電力公司煤礦土質(zhì)崩塌發(fā)育特征及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

云南瀾滄江烏弄龍電站地處滇西北山區(qū),壩前500m處有一近480×104m3的大型堆積體。該堆積體長(zhǎng)1200m,寬100~200m,厚8~10m,具有上部收斂、中部約束、下部發(fā)散的分區(qū)特征,各區(qū)段內(nèi)堆積物在塊度組成、剖面結(jié)構(gòu)、植被發(fā)育、坡度變化等方面都顯示出一定的對(duì)應(yīng)特征。這樣一個(gè)大型堆積體置于壩前顯然對(duì)未來(lái)建壩蓄水存在安全隱患。因此,在分析其現(xiàn)有變形動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上,結(jié)合大剪試驗(yàn)和對(duì)堆積體休止角的統(tǒng)計(jì)資料,選擇合理的力學(xué)參數(shù)進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算。結(jié)果表明,該堆積體在天然狀況下處于臨界穩(wěn)定狀態(tài),這與其目前的實(shí)際情況一致,但在蓄水后堆積體會(huì)產(chǎn)生失穩(wěn)破壞。最后,針對(duì)堆積體自身的結(jié)構(gòu)和分區(qū)特征,提出相應(yīng)的防護(hù)措施和建議。

在對(duì)和田縣朗如鄉(xiāng)x625公路崩塌災(zāi)害地形地貌、地層巖性、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件以及人類工程活動(dòng)等條件分析的基礎(chǔ)上,對(duì)研究區(qū)崩塌災(zāi)害的發(fā)育特征、形成機(jī)制以及影響因素進(jìn)行了分析,并對(duì)崩塌災(zāi)害的穩(wěn)定性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明:3處崩塌災(zāi)害規(guī)模等級(jí)均屬小型,破壞方式均為滑移式；影響因素主要包括地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、地形地貌、地震、持續(xù)強(qiáng)降雨、融雪入滲、水流沖刷作用和人類工程活動(dòng)等；3處崩塌地質(zhì)災(zāi)害穩(wěn)定性均處于不穩(wěn)定狀態(tài),需采取相關(guān)治理措施。

該小區(qū)地點(diǎn)位于宜賓市舊州組團(tuán)岷江北路以東,總征地面積約為40896m2,建設(shè)用地面積約為37010m2,擬建房屋5棟,擬入住居民5000余人。由于建筑區(qū)域后方存在一個(gè)高于65～105m,長(zhǎng)約300m的危巖崩塌區(qū),會(huì)影響到建筑小區(qū)房屋建筑安全和居民生命財(cái)產(chǎn)安全。在基于對(duì)本地區(qū)的工程地質(zhì)條件和危巖控制結(jié)構(gòu)面的調(diào)查,闡述了危巖變形破壞的機(jī)制和模式,并結(jié)合相應(yīng)的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)給出相應(yīng)的防治措施。

從巖溶的發(fā)育特征、形成條件和影響因素等方面分析研究了昆明新機(jī)場(chǎng)巖溶的形成機(jī)理。并采用4種不同的方法對(duì)巖溶地基的穩(wěn)定性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，認(rèn)為洞穴充填物質(zhì)、高度、跨度、頂板厚度及埋深是影響巖溶洞穴穩(wěn)定性的內(nèi)在因素．而上部荷載的大小是影響巖溶洞穴穩(wěn)定性的外在因素。

治理區(qū)位于燕山山脈中段,屬構(gòu)造剝蝕低山地貌,其微地貌單元屬低中山侵蝕切割溝谷地貌,區(qū)內(nèi)總體地勢(shì)東西高南北低,局部巖石裸露,地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。本文對(duì)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征與運(yùn)動(dòng)特征進(jìn)行詳細(xì)分析,進(jìn)而對(duì)危巖形成的影響因素及形成機(jī)制分析,最后對(duì)危巖穩(wěn)定性進(jìn)行深入研究,研究結(jié)果為改善生態(tài)環(huán)境,做好防災(zāi)減災(zāi)工作提供有力支撐。

土洞、溶洞發(fā)育為羅陽(yáng)高速公路的主要不良地質(zhì)問題,結(jié)合巖溶土洞的發(fā)育特征及高速公路路基地基的特點(diǎn),采用路基土及設(shè)計(jì)荷載共同作用下的附加應(yīng)力的有效影響深度計(jì)算土洞穩(wěn)定的頂板厚度。

土洞、溶洞發(fā)育為羅陽(yáng)高速公路的主要不良地質(zhì)問題，結(jié)合巖溶土洞的發(fā)育特征及高速公路路基地基的特點(diǎn)，采用路基土及設(shè)計(jì)荷載共同作用下的附加應(yīng)力的有效影響深度計(jì)算土洞穩(wěn)定的頂板厚度。

本文通過對(duì)該高切坡的地層組合及變形破壞特征進(jìn)行分析,采用定性及定量評(píng)價(jià)方法對(duì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià),研究結(jié)果得出:(1)高切坡的地層主要由上部與坡向同向外傾的第四紀(jì)含碎石黏土及下部反向內(nèi)傾的侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂、泥巖互層組成;(2)坡體現(xiàn)存的變形破壞現(xiàn)象主要為地面拉裂、滑坡及垮塌,坡體變形主要位于巖土分界面之上,受滑動(dòng)帶控制;(3)多種穩(wěn)定性分析結(jié)果綜合表明坡體整體穩(wěn)定性差,在暴雨季節(jié)地表水和地下水的作用下可能會(huì)發(fā)生塌滑破壞。結(jié)合高切坡的地質(zhì)條件、穩(wěn)定性分析結(jié)果及人文環(huán)境等情況,最終選擇削坡減載、抗滑樁、掛網(wǎng)噴射砼護(hù)坡、格構(gòu)支護(hù)和排水工程作為主要治理措施。

在詳細(xì)調(diào)查川主寺變形體空間形態(tài)特征、巖體結(jié)構(gòu)及變形破裂特征基礎(chǔ)上,分析了變形體的成因機(jī)制,并對(duì)其穩(wěn)定性作了評(píng)價(jià)。分析表明,變形體整體呈圈弧狀發(fā)育,裂縫呈兩頭小中間大、弧形間斷性延伸且呈階梯狀多級(jí)發(fā)育等特征,巖體結(jié)構(gòu)主要受中部厚約4m的含礫粉質(zhì)粘土所控制。其成因?yàn)榍熬壢斯ら_挖,上部土體向臨空方向發(fā)生蠕變拉裂,降雨加劇其變形而成。傳遞系數(shù)法滑動(dòng)穩(wěn)定計(jì)算、敏感性分析及位移監(jiān)測(cè)資料表明,變形體在采取緊急措施后位移變化有所減小,但在暴雨、地震及人工開挖等不利工況下仍有失穩(wěn)的可能。根據(jù)變形體結(jié)構(gòu)特征、成因、穩(wěn)定狀況及失穩(wěn)方式,結(jié)合災(zāi)后重建工程工期進(jìn)度及施工安全,提出了封閉裂縫、排水、加長(zhǎng)明洞及格構(gòu)錨固等綜合整治措施建議。

首先提出對(duì)于軟巖(土質(zhì))隧洞及時(shí)支護(hù)下的圍巖變形穩(wěn)定性可轉(zhuǎn)化為支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性這一評(píng)判理念,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步將初期支護(hù)(噴層)不出現(xiàn)拉壓破壞時(shí)圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)變形作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),提出軟質(zhì)隧洞圍巖穩(wěn)定性評(píng)判新思路;考慮到支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的監(jiān)測(cè)不便、不準(zhǔn),而支護(hù)結(jié)構(gòu)的收斂變形監(jiān)測(cè)較為方便與可靠這一工程現(xiàn)實(shí),再次通過數(shù)值試驗(yàn)的方法,將支護(hù)結(jié)構(gòu)的極限應(yīng)力科學(xué)地轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)的允許變形,進(jìn)而建立能夠考慮初期支護(hù)安全性的圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)新方法。該評(píng)判方法在新疆庫(kù)尉輸水隧洞工程的成功應(yīng)用表明其具有較好的可靠性和適用性。

龍王坪滑坡位于長(zhǎng)江二級(jí)支流東河右岸。通過野外勘查,運(yùn)用探槽、探井、鉆探等工程控制,查明該滑坡的主要影響因素除地形地貌、地層巖性、物質(zhì)結(jié)構(gòu)外,還有暴雨、地震、人類活動(dòng)等外在因素;查明該滑坡已發(fā)生過局部滑移,目前正處于蠕滑拉裂變形階段。通過對(duì)滑坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià),認(rèn)為該區(qū)應(yīng)采用以支擋工程為主、排水為輔的防治方案。

從地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件等方面,闡述該滑坡群的基本特征和形成機(jī)制;通過傳遞系數(shù)法和janbu法、bishop法的滑坡穩(wěn)定性計(jì)算對(duì)比分析,結(jié)果表明:天然狀態(tài)下,2號(hào)滑坡及4號(hào)滑坡目前整體穩(wěn)定系數(shù)處于1.05～1.15之間,處于基本穩(wěn)定狀態(tài),(雨季)整體安全系數(shù)處于1.00～1.05之間,處于欠穩(wěn)定狀態(tài),3號(hào)滑坡、5號(hào)滑坡產(chǎn)生滑動(dòng)后,目前處于暫時(shí)穩(wěn)定,在旱季可保持基本穩(wěn)定,在暴雨?duì)顟B(tài)時(shí)3號(hào)滑坡、5號(hào)滑坡主斷面的安全系數(shù)均小于1.05,處于不穩(wěn)定狀態(tài)。最后,提出為提高滑坡穩(wěn)定性應(yīng)采取的工程加固措施,具有較高的實(shí)踐和理論意義。

地基的均勻性和穩(wěn)定性評(píng)價(jià)是巖土工程勘察中的一項(xiàng)重要內(nèi)容,本文從定性和定量?jī)煞矫鎸?duì)地基的均勻性和穩(wěn)定性進(jìn)行了論述,并對(duì)在不均勻地基的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)措施提出建議。

在巖土工程的勘察過程中,地基的基礎(chǔ)可以說(shuō)是其重要的組成部分,同時(shí)也是在建筑設(shè)計(jì)以及具體施工過程中的一個(gè)主要地質(zhì)依據(jù),所以建筑設(shè)計(jì)單位以及施工單位在制定方案之前,要對(duì)地基的均勻性以及其穩(wěn)定性進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)。基于此,對(duì)地基的均勻性及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)進(jìn)行探討。

某業(yè)主擬在貴陽(yáng)金陽(yáng)新區(qū)一煤礦采空區(qū)上建辦公大樓和生活區(qū),其中:辦公大樓為高層建筑,其他為多層建筑。因采空區(qū)邊界、浸水、塌頂情況復(fù)雜,近地表又屬巖溶地層,可行性研究論證涉及場(chǎng)地的穩(wěn)定和評(píng)價(jià)和采空區(qū)勘探技術(shù)等難題,技術(shù)難度較大。經(jīng)采用多種勘探手段和評(píng)價(jià)方法,認(rèn)為該場(chǎng)地基本適宜建筑,為業(yè)主解決了一大難題。目前辦公大樓已建成,未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象,證明前期的勘察結(jié)論是合適的。

本文主要對(duì)煤礦巷道穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)問題進(jìn)行了研究,首先概述了煤礦安全評(píng)價(jià)的概念和發(fā)展,然后探討了煤礦巷道穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)的方法,最后從四個(gè)方面對(duì)煤礦巷道穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了具體的設(shè)計(jì)。

以貴州仁赤高速公路朱家溝煤礦為例,通過地質(zhì)力學(xué)分析方法評(píng)價(jià)煤礦采空區(qū)上覆巖層的穩(wěn)定性情況;利用離散單元法,擬定計(jì)算模型,并進(jìn)行開挖模擬計(jì)算。通過對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析,研究煤礦開采引起的覆巖移動(dòng)規(guī)律、地表變形規(guī)律,計(jì)算已有采空區(qū)可能引起的地表變形范圍和變形量,進(jìn)而對(duì)高速公路煤礦采空區(qū)穩(wěn)定性和對(duì)高速公路的影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。

根據(jù)紅神專用鐵路邊不拉煤礦采空區(qū)開采特點(diǎn)、分布特征,對(duì)其采空區(qū)采用多種方法進(jìn)行穩(wěn)定性的計(jì)算、分析、判定及總結(jié),以期為該類現(xiàn)代小煤窯采空區(qū)穩(wěn)定性判定提供指導(dǎo)。

擬建小東溝鐵路自蘭新線柴窩堡車站引出,向西南至小東溝煤礦,全長(zhǎng)34km,是神華集團(tuán)一條重要的運(yùn)媒通道,其中在ak10+500~ak11+000通過柴窩鋪煤礦采空區(qū)。對(duì)采空區(qū)進(jìn)行了穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià),提出了合理的工程措施及建議。

土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)中若干問題的研究——按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》對(duì)土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)存在穩(wěn)定計(jì)算中無(wú)考慮地震作用、計(jì)算工況要求不明確、確定地下水最不利水位線隨意性大等問題，本文提出了解決以上問題的一些辦法。

按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》對(duì)土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)存在穩(wěn)定計(jì)算中無(wú)考慮地震作用、計(jì)算工況要求不明確、確定地下水最不利水位線隨意性大等問題,本文提出了解決以上問題的一些辦法。

在邊坡的勘察設(shè)計(jì)中,對(duì)邊坡穩(wěn)定性準(zhǔn)確判斷是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié),一直以來(lái),邊坡穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)都得到了愈來(lái)愈多工程師和科研人員的重視。曾負(fù)責(zé)了《福建省某縣河濱北路員潭至參洋段市政道路(邊坡)工程巖土工程勘察報(bào)告》,在對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行綜合分析,得出以下結(jié)論:巖質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)存在孑然不同的方面,對(duì)于土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)應(yīng)采取定量計(jì)算的方法,得出穩(wěn)定性系數(shù)進(jìn)行定量評(píng)價(jià);對(duì)于巖質(zhì)邊坡,主要考慮巖體節(jié)理裂隙的發(fā)育情況,查明各組巖體節(jié)理裂隙的傾向與傾角,與邊坡的走向及傾角進(jìn)行對(duì)比,作出節(jié)理裂隙玫瑰花圖和赤平投影圖,從而定性的對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。