大跨度混凝土斜拉橋主梁施工過(guò)程應(yīng)力分析及防裂技術(shù)研究

斜拉橋主梁的懸臂澆筑法是斜拉橋施工的一個(gè)重要方法,正確的施工測(cè)量方法可對(duì)主梁的施工質(zhì)量以及線性進(jìn)行有效控制。對(duì)江油涪江五橋的主梁施工方法及線性控制過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)介紹,分析了影響施工及線性控制的因素,提出具體處理措施,供相關(guān)技術(shù)人員參考。

斜拉橋主梁施工測(cè)量 時(shí)間:2009-12-2721:33:20來(lái)源:本站作者:yancs123我要投稿我要收 藏投稿指南 （一）、概述 由于斜拉橋這種結(jié)構(gòu)體系對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的空間位置要求十分嚴(yán)格，節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)變化 將影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力的分配和成橋線型，而主梁施工實(shí)際上是一種動(dòng)態(tài)施工過(guò)程，因 此,如何結(jié)合這種動(dòng)態(tài)施工的特點(diǎn)，對(duì)梁段和構(gòu)件進(jìn)行測(cè)設(shè)，以保證全橋中跨及 邊跨的順利合攏和理想的成橋線型，是斜拉橋主梁施工測(cè)量的關(guān)鍵任務(wù)。 （二）、主梁架設(shè)過(guò)程中的施工測(cè)量 2.1支架預(yù)壓及掛籃預(yù)壓的沉降觀測(cè) 對(duì)于主梁施工中，采用支架澆注的節(jié)段梁，立模前對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓、沉降觀測(cè)。 觀測(cè)分加載前加載后、卸載后三種工況進(jìn)行，由觀測(cè)值計(jì)算出支架的變形值。同 樣對(duì)于掛籃澆注的節(jié)段，在施工前要對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓、沉降觀測(cè)，以便提前消除 掛籃非彈性變形，了解掛籃的變形情況。在每次立模時(shí)

在大跨徑橋梁施工過(guò)程中,溫度變化直接影響到結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力,不可忽視。因此需要大量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),與仿真理論計(jì)算值做比較,在各個(gè)施工階段對(duì)理論材料參數(shù)進(jìn)行修正,避免誤差累積,從而使施工控制計(jì)算與實(shí)際施工相符。結(jié)合柴埠大橋的實(shí)際監(jiān)測(cè)工作,對(duì)混凝土斜拉橋施工過(guò)程中的日照溫度效應(yīng)影響問(wèn)題進(jìn)行分析,并對(duì)施工中主梁溫度膨脹系數(shù)提出了主動(dòng)修正的方法,為類似工程提供參考。

結(jié)合某大橋施工實(shí)際,介紹了矮塔斜拉橋索塔和主梁設(shè)計(jì),并從支撐體系的布置和模板支設(shè)要點(diǎn)控制矮塔斜拉橋主梁的施工,為以后矮塔斜拉橋施工提供了一定指導(dǎo)。

本文較為詳細(xì)介紹了斜拉橋的結(jié)構(gòu)構(gòu)成、施工分段、斜拉橋主梁施工方法和各個(gè)方法的進(jìn)度與經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

本文以宕石為例，分析了塔梁聯(lián)結(jié)方式的不同對(duì)主梁邊跨合擾前后結(jié)構(gòu)影響的差異，并與施工實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，驗(yàn)證，僅供參考。

介紹荊州長(zhǎng)江公路大橋北汊通航孔橋200m+500m+200m混凝土斜拉橋п形截面邊肋主梁施工技術(shù)要點(diǎn),對(duì)0#塊現(xiàn)澆、掛籃懸澆、掛籃過(guò)臨時(shí)墩工藝、邊跨合攏、中跨合攏及體系轉(zhuǎn)換工藝等方面作了簡(jiǎn)明闡述。

大跨預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔斜拉橋主梁施工技術(shù)

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相比于主梁形式單一的鋼梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋,混合梁斜拉橋因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)而已被廣泛應(yīng)用于斜拉橋的建造過(guò)程中。結(jié)合山東省某一主跨300m的獨(dú)塔空間雙索面混合梁斜拉橋的上部結(jié)構(gòu)主梁施工,主要從材料質(zhì)量控制、施工工藝控制、施工管理控制等方面,對(duì)混合梁斜拉橋主梁施工過(guò)程中邊跨混凝土箱梁施工、主跨鋼箱梁施工以及主梁鋼混結(jié)合段施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。此外,簡(jiǎn)要討論了主梁施工完成后斜拉橋拉索的成橋索力調(diào)整過(guò)程中可能對(duì)主梁受力帶來(lái)的影響,介紹了索力調(diào)整流程,以期為混合梁斜拉橋主梁施工質(zhì)量控制提供參考。

某主跨88m矮塔斜拉橋，在施工過(guò)程中出現(xiàn)了較為典型的主梁邊室u形裂縫和頂板底面45°斜裂縫。為研究主梁施工期開裂原因和主要影響參數(shù)，采用空間分析方法對(duì)其進(jìn)行了空間有限元施工仿真分析。研究結(jié)果表明：梁段結(jié)合面施工質(zhì)量低劣、承載能力不足是造成梁體u形開裂的直接原因，局部應(yīng)力水平較高是造成結(jié)合面處開裂的潛在原因；z向應(yīng)力過(guò)大是翼緣板底緣開裂的主要原因，翼緣處截面削弱是次要原因；頂板橫向預(yù)應(yīng)力過(guò)大、是造成頂板底面45°斜裂縫的主要原因；橫向預(yù)應(yīng)力對(duì)底板z向正應(yīng)力和頂板底緣主拉應(yīng)力影響較大。

以某主跨為420m的雙塔混凝土斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?分析了長(zhǎng)度為5.5m的邊跨合龍段主梁標(biāo)高、應(yīng)力和斜拉索索力等關(guān)鍵控制內(nèi)容,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)論證了大跨度合龍施工與控制方案的可行性。得出以下結(jié)論：斜拉橋大跨度合龍階段需要大量水箱配重,使得懸臂柔性結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中發(fā)生較大位移,施工中主梁位置標(biāo)高預(yù)抬與位移控制尤為重要;在邊跨結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換完成之前尾索索力呈逐步升高趨勢(shì),在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換完成之后尾索索力逐步降低;邊跨合龍階段的主梁應(yīng)力控制關(guān)鍵位置為懸臂3/4位置的下緣。

第22卷　第1期石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)vol.22　no.1 2009年3月journalofshijiazhuangrailwayinstitute(naturalscience)mar.2009 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工技術(shù) 郭　毅 (中鐵十三局集團(tuán)第一工程有限公司,遼寧大連　116033) 　　摘要:結(jié)合金華江大橋的工程實(shí)踐,詳細(xì)介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的主塔施工技 術(shù)、主梁施工技術(shù)。實(shí)踐證明,該施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)良,可為同類施工提供參考。 關(guān)鍵詞:斜拉橋;主塔;主梁;施工技術(shù) 中圖分類號(hào):u448.27　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　文章編號(hào):167420300(2009)0120115204 收稿日期:2008211203 作者簡(jiǎn)介:郭毅　男　1974年出生　工程師 1　工程概況

混合梁斜拉橋主梁施工中，為確保施工效果，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制非常具有必要性。分析混合梁斜拉橋主梁施工質(zhì)量控制的不足，介紹了施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，主要包括邊跨混凝土箱梁施工、主跨鋼箱梁施工、鋼混結(jié)合段施工、成橋索力影響及調(diào)整等內(nèi)容。并對(duì)施工中需要注意的問(wèn)題進(jìn)行探討，希望能為類似工程施工提供啟示。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋是一種常用的橋梁類型,施工難度大,為保證橋梁工程施工質(zhì)量,需選擇合理的施工技術(shù).文章以實(shí)際工程為例,首先對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的施工控制重點(diǎn)進(jìn)行了分析,其次對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工技術(shù)與施工方案進(jìn)行了探討,以期為類似工程提供參考.

大跨度組合箱梁斜拉橋混凝土收縮與徐變應(yīng)力分析

掛籃荷載對(duì)獨(dú)塔斜拉橋主梁施工狀態(tài)影響分析 theeffectofcradleloadonthegirderconstructionstatesof single-towercable-stayedbridges 焦夢(mèng)瑩,方詩(shī)圣 （合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院，安徽合肥230009） 摘要：斜拉橋主梁懸澆施工中主要承受的外荷載為掛籃施工荷載。本文結(jié)合某在建獨(dú)塔斜拉 橋掛籃施工過(guò)程，采用midas/civil有限元軟件模擬探討三種不同自重的掛籃方案對(duì)主梁施工 狀態(tài)的影響，詳細(xì)對(duì)比不同掛籃荷載時(shí)主梁的應(yīng)力和變形，研究結(jié)果可為同類斜拉橋懸澆施 工掛籃荷載設(shè)計(jì)提供參考。 關(guān)鍵詞：獨(dú)塔斜拉橋；掛籃荷載；懸澆施工；應(yīng)力；變形；有限元 0引言 我國(guó)在大跨度橋梁建設(shè)中,普遍應(yīng)用鋼筋混凝土斜拉橋[1]，采用掛籃懸澆施工 是斜拉橋主梁施工的方法之一[2]，與支

介紹了湖北恩來(lái)高速公路忠建河特大橋主橋760m大跨度鋼桁結(jié)合梁對(duì)稱懸拼施工技術(shù),對(duì)鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu)及施工過(guò)程中的梁段對(duì)稱安裝和斜拉索對(duì)稱張拉工藝進(jìn)行了闡述,系統(tǒng)總結(jié)了施工過(guò)程中的難點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題.

第一篇 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁 牽索掛籃懸澆施工 中鐵大橋局集團(tuán)斜拉橋施工工藝 3 第一章總則 1.0.1編制依據(jù) 1.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； 2.《鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203-2002）； 3.《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-98）； 4.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）； 5.《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415-2003）； 6.已建橋梁相關(guān)部分的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)單位的預(yù)應(yīng)力混凝土主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖、所采用的 牽索掛籃設(shè)計(jì)圖、監(jiān)控單位的《主橋施工控制實(shí)施細(xì)則》以及現(xiàn)行的其它相關(guān)的 國(guó)家、省部頒規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。 1.0.2適用范圍 本工藝針對(duì)采用牽索掛籃懸澆施工預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁而編制，其它形式橋梁 的施工可參考使用。 斜拉橋施工工藝中鐵大橋局集團(tuán) 4 第二章牽索掛籃簡(jiǎn)介及工作步驟

第二篇 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁 預(yù)制懸拼施工 35 第一章總則 1.0.1在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁施工中，采用梁場(chǎng)預(yù)制、吊裝懸拼的施工工藝，容 易保證主梁梁塊施工質(zhì)量。懸拼主梁梁塊質(zhì)量在拼裝之前已知，也有利于施工監(jiān)控。 為規(guī)范預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁預(yù)制懸拼施工，特制訂本工藝。 1.0.2編制依據(jù)： 1.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）； 2.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071—98）； 3.鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203—2002）； 4.鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415—2003）； 5.鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424—2003）； 6.已建橋梁相關(guān)部分的經(jīng)驗(yàn)資料。 在使用本工藝時(shí)，應(yīng)遵循現(xiàn)行的施工規(guī)范以及其相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)。若 有疑問(wèn)及時(shí)與集團(tuán)公司工管中心溝通。 1.0.3適用范圍：

大跨度混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)非線性分析 胡利平 目錄 第一章綜述 1引言 2非線性問(wèn)題的分類 2.1邊界條件非線性 2.2材料非線性 2.3幾何非線性 3大跨度混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)分析中的非線性問(wèn)題 第二章大跨度混凝土斜拉橋收縮徐變效應(yīng)分析 1引言 2徐變的概念與特性 2.1徐變 2.1.1徐變變形的特性及其影響因素 2.1.2徐變機(jī)理 2.2收縮 2.2.1影響混凝土收縮的因素 2.2.2混凝土收縮機(jī)理 2.3混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響 3收縮徐變的計(jì)算理論 3.1徐變計(jì)算理論 3.1.1老化理論 3.1.2先天理論 3.1.3混合理論 3.2徐變系數(shù)的數(shù)學(xué)模式 3.2.1ceb-fip（1978）和中國(guó)《橋規(guī)》（jtj023-89）表達(dá)式 3.2.2美國(guó)混凝土協(xié)會(huì)209委員會(huì)1982年報(bào)告建議（aci209） 3.2.3ce

矮塔部分斜拉橋預(yù)應(yīng)力主梁施工——山東惠青黃河大橋是一座主橋?yàn)?33+220+133(m)，塔梁墩固結(jié)的雙塔、單索面矮塔部分斜拉橋。本文以該橋?yàn)楸尘埃瑢?duì)矮塔部分斜拉橋預(yù)應(yīng)力主梁施工技術(shù)進(jìn)行了介紹。