吊車站位計算鋼絲繩選用及吊耳計算程序

常用起重索具、吊具計算 一、鋼絲繩計算 1.鋼絲繩實際受力計算 當被起吊物體重量一定時，鋼絲繩與鉛垂線的夾角a愈大，吊索 所受的拉力愈大；或者說，吊索所受的拉力一定時，起重量隨著a角 的增大而降低。 （1-1） p——每根鋼絲繩所受的拉力（n）； q——起重設(shè)備的重力（n）； n——使用鋼絲繩的根數(shù)； a——鋼絲繩與鉛垂線的夾角。 2.鋼絲繩繩徑選擇 選擇鋼絲繩直徑時，一般可根據(jù)鋼絲繩受到的拉力（即許用拉力 p= q ncosa p），求出鋼絲破斷拉力總和σs0，再查表找出相應(yīng)的鋼絲繩直徑。如 所用的是舊鋼絲繩，則以上所求得的許用拉力p應(yīng)根據(jù)繩的新舊程 度，乘以0.4～0.7的系數(shù)。詳見下表1。 鋼絲繩的容許拉力可按下式計算： （1-2） 式中p——鋼絲繩的容許拉力（kn）； σs0——鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kn）； a——考慮鋼絲繩之間荷載不均

（2）選用鋼絲繩 鋼柱重量按3噸、吊繩與水平面夾角大于30度計算，每根鋼絲繩， 實際承受的拉力值p根據(jù)計算公式p=q/2cosα p——每根鋼絲繩所受的拉力（n）； q——起重設(shè)備的重力（n）； n——使用鋼絲繩的根數(shù)； a——鋼絲繩與鉛垂線的夾角。 通過計算得出每根鋼絲受拉值不大于1.7321噸。 該鋼絲繩按作無彎曲吊索考慮，選用φ16mm鋼絲繩（6*37+1） 纖維芯鋼絲繩公稱抗拉強度為：1670kg/mm2 吊耳 根據(jù)型號、直徑和公稱抗拉強度查得鋼絲繩的破斷拉力總和為: ∑p破=15737.4kg。取折減系數(shù)α=0.82 p允許破斷拉力=α*σp破=12904.7kg 則安全系數(shù)為：k=p允許破斷拉力/p=12904.7/1732.1=7.45 當鋼絲繩作無彎曲吊索用時安全系數(shù)取6--7，以上計算安全系 數(shù)為7.45，大于標準安

海洋石油282平臺35t吊車更換變幅鋼絲繩作業(yè)步驟 一、鋼絲繩規(guī)格型號 型號：24-6×36+iwrc-lhrl-1960-487-266-鍍鋅 長度：320米 二、所需工具 工具名稱個數(shù)數(shù)量用途 鋼絲繩支架4個鋼絲繩滾筒支撐 鋼絲繩套1個新舊鋼絲繩連接 12寸扳手2把拆解/安裝死繩端楔形塊 羊角錘1把拆解/安裝死繩端安全銷 大錘1個拆解/安裝死繩端楔形塊 撬棍1把拆解滾筒鋼絲繩固定端 老虎鉗1把安裝鋼絲繩套 細鋼絲5米安裝鋼絲繩套 麻繩50米吊裝死繩端楔形塊 三、作業(yè)步驟 1、新鋼絲繩到達油田現(xiàn)場后，吊裝上bz25-1-whpd，海洋石油 282平臺右舷50t吊車可以覆蓋d平臺全甲板，用50t吊車將鋼 絲繩吊運至海洋石油282平臺飛機甲板； 2、新鋼絲繩放置于飛機甲板吊臂下方區(qū)域，便于舊鋼絲繩抽出，

第1頁共5頁 十通吊耳強度計算書 編制：_______________ 審核：_______________ 批準：_______________ 年月日 第2頁共5頁 十通吊耳強度計算書 1.十通吊耳結(jié)構(gòu)形式如下圖所示： 2.吊耳材料為鋼板t=15mm/q235b。 3.吊點焊接焊條牌號為j506。 4.十通外形尺寸尺寸2300*1100*400mm，十通總重為300kg， 5.十通結(jié)構(gòu)設(shè)四個吊點。 6.吊點強度計算： 根據(jù)《安全執(zhí)法檢查規(guī)范（一）系物和被系物安全檢查細則》p65頁 第四章鋼絲繩吊索中表1吊用模式系數(shù)和托盤實際吊用情況，取模式系數(shù) m=2.1 總重wll=2940n 第3頁共5頁 根據(jù)極限載荷公式wll q=wll/m=2940/2.1=1400n 7.吊點耳板選擇： 吊點耳板的形式及載重能力，

：起重鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）用于固定起重設(shè)備為3.5； （2）用于人力起重為4.5； （3）用于機動起重為5-6； （4）用于綁扎起重物為10； （5）用于供人升降用為14。 2易損零部件的安全檢驗 2.1鋼絲繩 1.鋼絲繩的分類 鋼絲繩按捻向可分為左捻和右捻。 鋼絲繩根據(jù)繩股與繩的捻向，可分為交捻繩和順捻繩。也就是由絲捻成股的方向和由股捻成 繩的方向若相反，則稱為交捻繩；要由絲捻成股和由股捻成繩的方向相同則成為順捻繩。 交捻繩的特點是鋼絲繩不會松散，吊起物品不會轉(zhuǎn)動，但是當鋼絲都一樣粗細時，鋼絲間為 點接觸，因此鋼絲繩壽命短些。 順捻繩的特點是，當單根繩起吊物品時，物品會向鋼絲繩松散方向轉(zhuǎn)動。但鋼絲繩壽命會長 些。 根據(jù)鋼絲接觸狀態(tài)可分為點接觸、線接觸和面接觸。由于繩股內(nèi)各層鋼絲直徑相同，但各層 螺距不等，所以鋼絲互相交叉，形成點接

一、起重機械定義： 起重機械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設(shè) 備。其范圍規(guī)定為：①額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；② 額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機 和承重形式固定的電動葫蘆等。 其類別包括：橋式起重機、門式起重機、流動式起重機、鐵路起重機、 門座式起重機、升降機、桅桿起重機、旋臂式起重機、輕小型起重設(shè) 備等。 二、鋼絲繩的標記方法 按照gb8707-88（等同iso3578-80）《鋼絲繩標記代號》的規(guī)定，鋼絲繩代號按照下列順序 標明： 1、公稱直徑：圓型鋼絲繩，用mm表示鋼絲繩的公稱外接圓直徑； 2、鋼絲繩的表面狀態(tài)： ⑴光面鋼絲：nat； ⑵a級鍍鋅鋼絲繩：zaa； ⑶ab級鍍鋅鋼絲繩：zab； ⑷b級鍍鋅鋼絲繩：zbb。 3、鋼絲繩的結(jié)構(gòu)形式 將鋼絲繩的全稱標記中的股的總數(shù)與每股的

起重吊裝鋼絲繩的選用 一鋼絲繩類型及選用：表1-8 序 號 鋼絲繩類型一般適宜選用的場合 16×19+1鋼絲 繩 用作纜風繩、拉索，即用于鋼繩不受彎曲或可能遭受磨損 的地方 26×37+1鋼絲 繩 用于滑車組中，即繩子承受彎曲時采用，作為穿繞滑車組 起重繩等 36×61+1鋼絲 繩 用于滑車組和制作千斤繩（吊索）以及綁扎吊起構(gòu)件（重 物） 二鋼絲繩的受力及安全系數(shù) 鋼絲繩的受力計算表1-9 鋼絲繩的容許拉力，可由下式求得：t=c×p/k(n) 式中：p——產(chǎn)品規(guī)格所保證或試驗所得的鋼絲繩破斷拉力（n），如p采用鋼絲破斷拉力 總和，則須乘“換算系數(shù)”； k——鋼絲繩的安全系數(shù)，可按表1-10采用 c—鋼絲繩的換算系數(shù) 鋼絲繩的安全系數(shù)k表 1-10 使用情況k值使用情況k值 用于纜風繩3.5用作千斤繩，無彎曲時6~7 用于手動起

鋼絲繩吊索 鋼絲繩吊索是以鋼絲繩配以端部件或用繩端直接插接索扣構(gòu)成，其形式見圖5—11。 圖5—11吊索 1．鋼絲繩吊索的極限工作載荷 鋼絲繩吊索的極限工作載荷可由下式求得： )( 10 0kg ku kef wll 式中：wll——鋼絲繩吊索的極限工作載荷(kg)； f0——鋼絲繩的最小破斷拉力(kn)查表5—4、表5—5； ke——繩端索扣形式性能系數(shù)(取0．8)； ku——安全系數(shù)(不應(yīng)小于5)。 2．鋼絲繩吊索的最大安全工作載荷 鋼絲繩吊索的最大安全工作載荷是依據(jù)求出的或標記在鋼絲繩吊索上的極限工作載荷 乘以吊掛方式系數(shù)求得。 例：用φ16nat6×19+fc公稱抗拉強度1670mpa鋼絲繩制作吊索，試求吊索的極限工 作載荷。用該吊索吊裝對稱載荷，分肢數(shù)為4，分肢夾角α=60°，鉛垂線角度β＝30°， 試求該條件下吊索的最大安全工作載荷

扣件式鋼管腳手架分段卸荷計算實例 楊正軍黃紹新 某工程要求搭設(shè)裝修用腳手架高度h＝54m，由于h>50m，擬采用分段卸荷的方法進 行搭設(shè)。 一、擬定搭設(shè)方案 1.擬定作業(yè)層數(shù)n1＝2層，鋪板層數(shù)為每隔12m滿鋪一層腳手板，因此取鋪板層數(shù) （層），取n2＝5層。 2.擬定腳手架的結(jié)構(gòu)尺寸：立桿縱距l(xiāng)a＝1.5m，立桿橫距l(xiāng)b＝1.3m，大橫桿步距h＝1.8， 連墻件按2步3跨設(shè)置。 3.腳手板采用木腳手板，其自重標準值qk1＝0.35kn/m 2；擋腳板自重標準值為qk2＝ 0.08kn/m。 4.欄桿：因固定安全網(wǎng)需要，每步增加欄桿數(shù)n3＝2道，欄桿及其連接扣件的自重標準 值（式中0.0132為每個直角扣件的重 量）。 5.安全網(wǎng)：密目安全網(wǎng)按1.8×6m網(wǎng)重3kg計算，沿架高全封閉，則其自取標準值 ，考慮到安全網(wǎng)上可能存留一些建

鋼絲繩 名稱公式或數(shù)據(jù)來源符號單位 煙囪直徑domm 煙囪高度hmm 風速νm/s 基本風壓值qon/m2 煙囪受到的橫推力p'n 拉線與地面的夾角β度 鋼絲繩靜拉力sn 鋼絲繩的選擇系數(shù)c值c 安全系數(shù)n 鋼絲繩直徑dmm 需要的鋼絲繩橫斷面毛面積amm2 需要的鋼絲繩最小破斷拉力fn 選用9zaa6x19w+fc-1670 鋼絲繩直徑dmm 鋼絲繩橫斷面毛面積amm2 9zaa6x19w+fc-1770的最小破斷拉力機械設(shè)計手冊p8-15fon 數(shù)據(jù) 1000 40000 40 1000 40000 60 80000 0.095 5 26.87 567.06 400,000 9選用 63.62 44,600 涂黃部分查手冊修改 修改成實際選用的型號 查手冊，修改成實際選用的面積 查手冊修改成實際選用的破斷力，要求

鋼絲繩重量，鋼絲繩重量計算公式 類別鋼絲繩結(jié)構(gòu)千米理論重量計算公式 單股（點接觸） 1×7直徑×直徑×6=1km重量 1×19、1×37直徑×直徑×5.5=1km重量 多股（點接觸） 6×7+fc直徑×直徑×3.51=1km重量 7×7直徑×直徑×3.86=1km重量 6×19+fc,6×37+fc直徑×直徑×3.46=1km重量 6×19(鋼芯),6×37(鋼芯)直徑×直徑×3.81=1km重量 多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩 18×7、18×19s直徑×直徑×3.91=1km重量 19×7直徑×直徑×4.02=1km重量 35w×7直徑×直徑×4.6=1km重量 線接觸鋼絲繩 6×19s、6×19w直徑×直徑×3.86=1km重量 6×19s（鋼芯）、6×19w（鋼芯）直徑×直徑×4.18=1km重量 6×25fi、6×29fi直徑×直徑

田興2號主井提升懸吊系統(tǒng)選型計算 表3-2（2） 序 號 名稱 懸吊物重 (kg) 鋼絲繩總重 (kg) 提升機或 鑿井穩(wěn)車 許用 安全 系數(shù) 計算 安全 系數(shù) 計算長 度 型號 單根重 (kg) 根數(shù) 1提升繩(2.5m 3 吊桶、2.0m3吊桶)635818×7+fc-32-1770263318991jk-3.0/207.58.2850 2提升穩(wěn)繩1000718×7+fc-36-17703510217027jz2-16/8006.010.92×800 3抓巖機550018×7+fc-28-1770212717627jz2-10/8006.07.37800 4模板909018×7+fc-32-17702773111863 jz2-10/800 (按靜載荷選用) 5.06.19

連霍高速（g30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊改擴建項目xwgj-1標40預(yù)制箱梁運輸及安裝專項方案 新疆交通建設(shè)集團股份有限公司-1- 連霍高速公路（g30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯 木齊段改擴建項目第xwgj-1標段 鋼絲繩計算書 (附件二) 編制： 審核： 批準： 新疆交建集團小烏項目一標項目經(jīng)理部 二○一七年九月 連霍高速（g30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊改擴建項目xwgj-1標40預(yù)制箱梁運輸及安裝專項方案 新疆交通建設(shè)集團股份有限公司-2- 目錄 一、編制依據(jù)............................................................-3- 二、鋼絲繩的構(gòu)造及特性.............................

連霍高速（g30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊改擴建項目xwgj-1標40預(yù)制箱梁運輸及安裝專項方案 新疆交通建設(shè)集團股份有限公司-1- 連霍高速公路（g30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯 木齊段改擴建項目第xwgj-1標段 鋼絲繩計算書 (附件二) 編制： 審核： 批準： 新疆交建集團小烏項目一標項目經(jīng)理部 二○一七年九月 連霍高速（g30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊改擴建項目xwgj-1標40預(yù)制箱梁運輸及安裝專項方案 新疆交通建設(shè)集團股份有限公司-2- 目錄 一、編制依據(jù)............................................................-3- 二、鋼絲繩的構(gòu)造及特性.............................

鋼絲繩計算常用數(shù)據(jù) 一、鋼絲繩最大許用拉力計算 （1）拉力計算公式：[f]≤σsp*a/k 公式中[f]——鋼絲繩允許用拉力（kn） σsp———鋼絲繩破斷拉力（kn） k——鋼絲繩的安全系數(shù) a——折減系數(shù) （2）鋼絲繩安全系數(shù)： 用途安全系數(shù)用途安全系數(shù) 作纜風繩3.5作吊索無彎曲時6～7 用于手動起重4.5作捆綁吊索8～10 用于機械起重5～6用于載人升降機14 （3）考慮到鋼絲繩在承載時各鋼絲受力不均勻，繩芯及鋼絲繩彎曲，擠 壓所產(chǎn)生的應(yīng)力的影響，其理論破斷拉力可按下式計算：、 sp=σsp*a 式中：σsp為破斷拉力總和，a為考慮各種附加因素和受力不均勻的折減 系數(shù)， 鋼絲繩6*196*376*618*1918*19 a0.850.820.80.850.82 （4）鋼絲繩破斷拉力 1、6×19鋼絲

鋼絲繩選用計算公式 鋼絲繩選用計算公式n×p×sinα/f＞6×* n—鋼絲繩折算股數(shù) p—破斷拉力（kg） f—吊裝工件重量（kg） α—繩扣與吊裝工件水平線夾角 50噸吊車以上安全系數(shù)為6，50噸吊車以下安全系數(shù)為8 *如鋼絲繩繞圈使用，則安全系數(shù)還應(yīng)乘上不均衡系數(shù) 破斷拉力經(jīng)驗公式p=a2/2（噸）---鋼絲公稱抗拉強度170kgf/mm2 p=52d2/1000（噸）---鋼絲公稱抗拉強度170kgf/mm2 [p]=p＇/k（噸） p—經(jīng)驗法折算的破斷拉力、a=d/（折算成英分） d—鋼絲繩直徑(單位:mm) [p]—單股鋼絲繩許用拉力 k—安全系數(shù)(50t以下8倍、50t以上6倍) 吊裝富裕量計算公式(g-g1-f)/g＞* g—工況下吊車額定起重量（t） g1—工況下

鋼絲繩的選用、報廢、許用拉力近似計算及使用維護 一、鋼絲繩的選用 1．起吊重物或穿滑輪使用，應(yīng)選擇比較柔軟、易彎曲的6×37或6×61的鋼絲繩。 2．作為纜風繩或拖拉繩可選用6×19鋼絲繩。 3．根據(jù)鋼絲繩受力的大小，按照鋼絲繩許用拉力，選擇合適的直徑。 4．選擇后的鋼絲繩要進行驗算。 驗算公式：s≦f/n s――鋼絲繩最大工作靜拉力 f――所選鋼絲繩的破斷拉力 n――鋼絲繩的安全系數(shù)（纜風繩n＝3.5、吊掛捆綁和起升機構(gòu)n＝5～7） 二、鋼絲繩的報廢 1．斷絲的性質(zhì)和數(shù)量 6股鋼絲繩斷絲主要發(fā)生在外表，鋼絲繩表面可見斷絲總數(shù)超過表中規(guī)定應(yīng)報廢。 斷絲數(shù)量 鋼絲繩型號6倍直徑內(nèi)斷絲數(shù)30倍直徑內(nèi)斷絲數(shù) 6×19（麻芯）510 6×37（麻芯）1019 2．如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報廢。 3．當出現(xiàn)整股繩股斷裂時，應(yīng)立即報廢。 4

吊車起升機構(gòu)是使物品獲得升降運動的基本組成,在空載展車或輕載時,由于鋼絲繩的收放不及時,會出現(xiàn)鋼絲繩絞繩現(xiàn)象,增加鋼絲繩的磨損,嚴重的會使鋼絲繩卷繞系統(tǒng)卡滯,不能正常工作。鋼絲繩絞繩的重要因素在于收放鋼絲繩時卷筒上鋼絲繩的預(yù)緊力大小,為了保證此預(yù)緊力,鋼絲繩防絞裝置采用了液壓驅(qū)動,拉力控制的方案,并對液壓回路進行設(shè)計與分析,不論在收放還是空載滿載的情況下,拉繩輪組與卷筒間的鋼絲繩始終處于拉緊狀態(tài),從而大大降低了絞繩現(xiàn)象的發(fā)生機率。

1.吊索具及鋼絲繩安全要求 （1）使用新購置的吊索具前應(yīng)檢查其合格證，并試吊，確認安全。 （2）吊索的水平夾角應(yīng)大于45°。 （3）作業(yè)時必須根據(jù)吊物的重量、體積、形狀等選用合適的吊索具。 （4）使用卡環(huán)時，嚴禁卡環(huán)側(cè)向受力，起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊。不得使用有 裂紋、變形的卡環(huán)。嚴禁用焊補方法修復卡環(huán)。 （5）嚴禁在吊鉤上補焊、打孔。吊鉤表面必須保持光滑，不得有裂紋。嚴禁使用危險 斷面磨損程度達到原尺寸的10％、鉤口開口度尺寸比原尺寸增大15％、扭轉(zhuǎn)變形超過 10％、危險斷面或頸部產(chǎn)生塑性變形的吊鉤。板鉤襯套磨損達原尺寸的50％時，應(yīng)報廢 襯套。板鉤心軸磨損達原尺寸的5％時，應(yīng)報廢心軸。 （6）編插鋼絲繩索具宜用6×37的鋼絲繩。編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍， 且不得小于300mm。編插鋼絲繩的強度應(yīng)按原鋼絲繩強度的70％計算。 （7）凡有下列情況之

1/6 常用起重索具、吊具計算 一、鋼絲繩計算 1.鋼絲繩實際受力計算 當被起吊物體重量一定時，鋼絲繩與鉛垂線的夾角a愈大，吊索所受的拉力 愈大；或者說，吊索所受的拉力一定時，起重量隨著a角的增大而降低。b5e2rgbcap （1-1） p——每根鋼絲繩所受的拉力（n）； q——起重設(shè)備的重力（n）； n——使用鋼絲繩的根數(shù)； a——鋼絲繩與鉛垂線的夾角。 2.鋼絲繩繩徑選擇 選擇鋼絲繩直徑時，一般可根據(jù)鋼絲繩受到的拉力（即許用拉力p），求出鋼 p= q ncosa 2/6 絲破斷拉力總和σs0，再查表找出相應(yīng)的鋼絲繩直徑。如所用的是舊鋼絲繩，則 以上所求得的許用拉力p應(yīng)根據(jù)繩的新舊程度，乘以0.4～0.7的系數(shù)。詳見下表 1。p1eanqfdpw 鋼絲繩的容許拉力可按下式計算： （1-2） 式中p——鋼絲繩的容許拉力（kn）； σs0——

工程吊車鋼絲繩的安全性評估及報廢標準 工程吊車鋼絲繩的安全性評估及報廢標準：鋼絲繩彈性降低一般伴隨有下述現(xiàn)象：繩徑減小； 繩節(jié)距伸長；鋼絲或繩股之間空隙減小；繩股凹處出現(xiàn)細微褐色粉末；鋼絲繩明顯不易彎曲。 吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)應(yīng)取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半，其 中包括鋼絲表面磨蝕進行的折減。 鋼絲繩受到強大的拉應(yīng)力作用，通過卷繞系統(tǒng)時反復彎折和擠壓造成金屬疲勞，并且由于運 動引起與滑輪或卷筒槽摩擦，經(jīng)一段時間的使用，鋼絲繩表層的鋼絲首先出現(xiàn)缺陷。例如， 斷絲、銹蝕磨損、變形等，使其他未斷鋼絲所受的拉力更大，疲勞與磨損更厲害，從而使斷 絲速度加快。當鋼絲繩的斷絲數(shù)和變形發(fā)展到一定程度，鋼絲繩無法保證正常安全工作，就 應(yīng)該及時報廢、更新。 鋼絲繩使用安全程度由下述各項標準考核：斷絲的性質(zhì)與數(shù)量；繩端斷絲情況；斷絲的 局部密集程度；斷絲的增長率；繩

以qy-20汽車吊車為例,介紹專用汽車鋼絲繩安裝和維修的改進方法,以提高鋼絲繩的有效工作時間,有利于專用汽車的安全生產(chǎn)和節(jié)能降耗工作。