大跨高墩預(yù)應(yīng)力T形剛構(gòu)橋施工控制及預(yù)應(yīng)力工藝

以某連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ瘫尘?研究了施工階段連續(xù)剛構(gòu)橋主梁的應(yīng)力監(jiān)測,考察了早齡期混凝土水化熱、收縮以及混凝土與振弦式應(yīng)變計(jì)鋼弦不同線膨脹系數(shù)在施工過程中因溫度等因素對應(yīng)變計(jì)讀數(shù)的影響。通過現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)回歸出應(yīng)變計(jì)的公式,在排除了初齡期混凝土的水化熱及收縮徐變的干擾后,應(yīng)力監(jiān)測結(jié)果和結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算結(jié)果比較表明該方法具有一定的參考價(jià)值。

結(jié)合四川理縣瀟湘大橋主橋施工監(jiān)控實(shí)踐,闡述了預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)仿真計(jì)算模型的建立,分析了撓度與應(yīng)力在理論與實(shí)踐方面的吻合度,在得出箱梁撓度和應(yīng)力變化規(guī)律的同時(shí),證實(shí)了工程控制在施工中的可行性與重要性。

本文對我國高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制的意義和影響高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的因素進(jìn)行分析，總結(jié)了對高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工進(jìn)行質(zhì)量控制的措施。

在現(xiàn)今橋梁建設(shè)中,逐漸向著規(guī)模更大的方向發(fā)展。其中,連續(xù)剛構(gòu)橋具有著行車舒適、溫度適應(yīng)性好、地震影響低、無需轉(zhuǎn)換施工體系以及跨越能力大等特點(diǎn),非常適合建設(shè)在大河以及高山峽谷環(huán)境中。在我國交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的情況下,該類型橋梁也在我國的多個(gè)地區(qū)中成功建設(shè),為當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展帶來了十分積極的意義。為了能夠更好的掌握該類型橋梁建設(shè)特點(diǎn),在本文中,將就高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制進(jìn)行一定的研究與分析。

大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的理論與方法

介紹了數(shù)字模型在大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)半剛構(gòu)橋施工控制中的應(yīng)用。

橋梁施工控制是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分,大跨度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制主要包括變形控制和內(nèi)力控制兩方面內(nèi)容。變形控制就是嚴(yán)格控制每一節(jié)段箱梁的豎向撓度,內(nèi)力控制則是控制主梁在施工過程中以及成橋后的應(yīng)力,以保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全。文中結(jié)合四川省廣元市新建白水大橋施工監(jiān)控實(shí)踐,分析了撓度、應(yīng)力在實(shí)際和理論上的吻合度,得出箱梁撓度和應(yīng)力變化規(guī)律,同時(shí)證實(shí)了施工控制在整個(gè)橋梁建設(shè)中的重要性和必要性。

由橋梁結(jié)構(gòu)理論計(jì)算的相關(guān)內(nèi)容入手,以有限元分析的角度討論剛構(gòu)橋的建模特點(diǎn),再通過主梁線形測量,討論大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋施工控制方法。

在現(xiàn)今橋梁建設(shè)中,逐漸向著規(guī)模更大的方向發(fā)展。其中,連續(xù)剛構(gòu)橋具有著行車舒適、溫度適應(yīng)性好、地震影響低、無需轉(zhuǎn)換施工體系以及跨越能力大等特點(diǎn),非常適合建設(shè)在大河以及高山峽谷環(huán)境中。在我國交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的情況下,該類型橋梁也在我國的多個(gè)地區(qū)中成功建設(shè),為當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展帶來了十分積極的意義。為了能夠更好的掌握該類型橋梁建設(shè)特點(diǎn),在本文中,將就高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制進(jìn)行一定的研究與分析。

高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋由于外形簡潔美觀,橋下的視野開闊,尤其適用于山區(qū)起伏較大的地形環(huán)境中,因此廣泛應(yīng)用于我國南方以及西部山區(qū)的高等級公路中。在高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工過程中,由于結(jié)構(gòu)受到一些因素的影響,導(dǎo)致內(nèi)力以及變形始終處于變化狀態(tài)中。同時(shí)橋梁建成之后,梁段的可調(diào)整性較小,所以加強(qiáng)施工過程中的控制力度,確保橋梁線形以及內(nèi)力達(dá)標(biāo),全橋順利合龍極為關(guān)鍵。文章正是基于這個(gè)角度,結(jié)合工程實(shí)例,重點(diǎn)就高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制展開相關(guān)探討。

利用有限元ansys9.0對南河高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行施工過程模擬,并結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際量測數(shù)據(jù),著重對線形、內(nèi)力以及溫度場進(jìn)行分析,以達(dá)到控制和指導(dǎo)施工的目的。

龍?zhí)逗犹卮髽虿捎眠B續(xù)剛構(gòu)體系,其橋墩最高達(dá)178m。為了分析橋墩及樁基礎(chǔ)對橋梁結(jié)構(gòu)的受力影響,建立考慮樁基作用及墩底固結(jié)兩個(gè)不同的計(jì)算模型,計(jì)算和比較了箱梁施工預(yù)拱度及溫度荷載作用下的結(jié)構(gòu)控制截面的彎矩。

對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),并從應(yīng)力控制、線形控制、溫度控制、安全控制等角度對其施工工藝和施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析,而且更好的保障橋梁的安全性和可靠性.

介紹橋梁結(jié)構(gòu)理論計(jì)算分析及施工控制內(nèi)容和方法、線形控制原理、內(nèi)力控制和溫度控制等內(nèi)容,并對主梁線形測量進(jìn)行方法解讀,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)各種撓度的控制措施。

大跨度預(yù)應(yīng)力V形墩連續(xù)剛構(gòu)橋線形施工控制

永康市西塔橋?yàn)関形墩連續(xù)剛構(gòu)橋,采用支架法現(xiàn)澆施工.通過對大跨度v形墩連續(xù)剛構(gòu)橋撓度控制影響因素的分析,采用自適應(yīng)方法進(jìn)行施工控制,最后成功合龍橋梁.文中重點(diǎn)闡述了結(jié)構(gòu)線形控制的實(shí)施控制過程,對同類橋梁的線形控制具有參考價(jià)值.

高墩大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制

源于廣西崇靖高速公路左江特大橋工程實(shí)例,通過midas/civil建立模型,對大跨矮墩連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析,為施工時(shí)主梁的線形、應(yīng)力控制提供理論依據(jù)。

本文對預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工過程進(jìn)行監(jiān)控,實(shí)測了大橋線形和應(yīng)力,并利用ansys進(jìn)行理論計(jì)算,結(jié)果表明實(shí)測值與理論值吻合得很好,使大橋的施工質(zhì)量得到保證,成橋后的線形和內(nèi)力都滿足要求。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槎啻纬o定結(jié)構(gòu)形式,結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,為保證橋梁施工質(zhì)量及安全,需要對其進(jìn)行施工控制。今結(jié)合工程實(shí)例,論述其施工控制的理論、方法、內(nèi)容、原則以及實(shí)施過程,并對影響施工控制的主要因素和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析,而且通過實(shí)時(shí)監(jiān)測給出了施工控制所需的參數(shù),從而有效地控制了橋梁的內(nèi)力和線形,提高了橋梁施工的精度和安全性。

本文主要論述杉木溪施工控制的預(yù)拱度設(shè)置,采用有限元軟件精確分析施工過程,實(shí)測各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),以便有限元分析進(jìn)行對比調(diào)整參數(shù),最后給出施工控制參數(shù),有效地調(diào)整橋梁的內(nèi)力和線形,經(jīng)過監(jiān)測,實(shí)測結(jié)果與理論值相符合,合龍誤差較小,為提高橋梁施工質(zhì)量和安全可靠提供科學(xué)保證。

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