東海大橋60m混凝土箱梁整體式液壓模板與應(yīng)用

東海大橋非通航孔上部結(jié)構(gòu)采用等跨70m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。介紹了整孔預(yù)制吊裝的70m跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防腐措施、墩頂接頭以及結(jié)構(gòu)計(jì)算分析和梁體的預(yù)制架設(shè)。

本工法適用于公路工程裝配式預(yù)制梁工場(chǎng)化施工。

在箱梁預(yù)制工藝中，鋼筋工程、砼工程和張掩壓漿工程普通傳統(tǒng)模板和整體式液壓自動(dòng)化模板基本上一致，在目前橋梁箱粱預(yù)制領(lǐng)域已經(jīng)較為成熟。本文主要針對(duì)整體式液壓自動(dòng)化模板在箱粱施工中的模板安裝、模板拆除、模板整體移動(dòng)施工工藝和操作要點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)施工探索和研究，形成了一套行之有效的施工操作方法．為以后橋梁施工領(lǐng)域箱粱預(yù)制規(guī)?；⒆詣?dòng)化、流水線工廠化生產(chǎn)總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。具有很好的借鑒價(jià)值。

東海大橋是中國(guó)第一座真正意義上的外海跨海大橋,海上60m非通航孔段橋梁采用6跨60m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式。該文從施工技術(shù)創(chuàng)新著手,以方案比選和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)為主要技術(shù)手段,通過(guò)施工實(shí)踐為工程順利、優(yōu)質(zhì)的完成提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障,為今后類似工程提供借鑒。

整體式液壓模板是高速公路預(yù)制箱梁采用的一種新型模板形式,該模板形式的采用對(duì)于預(yù)制箱梁施工領(lǐng)域增添了新的一筆,值得推廣應(yīng)用。本文以臨渭高速白塔大橋30m箱梁為例介紹模板的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程。

上海市深水港工程?hào)|海大橋上部結(jié)構(gòu)70m預(yù)制箱梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)采用高位預(yù)制法預(yù)制,滑移方式運(yùn)輸,2500t“小天鵝”號(hào)吊船架設(shè)安裝,墩頂精確對(duì)位。介紹70m箱梁預(yù)制及架設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)措施及工藝。

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改革開(kāi)放以來(lái),隨著中國(guó)橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展,鋼筋混凝土預(yù)制箱梁技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在不斷的提高,施工過(guò)程中外模板采用小節(jié)多段式配合門吊進(jìn)行安裝與拆卸;內(nèi)模采用分解小塊模板人工進(jìn)行拆卸,人工組裝配合門吊安裝.生產(chǎn)箱梁外觀質(zhì)量不理想,生產(chǎn)效率低下,過(guò)程中安全隱患大,施工精細(xì)化水平低.機(jī)西高速公路(二期)工程主體工程一標(biāo),中交二公局第四工程有限公司在裝配式預(yù)應(yīng)力40m箱梁預(yù)制過(guò)程中,采用整體式液壓模板施工,有效的解決了上述難題,并在河南高速公路在建項(xiàng)目中推廣應(yīng)用.本文著重介紹采用液壓系統(tǒng)模板施工箱梁的技術(shù)要點(diǎn),旨在提高預(yù)制箱梁的質(zhì)量水平.

青島海灣大橋60m箱梁截面高、體積大,腹板為斜腹板構(gòu)造。在模板拼裝過(guò)程中,采用精確的測(cè)量控制技術(shù)保證模板拼裝精確度,幾何尺寸符合規(guī)范要求,確保構(gòu)件之間連接準(zhǔn)確,為箱梁的順利生產(chǎn)提供有力保障。

東海大橋非通航孔70m箱梁在預(yù)制場(chǎng)整體預(yù)制,模板設(shè)計(jì)采用美國(guó)symons公司先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。介紹了70m箱梁模板的底模、外模和內(nèi)模的結(jié)構(gòu)和布置,并對(duì)外模和內(nèi)模的安裝和拆除步驟作了詳細(xì)說(shuō)明。

九江長(zhǎng)江公路大橋主橋斜拉橋主跨818m，建成后為世界第六大跨斜拉橋。該橋采用了大跨徑混合梁斜拉橋中最寬的整體式混凝土箱梁。文章主要介紹了該主橋混凝土箱梁的設(shè)計(jì)思路、理念、特點(diǎn)以及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題。結(jié)合足尺試驗(yàn)，闡述了設(shè)計(jì)和施工工藝的優(yōu)化。

結(jié)合湖南省大岳高速公路預(yù)制箱梁內(nèi)模拆裝施工實(shí)踐，介紹了預(yù)制箱梁整體式液壓抽拔內(nèi)模的結(jié)構(gòu)組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，重點(diǎn)闡述了預(yù)制箱梁整體式液壓抽拔內(nèi)模的技術(shù)特點(diǎn)，為預(yù)制箱梁內(nèi)模拆裝施工提供技術(shù)參考。

青島海灣大橋60m箱梁預(yù)制場(chǎng)總體布置 楊勝生 （中交四航局第二工程公司） 摘要：本文主要介紹青島海灣大橋第十二合同段60m箱梁預(yù)制場(chǎng)總體規(guī)劃和布置，以及地基處 理的形式。 關(guān)鍵詞：預(yù)制場(chǎng)施工規(guī)劃預(yù)制臺(tái)座存梁臺(tái)座出運(yùn)碼頭 1.概況 根據(jù)青島海灣大橋工程的總體施工規(guī)劃，由業(yè)主提供本合同段箱梁預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地，預(yù)制場(chǎng)位于青島 四方港區(qū)內(nèi)，是規(guī)劃中的四方港區(qū)陸域的一部分，該場(chǎng)區(qū)為吹填砂地。預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)590m，寬220~400m， 占地面積16.7萬(wàn)平方米。 2.預(yù)制場(chǎng)總體布置原則 根據(jù)箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)箱梁數(shù)量和工期要求，對(duì)預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行整體規(guī)劃，預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地按七個(gè)區(qū) 域布置，分別為鋼筋加工區(qū)、箱梁預(yù)制區(qū)、箱梁存放區(qū)、原混凝土攪拌站區(qū)、上部結(jié)構(gòu)施工預(yù)留區(qū)、 材料堆放區(qū)及生活辦公區(qū)，各區(qū)之間的連接通道為混凝土道路，另外設(shè)有一座箱梁出運(yùn)碼頭兼材料碼 頭，預(yù)制場(chǎng)地標(biāo)高為＋3.8m，如圖1

東海大橋70i應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)創(chuàng)新n預(yù)

寧波象山港公路大橋采用60m預(yù)制混凝土箱梁,本文結(jié)合60m預(yù)制箱梁完整地介紹了液壓自動(dòng)伸縮整體鋼模板的構(gòu)造及工作原理。重點(diǎn)介紹了該模板系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)和解決方法。

·1990·建筑施工建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)2018年5月下 1、整體式液壓行走模板施工特點(diǎn) 和傳統(tǒng)箱梁模板施工比較，整體式液壓式行走模板（僅外側(cè)模， 芯模未采用）具有以下三個(gè)特點(diǎn)： 1.1、免拼裝，后續(xù)安裝、拆卸方便，施工效率高。整體式液 壓行走模板在設(shè)計(jì)意圖就是提高施工效率，減少勞動(dòng)力資源。在 模板生產(chǎn)廠家，加工相應(yīng)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塊（1.5m寬）后，在生產(chǎn) 車間模具上先行拼裝，調(diào)整節(jié)塊間拼縫，驗(yàn)收合格后運(yùn)至工地。 1.2、克服了傳統(tǒng)箱梁腹板處模板拼縫外觀難題。傳統(tǒng)模板都 是有各種標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塊的模板拼裝而成，節(jié)塊間采用雙面膠帶粘貼， 用來(lái)填充鋼板之間的拼縫。但實(shí)際施工過(guò)程中，無(wú)論節(jié)塊間的拼 縫如何填充密實(shí)，都會(huì)留下或多或少的拼縫，在后續(xù)箱梁預(yù)制時(shí)， 必然會(huì)形成一道道豎向拼接縫。而采用整體式模板后，由于節(jié)塊 間是焊接后打磨平整，不存在拼縫。所以后續(xù)預(yù)制的梁體腹板是 一個(gè)整體的平面，外觀質(zhì)量得到很

杭州灣大橋采用了70m的預(yù)制箱梁,該梁形體大、質(zhì)量大(2200t)、起吊高度高(52m),梁預(yù)制后,如何移運(yùn)成為難題。介紹了杭州灣大橋70m箱梁在預(yù)制廠內(nèi)的移運(yùn)設(shè)備及具體施工方法,對(duì)同類橋梁及客運(yùn)專線類似橋梁的預(yù)制施工有較大的參考價(jià)值。

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/title,bridgexx /prep7 !定義單元類型 et,1,shell63 et,2,solid45 et,3,link8 !定義1,鋼，2，混凝土，3，無(wú)限剛度 mp,ex,1,2.1e11 mp,dens,1,7.8e3 mp,prxy,1,0.3 mp,alpx,1,1.0e-5 mp,ex,2,3.5e10 mp,dens,2,2.6e3 mp,prxy,2,0.1667 mp,ex,3,3.5e15 mp,dens,3,7.8e3 mp,prxy,3,0.3 *set,nz,154 !定義箱梁n1 r,1,7,7,7,7 !定義箱梁n2 r,2,8,8,8,8 !定義箱梁n3 r,3,4,4,4,4 !定義混凝土solid65的實(shí)常數(shù) r,4 !定義鋼絞線的實(shí)常數(shù) r,5,140 !降溫=預(yù)加

高性能混凝土在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家已得到實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用,且取得了良好的效果。本文將以國(guó)內(nèi)首座跨海大橋——東海大橋工程為載體(設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為100年),對(duì)高性能混凝土在施工中的應(yīng)用開(kāi)展全方面的探討,摸索總結(jié)出一套行之有效的施工工藝,以期充分發(fā)揮高性能混凝土的效能。

青島海灣大橋60m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體預(yù)制施工質(zhì)量控制要點(diǎn)——結(jié)合青島海灣大橋60m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體預(yù)制施工工藝，介紹大跨徑混凝土箱梁整體預(yù)制施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

結(jié)合青島海灣大橋60m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體預(yù)制施工工藝,介紹大跨徑混凝土箱梁整體預(yù)制施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。