城市軌道交通信號系統(tǒng)電源設計與故障解決方案研究

城市軌道交通信號系統(tǒng) 目錄 一、概述 二、列車自動控制系統(tǒng)（atc系統(tǒng)）分類 三、列車自動控制系統(tǒng)的基本功能 四、列車自動控制系統(tǒng)的監(jiān)控運行模式 五、基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)（cbtc） 六、影響列車運行能力的因素 一、概述 城市軌道交通信號系統(tǒng)是整個軌道交通自動化控制系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用： 1.保障列車運營安全； 2.提高運輸能力； 3.實現(xiàn)快速、有序、高密度行車調(diào)度指揮。 由于城市軌道交通運營安全、準點率要求高，行車密度大，信號系統(tǒng)一般均采用列車自動控制系統(tǒng) （atc），包括： 1.列車自監(jiān)控系統(tǒng)（ats） 2.列車自動防護系統(tǒng)（atp） 3.列車自動運行系統(tǒng)（ato） 二、列車自動控制系統(tǒng)（atc）分類 1.按列車控制方式可分為：臺階式和曲線式，臺階式→曲線式； 2.按閉塞方式可分為：固定閉塞、準移動閉塞和移動閉塞，固定閉塞→準移動閉塞→移動

隨著城市交通的發(fā)展,地鐵成為人們出行的重要交通工具。在整個地下交通系統(tǒng)中,地鐵信號系統(tǒng)電源的設計是極為重要的,電源的設計首先要保證質(zhì)量,符合地鐵系統(tǒng)的需求,并設置好故障的解決方法,以保證行車的安全和穩(wěn)定。本文主要分析了地鐵信號系統(tǒng)電源的設計,并闡述了相關的解決故障的方案,洗完能夠為地鐵信號系統(tǒng)工程做一定的參考。

本文以南京地鐵機場線信號調(diào)試為背景,介紹了城市軌道交通運營控制中心(occ)信號系統(tǒng)以及正線車站至控制中心的線纜通路無法滿足現(xiàn)場調(diào)試需求時,提供的臨時控制中心解決方案,并對該方案中相關的限制條件進行了分析和探討。

在城市軌道交通信號系統(tǒng)工程設計中,經(jīng)常遇到部分填充應答器的填充距離不足的情況,使點式控制模式的列車運行不能實現(xiàn)一次性制動,影響列車運行的舒適性。為此,通過分析填充應答器的設置規(guī)則及填充距離與列車運行的關系,在信號機設置不變的情況下,提出在信號機的主信號應答器中加入下一架信號機的填充應答器報文,用其代替填充應答器實現(xiàn)填充功能的方案。通過對重慶軌道交通10號線典型車站的應用分析和仿真牽引計算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產(chǎn)生的影響。

互聯(lián)互通已成為國內(nèi)城市軌道交通信號系統(tǒng)新的發(fā)展方向,信號系統(tǒng)通過規(guī)范系統(tǒng)總體架構(gòu)、通信協(xié)議、工程設計標準等,在信號系統(tǒng)層面實現(xiàn)cbtc及降級模式下的互通互換及聯(lián)通聯(lián)運。

最近幾年來我國城市軌道交通建設發(fā)展的越來越快,如何選擇一個可靠性高、安全系數(shù)大、適用性強的信號系統(tǒng),從而最大程度上發(fā)揮出投資效益,是當前非常重要的一個課題。必須按照具體需要,選擇計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),要加快城市軌道交通信號標準體系建立的腳步,盡可能的防止信號制式的干擾,同時還要積極培育高素質(zhì)的人才隊伍。

在城市軌道交通信號系統(tǒng)中,計軸是重要的系統(tǒng)組成部分,其運行的穩(wěn)定程度直接影響整個線路的運行組織,其發(fā)生故障的概率也較高.結(jié)合無錫地鐵1、2號線運營實際情況,分析城市軌道交通信號系統(tǒng)計軸電源的可靠性,并從計軸電源的改進和冗余方面優(yōu)化,以此來提高計軸設備在整個cbtc信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性,降低故障率.

信號系統(tǒng)作為城市軌道交通工程中重要的組成部分，對行車的安全、正點、高效的運行起著至關重要的作用，但由于其中的設計標準不全面，給系統(tǒng)設計方案造成了一定的隨意性。本文就其中的系統(tǒng)構(gòu)成、設計行車間隔和atp信息傳輸方式等主要的設計方案進行了探討。

隨著我國科學技術的迅猛發(fā)展,信息技術水平顯著增強,鐵路信號系統(tǒng)以及城市軌道交通信號系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化與升級。但在這兩個系統(tǒng)中仍然存在著一定的區(qū)別。本文通過將二者從多個方面進行對比后發(fā)現(xiàn),后者的系統(tǒng)更具優(yōu)勢,因此在日后的發(fā)展中,前者應積極吸收和借鑒后者中優(yōu)秀技術和設計經(jīng)驗,對自身進行改造和創(chuàng)新。

對鐵路信號系統(tǒng)和城軌信號系統(tǒng)在發(fā)展現(xiàn)狀、設備布局及應用、聯(lián)鎖方式、信息傳輸方式、測速測距等多個方面做了對比分析,總結(jié)了兩者的異同;通過比較總結(jié)發(fā)現(xiàn)城市軌道交通信號技術更精尖。得出了高速鐵路應在技術上借鑒城市軌道交通信號技術,并進行改造和創(chuàng)新的結(jié)論。

3.15.4.1ats子系統(tǒng) 3.15.4.1.1一般規(guī)定 ats子系統(tǒng)通常由控制中心、車站、停車場及車輛段等ats設備組成,主要 設備應采用雙機熱備方式,當主機出現(xiàn)故障時,可以自動或手動切換至備機,保障系 統(tǒng)的可靠運行。 ats子系統(tǒng)的功能必須滿足建設單位招標文件需要。 3.15.4.1.2機架(柜安裝 主控項目 ats機架(柜進場時施工單位及監(jiān)理單位應進行驗收,架(柜符合現(xiàn)行相關行 業(yè)標準、相關產(chǎn)品的技術規(guī)定及設計要求。 1檢查機柜的外包裝及外觀應無損傷; 2檢查質(zhì)量證明文件及技術資料應完整、正確; 3檢查內(nèi)部器材應無損傷,安裝牢固; 4檢查機架應無損傷、變形,規(guī)格尺寸符合設計要求。 檢驗數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法:檢查產(chǎn)品合格證,觀察。 ats子系統(tǒng)器材進場,施工單位及監(jiān)理單位均應進

本文介紹了城市軌道交通信號系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用,重點闡述了城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能。

本文介紹了城市軌道交通信號系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用，重點闡述了城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能。

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運營的特點。信號系統(tǒng)作為行車指揮和列車運行的控制設備，對列車運行起著舉足輕重的作用，在保證行車安全、提高通過能力、節(jié)能及改善運輸人員的勞動條件等方面有著十分重要的意義。在城市軌道交通中采用先進信號設備是一項事半功倍的措施。根據(jù)許多國家在實際應用中發(fā)現(xiàn)，在城市軌道交通信號系統(tǒng)冗余技術發(fā)揮著相當大的作用，而且它的水平代表了整個地鐵與輕軌技術裝備的現(xiàn)代化水平。

介紹國內(nèi)外城市軌道交通信號系統(tǒng)的3種制式,分析模擬軌道電路系統(tǒng)、數(shù)字軌道電路系統(tǒng)和基于通信的列車運行控制系統(tǒng)制式的優(yōu)缺點,提出適合國情的城市軌道交通信號系統(tǒng),分析了國產(chǎn)化成為將來城市軌道交通建設的發(fā)展方向。

闡述信號系統(tǒng)對ups電源的安全性、可靠性要求,詳細分析信號系統(tǒng)ups電源整合后存在的潛在風險,指出了弱電系統(tǒng)ups整合雖是城市軌道交通領域的發(fā)展趨勢,但尚處在研究和嘗試階段,應慎重考慮涉及信號系統(tǒng)的ups整合方案。

在我國科學技術不斷的進步，系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)就在城市軌道交通的建設中受到了國內(nèi)外一些城市軌道交通工程行業(yè)高度的重視，軌道交通綜合聯(lián)調(diào)就是軌道交通建設重要的階段，在有限的時間里，利用線路條件，加強對其的協(xié)調(diào)管理，完成了全線各專業(yè)與各系統(tǒng)地聯(lián)合調(diào)試，合理的組織綜合聯(lián)調(diào)，進而滿足軌道交通工程的建設工期要求。本文就結(jié)合作者實際工作經(jīng)驗，簡要的分析城市軌道交通工程的信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。

信號系統(tǒng)作為城市軌道交通的中樞神經(jīng),如何能安全、高效地進行信號系統(tǒng)的倒接,對整個軌道交通延伸線的建設尤為重要。介紹了城市軌道交通延伸線建設中信號系統(tǒng)的倒接方式,對倒接原則和倒接步驟進行了詳細的闡述,以期能達到提高延伸線倒接效率、降低風險的目的。

城市軌道交通作為城市內(nèi)部居民出行和通勤的一種大運量、快速、便捷的交通工具，近年來呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢。軌道交通是一個復雜的行業(yè)分支，其中色精隧道、橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、通信、信號等數(shù)十個專業(yè)。城市軌道交通中的信號系統(tǒng)是保證列車運行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運行現(xiàn)代化，提高運輸效率的關鍵系統(tǒng)設備，在運營重要性和安全等級上，信號系統(tǒng)遠高于其他弱電系統(tǒng)，因此其電源系統(tǒng)必須為信號設備提供優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定且強大的供電保障，以保證信號系統(tǒng)安全穩(wěn)定地持續(xù)運行。

隨著城軌交通規(guī)?；熬W(wǎng)絡化的形成,城軌交通網(wǎng)絡化運營對互聯(lián)互通的需求日益凸顯出來,本文提出實現(xiàn)城軌互聯(lián)互通在信號系統(tǒng)方面所面臨的技術難點,針對技術難點進行分析并提出可行的技術方案。從信號系統(tǒng)的架構(gòu)、數(shù)據(jù)流直到子系統(tǒng)間的接口,全面地對信號系統(tǒng)的互聯(lián)互通進行了技術分析。

要確保城市軌道交通信號系統(tǒng)最大限度發(fā)揮其自身的功能,就必須定期對其現(xiàn)有的,可能發(fā)生的或一定條件下轉(zhuǎn)化生成的故障實施有效監(jiān)控,結(jié)合可靠性與安全性相關理論的分析研究,在最短時間內(nèi)找到最優(yōu)解決方案,排除故障,確保交通參與者的安全,讓信號系統(tǒng)與城軌系統(tǒng)有效配合,給城市軌道交通運營帶來最佳經(jīng)濟效益和社會效益。

隨著我國改革開放以來,城市的發(fā)展建設取得了偉大的成就.其中城市的軌道交通信號系統(tǒng)的技術水平也得到了大幅度的提升.當今的城市軌道交通技術已經(jīng)達到了世界先進水平,在速度上、密度上以及不間斷運營上都具有很大的優(yōu)勢.而在城市的軌道交通建設中,其信號系統(tǒng)至關重要,信號系統(tǒng)在列車運行的過程中直接影響著列車的安全和穩(wěn)定,基于此,本文將對城市軌道交通信號系統(tǒng)的關鍵技術進行研究分析.