大跨度管道懸吊保護(hù)在地下工程施工中應(yīng)用

針對(duì)大跨度地下工程結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高的工程特點(diǎn),采用理論分析、經(jīng)驗(yàn)評(píng)價(jià)、數(shù)值模擬的綜合評(píng)價(jià)方法,對(duì)某地下實(shí)驗(yàn)大廳的支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。通過(guò)多種塑性力學(xué)計(jì)算方法,對(duì)比了卡柯(caquot)公式、芬納(fenner)公式、修正的芬納公式或卡斯特納(kastner)公式在具體工程中的應(yīng)用,優(yōu)化分析得出適合于硬巖條件下大跨度結(jié)構(gòu)的理論分析方法。采用q評(píng)價(jià)系統(tǒng)和工程類比方法,確定了大跨度地下工程錨桿、錨索和噴射混凝土的支護(hù)參數(shù),通過(guò)相似工程的經(jīng)驗(yàn)類比,認(rèn)為錨索長(zhǎng)度應(yīng)不小于跨度的40%。采用三維離散元計(jì)算方法對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行數(shù)值模擬,數(shù)值計(jì)算中的巖體采用基于hb強(qiáng)度準(zhǔn)則的應(yīng)變軟化模型,結(jié)構(gòu)面采用基于摩爾-庫(kù)侖強(qiáng)度準(zhǔn)則的理想彈塑性模型。通過(guò)數(shù)值分析,對(duì)邊墻上部施加3排預(yù)應(yīng)力錨索,邊墻變形得到抑制,同時(shí)圍巖潛在失穩(wěn)塊體數(shù)量和范圍顯著得到有效的控制。通過(guò)支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分析得出60%的錨桿軸力在2.0~2.25mn之間,表明地下工程具有良好的安全性。建立了塑性區(qū)理論分析、經(jīng)驗(yàn)類比和數(shù)值模擬的綜合評(píng)價(jià)方法,形成三位一體的評(píng)價(jià)體系,可有效地對(duì)大跨度支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)。綜合分析可知,支護(hù)方案設(shè)計(jì)合理時(shí),能夠有效應(yīng)對(duì)圍巖中的塊體穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)和高應(yīng)力破壞現(xiàn)象;在局部安全性較差的部位,錨索和錨桿應(yīng)力水平相對(duì)較高,可以考慮對(duì)適當(dāng)降低錨索預(yù)張拉力、增加隨機(jī)錨桿數(shù)量。

題：濕噴混凝土技術(shù)在地下工程施工中的應(yīng)用jiebailie[轉(zhuǎn)載] 發(fā)布時(shí)間：2009-6-2516:26:50閱讀次數(shù)：1064 濕噴混凝土技術(shù)在地下工程施工中的應(yīng)用 摘要:本文以某長(zhǎng)大隧道及地鐵工程為例，簡(jiǎn)要論述了濕噴技術(shù)中的混凝土材料及配合比的選擇，施 工工藝及機(jī)具等方面的內(nèi)容，并與干噴和潮噴方法進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)指出濕噴混凝土技術(shù)在地下工程 中的應(yīng)用前景。 關(guān)鍵詞:濕噴技術(shù)錨噴支護(hù)混凝土 1前言 某長(zhǎng)大鐵路隧道，全長(zhǎng)18.46km，采用隧道掘進(jìn)機(jī)（tbm）施工。隧道初期支護(hù)為錨噴，噴射 200號(hào)砼，厚度為5～10cm，由tbm上的濕噴系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。 某城市地鐵工程地質(zhì)條件較好，隧道穿過(guò)地層多為花崗巖，圍巖以ⅱ～ⅲ類（國(guó)標(biāo)）較多。圍 巖的自拱能力好，可采用錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)，即利用圍巖的自拱能力，以達(dá)到結(jié)構(gòu)要求，這樣不僅方便 施工，而且可節(jié)省工程投資。故在施

本文以某長(zhǎng)大隧道及地鐵工程為例，簡(jiǎn)要論述了濕噴技術(shù)中的混凝土材料及配合比的選擇，施工工藝及機(jī)具等方面的內(nèi)容，并與干噴和潮噴方法進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)指出濕噴混凝土技術(shù)在地下工程中的應(yīng)用前景。

依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的應(yīng)力、應(yīng)變、位移等信息,反演確定地層的初始地應(yīng)力及地層特性參數(shù),據(jù)此對(duì)隧道及地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算或校核檢驗(yàn),為確定圍巖的支護(hù)形式、合理的支護(hù)時(shí)間和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供便利與依據(jù).

爆破監(jiān)測(cè)是地下工程項(xiàng)目安全進(jìn)行的必要保證。地下工程中地質(zhì)條件較差、施工地區(qū)周邊環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性常常不容易判斷，文章就爆破監(jiān)測(cè)在城市地下工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析與探討。

大跨度混凝土梁板懸吊法施工總結(jié) 楊立民 關(guān)鍵詞：高懸空大跨度懸吊法經(jīng)濟(jì)高效安全 一、簡(jiǎn)述

濕噴混凝土技術(shù)在地下工程施工中的應(yīng)用 摘要:本文以某長(zhǎng)大隧道及地鐵工程為例，簡(jiǎn)要論述了濕噴技術(shù)中的混凝土材料及配合比的選擇，施工工藝 及機(jī)具等方面的內(nèi)容，并與干噴和潮噴方法進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)指出濕噴混凝土技術(shù)在地下工程中的應(yīng)用前景。 關(guān)鍵詞:濕噴技術(shù)錨噴支護(hù)混凝土 1前言 某長(zhǎng)大鐵路隧道，全長(zhǎng)18.46km，采用隧道掘進(jìn)機(jī)（tbm）施工。隧道初期支護(hù)為錨噴，噴射200號(hào) 砼，厚度為5～10cm，由tbm上的濕噴系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。 某城市地鐵工程地質(zhì)條件較好，隧道穿過(guò)地層多為花崗巖，圍巖以ⅱ～ⅲ類（國(guó)標(biāo)）較多。圍巖的自 拱能力好，可采用錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)，即利用圍巖的自拱能力，以達(dá)到結(jié)構(gòu)要求，這樣不僅方便施工，而且可 節(jié)省工程投資。故在施工中，充分考慮該地區(qū)的地質(zhì)條件，采用錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)和濕噴工藝，這在國(guó)內(nèi)地鐵、 交通隧道等的建設(shè)中還較為少見(jiàn)，有許多問(wèn)題值得探討。 2濕噴混凝土簡(jiǎn)介

本文以某長(zhǎng)大隧道及地鐵工程為例,簡(jiǎn)要論述了濕噴技術(shù)中的混凝土材料及配合比的選擇,施工工藝及機(jī)具等方面的內(nèi)容,并與干噴和潮噴方法進(jìn)行對(duì)比,同時(shí)指出濕噴混凝土技術(shù)在地下工程中的應(yīng)用前景。

爆破監(jiān)測(cè)是地下工程項(xiàng)目安全進(jìn)行的必要保證。地下工程中地質(zhì)條件較差、施工地區(qū)周邊環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性常常不容易判斷，文章就爆破監(jiān)測(cè)在城市地下工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析與探討。

本文從圍巖分級(jí)的方法、影響因素、步驟、注意事項(xiàng)及資料整理對(duì)地下工程施工勘察進(jìn)行了較全面的分析闡述,通過(guò)工程實(shí)例,強(qiáng)調(diào)了該工作的必要性、針對(duì)性和時(shí)效性,總結(jié)出不同情況下可能出現(xiàn)的易塌方地段,對(duì)地下工程施工、勘察有一定借鑒作用。

針對(duì)地下工程施工中地連墻等圍護(hù)結(jié)構(gòu)接縫滲漏及主體結(jié)構(gòu)縫隙部位滲漏問(wèn)題,分析其產(chǎn)生漏水的原因及常用止水材料存在的缺點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上,對(duì)現(xiàn)有止水技術(shù)和既有止水材料的改進(jìn)進(jìn)行研究與探討,提出體膨顆?？焖俣滤庸碳夹g(shù)、水溶膜緩膨技術(shù)、預(yù)溶模液體膨脹橡膠止水帶技術(shù)3種新型止水技術(shù)。并詳細(xì)闡述3種新型止水技術(shù)材料的性能、止水原理和施工工藝。

針對(duì)地下工程施工的特點(diǎn),論述了在地下工程施工中引入風(fēng)險(xiǎn)分析的重要性,提出在地下工程施工中適合選用的分析方法。采用風(fēng)險(xiǎn)乘數(shù)法對(duì)某個(gè)采用淺埋暗挖法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)施工中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析,說(shuō)明了地下工程施工中風(fēng)險(xiǎn)分析的方法

地下工程施工中的地質(zhì)預(yù)報(bào)

價(jià)值工程自20世紀(jì)50年代在美國(guó)創(chuàng)立以來(lái),已經(jīng)在世界發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用,并且取得了顯著的成果。價(jià)值管理作為包括價(jià)值工程和價(jià)值分析在內(nèi)的一門科學(xué)的管理方法,是帶有前瞻性的管理理論和方法,但該管理方法在我國(guó)的工程建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用得還比較少。本文試采用價(jià)值管理的涵義和基本方法分析在地下工程的施工設(shè)計(jì)中采用該管理理念的可行性,促進(jìn)其在以施工設(shè)計(jì)為主要階段的地下工程項(xiàng)目管理中能得以推廣使用,以便卓有成效地提高地下建設(shè)工程的價(jià)值。

地下工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析是對(duì)地下工程結(jié)構(gòu)技術(shù)指標(biāo)全面分析,為工程建設(shè)提供重要決策支持,有重要的現(xiàn)實(shí)意義。論文運(yùn)用屬性集和屬性測(cè)度理論,在構(gòu)造地下工程風(fēng)險(xiǎn)單指標(biāo)、多指標(biāo)屬性測(cè)度函數(shù)的基礎(chǔ)上,建立完整的地下工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型,并提出較科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重確定方法及屬性識(shí)別準(zhǔn)則。算例表明,地下工程施工風(fēng)險(xiǎn)屬性模型是可行和合理的。

論文運(yùn)用屬性集和屬性測(cè)度理論,在構(gòu)造地下工程風(fēng)險(xiǎn)單指標(biāo)、多指標(biāo)屬性測(cè)度函數(shù)的基礎(chǔ)上,建立完整的地下工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型,并提出較科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重確定方法及屬性識(shí)別準(zhǔn)則.算例表明,地下工程施工風(fēng)險(xiǎn)屬性模型是可行和合理的.

在城市地下工程施工中,地下管線不僅影響工程施工工期和安全,而且對(duì)工程投資和周邊環(huán)境都有著不可忽視的影響。如何降低其影響成為城市地下工程施工面臨的一個(gè)普遍性問(wèn)題。通過(guò)在上海軌道交通9號(hào)線九亭站某出入口施工中對(duì)橫穿出入口基坑的電力排管原位懸吊結(jié)構(gòu)及其保護(hù)措施所涉及的一些問(wèn)題的解決和技術(shù)總結(jié),為以后城市地下市政工程施工中類似問(wèn)題的處理提供借鑒。

地下工程施工中的地質(zhì)預(yù)報(bào)

城市地下工程施工中對(duì)重要管線保護(hù)技術(shù)

本文通過(guò)工程實(shí)例，淺談跨度懸挑鋼結(jié)構(gòu)制作與吊裝施工。

光面爆破技術(shù)在魚潭電站地下工程得到了充分的應(yīng)用，并在施工中收到了良好的效果，本文作為工程實(shí)例，有一定參考價(jià)值。

鶴煤公司八礦原有的提升絞車已不能適應(yīng)生產(chǎn)能力的需要,必須更換大絞車,這就需要擴(kuò)掘絞車房。對(duì)大跨度硐室的施工方案進(jìn)行了科學(xué)合理分析,選擇了適合鶴煤公司八礦的中央大硐室施工方法———導(dǎo)硐法。采用導(dǎo)硐法施工后,由于組織有序,措施得力,加快了施工進(jìn)度,提高了生產(chǎn)效率。