城市軌道交通在8~12dB范圍軌道減振降噪措施比較

對城市軌道交通振動與噪聲控制設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了梳理,介紹并分析了目前主要的軌道減振措施的特點(diǎn)與優(yōu)缺點(diǎn),對目前減振效果最好的浮置板道床進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性對比分析。

通過對城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)噪聲來源的分析,提出從軌道結(jié)構(gòu)方面采取的減振降噪措施。

從軌道交通產(chǎn)生振動和噪聲的機(jī)理出發(fā),介紹了國內(nèi)外軌道交通在車輛構(gòu)造、軌道結(jié)構(gòu)、輪軌關(guān)系以及橋梁結(jié)構(gòu)等方面采取的減振降噪措施,提出了軌道交通減振降噪綜合整治的理念。

簡要分析了城市軌道交通車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動及噪聲的原因,介紹了振動及噪聲的主要控制技術(shù),并結(jié)合工程運(yùn)用實(shí)際情況,從車輛懸掛、鋼軌形式、軌道結(jié)構(gòu)、高架橋等方面的減振降噪措施給予了說明。

城市軌道交通減振降噪技術(shù)研究 作者：魏鵬勃 作者單位：西安市地下鐵道有限責(zé)任公司,西安,710018 刊名：科技資訊 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2012(1) 參考文獻(xiàn)(7條) 1.夏禾城市軌道交通系統(tǒng)引起的環(huán)境振動問題[期刊論文]-北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)1999(04) 2.雷曉燕.圣小珍鐵路交通噪聲與振動2004 3.焦金紅.張?zhí)K.耿傳智軌道結(jié)構(gòu)的減振降噪措施[期刊論文]-城市軌道交通研究2002(01) 4.馬大猷噪聲與振動控制工程手冊2002 5.魏鵬勃安裝阻尼板的鋼軌減振性能試驗(yàn)研究[期刊論文]-北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)2007(04) 6.王朝陽鋼彈簧浮置板隔振道床在北京城鐵敏感路段的應(yīng)用2003(增刊) 7.吳建忠.曾向榮天津地鐵軌道減振降噪創(chuàng)新技術(shù)的

城市軌道交通引起的振動、噪聲是不可避免的問題,而且對周邊居民、建筑物、精密儀器的影響不容忽視。本文首先介紹了城市軌道交通引起振動和噪聲的產(chǎn)生、分類及控制標(biāo)準(zhǔn),然后從不同方面就如何減小振動和噪聲對現(xiàn)有技術(shù)措施進(jìn)行了綜述,希望能在振動、噪聲更為敏感的古城西安地鐵建設(shè)過程中起到積極作用。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,其引起的振動和噪聲問題得到國內(nèi)外的重視,如何采用有效的減振降噪措施降低振動的環(huán)境影響成為熱點(diǎn)問題之一。浮置板軌道隔振措施在國外有幾十年的歷史,得到廣泛的應(yīng)用,并在近幾年成功應(yīng)用于我國的城市軌道交通系統(tǒng)。在目前的減振措施中,浮置板軌道減振效果最好,可達(dá)20~40db。根據(jù)不同的分類方法,評述了浮置板軌道的種類及應(yīng)用情況,運(yùn)用動力學(xué)原理分析了浮置板軌道的隔振原理。詳細(xì)介紹了浮置板軌道在國內(nèi)外應(yīng)用的實(shí)例和減振降噪實(shí)測結(jié)果,認(rèn)為浮置板軌道結(jié)構(gòu)是一種高效的減振降噪措施,具有廣闊的發(fā)展前景。

近年來,高速列車運(yùn)行引起的環(huán)境振動和噪聲問題日益突出,減振降噪迫在眉睫。減振降噪措施主要包括合理的選擇車輛類型、鋼軌選用及維護(hù)、扣件減振、浮置板整體道床減振以及粘彈性阻尼材料減振。文章總結(jié)了各種措施研究現(xiàn)狀及技術(shù)特性,比較得出粘彈性阻尼材料及其約束阻尼結(jié)構(gòu)在普通減振和中等減振區(qū)域優(yōu)勢顯著,具有較高的推廣和使用價(jià)值。

城市軌道交通的快速發(fā)展在創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益的同時(shí),也不可避免地給城市帶來了振動和噪聲問題。通過對噪聲源進(jìn)行分析,得出輪軌噪聲是城市軌道交通的主要噪聲源。因此,合理選擇軌道結(jié)構(gòu)的型式是最為有效的減振降噪措施。通過對各種軌道結(jié)構(gòu)減振型式的分析比選,得出軌道減振設(shè)計(jì)中合理、有效的減振降噪措施。

城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展對城市經(jīng)濟(jì)保值增值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)起到了促進(jìn)作用,但是也使噪音污染等問題衍生出來,這一問題若長期滯留將會對城市軌道交通事業(yè)發(fā)展起到限制作用.本文對城市軌道交通噪聲源與形成機(jī)理進(jìn)行解析的基礎(chǔ)上,對城市軌道交通減振降噪幾種常見措施的應(yīng)用效果進(jìn)行解析.實(shí)踐證明各類線路以及鋼軌設(shè)施的應(yīng)用,在降噪方面發(fā)揮的作用是極為顯著的,希望在國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)環(huán)節(jié)提供技術(shù)指導(dǎo).

城市軌道交通對減振要求越來越高，而采用減振扣件是目前應(yīng)用較為廣泛的方法。文章針對城市軌道交通中常用的減振扣件進(jìn)行對比研究，重點(diǎn)論述了lord扣件、軌道減振器扣件、先鋒扣件以及gj-ⅲ型扣件的結(jié)構(gòu)組成和技術(shù)參數(shù)，并歸納了各種扣件存在的優(yōu)缺點(diǎn)。結(jié)合使用實(shí)踐，文章提出了一些改造建議，以期為城市軌道交通減振扣件的選用和維修提供參考。

針對目前日趨嚴(yán)重的城市軌道交通產(chǎn)生的噪聲污染問題,結(jié)合某一高架輕軌結(jié)構(gòu)實(shí)例,首先對該高架輕軌線路的噪聲進(jìn)行了預(yù)測分析,然后根據(jù)該例實(shí)際情況設(shè)計(jì)出適合的聲屏障降噪,并進(jìn)行降噪分析.結(jié)果表明當(dāng)列車以100km/h的速度駛過,對于距離20m處的一建筑物各層的瞬時(shí)噪聲級都達(dá)到近90db(a),并且與高架橋高度水平的層高處噪聲級最高.當(dāng)采用隔聲式聲屏障進(jìn)行降噪后的噪聲分析得到,底層的降噪效果最明顯,隨著建筑物高度的增加,降噪效果有所降低.

隨著列車運(yùn)行速度的提高等因素的影響,鐵路振動和噪聲問題日益突出,通過對鐵路振動和噪聲的主要來源和類型的總結(jié)分析,給出了其減振降噪的主要措施,重點(diǎn)敘述了軌道結(jié)構(gòu)方面采取的措施。

為了提高城市軌道交通公共服務(wù)價(jià)值,研究合理的軌道交通發(fā)展規(guī)劃對城市發(fā)展結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的作用,計(jì)算了大連市軌道交通影響范圍,選取大連市公共服務(wù)設(shè)施及近期交易居住物業(yè),計(jì)算可達(dá)性指標(biāo),建立特征價(jià)格模型,分析公共設(shè)施的社會服務(wù)價(jià)值。通過設(shè)計(jì)模型的計(jì)算方法,研究城市軌道交通服務(wù)價(jià)值變化過程。結(jié)果得出合理的城市規(guī)劃將極大提高城市軌道交通的公共服務(wù)價(jià)值,從而提高軌道交通對居住物業(yè)價(jià)值即對沿線土地的資本化率的影響。

現(xiàn)階段中國正處于快速城市化進(jìn)程中,城市交通壓力隨著這一進(jìn)程的推進(jìn)與日俱增,軌道交通以其獨(dú)特優(yōu)勢成為了緩解這一矛盾的重要手段,其發(fā)展日新月異,規(guī)模和數(shù)量越來越大,而其帶來的環(huán)境污染也受到更大的重視,振動作為其特征污染要素格外受到重視,文中重點(diǎn)論述了幾種中國內(nèi)地現(xiàn)階段軌道交通運(yùn)營期常用的振動污染減緩措施。

研究目的:探討城市軌道交通軌道減振設(shè)計(jì)的有關(guān)問題。研究方法:對城市軌道交通軌道的振動起源、傳播方式及控制措施進(jìn)行分析研究;調(diào)查研究目前常用的幾種軌道減振結(jié)構(gòu)等相關(guān)資料。研究結(jié)果:總結(jié)了軌道減振的設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)方法;研究各種軌道減振結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)特征、減振效果及工程造價(jià)等;對軌道減振結(jié)構(gòu)及減振效果進(jìn)行了細(xì)化分類;對軌道減振新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝提出了建議。研究結(jié)論:軌道減振是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,為滿足國家環(huán)保要求,除采取軌道減振措施外,還應(yīng)進(jìn)行綜合治理。

文章總結(jié)了我國城市軌道交通環(huán)境噪聲振動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境噪聲振動影響狀況及對應(yīng)的噪聲振動控制措施。建議在今后的工作中,進(jìn)一步開展新型減振降噪技術(shù)和產(chǎn)品的研究開發(fā)工作并制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,以保證軌道交通建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

軌道交通減振降噪技術(shù)專題

城市軌道交通帶動了城市各方面的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但產(chǎn)生的噪音污染等問題,給城市軌道交通發(fā)展帶來負(fù)面影響。通過分析城市軌道交通噪音的危害和形成,論述了降低輪軌噪音、高架軌道噪音、地下鐵道地面承載噪音等降噪技術(shù)。提出要以更先進(jìn)、更科學(xué)的技術(shù)解決城市軌道交通發(fā)展中存在的問題。

車輛段作為城市軌道交通中不可或缺的重要組成部分，往往因規(guī)模大、占地面積廣而與城市土地供給相矛盾。城市的快速發(fā)展會在一定程度上影響城市軌道交通的走向和服務(wù)水平。近年來，為了緩解地鐵建設(shè)與城市用地之間的供給矛盾，對地鐵車輛段上、下部空間進(jìn)行物業(yè)綜合開發(fā)，集約化利用土地空間已經(jīng)成為解決城市建設(shè)用地供需矛盾的一種重要方式。然而，大運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)多采用鋼輪鋼軌系統(tǒng)，其固有的輪軌振動噪聲會對建筑開發(fā)產(chǎn)生不利的影響。因此，解決好車輛段上蓋開發(fā)的振動噪聲等是當(dāng)前亟待解決的問題?；趯Ξ?dāng)前車輛段物業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和其中存在問題的總結(jié)，闡述了車輛段減振降噪的特點(diǎn)和重點(diǎn)，提出了針對上蓋物業(yè)開發(fā)的設(shè)計(jì)策略，以期為日后相關(guān)工作的順利進(jìn)行提供參考。

雜散電流會對城市軌道交通附近的地下金屬體造成電化學(xué)腐蝕,需要采取及時(shí)有效的防護(hù)措施,確定雜散電流對埋地管線的影響范圍是防護(hù)工作的基礎(chǔ)。本文以軌道一點(diǎn)絕緣失效、入地電流等效半球面輻射建立模型,進(jìn)行分析,運(yùn)用電場理論,模擬實(shí)際數(shù)據(jù),計(jì)算由雜散電流引起的電位,按照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定了防護(hù)范圍。

城市軌道交通景觀