城市輕軌PC梁過渡跨鑄鋼支座及鋼結(jié)構(gòu)箱強(qiáng)度試驗(yàn)

為了研究某新型大噸位(可以承受4500kn拉力、3500kn剪力或者6500kn壓力的作用)鑄鋼萬向鉸支座在3種工況(拉力最大組合、壓力最大組合、剪力最大)組合下的力學(xué)性能,通過對現(xiàn)有試驗(yàn)加載裝置的加固設(shè)計(jì)以及自平衡傳力裝置的設(shè)計(jì)解決了該新型大噸位鑄鋼萬向鉸支座足尺試驗(yàn)的試驗(yàn)加載問題,進(jìn)行了該新型大噸位鑄鋼萬向鉸支座在3種工況下的足尺靜力性能試驗(yàn)研究,并與有限元分析結(jié)果進(jìn)行了對比.試驗(yàn)研究表明,所設(shè)計(jì)支座受力明確、傳力直接、性能可靠,支座設(shè)計(jì)能夠滿足規(guī)程要求,驗(yàn)證了有限元模型的正確性.

介紹了一種基于c++builder開發(fā)平臺(tái)和ni公司的pci-4474數(shù)據(jù)采集卡的虛擬振動(dòng)信號(hào)采集系統(tǒng)的軟、硬件結(jié)構(gòu)和功能。將該系統(tǒng)應(yīng)用于重慶市輕軌pc軌道梁鑄鋼支座健康檢測中的振動(dòng)測試數(shù)據(jù)的采集,為下一步分析支座的健康狀況提供了可靠的參考數(shù)據(jù)。

鑄鋼支座的受力性能研究——本文對某機(jī)庫工程使用的一種鑄鋼支座的受力性能進(jìn)行了研究。鑄鋼支座體積龐大,結(jié)構(gòu)新穎,空間角度復(fù)雜。本文首先在autocad軟件中建立了鑄鋼支座的空間三維實(shí)體模型,然后導(dǎo)入ansys有限元分析軟件,采用實(shí)體單元solid45,分析中考慮了支座...

針對重慶輕軌鑄鋼支座系統(tǒng)故障診斷中缺乏故障樣本的問題,提出一種基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(emd)和支持向量數(shù)據(jù)描述(svdd)的故障診斷方法。對采集到的振動(dòng)脈沖響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行emd分解,提取第一、第二模態(tài)的能量和平均值作為特征輸入到svdd分類器進(jìn)行訓(xùn)練和分類。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,采用emd分解后提取的特征能有效地濃縮故障信息,使svdd分類器具有分類效果好、計(jì)算效率高等優(yōu)點(diǎn)。

介紹雙曲面球形鑄鋼支座的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作機(jī)理,并闡述其技術(shù)指標(biāo)及設(shè)計(jì)各項(xiàng)參數(shù)。雙曲面球形減隔震支座作為一種新型鋼支座,它與以往支座相比最大的優(yōu)點(diǎn)是提高了支座的抗震性能,具有結(jié)構(gòu)簡單、抗震性能穩(wěn)定、可靠等特點(diǎn)。憑借其顯著優(yōu)點(diǎn),雙曲面球形鑄鋼支座已在大型鋼結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

通過對管內(nèi)淮南線、阜淮線鑄鋼支座調(diào)查分析,提出采用新型材料cm-w-11早強(qiáng)高強(qiáng)支座灌漿砂漿,對支座進(jìn)行整治,徹底消滅鑄鋼支座嚴(yán)重傾斜、位移超限等病害,效果明顯。

通過對活動(dòng)鋼支座的有限元分析,建立支座的三維有限元模型,按照活動(dòng)支座實(shí)際的動(dòng)荷載按應(yīng)力壽命準(zhǔn)則計(jì)算屈服強(qiáng)度、goodman以及geber失效因子。計(jì)算結(jié)果表明,活動(dòng)支座的疲勞壽命足夠,其疲勞強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

重慶市跨坐式單軌交通軌道梁鑄鋼支座的狀況關(guān)系到整個(gè)單軌交通運(yùn)行的安全性。提出一種基于頻率變化的新方法來識(shí)別鑄鋼支座存在的故障。通過改變鑄鋼支座錨固螺桿的緊固力矩,測量前5階固有頻率,計(jì)算各階固有頻率變化率,并根據(jù)平均固有頻率變化率的大小對現(xiàn)場運(yùn)營線的鑄鋼支座做出安全、預(yù)警等判斷。

采用ansys有限元軟件對滄州體育館鑄鋼支座節(jié)點(diǎn)在設(shè)計(jì)荷載作用下進(jìn)行數(shù)值分析,詳細(xì)描述節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造概況,分析圓鋼管壁厚、十字型肋條及倒角等參數(shù)對支座節(jié)點(diǎn)受力性能的影響,并通過對比兩種有限元軟件的計(jì)算結(jié)果,驗(yàn)證分析結(jié)果的正確性。

介紹采用預(yù)制支承墊石使支座上下座板與梁體預(yù)先連體的施工方案,方便、快捷地完成將既有線小鋼梁更換成帶弧形鑄鋼支座的預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工

通過對大秦線鑄鋼支座的定期檢查、觀測,分析了支座病害的成因,為了徹底消滅鑄鋼支座嚴(yán)重傾斜、位移超限等病害,采用千斤頂支頂對病害支座進(jìn)行更換,消除了安全隱患。

佳木斯松花江特大橋主橋鋼桁梁采用新型鋼支座———鉸軸滑板鋼支座,詳細(xì)分析輥軸支座存在的問題,介紹新型支座的特點(diǎn)和工作原理,詳細(xì)的檢算和局部應(yīng)力分析,并進(jìn)行了支座模型試驗(yàn)

結(jié)合彈塑性防落梁支座設(shè)計(jì)原理,進(jìn)行了彈塑性防落梁支座體系振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明:彈塑性防落梁支座在減少地震能向上部結(jié)構(gòu)傳遞的效果明顯,從而驗(yàn)證了該支座設(shè)計(jì)原理的可行性。

鑄鋼節(jié)點(diǎn)作為一種新型的節(jié)點(diǎn)形式,目前已廣泛應(yīng)用于大跨空間結(jié)構(gòu).本文通過非線性有限元分析,對南通市體育會(huì)展中心分叉柱底鑄鋼支座節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了深入的研究,分析了鑄鋼節(jié)點(diǎn)在荷載作用下應(yīng)力的發(fā)展、變化過程及節(jié)點(diǎn)變形,并通過試驗(yàn)對有限元方法加以驗(yàn)證,在此基礎(chǔ)上得出一些有用的結(jié)論.

鑄鋼節(jié)點(diǎn)作為一種新型的節(jié)點(diǎn)形式目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大跨空間結(jié)構(gòu)中。應(yīng)用有限元軟件,對南通市體育會(huì)展中心分叉柱底鑄鋼支座節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了有限元分析,模擬出該節(jié)點(diǎn)的實(shí)際工作狀況,并通過試驗(yàn)加以驗(yàn)證,可供工程設(shè)計(jì)參考。

試驗(yàn)復(fù)核批準(zhǔn)單位（章） 支座灌漿料強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告 流動(dòng)度(mm) 抗壓強(qiáng)度（mpa） 彈性模量(gpa)28d// 檢測評定依據(jù)： tb/t3320-2013《鐵路橋梁球形支座》 gb/t17671-1999《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法》 jc/t986-2005《水泥基灌漿材料》 gb/t50448-2015《水泥基灌漿料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 試驗(yàn)結(jié)論： 該批灌漿料24h抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求 。 2h≥20mpa21.4 24h≥20mpa42.7 28d≥50mpa檢測中 泌水率（%） 膨脹率(%)28d// 抗折強(qiáng)度（mpa）24h≥10mpa10.5 （3）試驗(yàn)結(jié)果 試驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值檢驗(yàn)結(jié)果 初始≥320mm340 30min≥240mm240 水泥/// 灌漿料 北京九獅恒遠(yuǎn)科技發(fā)展公司 jt-i25

針對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),提出了一種新型網(wǎng)架減震球型鋼支座。按照相似原理制作了網(wǎng)架減震球型鋼支座的縮尺模型,并通過模擬地震振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)地研究了這種支座在地震作用下的減隔震性能。試驗(yàn)結(jié)果表明,網(wǎng)架減震球型鋼支座能夠有效阻隔地震動(dòng)向上部結(jié)構(gòu)的傳遞,滯回環(huán)飽滿、等效阻尼比大,具有良好的隔震及減震耗能能力。

對低碳多元高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼焊接接頭在應(yīng)力比r=0.12下,采用單點(diǎn)試驗(yàn)法和小樣子升降法相結(jié)合的試驗(yàn)方法,進(jìn)行了拉-拉疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)。對焊接接頭型式對疲勞壽命的影響進(jìn)行了數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析,并對疲勞斷口進(jìn)行了掃描電鏡觀察。試驗(yàn)結(jié)果和分析表明:對接接頭的疲勞極限σ0.12=230mpa;角接接頭的疲勞極限σ0.12=130mpa;得到了兩種接頭型式的s-n曲線和p-s-n曲線方程。在應(yīng)力水平250mpa、可靠度95%條件下,對接接頭的中值疲勞壽命是角接接頭中值疲勞壽命的6～18倍。疲勞斷口分析認(rèn)為,焊縫的焊趾和裂紋是影響高強(qiáng)鋼疲勞強(qiáng)度的主要原因。

通過模擬熱處理試驗(yàn),分析了焊接時(shí)界面溫度與界面結(jié)合強(qiáng)度的關(guān)系。對兩組不同焊接規(guī)范下復(fù)合過渡接頭的界面結(jié)合強(qiáng)度進(jìn)行了對比,確定了合適的焊接工藝參數(shù)。

介紹了通過鋁-鈦-鋼過渡接頭的性能、制作方法、焊接性分析以及在船舶建造中的應(yīng)用;在使用時(shí)前的試驗(yàn)方法,并對試驗(yàn)過程及方法進(jìn)行了描述,采用了mig焊進(jìn)行試驗(yàn),通過試驗(yàn),分析了焊接時(shí)主要參數(shù)及注意要點(diǎn),對過渡接頭在實(shí)際應(yīng)用中提供了試驗(yàn)依據(jù),確定了合適的焊接工藝參數(shù)。

lqz高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn) 動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)角無關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種跨度、各種類型的橋梁， 特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。 一、lqz球型支座工作原理和構(gòu)造 球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板 和上座板組成。 球型支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑 動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。另外，通過在上座板上設(shè)置導(dǎo)向板（槽）或?qū)颦h(huán)來約束支座的單 向或多向位移，可以制成單向活動(dòng)球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動(dòng) 來實(shí)現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不復(fù)合，而在中座板 和下座板之間形成第二滑動(dòng)面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動(dòng)中心的相對位置，球面 轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以與平滑動(dòng)方向一致或相反。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心復(fù)合

用電測法測定了玻璃鋼水表井置于模擬環(huán)境中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，繪制出應(yīng)力分布曲線。