城市軌道交通剛性懸掛接觸網(wǎng)打孔施工工藝

接觸網(wǎng)是軌道交通牽引運(yùn)輸供電系統(tǒng)的重要組成部分.剛性懸掛接觸網(wǎng)在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中的應(yīng)用,可以在降低軌道交通項目的施工作業(yè)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,提升接觸導(dǎo)線的使用壽命.本文主要從剛性懸掛接觸網(wǎng)在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的優(yōu)勢入手,對其在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用問題進(jìn)行了探究.

介紹了剛性接觸網(wǎng)懸掛的基本結(jié)構(gòu)和技術(shù)測量、打孔埋設(shè)錨栓、安裝支持裝置、匯流排安裝、接觸線安裝的基本方法。

論述接觸網(wǎng)剛性懸掛檢測系統(tǒng)的必要性,簡要介紹該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和幾種常用的產(chǎn)品,并分析其在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中可實現(xiàn)的各種功能。

本文主要介紹了城市軌道交通的接觸網(wǎng)的作用、三大類型及其優(yōu)缺點,便于讀者了解。

目前,在城市地鐵以及電氣化鐵路隧道建設(shè)中逐漸開始應(yīng)用接觸網(wǎng)剛性懸掛,其本身具有安全可靠、載流量大以及維修工作量高等特點。所以,本文以實際案例為基礎(chǔ),就剛性接觸網(wǎng)懸掛施工工藝進(jìn)行探討。

天蘭線新增第二線蘭州至定西段電氣化接觸網(wǎng)工程中的十里山、新東崗鎮(zhèn)隧道進(jìn)行了我國鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)剛性懸掛試驗。該試驗的成功運(yùn)用,將填補(bǔ)我國鐵道電氣化接觸網(wǎng)在隧道懸掛方式中沒有剛性懸掛的空白,對目前國鐵線路中的低凈空隧道接觸網(wǎng)架設(shè)提供了良好的解決方案。

目前,在城市地鐵以及電氣化鐵路隧道建設(shè)中逐漸開始應(yīng)用接觸網(wǎng)剛性懸掛,其本身具有安全可靠、載流量大以及維修工作量高等特點.所以,本文以實際案例為基礎(chǔ),就剛性接觸網(wǎng)懸掛施工工藝進(jìn)行探討.

接觸網(wǎng)剛性懸掛廣泛應(yīng)用于城市地鐵及電氣化鐵路隧道中,具有載流量大、安全可靠及維修工作量小等特點。筆者根據(jù)焦柳鐵路石懷線剛性懸掛施工經(jīng)驗,按施工測量、隧道內(nèi)打孔灌注、支持裝置安裝調(diào)試、匯流排安裝、匯流排接觸導(dǎo)線架設(shè)及膨脹接頭安裝等6個方面,詳細(xì)介紹剛性懸掛的施工工藝。

現(xiàn)階段大部分城市軌道交通系統(tǒng)中地鐵線路均采用架空剛性接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式,地上線路則多設(shè)置為架空柔性接觸網(wǎng)模式。這種模式下,雖然能夠使接觸網(wǎng)的運(yùn)行性能滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),但由于剛性接觸網(wǎng)彈性較差,容易導(dǎo)致局部磨耗問題在短期內(nèi)加劇,直接影響城市軌道交通接觸網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。文章即結(jié)合南京地鐵接觸網(wǎng)實際情況,分析弓網(wǎng)磨耗問題的主要表現(xiàn)形式,剖析產(chǎn)生該故障的原因,對弓網(wǎng)磨耗問題的處理對策進(jìn)行分析,值得重視。

文中針對城市輕軌線路的要求,設(shè)計制造一種符合城市輕軌線路要求的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車,滿足城市輕軌線路的接觸網(wǎng)導(dǎo)線及承力索的施工、維護(hù)維修要求。

城市軌道交通,就是小電氣化鐵路,但又與電氣化鐵路不盡相同,應(yīng)采用哪種類型的接觸網(wǎng),這需要根據(jù)各城市的具體條件和要求,綜合分析論證?，F(xiàn)對架空式接觸網(wǎng)、接觸軌式接觸網(wǎng)進(jìn)行了分析比較。

城市軌道交通供電接觸網(wǎng)類型的比較 作者：馬沂文，白秀梅 作者單位：北京地鐵設(shè)計研究所 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2003,6(1) 被引用次數(shù)：18次 參考文獻(xiàn)(6條) 1.帝都高速度交通營團(tuán)營團(tuán)地下鐵南北線電器設(shè)備1996 2.夏景輝;胡一洲架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)及其城市景觀功能[期刊論文]-城市軌道交通研究2002(02) 3.胡一洲城市軌道交通架空接觸網(wǎng)的懸掛類型[期刊論文]-中國鐵路2002(05) 4.鄭瞳熾;張明銳城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)2000 5.日本地下鐵協(xié)會世界の地下鐵-115都市の最新情報2000 6.織本哲夫鐵道電氣設(shè)備的基礎(chǔ)知識平成10(04) 本文讀者也讀過(10條) 1.徐海虹.劉慧利城市軌道交通接觸網(wǎng)供電分段方案的探討[期刊論文]-鐵道

接觸網(wǎng)剛性懸掛方式在國外地鐵領(lǐng)域中的應(yīng)用已較為成熟，在我國也有廣泛應(yīng)用。本文即結(jié)合具體工程案例詳細(xì)闡述了地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)施工技術(shù)的相關(guān)要點。

剛性懸掛接觸網(wǎng)施工方法探討——由于剛性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安裝精度比柔性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安裝精度高,調(diào)節(jié)范圍小,因此在進(jìn)行剛性懸掛接觸線的安裝時,從施工測量開始到剛性懸掛接觸線調(diào)整到位,要嚴(yán)格控制每一道工序的施工質(zhì)量,實現(xiàn)一次安裝到位?！　　　覓?..

介紹了剛性懸掛接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)和在施工中的工程測量、匯流排安裝、接觸線鑲?cè)氲幕痉椒ê鸵?以及工程中的注意事項

接觸網(wǎng)剛性懸掛方式在國外地鐵領(lǐng)域中的應(yīng)用已較為成熟，在我國也有廣泛應(yīng)用。本文即結(jié)合具體工程案例詳細(xì)闡述了地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)施工技術(shù)的相關(guān)要點。

通過對城市軌道交通既有剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)存在問題的分析，提出影響了城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)提速的原因，并對滿足運(yùn)營速度大于120km/h的中高速接觸懸掛系統(tǒng)關(guān)鍵產(chǎn)品，即彈性定位線夾、剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)的新懸掛形式以及錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化設(shè)計進(jìn)行了論述。

接觸網(wǎng)附加懸掛施工工藝 接觸網(wǎng)的附加懸掛一般包括供電線、回流線、正饋線、保護(hù)線、架空地線等。附加懸掛 是為了供電系統(tǒng)的完善，有利于供電質(zhì)量的提高和減少對鄰近系統(tǒng)的不良影響而設(shè)置的，是 保證供電系統(tǒng)可靠運(yùn)行和維持良好的供電質(zhì)量不可缺少的組成部分。 1、供電線(g)：供電線是給接觸網(wǎng)供電的。是從牽引變電所、分區(qū)亭饋出端到接觸懸掛 之間的電氣連接線。一般采用lj-150、lj-185的鋁絞線或trj-150銅絞線。 2、回流線(nf)：在bt供電方式中，回流線是為機(jī)車電流流回牽引變電所提供的最捷通 路導(dǎo)線。在與吸流變壓器的共同作用下，減輕牽引電流對鐵路沿線通信線路的不良影響。一 般采用lj-185的鋁絞線。 3、正饋線(af)：正饋線是在at供電方式中，沿接觸網(wǎng)架設(shè)的供電線路。它與自藕變壓 器配合，提高了供電電壓，增加了電能輸送能力，同時起到減小對沿線

接觸網(wǎng)附加懸掛施工工藝 接觸網(wǎng)的附加懸掛一般包括供電線、回流線、正饋線、保護(hù)線、架空地線等。附加懸掛 是為了供電系統(tǒng)的完善，有利于供電質(zhì)量的提高和減少對鄰近系統(tǒng)的不良影響而設(shè)置的，是 保證供電系統(tǒng)可靠運(yùn)行和維持良好的供電質(zhì)量不可缺少的組成部分。 1、供電線(g)：供電線是給接觸網(wǎng)供電的。是從牽引變電所、分區(qū)亭饋出端到接觸懸掛 之間的電氣連接線。一般采用lj-150、lj-185的鋁絞線或trj-150銅絞線。 2、回流線(nf)：在bt供電方式中，回流線是為機(jī)車電流流回牽引變電所提供的最捷通 路導(dǎo)線。在與吸流變壓器的共同作用下，減輕牽引電流對鐵路沿線通信線路的不良影響。一 般采用lj-185的鋁絞線。 3、正饋線(af)：正饋線是在at供電方式中，沿接觸網(wǎng)架設(shè)的供電線路。它與自藕變壓 器配合，提高了供電電壓，增加了電能輸送能力，同時起到減小對沿線

通過統(tǒng)計國內(nèi)某地鐵企業(yè)運(yùn)營數(shù)年來涉及接觸網(wǎng)的故障案例,將故障原因分為設(shè)備故障、人員違章操作、外部異物等幾大類,每大類再分析其具體原因,找出薄弱環(huán)節(jié),并提出預(yù)防措施。

在城市軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)中,絕緣子被用來支持和固定載流導(dǎo)體,并使載流導(dǎo)體保持對地絕緣,要求絕緣子應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度和機(jī)械強(qiáng)度,并能在惡劣環(huán)境下安全運(yùn)行.鑒于此,探討了絕緣子故障原因及預(yù)防措施,以保證運(yùn)行中絕緣子狀態(tài)的穩(wěn)定性,提高線路運(yùn)行可靠性,確保供電系統(tǒng)安全運(yùn)行.

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市化進(jìn)程的加快,城市軌道交通接觸網(wǎng)也逐漸趨于復(fù)雜。為了應(yīng)對惡劣的氣候變化,引進(jìn)先進(jìn)的觸電網(wǎng)防雷技術(shù)勢在必行。本文通過對交通觸電網(wǎng)遭受雷擊現(xiàn)象的分析,介紹了交通接觸網(wǎng)防雷方面所采取的措施,以此來應(yīng)對惡劣的氣候變化,為以后的交通接觸網(wǎng)的改進(jìn)提供參考。