地下連續(xù)墻在海河堤岸改造中應(yīng)用

超深格構(gòu)式地下連續(xù)墻在海河沉管隧道護(hù)堤結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用——天津海河沉管隧道的護(hù)堤工程應(yīng)用了最深達(dá)52.5m格構(gòu)式地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，形狀復(fù)雜，地質(zhì)備件差，特別是如此超大深度在國(guó)內(nèi)同類工程中實(shí)屬少見，施工難度大，可借鑒經(jīng)驗(yàn)少。詳細(xì)介紹該格構(gòu)式擋墻的結(jié)構(gòu)、布...

天津海河沉管隧道的護(hù)堤工程應(yīng)用了最深達(dá)52.5m格構(gòu)式地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu),形狀復(fù)雜,地質(zhì)條件差,特別是如此超大深度在國(guó)內(nèi)同類工程中實(shí)屬少見,施工難度大,可借鑒經(jīng)驗(yàn)少。詳細(xì)介紹該格構(gòu)式擋墻的結(jié)構(gòu)、布置形式和重要作用,分析施工難點(diǎn),針對(duì)該結(jié)構(gòu)異型槽段多的特點(diǎn),采取對(duì)淺層土體進(jìn)行預(yù)加固和合理的開槽方法;對(duì)槽段穿過厚砂層采取改善泥漿品質(zhì)、適當(dāng)加大泥漿比重、加大泥漿液面與地下水位間的高程差、控制單元槽段長(zhǎng)度,以及加強(qiáng)施工管理和過程控制等措施,達(dá)到提高槽壁穩(wěn)定度之目的;同時(shí),輔以十字鋼板接頭、大幅鋼筋籠起吊入槽和墻底注漿加固等關(guān)鍵技術(shù),有效地解決了施工難題。

在城市堤岸改造過程中,對(duì)于老結(jié)構(gòu)的處理問題往往是非常復(fù)雜的,老結(jié)構(gòu)能否利用、如何利用成為水利工程師亟待解決的問題。結(jié)合天津市海河堤岸改造過程中的工程實(shí)踐,對(duì)如何利用老結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,并結(jié)合堤岸整體穩(wěn)定計(jì)算,認(rèn)為老結(jié)構(gòu)的保留利用是安全可靠的。這種節(jié)約環(huán)保的設(shè)計(jì)理念可為今后的工程設(shè)計(jì)提供借鑒。

分析深圳地鐵3號(hào)線的線路和周邊環(huán)境,包括站位不能調(diào)整、采用疊合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念、不設(shè)置外包防水等。根據(jù)地質(zhì)勘察資料提供的情況(巖石強(qiáng)度達(dá)到120mpa以上及連續(xù)墻入巖情況),選擇國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的成槽設(shè)備——液壓雙輪銑槽機(jī),采取以液壓抓斗及1.5t沖錘聯(lián)合操作配合的形式,但尚不能將連續(xù)墻施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高。經(jīng)過與業(yè)主、設(shè)計(jì)、有關(guān)專家研究,在不改變?cè)O(shè)計(jì)理念的前提下,采用連續(xù)墻續(xù)接作為一種補(bǔ)救措施。實(shí)踐證明,該措施基本上安全可靠,相對(duì)縮短工期,對(duì)于日后被迫選址在巖石中的車站施工具有一定的指導(dǎo)意義。

2006年第11期江蘇水利 1引言 射水法建造地下連續(xù)墻技術(shù)由 于采用現(xiàn)場(chǎng)就地制作，水下澆筑混凝 土，受各種地質(zhì)條件和施工條件的影 響，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問 題。因此，對(duì)于先天存在質(zhì)量問題的 地下連續(xù)墻必須進(jìn)行修復(fù)。 本文就地下連續(xù)墻在水利工程 施工中常見的幾種質(zhì)量問題，分析其 產(chǎn)生的原因并提出修復(fù)的方法。 2地下連續(xù)墻施工中常見的幾種質(zhì) 量問題 1.表面淺層夾泥和露筋； 2.槽板段連接處的局部滲漏； 3.墻體內(nèi)噴砂冒水； 4.槽段鋼筋被切割導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損 傷。 3質(zhì)量問題產(chǎn)生原因和預(yù)防措施 3.1產(chǎn)生原因 在地下連續(xù)墻施工過程中，由于 受各種地質(zhì)條件、施工條件、機(jī)械設(shè) 備、人為因素、管理水平等的影響，地 下連續(xù)墻槽段之間的連接處常發(fā)生 局部滲漏水，這是因?yàn)槭┕ぶ袑?duì)先澆 槽板接觸面的清刷松懈，鋼刷掉落或 者因?yàn)槟酀{護(hù)壁效果不佳，清刷和下 籠過程中碰塌側(cè)壁的土體等原

本文首先對(duì)地下連續(xù)墻技術(shù)進(jìn)行了介紹,然后結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)地下連續(xù)墻施工技術(shù)的應(yīng)用方式進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程借鑒.

本文以天津市某市政泵站改造工程為應(yīng)用背景,對(duì)地下連續(xù)墻在泵站工程中應(yīng)用時(shí)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路及施工方法方面進(jìn)行了探討和研究,為類似工程的設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)

t型地下連續(xù)墻在碼頭結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用——結(jié)合t型地下連續(xù)墻在埃及塞得東港中的成功應(yīng)用，介紹了此項(xiàng)施工工藝，為類似結(jié)構(gòu)的施工提供參考?！　?/p>

地下連續(xù)墻在深基坑下部支護(hù)中的應(yīng)用——地下連續(xù)墻施工要求專業(yè)性非常強(qiáng)，結(jié)合實(shí)際工程，介紹了地下連續(xù)墻在深基坑下部支護(hù)中的應(yīng)用，并具體說明了連續(xù)墻施工工藝以及質(zhì)量控制措施，可為相關(guān)工程借鑒之用?！　?/p>

受到多方面因素的影響，現(xiàn)如今的建筑逐漸朝著高層化發(fā)展，這對(duì)地基基礎(chǔ)提出了更高的要求，深基坑施工也隨之朝著更深的趨勢(shì)發(fā)展。在深基坑施工中，為了保證施工的質(zhì)量和安全性，需要采用一定的支護(hù)方式。地下連續(xù)墻就是其中重要的一種支護(hù)形式，其可以為深基坑支護(hù)提供安全保障。本文就深基坑支護(hù)中的地下連續(xù)墻施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

結(jié)合太鋼第二煉鋼廠3號(hào)連鑄機(jī)鐵皮坑工程概況,就地下連續(xù)墻在深坑施工圍護(hù)中的應(yīng)用及施工方法進(jìn)行了介紹,闡述了逆做法在深坑結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用情況,供同行參考

地下連續(xù)墻施工要求專業(yè)性非常強(qiáng),結(jié)合實(shí)際工程,介紹了地下連續(xù)墻在深基坑下部支護(hù)中的應(yīng)用,并具體說明了連續(xù)墻施工工藝以及質(zhì)量控制措施,可為相關(guān)工程借鑒之用。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 文章編號(hào):100926825(2004)2120082202 地下連續(xù)墻及逆做法在施工中的應(yīng)用 收稿日期:2004206215 作者簡(jiǎn)介:胡昊雄(19742),男,1997年畢業(yè)于太原電力高等專科學(xué)校建筑工程專業(yè),助工,太鋼建筑工程公司山西太原　030008 徐晨光(19752),男,1998年畢業(yè)于鄭州工程學(xué)院建筑工程專業(yè),助工,太鋼建筑工程公司,山西太原　030008 胡昊雄　徐晨光 摘　要:結(jié)合太鋼第二煉鋼廠3號(hào)連鑄機(jī)鐵皮坑工程概況,就地下連續(xù)墻在深坑施工圍護(hù)中的應(yīng)用及施工方法進(jìn)行了介 紹,闡述了逆做法

在地下連續(xù)墻施工中,槽段之間的連接采用預(yù)制接頭樁的方式,經(jīng)試點(diǎn)工程應(yīng)用,其構(gòu)造合理、工藝簡(jiǎn)捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)用,具有一定的發(fā)展前景。

結(jié)合工程實(shí)例,闡述了地下連續(xù)墻與預(yù)應(yīng)力錨桿在深基坑支護(hù)中的技術(shù)措施、工藝流程、施工措施等,并作了具體分析說明,證實(shí)了該技術(shù)在基坑支護(hù)應(yīng)用中的可行性。

本文對(duì)地下連續(xù)墻的概念及發(fā)展歷史、在國(guó)內(nèi)外高層建筑的應(yīng)用情況、適用性及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、經(jīng)濟(jì)分析和應(yīng)用前景等作一較為全面的論述,立意能為地下連續(xù)墻技術(shù)在我國(guó)高層建筑設(shè)計(jì)和施工中起到更重要的作用而有所益。

指出地下連續(xù)墻是一項(xiàng)質(zhì)量要求高,施工工序多,并須在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)完成的一項(xiàng)具有防滲(水)、擋土和承重等功能的地下隱蔽工程。結(jié)合太鋼原料場(chǎng)改造工程,詳細(xì)介紹了地下連續(xù)墻的施工流程和施工關(guān)鍵步驟。實(shí)踐表明:地下連續(xù)墻具有可以貼近施工、工效高、工期短、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)效益高等諸多優(yōu)點(diǎn)。

該文根據(jù)工程實(shí)例,說明了氣舉反循環(huán)清槽在地下連續(xù)墻施工中的應(yīng)用方法及使用效果,為提高地下連續(xù)墻施工質(zhì)量提供了一種有效途徑。

地下連續(xù)墻分項(xiàng)工程 (一)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gbj202-83《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 gb50204-92《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 jgj104-97《建筑工程冬期施工規(guī)程》 (二)基本要求 1.材料要求 ⑴使用水泥必須查明品種，標(biāo)號(hào)，出廠日期，凡超期水泥或受潮結(jié)塊水泥不準(zhǔn)使用； ⑵粗骨料采用質(zhì)地堅(jiān)硬的卵石或碎石，其骨料級(jí)配以5-25mm為宜，其大粒徑不得大于40mm，含泥量 不大于2%，無垃圾雜草； ⑶細(xì)骨料質(zhì)地堅(jiān)硬中粗砂，含泥量不大于3%，無垃圾，泥塊及雜草； ⑷水：采用飲用自來水或潔凈的天然水； ⑸鋼筋；有出廠合格證和復(fù)試報(bào)告，其技術(shù)指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定； ⑹外加劑：根據(jù)施工條件要求，經(jīng)試驗(yàn)確定后方可在混凝土中摻入不同要求的外加劑。 2.導(dǎo)墻 ⑴導(dǎo)墻內(nèi)墻面應(yīng)垂直，內(nèi)外導(dǎo)墻間距應(yīng)為地下連續(xù)墻厚度加施工余量，一般為40-60mm。 3.槽段

杭州地鐵2號(hào)線一期工程 潘水路站/人民路站/潘水路站~人民路站區(qū)間/人民路站~杭 發(fā)廠站區(qū)間/（3、4號(hào)盾構(gòu)）工程 地下連續(xù)墻監(jiān)理細(xì)則 編制：李航凌航 審核：李李凌航 編制單位：北京地鐵監(jiān)理公司 杭州地鐵2號(hào)線sg2-2工程監(jiān)理項(xiàng)目部 編制日期：2010年 第一章工程概況 一、參建單位 工程名稱：杭州地鐵2號(hào)線工程gs2-2標(biāo)段 建設(shè)單位：杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司 工程監(jiān)理：北京地鐵監(jiān)理公司 工程設(shè)計(jì)：中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 施工單位：宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 二、工程總體概況 人民路站主體為地下二層島式車站，車站全長(zhǎng)183m，有效站臺(tái)長(zhǎng)度120m， 站臺(tái)寬12m。車站主體結(jié)構(gòu)為矩形單柱雙跨、雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，標(biāo) 準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)外包寬度20.7m，外包長(zhǎng)度184.6m，車站頂板覆土厚度為3.0m。車站 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，

地下連續(xù)墻施工 2.15.1工藝概述 地下連續(xù)墻是通過專用的挖（沖）槽設(shè)備，沿著地下建筑物或構(gòu)筑物的周邊，按預(yù)定 的位置，開挖出或沖鉆出具有一定寬度與深度的溝槽，用泥漿護(hù)壁，并在槽內(nèi)設(shè)置具有一 定剛度的鋼筋籠結(jié)構(gòu)，然后用導(dǎo)管灌注水下混凝土，分段施工，用特殊接頭，使之聯(lián)成地 下連續(xù)的鋼筋混凝土墻體。地下連續(xù)墻按其填筑的材料，分為土質(zhì)墻、混凝土墻、鋼筋混 凝土墻(現(xiàn)澆或預(yù)制)和組合墻(預(yù)制鋼筋混凝土墻板和現(xiàn)澆混凝土的組合，或預(yù)制鋼筋混凝 土墻板和自凝水泥膨潤(rùn)土泥漿的組合)；按成墻方式分為樁排式，壁板式、樁壁組合式；按 用途分為臨時(shí)擋土墻、防滲墻、用作主體結(jié)構(gòu)兼作臨時(shí)擋土墻的地下連續(xù)墻。 地下連續(xù)墻一般說來其適用條件如下： （1）基坑深度大于l0m； （2）軟土地基或砂土地基； （3）在密集的建筑群中施工基坑，對(duì)周邊地面沉降、建筑物沉降有嚴(yán)格要求時(shí)； （4）圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)

1 地下連續(xù)墻施工難點(diǎn)分析 一、工程概況 項(xiàng)目名稱： 建設(shè)單位： 設(shè)計(jì)單位： 施工單位： 監(jiān)理單位： 天津市文化中心交通樞紐工程西臨友誼路，北臨樂園道，包括地面公交樞紐 場(chǎng)站、軌道交通地鐵5號(hào)線、6號(hào)線、z1線車站、區(qū)間及其相鄰的地下商業(yè)及 停車庫(kù)(簡(jiǎn)稱地下空間)等，總平面面積約123700m2，總建筑面積約160000m2。 基坑開挖為蓋挖法施工，開挖深度約10.8m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下 連續(xù)墻，墻深為34.5m，鋼筋籠長(zhǎng)度24.5m，c30水下混凝土澆筑，接頭為鎖口 管。 二、施工日記 2012年9月18日星期日天氣：晴氣溫：23℃ 我今天到項(xiàng)目部報(bào)到，首先熟悉作息時(shí)間及注意事項(xiàng)，安全員隊(duì)伍進(jìn)行了三 級(jí)安全教育，并帶我熟悉項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)，技術(shù)人員帶領(lǐng)我5、熟悉車站施工圖 紙，并帶我到工地現(xiàn)場(chǎng)了解工程概況 2012年9月