大相嶺深埋特長隧道巖體構造損傷分析及圍巖穩(wěn)定性評價

水電工程中的"深埋、大跨、高墻"型水工隧洞應用越來越多,開挖過程中洞室的圍巖穩(wěn)定性問題顯得尤為突出。以西南某水電站為例,采用ansys軟件對地下廠房洞室群分層開挖進行模擬計算。為同類工程及相關研究提供參考。

針對隧道圍巖穩(wěn)定性評價的模糊性和主觀影響問題,建立基于博弈-可拓理論的隧道圍巖穩(wěn)定性評價模型。該模型采用巖石單軸抗壓強度、巖體質量指標、完整性系數、體積節(jié)理數、聲波縱波波速值、地下水滲水量作為隧道圍巖穩(wěn)定性評價指標,運用關聯(lián)函數法、熵權法和改進層次分析法單獨計算各個指標的權系數,利用博弈論組合賦權確定所得3個權系數的最優(yōu)組合權系數,以此計算出待評隧道圍巖關于各穩(wěn)定性等級的加權關聯(lián)度,根據計算結果判定待評隧道圍巖穩(wěn)定性等級。實例計算表明:運用博弈-可拓理論評價隧道圍巖穩(wěn)定性等級,綜合了主客觀因素,使評價結果更為合理可靠,為隧道風險控制與安全管理提供了新的依據。

公路隧道局部塌方洞段的圍巖穩(wěn)定性評價——結合某公路隧道工程，以現(xiàn)場地質調查和監(jiān)測資料為基礎，在結構面發(fā)育且可能發(fā)生大規(guī)模塌方的圍巖洞段，根據現(xiàn)場實際統(tǒng)計的優(yōu)勢結構面產狀，采用關鍵塊體理論、非連續(xù)變形方法(dda)首先確定圍巖主要的失穩(wěn)破壞模式，然...

等效摩爾-庫侖屈服準則在聯(lián)拱隧道圍巖穩(wěn)定性評價中的應用——基于等效摩爾一庫侖屈服準則原理，通過巖體材料參數的人工換算，實現(xiàn)其在有限元軟件an—sys5．7中的應用，驗證轉化后的參數與原參數之間的大小關系，間接地為ansys5．7增添一巖體材料模型；并采用其...

以公路工程中的隧道為研究對象、指導工程安全施工與合理運營為目的,實現(xiàn)快速化、系統(tǒng)化、簡潔化和人性化的操作為設計思想,從隧道圍巖分級、圍巖應力應變計算、圍巖監(jiān)測3個結構方面入手,利用visualbasic開發(fā)工具,結合office系列環(huán)境的\"宏\"命令,以access為數據庫平臺,以mschart控件和autocad接口控制圖形輸出,開發(fā)了公路隧道圍巖穩(wěn)定性評價軟件,實現(xiàn)了計算、監(jiān)測、編輯、有限元分析等多種功能。通過該軟件在于木匠溝雙連拱隧道工程中的應用,給出了隧道右硐k46+014處圍巖的級別為iv級,潛在破壞區(qū)域位于硐頂及硐底,圍巖最終位移量為12.055mm,并得到收斂位移與速率隨時間變化的回歸曲線。

針對同煤集團白洞煤業(yè)公司石炭紀煤層的賦存條件,在井下布置了合理的取芯鉆孔,依據國家煤巖物理力學參數的測試標準,加工標準試件進行測試,得到了煤層頂底板巖石的物理力學參數,并對圍巖的穩(wěn)定性進行了評價。

以石牌嶺隧道圍巖工程為例,參照國內外研究現(xiàn)狀,選取6個主要影響因素作為評價指標,將巖體質量等級分為5級,采用z-scores標準對傳統(tǒng)熵權加以修正并應用到模型中,保證了評價的客觀性和準確性。通過構建隧道巖體質量評價屬性決策矩陣,再由級別特征值來確定所屬級別,進而對隧道圍巖穩(wěn)定性作出評價。該模型不僅能預測圍巖等級,還能對同等級圍巖的穩(wěn)定性進行排序,通過與可拓法評價結果的比較分析,驗證了該方法的合理性與優(yōu)越性,為隧道圍巖穩(wěn)定性評價提供了新的思路。

應用關鍵塊體法對山西某隧道圍巖的穩(wěn)定性進行了評價及超前預測,并將其所得結果與掌子面編錄及野外踏勘結果相結合,得到了較滿意的分析結果,最后詳細闡述了關鍵塊體法在應用實踐中存在的優(yōu)缺點,并提出了合理的建議,為以后類似的工程提供借鑒。

結合某公路隧道工程,以現(xiàn)場地質調查和監(jiān)測資料為基礎,在結構面發(fā)育且可能發(fā)生大規(guī)模塌方的圍巖洞段,根據現(xiàn)場實際統(tǒng)計的優(yōu)勢結構面產狀,采用關鍵塊體理論、非連續(xù)變形方法(dda)首先確定圍巖主要的失穩(wěn)破壞模式,然后運用連續(xù)介質分析程序flac,在dda方法確定的圍巖實際變形破壞塌方形態(tài)的基礎上進行計算分析,評價圍巖的整體穩(wěn)定性及加固措施的有效性。分析表明,圍巖破壞的主要模式為受結構面控制的局部塊體的失穩(wěn),工程開挖后圍巖不會發(fā)生大變形,這與實際情況基本一致,為安全施工提供了保證。采用非連續(xù)變形方法和連續(xù)介質計算相結合的分析方法對隧道工程塌方穩(wěn)定性進行研究,取得了較好的效果,研究方法和經驗可為類似工程參考并借鑒。

首先提出對于軟巖(土質)隧洞及時支護下的圍巖變形穩(wěn)定性可轉化為支護結構的安全性這一評判理念,在此基礎上進一步將初期支護(噴層)不出現(xiàn)拉壓破壞時圍巖與支護結構的對應變形作為評判標準,提出軟質隧洞圍巖穩(wěn)定性評判新思路;考慮到支護結構內力的監(jiān)測不便、不準,而支護結構的收斂變形監(jiān)測較為方便與可靠這一工程現(xiàn)實,再次通過數值試驗的方法,將支護結構的極限應力科學地轉化為對應的支護結構的允許變形,進而建立能夠考慮初期支護安全性的圍巖穩(wěn)定性評價新方法。該評判方法在新疆庫尉輸水隧洞工程的成功應用表明其具有較好的可靠性和適用性。

隧道圍巖穩(wěn)定性分析是該工程領域亟需解決的問題。本文主要針對圓形斷面隧道圍巖穩(wěn)定性進行分析,建立了合適的地質模型,分析了隧道開挖過程中,隧道圍巖與支護結構相互作用力的變化規(guī)律,為今后的相關研究提供了一個思路。

圍巖穩(wěn)定性評價是確保工程安全的一個關鍵性環(huán)節(jié),由于受到巖體內部結構和外部環(huán)境等多種因素的綜合作用,圍巖穩(wěn)定性不僅具有隨機性,而且具有模糊性的特點。以工程模糊集理論為基礎,建立以相對差異函數為基礎的模糊可變集合工程方法,并考慮模型參數指標權向量的可變性,對圍巖穩(wěn)定性進行評價,以體現(xiàn)該方法的特點與優(yōu)點,增加評價結果的可靠性。通過實例,詳細列出該方法的計算步驟,并將結果與其他方法進行比較,驗證該方法的合理性與優(yōu)越性。

官地電站廠房地處高山峽谷段、高地應力區(qū)、高地震烈度區(qū)等,地質條件復雜.在基本工程地質條件和結構面統(tǒng)計分析的基礎上,確定洞室群開挖后可能出現(xiàn)的塊體并評價其穩(wěn)定性.高地應力環(huán)境下的大跨度地下洞室群的穩(wěn)定性分析研究評價較為復雜,應根據地應力、地質體等采取不同的分析評價方法.官地電站運用多種方法進行巖體質量分析,運用地質分析法和數值模擬法綜合確定研究區(qū)的地應力場分布規(guī)律,運用有限元法研究地下洞室群的開挖效應及群洞效應,最后進行大型地下洞室群圍巖穩(wěn)定性評價,做到即有宏觀指導又有具體穩(wěn)定性研究,確保了圍巖的穩(wěn)定.

通過地下洞室圍巖質量分區(qū)、洞室縱軸線與巖體結構面、地應力方位的論證,選擇了瀑布溝電站地下廠房的合理位置。根據邊坡穩(wěn)定原理,計算了地下廠房邊墻楔體的穩(wěn)定值與圍巖定性評價基本相同,楔體穩(wěn)定。

基于等效數值法的地下工程圍巖穩(wěn)定性評價研究——基于等效數值原理并結合地下工程圍巖本身特性，對地下工程圍巖穩(wěn)定性進行了評價。選取5個影響圍巖穩(wěn)定性的指標進行評價，分別是圍巖質量指標d值、單軸抗壓強度r巖體完整性指標k、地下水滲水量w和節(jié)理狀況，并把...

應用可拓學的理論，建立了地下工程圍巖穩(wěn)定性評價的物元模型，通過計算物元關聯(lián)度給出定量的評價結果。結合一實例說明了該模型的應用，得到了令人滿意的結果

在水利水電工程領域,隧洞的工程地質條件千差萬別,就土質圍巖隧洞、巖溶圍巖隧洞、巖爆圍巖隧洞等特殊地質條件下隧洞圍巖穩(wěn)定性評價和分類進行嘗試和探討,提出思路、設想和框架。

結合小灣水電站廠區(qū)地下洞室群的勘測和導流洞施工過程中揭露的實際地質情況，簡述了在復雜地質條件下圍巖穩(wěn)定性評價方法在施工建設中的應用。

基于錨桿支護作用原理和錨桿工作載荷的動態(tài)無損測試技術,通過大型相似模擬實驗,論述了錨桿工作載荷和圍巖表面位移的相關關系,得出圍巖變形破壞的各個階段和錨桿工作載荷變化的對應關系,從而達到通過錨桿工作載荷的無損檢測來實時評估巷道的穩(wěn)定性。

通過曼歇2號隧道中導洞開挖中的地質素描和資料收集,依據掌子面和兩壁出露的地質體的巖性、節(jié)理、巖體結構類型、地質構造特征等綜合特征,沿其走向、傾向和傾角的延伸推斷工作面短距離前方的地質情況,應用赤平投影分析法對正洞的圍巖穩(wěn)定性和邊坡的變形破壞做出定性和定量分析,從而預測兩側正洞的地質情況,對連拱隧道上、下行線正洞的施工予以指導和控制,進而達到短期預報的目的。

隧道是修建在底層中的工程結構,在挖開地層并把隧道襯砌修建在地層內的過程中和以后,地層始終對隧道襯砌結構產生作用,本文在提出圍巖穩(wěn)定性基本判據的基礎上,著重對公路隧道圍巖穩(wěn)定性進行了分析。

針對高速公路隧道工程施工的特點,基于動態(tài)化的圍巖分類,采用多種方法對隧道圍巖進行地質跟蹤調查與預測.通過綜合分析和優(yōu)化處理上述信息,從而對公路隧道動態(tài)穩(wěn)定性進行評價,為高速路隧道工程穩(wěn)定狀況的評判提供了一種簡單易行的方法.