對盾構隧道施工松動土壓力計算方法

核電廠工程安全問題是重要的問題,動土壓力作為重要的荷載形式,其作用形式和工程中適宜的計算方法是工程師們關心的問題。本文依托核廢物廠房,根據(jù)asce4-98和法國核電廠計算書要求考慮土結相互作用,運用通用有限元軟件ansys,在不同規(guī)范計算方法下,對動土壓力的應力進行比較分析,最后通過選取合適的計算方法來指導工程應用。

核電廠工程安全問題是重要的問題,動土壓力作為重要的荷載形式,其作用形式和工程中適宜的計算方法是工程師們關心的問題。本文依托核廢物廠房,根據(jù)asce4-98和法國核電廠計算書要求考慮土結相互作用,運用通用有限元軟件ansys,在不同規(guī)范計算方法下,對動土壓力的應力進行比較分析,最后通過選取合適的計算方法來指導工程應用。

利用有限元法分析了土工格室柔性擋墻水平變位特征,得到了墻體中部水平變位的分界點,提出了主動土壓力的計算方法。分界點上部位移模式接近平動,采用庫侖主動土壓力理論計算上部的土壓力,分界點下部位移模式接近繞墻腳的轉動,采用水平微分單元法計算下部的土壓力,并比較了計算結果與實測結果。比較結果表明:土壓力計算結果與實測結果沿墻高的分布形態(tài)及增長趨勢基本一致,計算值比實測值略偏小一些,偏差最小為0.2kpa,最大為2.9kpa,平均偏小為1.2kpa,可見土壓力計算方法可靠。

支護機構與土在基坑工程中是一個互相影響的過程,通過二者之間的相互協(xié)調,最后實現(xiàn)平衡。很多技術人員都以變形量當做基坑位移的土壓力計算模型,從而將其中壓力變化求解出來。但是,這樣做還會存在很大的誤差,對此,文章通過下文對有關方面的內容進行了探究。

地鐵隧道采用盾構法施工時，受到各種因素的影響，盾構機及隧道襯砌環(huán)的軸線會偏離設計軸線。此偏差甚至會超出允許范圍，從而引起隧道施工以及運行的安全隱患。針對此問題，總結了產生軸線偏差的各個影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術的原理和實施方法。

地鐵隧道采用盾構法施工時，受到各種因素的影響，盾構機及隧道襯砌環(huán)的軸線會偏離設計軸線。此偏差甚至會超出允許范圍，從而引起隧道施工以及運行的安全隱患。針對此問題，總結了產生軸線偏差的各個影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術的原理和實施方法。

基坑工程柔性擋墻土壓力計算方法

在工程實踐和有關文獻的基礎上,探討了土壓力計算公式及其分布模式的普遍形式及其與支護方式的關系,提出了用于確定巖土工程參數(shù)的滑裂面調查法。方法從極限平衡的概念出發(fā),運用工程類比的思維方式,通過調查滑裂面幾何參數(shù)臨界深度z0和滑裂面傾角θ來反演土體抗剪強度c,φ值

近年來,隨著我國大規(guī)模建筑基坑和地鐵、地下商業(yè)等地下工程的蓬勃發(fā)展,基坑支護結構設計計算中許多問題逐步凸現(xiàn)出來。在基坑支護結構設計中,支護結構上的水土壓力計算問題是重中之重,直接關乎一個基坑的安全;針對不同地質情況、選用合理的計算方法是基坑支護結構設計成敗的關鍵。一、影響支護結構上土壓力的若干因素現(xiàn)行《建筑基坑支護技術規(guī)程》jgj120-2012中規(guī)定基坑開挖過程中,支護結構上的水土壓力按朗肯經(jīng)典土

假定土體不排水,利用彈性力學的mindlin解,推導正面附加推力、盾殼與土體之間的摩擦力引起的地面變形計算公式;提出土體損失引起的三維地面變形計算公式。將正面附加推力、摩擦力和土體損失引起的地面變形計算公式疊加,得到盾構施工引起的地面變形計算公式,該方法適用于施工階段。算例分析表明,該方法的計算結果與實測值相當吻合。盾構施工引起的縱向地面變形曲線呈“s”形;隧道開挖面上方處軸線兩側的地面產生隆起現(xiàn)象;在正常施工時,盾殼與土體之間的摩擦力對地面變形的影響遠大于正面附加推力。

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深基坑開挖中有限土體土壓力計算方法探討——相鄰基坑之間(距離較近)的有限土體土壓力的計算問題隨著城市地下空間的發(fā)展越來越引起人們的重視,然而其相應的土壓力計算方法很少有人進行研究,往往根據(jù)工程經(jīng)驗進行估計,本文從土壓力基本原理出發(fā),通過簡單地推導提...

相鄰基坑之間(距離較近)的有限土體土壓力的計算問題隨著城市地下空間的發(fā)展越來越引起人們的重視,然而其相應的土壓力計算方法很少有人進行研究,往往根據(jù)工程經(jīng)驗進行估計,本文從土壓力基本原理出發(fā),通過簡單地推導提出了該種情況下土壓力的計算方法,然后通過簡單實例進行了分析。

升溫作用下整體橋臺臺后土壓力計算方法的探討——對在升溫作用下，整體式橋臺橋梁臺后土壓力的計算方法進行研究。分別采用broms法、m法及p—y曲線法計算橋臺背墻后填土的水平抗力系數(shù)；采用m法及p—y曲線法計算臺柱土的水平抗力系數(shù)和臺樁、墩樁側土的水平抗力...

目前，加固滑坡的方法是修筑穿透擋墻式抗滑樁排，樁的下端插入一伏巖層中。在一些情況下，在滑坡上修筑建筑物，并未將這些建筑物深埋入不易滑動的巖層中來加固滑坡。本文敘述圓形加固樁排和單獨的矩形加固單元所受的滑坡推力計算方法，以及平面為圓形和矩形的建筑物在塑性土流繞越它時所受的滑坡推力計算方法。

rt模式下剛性擋墻土壓力計算方法研究——針對繞墻頂向外轉動的剛性擋土墻，提出一種土壓力計算方法。根據(jù)土體漸進破壞機理，考慮土拱效應，建立了填土內摩擦角及墻土接觸面上外摩擦角的發(fā)揮與土體位移的非線性關系，并根據(jù)初始應力條件確定初始內摩擦角。采用改...

垂直擋墻上土壓力計算方法的拓展——結合莫爾圓將基于rankine理論的經(jīng)典土壓力計算公式推廣至更為普遍的形式，通過極限平衡理論在數(shù)學形式上對其進行了驗證，并分析了土中含水率的變化對土壓力的影響。結果表明，在rankine理論基本假設的前提下，其主動土壓力方...

土壓力計算精講——擋土墻是用來側向支撐土體的構筑物。本章介紹了靜止、主動、被動土壓力的含義及產生條件，介紹了靜止土壓力的計算方法，闡明了朗肯和庫侖土壓力理論的原理、應用條件、計算方法、以及他們的工程應用。　　　　第一節(jié)概述　　第二節(jié)靜止...

基于位移反分析法的盾構掘進面土壓力計算——在盾構掘進過程中，由于刀盤的擠壓作用，土倉壓力不等于掘進面土壓力。為研究二者的關系，提出基于位移反分析法的盾構掘進面土壓力計算方法。建立模擬盾構掘進的ansys三維模型，結合盾構前方土體(或構筑物)的實測變...

在涵洞-填土-地基共同工作機理基礎上,分析了加筋減載法的減載機理。通過理論分析建立了加筋減載涵洞的力學計算模型,推導了格柵所受土壓力的計算公式?？紤]格柵下部填料的支撐作用,對格柵受力與變形進行分析,推導了格柵在填土荷載作用下的撓度計算式,進而對涵頂松散填料進行受力分析,得到了涵頂土壓力的計算表達式。并與有限元計算結果和文獻中現(xiàn)場測試結果進行了對比,結果與有限元結果及現(xiàn)場測試結果較為接近,尤其是在填方較高時此方法計算結果更加準確。最后,依據(jù)此理論計算方法,對涵頂填土高度、松散填料模量、格柵剛度等影響涵頂壓力的主要影響因素進行了參數(shù)分析。

針對直槽溝埋式剛性管道,建立了直線滑移面土壓力計算模型,基于雙剪統(tǒng)一強度理論,推導出了新的土壓力計算公式。與傳統(tǒng)的土壓力計算方法相比較,新的土壓力計算方法可以考慮中間主應力對管道土壓力的影響,土壓力理論計算值更為接近管道的實際受力情況。結合工程實例計算分析,揭示了開槽寬度、上覆土層厚度等對管頂土壓力的影響規(guī)律。所得結論,對管道工程的優(yōu)化設計具有一定的指導意義。

連拱隧道按荷載結構模式計算分析時,圍巖壓力的計算仍采用現(xiàn)行《公路隧道設計規(guī)范》中的方法,這種計算方法存在一定的問題。探討了連拱隧道的深淺埋界限,對常用的圍巖壓力理論進行了比較,找出連拱隧道采用現(xiàn)有圍巖壓力理論進行計算存在的問題,提出了建議的連拱隧道圍巖壓力計算方法,并對建議的計算方法進行了效果分析。結果表明,建議的計算方法對連拱隧道及大跨度隧道的設計計算是合理和偏于安全的。