationalshippingcenter 文：張惠民?。瑁幔睿纭。瑁酰椋恚椋?新世紀(jì) 初，東海之濱 的上海國(guó)際航 運(yùn)中心洋山深 水港的大規(guī)模 建設(shè)，為上海 迎來(lái)了城市發(fā) 展的新的希 望。 ２００１年下 半年，洋山深水港工程開(kāi)始啟動(dòng)。２００２年初，一批來(lái)自上海、來(lái)自 全國(guó)的建設(shè)者開(kāi)始奔向上海最南端的蘆潮港。在這浩瀚的大海上， 我們?yōu)榱艘环N使命，一個(gè)目標(biāo)，一種追求，展開(kāi)了一場(chǎng)艱苦卓絕的 建設(shè)大戰(zhàn)。 ２００２年的６月３０日，東海大橋的第一根樁順利打下，沒(méi)有慶 典、沒(méi)有鮮花、沒(méi)有鞭炮聲。今天，經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，洋山深水 港主體工程開(kāi)始展現(xiàn)在世人面前，令許多國(guó)內(nèi)外專家友人感到振奮 和驚訝

用土工織物充灌袋堆積成圍埝已經(jīng)在圍海造陸中得到了廣泛應(yīng)用。土工編織袋通常用砂、粉土或其他滲透性較大的土攪拌成泥漿來(lái)充填。在整個(gè)充填過(guò)程中,采用適當(dāng)?shù)谋盟蛪毫?、控制適當(dāng)?shù)某涮罡叨纫员ＷC土工編織袋所受到張力小于編織袋材料的拉伸強(qiáng)度是非常重要的。對(duì)于大尺度的沖灌袋,在沖灌施工期間呈扁平狀,即中間為平面、兩側(cè)為曲面。國(guó)外已有的計(jì)算方法只適用于頂部形狀為曲面的沖灌袋的受力分析,但對(duì)扁平的充灌袋的受力計(jì)算則不適用。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方法的擴(kuò)展和改進(jìn),編制了新的設(shè)計(jì)計(jì)算程序,用以計(jì)算扁平充灌袋的形狀、尺寸、泵送壓力、泥漿重度和拉應(yīng)力的關(guān)系。這些成果可以幫助圍埝設(shè)計(jì)者選擇合理的充灌袋材料、幾何形狀和尺寸。

土工織物充灌袋廣泛應(yīng)用于圍堤結(jié)構(gòu)、擋水結(jié)構(gòu)以及橡膠壩中。其理論分析方法國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者進(jìn)行了較深入的研究,但研究成果多為解析解,在工程設(shè)計(jì)應(yīng)用中具有一定的局限性。為了提出一種能夠方便設(shè)計(jì)使用的簡(jiǎn)易而準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,建立了能夠根據(jù)泵送壓力計(jì)算充灌袋拉力、截面形狀的解析方程。為了能夠方便研究不同泵送壓力與充灌袋周長(zhǎng)、充灌袋拉力以及截面尺寸之間的關(guān)系,對(duì)泵送壓力、充灌袋拉力、充灌袋高度和寬度進(jìn)行無(wú)量綱化處理。根據(jù)提出的解析方程編制計(jì)算程序,計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化泵送壓力與標(biāo)準(zhǔn)化高度、標(biāo)準(zhǔn)化截面面積以及標(biāo)準(zhǔn)化拉力之間的關(guān)系曲線。采用chapman-richard成長(zhǎng)曲線模型對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的曲線進(jìn)行擬合,進(jìn)而提出土工織物充灌袋簡(jiǎn)易的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。通過(guò)與其他計(jì)算方法和模型試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了該方法的正確性。因此該方法可以用于土工織物充灌袋的工程設(shè)計(jì)。

本文結(jié)合天津港南疆港區(qū)圍埝工程施工實(shí)例,從施工準(zhǔn)備、施工方法、質(zhì)量控制等方面對(duì)大型土工織物充填袋的施工工藝進(jìn)行了闡述分析。實(shí)踐證明,該施工工藝不僅能夠保證施工質(zhì)量滿足技術(shù)要求,而且能有效的加快施工進(jìn)度和節(jié)約成本。

洋山深水港區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中心承擔(dān)集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)暮诵母蹍^(qū),工程依托外海島礁地形,在高含沙、強(qiáng)潮流的開(kāi)敞海域通過(guò)封堵汊道、填海造陸建設(shè)的超大型集裝箱港區(qū)。工程自然條件復(fù)雜,工程量大,工期短,技術(shù)難度高,外海施工依托條件差,設(shè)計(jì)從選址、規(guī)劃到設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施,圍繞一系列關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,所取得的技術(shù)成果可供開(kāi)發(fā)建設(shè)外海深水碼頭時(shí)參考。

洋山深水港區(qū)一期工程全面開(kāi)工

介紹洋山深水港的基本情況和超大型集裝箱船安全靠泊洋山深水港的操縱方法和注意事項(xiàng)。

求規(guī)格達(dá)到十二種之多,眾多的規(guī)格品種給爆破施工和機(jī)械 選料帶來(lái)了很大的難度。為此,公司項(xiàng)目部專門(mén)成立科技攻 關(guān)小組,科學(xué)調(diào)整爆破參數(shù),結(jié)合實(shí)際合理布孔。在嚴(yán)格控 制石料規(guī)格質(zhì)量的前提下,努力提高產(chǎn)量,確保工程順利進(jìn) 行。 (廣東省宏大爆破工程公司鐵爐港采石場(chǎng)二期工程項(xiàng)目部) 上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港建設(shè)工程初戰(zhàn)告捷 　　國(guó)家“十五”期間重大工程之一、上?！笆濉逼陂g最大的 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目———上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)建 設(shè)工程位于杭州灣口、長(zhǎng)江口外,上海南匯蘆潮港東南 2715km處,距離國(guó)際航線僅68km,工程規(guī)劃至2020年。一 期工程自2002年6月正式開(kāi)工,主要包括港區(qū)工程、東海大 橋、輔助配套工程等。其中港區(qū)工程碼頭岸線長(zhǎng)度按3000m 統(tǒng)籌考慮,先期建設(shè)1600m,在小洋山島—鑊蓋塘島之間建 設(shè)5個(gè)集裝箱泊位,可?？?/p>

近年來(lái),土工織物作為加筋材料在軟土海堤建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,但這方面的理論研究工作比較欠缺。對(duì)浙江省寧波市一圍墾工程的軟土海堤典型斷面進(jìn)行了穩(wěn)定性分析,借助非線性有限元方法計(jì)算了土工織物在海堤加固處理中的效果,分析了其具體的作用機(jī)理。對(duì)比計(jì)算表明:加筋能有效減小地基水平位移,但對(duì)減少地基沉降作用不明顯;在高應(yīng)力區(qū)發(fā)揮的效果較為明顯,在低應(yīng)力區(qū)不明顯;可明顯減少堤身的塑性區(qū)分布及塑性應(yīng)變值,使堤身整體應(yīng)力分布更加均勻。

隨著水利科技的高速進(jìn)步,在水利工程施工的各個(gè)方面都出現(xiàn)了越來(lái)越多的新技術(shù)和新材料.土工織物也作為近幾年新興的一種材料在軟土海堤的加固中得到了頻繁的應(yīng)用.其中,土工織物因?yàn)槠淞己玫奈锢硇再|(zhì),可以鋪設(shè)在軟土海堤的表面,加速基土的凝結(jié)作用,從而有效地提高了海堤的穩(wěn)固性,從而提高安全度.這樣的處理方式簡(jiǎn)單并且科學(xué)有效.本文筆者將對(duì)土工織物在軟土海堤中的具體應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)地講解.