大型橋梁圓形沉井錨碇下沉過程中力學特性監(jiān)測分析

南京四橋北錨碇基礎采用69×58m矩形沉井,沉井頂面高程+4.30,刃腳高程-48.50m,置于密實圓礫石層,下沉深度為52.8m。為使沉井順利下沉到位,同時減少對長江大堤的不利影響,沉井前期采用深井降水和泥漿泵吸泥的排水下沉方案,后期采用空氣吸泥機吸泥的不排水下沉方案。為了不破壞沉井底部圓礫石層,最后啟用空氣幕助沉措施,使沉井沉至設計位置。

研究目的:隨著國內經(jīng)濟發(fā)展及大型沉井基礎的開發(fā)應用,泰州長江公路大橋南錨碇沉井基礎長67.9m,寬52m,高41m,在長江岸邊的沖積沙土地質中下沉,選用排水下沉和不排水下沉相結合的兩個施工方案,如何確保沉井結構和附近建筑物以及長江大堤的安全是關鍵;本文僅介紹沉井鋼殼拼裝,混凝土接高,深井降水和泵吸挖土的排水下沉施工方案,達到安全優(yōu)質快速下沉的目的。研究結論:采用排水下沉,沉降系數(shù)大,深井降水效果好,泵吸挖土效率高、出泥量大,下沉速度再創(chuàng)新高;安全可控制,質量有保證,環(huán)境易達標;沉井接高澆筑質量和下沉偏差都得到了很好控制,達到規(guī)范標準;通過回灌水附近建筑物和長江大堤的沉降得到有效控制,確保了人民生命財產(chǎn)安全。采用深井降水和泵吸挖土的排水下沉方案,能達到安全快速施工大型沉井基礎的目的,同時也掌握了大型沉井排水下沉的關鍵施工技術。

以某污水處理廠為例,詳細介紹了圓形沉井的施工技術,并根據(jù)現(xiàn)場實際情況,對施工方案進行優(yōu)化,有效地控制了沉井的施工質量和工期。

半成巖是一種半巖半土的特殊工程地質載體,目前針對半成巖力學特性的研究較少。依托馬普托大橋南側錨碇工程,設計可同時進行巖基承載及兩相膠結面剪切的現(xiàn)場試驗框架,開展基底細砂半成巖載荷試驗和混凝土–半成巖兩相膠結面剪切現(xiàn)場試驗,獲得細砂半成巖的承載和剪切力學參數(shù),進一步深入研究和討論半成巖變形模量的預測方法及混凝土–半成巖兩相膠結面剪切破壞的形態(tài)及機制。研究表明細砂半成巖的承載性能與巖石類似,采用基于現(xiàn)場地質條件的經(jīng)驗方法可以較準確地估算半成巖的變形模量;細砂半成巖的混凝土–半成巖兩相剪切具有獨特的性質,其低致密性導致與混凝土形成很強的膠結作用和較明顯的膠結帶,從而增加了兩相膠結面的粗糙程度。在預測混凝土與半成巖兩相膠結抗剪強度時,需充分考慮混凝土浸入半成巖的膠結作用。研究結果為大橋錨碇設計提供了可靠的參數(shù)支持,為類似地質條件的工程提供可靠依據(jù)。

以城市鐵路高架橋輕軌槽形梁為研究對象,采用精細化有限元方法研究架設及存梁過程中槽形梁的力學特性。結果表明：槽形梁在架設過程中豎向變形較大,橫向變形較小,支腿截面剪應力最大為2.20mpa,槽形梁整體架設過程滿足安全性要求;存梁臺位不等高對槽形梁變形及縱向應力影響較小,但對橫向應力影響較大,建議將初始高差控制在2mm以內,并在墩頂設置保護措施以使梁體均勻受力。研究內容可為槽形軌道交通梁架設及存梁養(yǎng)護過程的安全性提供技術依據(jù)。

圓形沉井施工工法 1前言 沉井是修建深基礎和地下深構筑物的主要基礎類型和較廣泛應用的方法之一，可在 松軟、不穩(wěn)定、含水土層、人工填土、粘性土、砂土等地基中應用，并可減少對施工場 地復雜、鄰近有房屋、地下構筑物等障礙物的影響。 沉井的類型很多，具體類型根據(jù)建(構)筑物的使用功能，結構形式，地下土質情況 而定，使用沉井法施工減少了使用其他方法施工的費用及難度，我單位在南京城北污水 處理系統(tǒng)工程中施工獲得成功，從而積累了大口徑沉井施工相關的經(jīng)驗。 2特點 2.1能適用于任何地層，不受持力層起伏和地下水位高低的限制。2.2轉復雜的地 下施工為地表施工，施工方便，安全系數(shù)大大提高。2.3施工機具、設備簡單，操作方 便，勞動強度低。2.4分節(jié)制作，一次下沉，質量控制可靠。2.5不足之處是用水量大， 泥漿排放較多，對環(huán)境有一定的污染，要妥善處理泥漿排放問 3適用范圍

根據(jù)大跨徑連續(xù)剛構橋的施工控制的特點,探討了各種主要參數(shù)對結構內力和變形等方面的影響。針對大跨徑連續(xù)剛構橋的施工控制提出了合理的觀測方案,建立了全面的監(jiān)測系統(tǒng)。重點探討了結構安全監(jiān)測系統(tǒng)的構成、過程和內容,以及一些關鍵技術,對于相關研究有較強的指導作用。

以支井河特大橋錨碇區(qū)巖體為試驗對象,進行了巖石力學性質試驗,包括單軸壓縮強度試驗、單軸壓縮變形、三軸應力應變全過程試驗、結構面剪切試驗,并對試驗結果進行了分析,從而為整個山體穩(wěn)定性評價提供了依據(jù)。

支井河特大橋隧道錨碇巖石力學性質試驗——以支井河特大橋錨碇區(qū)巖體為試驗對象，進行了巖石力學性質試驗，包括單軸壓縮強度試驗、單軸壓縮變形、三軸應力應變全過程試驗、結構面剪切試驗，并對試驗結果進行了分析，從而為整個山體穩(wěn)定性評價提供了依據(jù)。

以某水電站左岸出線豎井工程為研究對象,根據(jù)設計提供的支護參數(shù)和巖土力學參數(shù),采用通用有限元軟件模擬豎井開挖施工的全過程,總結了厚表土層條件下、采用"隨挖隨砌"施工方案的豎井結構受力和變形特點,并通過選取不同的開挖步長、井壁厚度以及土層模量值進行計算,分析了不同參數(shù)的敏感性。

沉井基礎施工的核心是沉井的下沉,合理的設計是沉井能夠順利下沉的關鍵。對南京長江第四大橋北錨碇及泰州長江大橋南、北錨碇等幾個大型沉井施工中遇到的困難及解決方法進行了研究。結果表明:在沉井的設計中,適當增加其重率以及合理的設置助沉措施是決定沉井能夠順利下沉的關鍵因素。

本文結合某大橋施工測量實踐,綜合分析了大型橋梁施工測量有關問題,分析和解決各階段的施工測量問題，可以保證施工測量的質量。控制網(wǎng)布測有關的控制點的選埋和觀測，與控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理有關的控制基準的選擇，與施工過程有關的施工放樣和定位檢測，與施工測量質量控制有關的測量和管理人員職責的界定等。

研究目的:大型沉井基礎具有整體性好、承載力強等優(yōu)點,在橋梁基礎中應用廣泛。隨著橋梁跨度的不斷增加,沉井基礎的面積也不斷增大,給下沉施工中的沉井結構安全與施工控制帶來越來越大的困難。本文針對連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋北錨碇超大平面面積沉井基礎,對其下沉期間不同階段施工工藝下沉井結構受力特性進行詳細的計算與分析,從而為相應施工控制提供對策。研究結論:(1)隨著沉井平面面積的增加,沉井結構在初期施工過程中受彎效應明顯,變形量非常?。?2)傳統(tǒng)的\"大鍋底\"施工方法不再適合,而需要均勻開挖下沉及中部土體支撐；(3)沉井終沉前摩阻力增大會導致滯沉,空氣幕及射水等措施能夠有效助沉；(4)提出增加預應力鋼束以增強抗裂性及異常工況抵御能力；(5)本研究結論可為類似超大平面沉井基礎設計提供參考。

橋梁結構在施工過程中,有一個逐步變化的不完整結構承受不斷變化的施工荷載作用的受力過程。本文對種受力過程進行了力學分析,得出了橋梁結構在各個施工階段中的內力、位移矢及由不同階段不同狀態(tài)疊加而成的竣工時的受力狀態(tài)。該方法具有較大的實用性。

橋梁結構在施工過程中,有一個逐步變化的不完整結構承受不斷變化的施工荷載作用的受力過程。本文對種受力過程進行了力學分析,得出了橋梁結構在各個施工階段中的內力、位移矢及由不同階段不同狀態(tài)疊加而成的竣工時的受力狀態(tài)。該方法具有較大的實用性。

大型橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的設計是實施橋梁健康監(jiān)測的重要一環(huán)節(jié)。當前前隨著橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)設計的標準、原則還沒有具體的說法。本文結合我國已經(jīng)安裝的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的特點，探討橋梁健康設計的一些原則.橋梁結構健康監(jiān)測不只是傳統(tǒng)的橋梁檢測技術的簡單改進，同時，本文對傳統(tǒng)出現(xiàn)的問題，給出一定的解決措施，由此分析結構健康狀態(tài)、評估結構的可靠性，為橋梁的管理與維護決策提供科學依據(jù).

xx懸索橋西岸隧道式錨碇及其邊坡的巖體工程地質力學研究建議——懸索橋錨碇在承受來自主纜的豎向反力的同時，主要還承受主纜的水平拉力，是懸索橋的關鍵承載結構之一，其總體穩(wěn)定性和受力狀態(tài)直接影響到大橋的安全和長期使用的可靠性。xx懸索橋是xx－xx高速公...

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武漢陽邏長江公路大橋南錨碇圓形深基坑變形影響因素的灰色關聯(lián)分析——武漢陽邏長江公路大橋南錨碇圓形深基坑工程采用地下連續(xù)墻工法施工。為確保附近長江大堤的安全，要求嚴格控制基坑變形。在對該工程施工情況簡要介紹后，通過分析，從影響基坑變形的眾多因素...

針對泰州大橋南錨沉井基礎的結構特點和施工方法,設計了施工安全監(jiān)控方案。施工期監(jiān)測成果分析表明:沉井下沉初期沉井底部刃腳附近水平方向的拉應力較大,將此項物理量作為下沉的控制指標,有效指導了沉井施工;側壁土壓力分布隨入土深度呈先增加后減小規(guī)律。

對大型橋梁的振動強度進行監(jiān)測,能夠有效提高橋梁安全系數(shù).對橋梁結構的振動強度監(jiān)測,需要選擇合適的信道和網(wǎng)絡標識符,對無線節(jié)點進行采集等.傳統(tǒng)方法需要對橋梁的重要部位進行監(jiān)測,進而對橋梁的結構狀態(tài)進行綜合評價,但忽略了對無線節(jié)點進行采集等,導致監(jiān)測精度偏低.提出基于無線傳感器系統(tǒng)的大型橋梁結構振動強度監(jiān)測方法.首先確定匯聚節(jié)點,匯聚節(jié)點可對周圍環(huán)境進行自動偵測,可根據(jù)需要選擇合適的信道和網(wǎng)絡標識符,對無線節(jié)點進行調理和采集、本地存儲,并通過無線網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上傳到父節(jié)點,由父節(jié)點繼續(xù)上傳到根節(jié)點,然后由根節(jié)點繼續(xù)遠程上傳到監(jiān)控中心.仿真結果表明,基于該無線傳感器的結構監(jiān)測系統(tǒng)具有準確度高、操作方便、實時性好、同步開銷低等特點,在大型橋梁結構監(jiān)測及狀態(tài)評估領域中有廣闊的應用前景.

隨著橋梁建設規(guī)模以及速度的不斷提高,隨之發(fā)生的安全事故也層出不窮,橋梁的變形監(jiān)測愈發(fā)重要。本文以實際橋梁項目為依托,從橋梁的監(jiān)測方法出發(fā),對橋梁進行相應的變形監(jiān)測,得出在橋梁變形監(jiān)測時溫度的影響不可小覷,為保證橋梁結構健康良好運營,需對橋梁結構進行長期變形監(jiān)測,以掌握結構狀態(tài)。