單軌跨座整體夾持式T形匯流排設(shè)計(jì)

重慶市跨座式單軌連續(xù)軌道梁設(shè)計(jì) 摘要：根據(jù)重慶較新線的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)介紹了跨座式單軌連續(xù)軌道梁的設(shè)計(jì)方案選擇、施工方案選 擇和最終的施工設(shè)計(jì)。最后對(duì)連續(xù)梁設(shè)計(jì)中的線型控制提出切實(shí)可行的措施。 關(guān)鍵詞：跨座式單軌、連續(xù)梁、軌道梁、線型控制、施工 thedesignofstraddle-typesingle-trackcontinuous trackbeamofchongqing abstract：accordingtothedesignexperienceofjiaoxinlineofchongqing,thispapergivesa detailintroductionofthestraddle-typesingle-trackcontinuoustrackbeam’sdesign,includeho＇wto

q/zx 深圳市中興通訊股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (檢驗(yàn)和試驗(yàn)方法技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)) q q/zx12.203.12-2001 2001-06-18發(fā)布2001-07-01實(shí)施 深圳市中興通訊股份有限公司發(fā)布 金屬制品檢驗(yàn)規(guī)范 —匯流排檢驗(yàn) i q/zx12.203.12–2001 目次 前言????????????????????????????????????ⅱ 1范圍.....................................................................1 2引用標(biāo)準(zhǔn).................................................................1 3匯流排加工及檢驗(yàn)......

匯流排選型原則

跨座式單軌接觸線安裝

鎮(zhèn)江市船舶電器廠 船舶電器設(shè)備制造工藝文件 匯流排加工工藝 zd/gy/js05-2000 配電板的匯流排是指所有的構(gòu)成一次電路（母線﹑主開(kāi)關(guān)匯流排﹑饋電主匯 流排﹑饋電分匯流排﹑饋電支匯流排）的裸銅排。 大型配電板一次線路（匯流排）的結(jié)構(gòu)排列比較復(fù)雜，每根匯流排的走向既 受到與其連接設(shè)備的限制，也受到相互的影響，在空間有縱橫交錯(cuò)的可能。因此， 全面考慮每根匯流排的走向，合理選擇各匯流排的彎制形式，不僅避免過(guò)多的交 錯(cuò)，減少一些不必要的彎折和扭曲，使一次線路中的匯流排的排列結(jié)構(gòu)牢固整齊 美觀，制作方便。而且還可以降低銅耗和成本。 匯流排應(yīng)按一次線路（單線圖）要求對(duì)各電氣設(shè)備的接點(diǎn)，匯流排之間連接 除用平直的匯流排將兩個(gè)或多個(gè)接點(diǎn)進(jìn)行直線連接外，有些接點(diǎn)由于所處的位置 特殊，不能實(shí)現(xiàn)直線連接，必須把平直的匯流排經(jīng)彎折或扭曲后，才能跨越空間 障礙實(shí)現(xiàn)連接。 1.匯流

技術(shù)交底記錄編號(hào)dcs2-jcw-004 工程名 稱 深圳地鐵二號(hào)線工程接觸網(wǎng)安裝工程首期施工分部工程名稱剛性接觸網(wǎng) 施工單 位 中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)公司深圳地鐵項(xiàng)目部分項(xiàng)工程名稱匯流排布放 交底提 要 匯流排布放交底日期2009年12月28日 交底內(nèi)容： 一、交底依據(jù) 1、深圳市地鐵二號(hào)線工程接觸網(wǎng)安裝工程首期施工（合同編號(hào)：dt22—az005／2009）。 2、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括：《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》tb10208-98、《鐵 路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10421-2003。 3、中鐵電氣化局集團(tuán)公司頒布的施工工藝。 4、施工設(shè)計(jì)圖紙：隧道內(nèi)剛性懸掛接觸網(wǎng)平面布置圖、接觸網(wǎng)慣性懸掛安裝圖、接觸網(wǎng)設(shè)備安裝圖。 二、操作流程圖 匯流排配置、安裝 匯流排終端安裝 分段絕緣器本體安裝 匯流排對(duì)接安

氧氣、二氧化碳匯流排管理制度 一、明確醫(yī)用氣體匯流排及所屬管道工作原理及維保規(guī)章制度。 1、管道閥門(mén)的檢修必須在氧氣設(shè)備停運(yùn)后氧氣發(fā)生器與管道連 接處的閥門(mén)關(guān)嚴(yán)并將管內(nèi)的余氣排凈后進(jìn)行。 2、工作人員要熟練掌握各條管道的輸氣方向和供氣范圍。 3、經(jīng)常對(duì)氣瓶進(jìn)行檢查閥門(mén)與管道連接處不得漏氣發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng) 及時(shí)處理和更換。 4、送氣時(shí)氧氣管道閥門(mén)應(yīng)緩慢開(kāi)關(guān)， 5、每日巡檢時(shí)供氣工作人員必須認(rèn)真監(jiān)視各壓力表計(jì)變化，發(fā) 生壓力過(guò)低或供氣不足的情況立即更換新的氣瓶保證匯流排壓力正 常。 6、每日檢查匯流排壓力報(bào)警系統(tǒng)和儀表顯示是否正常。 二、必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范保障醫(yī)用氣站內(nèi)環(huán)境安全 1、匯流排工作人員執(zhí)行操作時(shí)要嚴(yán)格按照安全注意事項(xiàng)杜絕各 種隱患發(fā)生 2、供氣站工作人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)防火知識(shí)熟練使用各種消防器材 嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程站內(nèi)嚴(yán)禁煙火。 3、氧氣站內(nèi)要保持良好的通風(fēng)夏季室溫保持涼爽室溫，超過(guò)

產(chǎn)品簡(jiǎn)介： 我公司自主生產(chǎn)的低壓匯流排，采用 304不銹鋼材質(zhì)。氣瓶連接閥門(mén)采用精密加 工的截止閥，閥芯結(jié)構(gòu)特殊定制，可有效防 止漏氣，并保證多個(gè)氣瓶出口壓力不均衡時(shí) 仍能安全打開(kāi)。 截止閥與匯流管之間采用氬弧焊接方式 連接，確保匯流排連接安全可靠，即使遭遇 劇烈震動(dòng)仍不漏氣。匯流排出口端一般配接 二級(jí)減壓箱，可對(duì)管路氣體進(jìn)行二次減壓， 防止氣瓶減壓器失效導(dǎo)致管路壓力過(guò)高而發(fā) 生事故。 我公司的匯流排采用先減壓后匯流的供氣方式，使高壓氣瓶先通過(guò)氣瓶減壓 器減為低壓后再對(duì)外輸出，可確保整個(gè)供氣系統(tǒng)安全可靠。 使用方法： 　　　　氣瓶接口處安裝氣瓶減壓器，氣瓶減壓器與匯流管通過(guò)高壓軟管連接。使用 時(shí)，可以同時(shí)打開(kāi)多個(gè)氣瓶，集中向匯流排供氣；也可以先開(kāi)啟使用一個(gè)氣瓶， 待用完氣后再換接另一瓶氣體獨(dú)立供氣。 技術(shù)參數(shù) 匯流管內(nèi)徑 匯流管最大耐受壓

匯流排規(guī)格(1)

結(jié)合重慶市輕軌跨座式單軌pc軌道梁架設(shè),詳細(xì)介紹軌道梁的線形調(diào)整技術(shù)。軌道梁的線形調(diào)整分為3個(gè)階段:第一次為線形初調(diào),是在架梁過(guò)程中進(jìn)行;第二次線形調(diào)整是在架梁完成后進(jìn)行;第三次為線形精調(diào),是在車(chē)輛試運(yùn)營(yíng)3個(gè)月后進(jìn)行的調(diào)整。通過(guò)成功運(yùn)用此線形調(diào)整施工工藝,安全優(yōu)質(zhì)完成了全線pc軌道梁線形調(diào)整任務(wù),保證了重慶輕軌一期工程按期通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

論文閱評(píng)意見(jiàn) 作者姓名單位 擬晉技術(shù)資格工程師專業(yè)城市軌道工程 論文名稱跨座式單軌預(yù)應(yīng)力梁預(yù)埋件施工工法 閱評(píng)結(jié)論：優(yōu)秀良好一般較差 閱評(píng)意見(jiàn)： 閱評(píng)專家：技術(shù)職務(wù)： 人事組織部門(mén)蓋章： 跨座式單軌預(yù)應(yīng)力梁預(yù)埋件施工工法 1.前言 在跨座式單軌pc軌道梁的施工中，由于它不僅是承重的橋梁結(jié)構(gòu), 支承和約束車(chē)輛行駛的軌道,同時(shí)pc軌道梁還是牽引電網(wǎng)、信號(hào)系統(tǒng) 等的載體。因而,它是集多種功能于一體的建筑結(jié)構(gòu),既要有足夠的強(qiáng) 度,又必須具有足夠的精度。在梁體成型過(guò)程中，如果預(yù)埋于梁體中的 各種預(yù)埋件出現(xiàn)脫落、移位，或者預(yù)埋位置不能滿足精度要求，很可 能由此造成整榀梁的報(bào)廢，以及今后機(jī)車(chē)運(yùn)行中的安全質(zhì)量事故。 本工法針對(duì)跨座式pc軌道梁預(yù)埋件種類多、數(shù)量大、定位難、易 移位等特點(diǎn)，采用各種組合措施，保證預(yù)埋件安裝的精度和設(shè)計(jì)要求。 2.工法特點(diǎn) 2.1預(yù)

預(yù)應(yīng)力混凝土軌道梁是跨座式單軌交通的三大關(guān)鍵技術(shù)之一,作為一種承重橋梁結(jié)構(gòu),同時(shí)還是支承和約束車(chē)輛行駛的軌道以及牽引供電、信號(hào)等系統(tǒng)的載體。結(jié)合混凝土軌道梁預(yù)制技術(shù)在跨座式單軌交通的實(shí)際應(yīng)用,對(duì)其原材料、生產(chǎn)工藝、高精度可調(diào)式模板系統(tǒng)、機(jī)具設(shè)備、質(zhì)量檢驗(yàn)、安全及環(huán)保措施等方面進(jìn)行闡述。生產(chǎn)工序的過(guò)程控制對(duì)軌道梁的精度和質(zhì)量有較大影響,因此詳細(xì)介紹預(yù)制生產(chǎn)施工中的操作要點(diǎn)。

本文通過(guò)對(duì)重慶輕軌用t型鋁合金匯流排的焊接性分析,并根據(jù)焊接施工的具體情況,提出了選用熔化極氬弧焊進(jìn)行焊接施工。

醫(yī)用中心供氧系統(tǒng)匯流排的設(shè)計(jì) 摘要:文章通過(guò)對(duì)醫(yī)用中心供氧系統(tǒng)匯流排的現(xiàn)狀分 析,根據(jù)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),在滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上,對(duì)匯流 排的設(shè)計(jì)和使用提出了更安全可靠的方法。 關(guān)鍵詞:高壓匯流排低壓匯流排減壓器 中圖分類號(hào):r197.39文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編 號(hào):1672-3791(2011)05(c)-0220-01 隨著我國(guó)醫(yī)療事業(yè)的發(fā)展,為了減少醫(yī)護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng) 度,便于氧氣設(shè)施的管理,降低安全風(fēng)險(xiǎn),大部分醫(yī)院都采用了 醫(yī)用中心供氧系統(tǒng),醫(yī)用氧氣工程建設(shè)已成為現(xiàn)代化醫(yī)院必 不可少的一個(gè)組成部分。中心供氧系統(tǒng)的氧氣源除了制氧機(jī) 和液氧罐以外,中小型醫(yī)院大多采用氧氣瓶經(jīng)匯流排把氧氣 輸送到管路中去,再經(jīng)過(guò)設(shè)備帶終端與吸入器連接,供病人吸 氧。其中匯流排的功能是將多只氧氣瓶分成兩組,兩組輪流供 氣,一備一用手動(dòng)或自動(dòng)切換,平且匯流排把每組氧

文章通過(guò)對(duì)醫(yī)用中心供氧系統(tǒng)匯流排的現(xiàn)狀分析,根據(jù)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),在滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上,對(duì)匯流排的設(shè)計(jì)和使用提出了更安全可靠的方法。

醫(yī)用中心供氧系統(tǒng)匯流排的設(shè)計(jì) 摘要:文章通過(guò)對(duì)醫(yī)用中心供氧系統(tǒng)匯流排的現(xiàn)狀分析,根據(jù)實(shí)際 工程經(jīng)驗(yàn),在滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上,對(duì)匯流排的設(shè)計(jì)和使用提出 了更安全可靠的方法。 關(guān)鍵詞:高壓匯流排低壓匯流排減壓器 隨著我國(guó)醫(yī)療事業(yè)的發(fā)展,為了減少醫(yī)護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,便于氧 氣設(shè)施的管理,降低安全風(fēng)險(xiǎn),大部分醫(yī)院都采用了醫(yī)用中心供氧系統(tǒng), 醫(yī)用氧氣工程建設(shè)已成為現(xiàn)代化醫(yī)院必不可少的一個(gè)組成部分。中心 供氧系統(tǒng)的氧氣源除了制氧機(jī)和液氧罐以外,中小型醫(yī)院大多采用氧 氣瓶經(jīng)匯流排把氧氣輸送到管路中去,再經(jīng)過(guò)設(shè)備帶終端與吸入器連 接,供病人吸氧。其中匯流排的功能是將多只氧氣瓶分成兩組,兩組輪 流供氣,一備一用手動(dòng)或自動(dòng)切換,平且匯流排把每組氧氣瓶氣體匯集 在一起,經(jīng)過(guò)軟管、閥門(mén)、減壓器、穩(wěn)壓器,通過(guò)專用管道向各用氣點(diǎn) 供氧氣。匯流排在中心供氧系統(tǒng)中起著非常重要

根據(jù)鑄焊機(jī)的工作原理,并結(jié)合多年鉛酸蓄電池制造技術(shù)的工作實(shí)踐,對(duì)鑄焊匯流排的工藝和設(shè)計(jì)提出了一些具體建議。

闡述了跨坐式單軌工程作業(yè)車(chē)運(yùn)行工況,詳細(xì)介紹了時(shí)速40km/h跨坐式單軌工程作業(yè)車(chē)兩軸轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)參數(shù)等。

參照國(guó)內(nèi)外7種規(guī)范對(duì)溫度梯度的規(guī)定,以跨座式單軌常用的日立車(chē)型對(duì)應(yīng)的軌道梁為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算和分析比較,結(jié)果顯示,不同規(guī)范計(jì)算出的溫度效應(yīng)差異較大,最大的與活載相當(dāng),設(shè)計(jì)中應(yīng)特別重視。在設(shè)計(jì)跨座式單軌軌道梁這種無(wú)鋪裝的結(jié)構(gòu)時(shí),除了采用跨座式單軌規(guī)范計(jì)算外,還應(yīng)多選擇幾種符合實(shí)際情況的溫度梯度曲線進(jìn)行驗(yàn)算,以確保結(jié)構(gòu)受力安全。

燒焊匯流排工作臺(tái)的改進(jìn)設(shè)計(jì)

匯流排、銅棒、銅管安全載流量

跨座式單軌是指通過(guò)單根軌道來(lái)支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向,車(chē)體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路。跨座式單軌特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng),適用于中、小運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng),該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外很多城市被采用。文章對(duì)跨座式單軌高架車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。