低溫早強耐久性混凝土在青藏鐵路不凍泉特大橋工程中的應用
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本文結合工程實例介紹了低溫早強耐久性混凝土在高原凍土地區(qū)施工中的應用,著重闡述了低溫早強耐久性混凝土的施工技術,耐久性混凝土施工質(zhì)量控制。
青藏鐵路高原凍土地區(qū)耐久性混凝土施工工藝
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結合青藏高原惡劣的自然條件下對混凝土性能的特殊要求,介紹了耐久性混凝土的拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護及拆模的施工工藝,提出耐久性混凝土必須加強施工過程中的質(zhì)量預控
青藏鐵路耐久性混凝土施工工藝
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2006年6月第3期(總93) 鐵 道 工 程 學 報 journalofrailwayengineeringsociety jun 2006 no.3(ser.93) ξ 收稿日期:2006-03-08 ξξ作者簡介:羅育桂,1962年出生,男,高級工程師,現(xiàn)任中國鐵路工程總公司工程部部長。 文章編號:1006-2106(2006)03-0051-05 青藏鐵路耐久性混凝土施工工藝 ξ 羅育桂 ξξ (中國鐵路工程總公司, 北京100055) 摘要:研究目的:針對青藏鐵路的地理位置處于青藏高原,自然環(huán)境非常惡劣,氣象條件復雜多變,混凝土的耐 久性要求很高的情況,為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量,耐久性混凝土施工工藝進行研究。 研
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青藏鐵路耐久性混凝土施工工藝
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研究目的:針對青藏鐵路的地理位置處于青藏高原,自然環(huán)境非常惡劣,氣象條件復雜多變,混凝土的耐久性要求很高的情況,為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量,耐久性混凝土施工工藝進行研究。研究方法:根據(jù)混凝土的耐久性要求,通過試驗室試驗和工程現(xiàn)場試驗得出基本參數(shù),通過工程應用驗證其科學性。研究結果:在青藏鐵路施工中,嚴格按本文施工工藝施工,有效地控制了混凝土質(zhì)量。研究結論:耐久性混凝土施工要嚴格控制配合比的準確性,施工條件發(fā)生變化時要及時調(diào)整配合比。另外,對混凝土的振搗、養(yǎng)護要求也較普通混凝土嚴格。施工前要對施工人員進行培訓,高標準、嚴要求。
青藏鐵路耐久性混凝土的施工技術
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介紹了凍土區(qū)耐久性混凝土的施工工藝及施工質(zhì)量控制,包括耐久性指標、混凝土配合比、原材料管理,以及脫模前后的養(yǎng)護等。對其它同類地區(qū)耐久性混凝土施工有一定的參考價值。
低溫早強耐久性混凝土在青藏鐵路不凍泉特大橋工程中的應用熱門文檔
新建青藏鐵路耐久性混凝土施工技術
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新建鐵路是國家實施西部大開發(fā)的一項重點工程,是目前世界海拔最高、線路最長的高原鐵路,鐵路沿線平均海拔4000多米,氣候惡劣,高寒缺氧。惡劣的環(huán)境,給施工帶來了諸多不便,對混凝土工程質(zhì)量提出了很高的要求。針對青藏高原氣候環(huán)境極端惡劣的特點,為提高混凝土早期強度,防止混凝土凍害,提高耐久性能,本文從耐久性混凝土配合比、原材料、混凝土制備、運輸及養(yǎng)護等方面進行了探討,為今后類似環(huán)境混凝土施工提供了借鑒。
淺談含氣量對青藏鐵路耐久性混凝土的影響 淺談含氣量對青藏鐵路耐久性混凝土的影響
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混凝土摻入引氣劑后,大大地改善了其抗凍、抗?jié)B性能,同時,也使混凝土的其他性能得到不同程度的改善。在施工過程中就此進行了一些研究。
青藏鐵路耐久性混凝土的配制與施工控制
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文章對耐久性混凝土的抗凍、抗?jié)B、抗氯離子滲透、護筋性、抗裂性、耐腐蝕性、耐磨性、抗堿—骨料反應八項耐久性指標進行試驗,以確定青藏鐵路所用耐久性混凝土的配合比,同時介紹該混凝土的施工控制注意事項。
青藏鐵路耐久性混凝土施工技術
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青藏鐵路穿越海拔4000多m的青藏高原多年凍土區(qū)長達560多km,要求使用具有抗凍、抗?jié)B、護筋性能的耐久性混凝土,該類混凝土在技術指標控制上和使用壽命上都與普通混凝土有很大不同。結合青藏鐵路基礎和墩石施工,闡述耐久性混凝土的施工要點。
低溫早強耐久性混凝土在青藏鐵路不凍泉特大橋工程中的應用精華文檔
青藏鐵路耐久性混凝土軌枕施工技術
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耐久性混凝土除了應具有普通混凝土的特點外,還必須具有優(yōu)越的抗凍融破壞、抗堿—骨料反應破壞、耐硫酸鹽和鎂鹽腐蝕破壞、抗氯離子侵蝕以及抗風蝕破壞能力。文章介紹耐久性混凝土軌枕施工及監(jiān)理要點,提出了尚待研究的問題。
青藏鐵路清水河“以橋代路”特大橋工程地質(zhì)特征
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通過對清水河“以橋代路”特大橋工程地質(zhì)特征的研究,結合對高原多年凍土的認識,從工程地質(zhì)條件、環(huán)境保護等方面提出此處“以橋代路”的原因。
DZ型系列混凝土在青藏鐵路施工中的應用
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結合青藏鐵路三岔河特大橋的施工情況,概述了青藏鐵路專用dz型系列低溫、早強、耐腐蝕、高性能混凝土施工技術措施
高性能混凝土在青藏鐵路工程中的應用
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介紹高性能混凝土施工方法,著重闡述原材料、配合比以及施工過程三方面的控制措施。
青藏鐵路嚴寒大溫差條件下橋梁耐久性混凝土施工技術
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介紹青藏鐵路嚴寒大溫差條件下混凝土施工方案,耐久混凝土應用情況及質(zhì)量控制;討論耐久混凝土非結構性開裂情況、開裂原因及裂縫防治措施。
低溫早強耐久性混凝土在青藏鐵路不凍泉特大橋工程中的應用最新文檔
青藏鐵路嚴寒大溫差條件下橋梁耐久性混凝土施工技術_pdf
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青藏鐵路嚴寒大溫差條件下橋梁耐久性混凝土施工技術_pdf
青藏鐵路低溫早強混凝土抗壓強度試驗研究 青藏鐵路低溫早強混凝土抗壓強度試驗研究
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試驗研究了高效減水劑、引氣劑、早強劑和礦物摻合料對低溫養(yǎng)護(-2℃±2℃)混凝土抗壓強度的影響。試驗結果表明:在混凝土中雙摻復合外加劑和礦物摻合料,不僅有利于低溫養(yǎng)護混凝土早期強度發(fā)展,而且較大幅度提高了混凝土后期強度,并可顯著改善混凝土的耐久性。
《青藏鐵路高原凍土區(qū)混凝土耐久性技術條件》發(fā)布實施 《青藏鐵路高原凍土區(qū)混凝土耐久性技術條件》發(fā)布實施
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《青藏鐵路高原凍土區(qū)混凝土耐久性技術條件》發(fā)布實施
保溫法在青藏鐵路路基工程中應用的適用性評價
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保護凍土原則是多年凍土區(qū)路基設計的首要選擇.運用帶相變瞬態(tài)溫度場的有限元數(shù)值解法,模擬分析了鋪設聚苯乙烯(eps)板后鐵路路基下多年凍土最大融化深度在隨后50a內(nèi)隨時間的變化,提出了保溫板鋪設的適宜位置和合理厚度.總結分析了保溫路基中保溫板的合理寬度和保溫路基合理的施工時間,基于年平均氣溫給出了多年凍土區(qū)鐵路路基工程中保溫法的適用范圍,并對多年凍土年平均地溫對保溫處理措施適用范圍的影響進行了分析.
草皮在青藏鐵路多年凍土地區(qū)路基工程中的應用
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為防止雨水沖刷路基,保護路基邊坡不受雨水浸蝕,工程部門采取了多種措施來保護邊坡的穩(wěn)定,鋪草皮是常用的技術措施之一。1960年在青藏公路多年凍土地區(qū)k1113+800附近修建了一段40m長的路塹草皮護坡工程,草皮是作為保溫材料而應用在邊坡工程上,草皮層保持了邊坡凍土人為上限深度的穩(wěn)定。1975年在風火山地區(qū)修筑了路基試驗工程,在dk0+235處修建了一座一孔2.0m×
土工格柵在青藏鐵路路基工程中的應用
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通過對加筋路堤與未加筋路堤水平位移變化特征的比較分析,介紹土工格柵在青藏鐵路路基工程中縱向裂縫防治中的應用,并對土工格柵在多年凍土區(qū)鐵路工程中應用的效果進行初步評價
低溫早強耐久性混凝土施工質(zhì)量控制 低溫早強耐久性混凝土施工質(zhì)量控制
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針對青藏高原獨特的氣候特征,介紹了混凝土耐久性能指標的要求,分析了影響混凝土耐久性的不利因素,重點探討了為確?；炷聊途眯阅芩扇〉馁|(zhì)量控制措施,以供參考。
青藏鐵路工程中的植被保護
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specialreport 312006/7a 特別報道 環(huán)境保護 青藏鐵路格拉（格爾木－拉薩）段自2001年6月 29日開始動工，到2005年10月12日全線建成通車， 并于今年7月1日正式試運營，比原計劃提前了一年。 這條鐵路北起青海格爾木，南抵西藏自治區(qū)首府拉 薩，全長1139公里。它的建成不僅對完善我國的綜 合運輸體系，強化進藏通道具有極其重要的政治、經(jīng) 濟意義，而且對促進民族團結、邊疆地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā) 展與人民生活水平提高、實現(xiàn)國家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略 亦有極其重要的意義。 但是無可否認這項修筑于青藏高原腹地、縱貫 高原南北的宏大工程，不可避免地對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán) 境帶來巨大影響，所以科學評價青藏鐵路在施工時 以及建成運營時對生態(tài)環(huán)境所造成的各種影響，并 采用切實有效措施盡量將其負面影響降至最低便成了 青藏鐵路建設是否成功的關鍵。 青藏鐵路工程對植被的影響 青藏鐵路北
電通量試驗在鐵路工程耐久性混凝土中的應用淺析
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隨著社會經(jīng)濟發(fā)展步伐的加快,鐵路工程也獲得了較大的發(fā)展,并為人們的出行帶來了較大的便捷.高速鐵路的修建過程中對混凝土性能有著較高的要求,電通量試驗是評價混凝土耐久性優(yōu)劣的一項重要指標.本文首先闡述了電通量試驗方法,然后分析研究了石濟客運專線第五標段高性能混凝土耐久性指標與電通量的關系,并探討了如何準確得到混凝土電通量,最后對電通量試驗技術尚存的缺陷以及適用范圍進行了重點探究,希望為同類工程試驗提供一定的借鑒.
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職位：安全消防培訓講師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
