成品油順序輸送管道變徑管混油數(shù)值模擬

在順序輸送管道中,“死油區(qū)”是增加形成混油的根源。針對(duì)現(xiàn)有混油量計(jì)算公式,未考慮”死油區(qū)”問(wèn)題,在k-ε紊流模型基礎(chǔ)上,建立了順序輸送混油新的模型,并利用計(jì)算流體力學(xué)軟件phoenics對(duì)它進(jìn)行了數(shù)值求解。模擬出有、無(wú)盲管情況下,主管中的混油濃度分布,并進(jìn)行了對(duì)比與分析。研究結(jié)果為研究中間泵站、轉(zhuǎn)油(分輸)站對(duì)順序輸送混油的影響打下基礎(chǔ)。

闡述了西部成品油管道概況,不同油品順序輸送形成混油的機(jī)理及混油濃度的分布規(guī)律,分析了導(dǎo)致西部成品油管道混油量增加的主要因素,包括初始混油和過(guò)站混油、流速變化、粘度差異、停輸和地形起伏大等。管道不滿流與流速陡增造成的混油不同于平原地帶的管道滿流時(shí)的混油情況。針對(duì)西部成品油管道大落差地形的特點(diǎn),提出了減壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、采用變徑管、提高管內(nèi)油品流速、合理安排順序輸送次序等減少混油的措施。

長(zhǎng)輸成品油管道順序輸送過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量混油,目前常用的處理混油的方法都無(wú)法避免經(jīng)濟(jì)損失。以減少成品油管道在每個(gè)計(jì)算周期內(nèi)混油量最終減少成品油管道系統(tǒng)總體混油量為目的,通過(guò)分析混油產(chǎn)生過(guò)程中各種因素的影響,結(jié)合實(shí)際順序輸送管道的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),主要研究了從成品油輸油計(jì)劃編制和管道運(yùn)行管理兩方面對(duì)混油量的控制方法,提出了一些用于控制長(zhǎng)輸成品油管道混油量的有效措施。

針對(duì)管道順序輸送兩種能相互溶解的油品形成混油的過(guò)程,采取相應(yīng)的措施處理形成的混油和混油段,為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品,從而克服管道輸送不同油品時(shí),帶來(lái)的相應(yīng)問(wèn)題。

針對(duì)求解順序輸送管道混油濃度的問(wèn)題,簡(jiǎn)要分析了管道在不同流態(tài)下的混油機(jī)理。根據(jù)紊流擴(kuò)散理論,考慮到沿管長(zhǎng)方向油品溫度的變化將引起油品黏度的改變,從而將導(dǎo)致管截面局部流速分布和油品擴(kuò)散系數(shù)的改變,采用數(shù)值積分方法,編制了用于求解順序輸送管道動(dòng)態(tài)運(yùn)行混油段內(nèi)混油濃度分布,以及管道終點(diǎn)截面混油濃度的計(jì)算程序。為順序輸送管道混油濃度的計(jì)算提供了一個(gè)實(shí)用可靠的方法

針對(duì)求解順序輸送管道混油濃度的問(wèn)題，簡(jiǎn)要分析了管道在不同狀態(tài)下的混油機(jī)理。根據(jù)紊流擴(kuò)散理論，考慮到沿管長(zhǎng)方向油品溫度的變化將引起油品黏度的改變，從而將導(dǎo)致管截面局部流速分布和油品擴(kuò)散系數(shù)的改變，采用數(shù)值積分方法，編制了用于求解順序輸送管道狀態(tài)運(yùn)行混油段內(nèi)混油濃度分布，以及管道終點(diǎn)截面混油濃度的計(jì)算程序。為順序輸送管道混油濃度的計(jì)算提供了一個(gè)實(shí)用可靠的方法。

冷熱原油順序輸送過(guò)程中影響接觸區(qū)內(nèi)兩種油品混油特性的因素諸多,如:流速、溫度、油品物性、沿線長(zhǎng)度、輸油次序等。基于fluent軟件僅對(duì)順序輸送過(guò)程中混油界面通過(guò)偏心異徑管時(shí)的混油特性進(jìn)行模擬分析。研究結(jié)果與等徑管混油特性相比較并總結(jié)其變化規(guī)律,可應(yīng)用于優(yōu)化實(shí)際輸送過(guò)程中的運(yùn)行參數(shù)。

針對(duì)成品油管道沿線落差較大且出現(xiàn)翻越點(diǎn)時(shí),管路變徑對(duì)成品油順序輸送混油比例產(chǎn)生影響的問(wèn)題,應(yīng)用cfd軟件多相流模型,以汽油和柴油作為交替輸送對(duì)象,建立順序輸送混油控制方程,分別對(duì)變徑位置在彎管前和彎管后兩種情況進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,得到了混油量分布云圖,分析了不同輸送順序?qū)煊腕w積分?jǐn)?shù)的影響。結(jié)果表明,彎管前變徑時(shí),后行柴油和后行汽油的混油段長(zhǎng)度大致相等,后行柴油楔入到前行汽油中的量較多;彎管后變徑時(shí),后行柴油的混油段較長(zhǎng),沿軸向各截面的平均體積分?jǐn)?shù)不均勻。因此,成品油管道通過(guò)翻越點(diǎn)時(shí),選取變徑位置在彎管前,并多采用前行柴油后行汽油的輸送方式有助于減少混油量。

國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)核準(zhǔn)蘭州—鄭州—長(zhǎng)沙成品油管道工程項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士分析,這個(gè)國(guó)內(nèi)最大的成品油輸送管道今年內(nèi)建成后,將極大地提高中石油在湖南地區(qū)的供應(yīng)能力。蘭鄭長(zhǎng)管道工程總投資87.5億元,始于蘭州,途經(jīng)定西、咸陽(yáng)、潼關(guān)、三門(mén)峽、洛陽(yáng)、鄭州、武漢

瑞士麥拉菲爾公司擁有近60年的擠出經(jīng)驗(yàn)以及精密的擠出技術(shù)．能夠?yàn)榭蛻籼峁┳钕冗M(jìn)的技術(shù)和解決方案，滿足他們不同的管道加工需求。在chinaplas2009展會(huì)中，該公司展示了多種塑料管材生產(chǎn)線．除了高速、高精度的醫(yī)療管生產(chǎn)線、

隨著我國(guó)成品油管道的建設(shè)和發(fā)展,在成品油輸送過(guò)程中,循環(huán)批次和庫(kù)容就成為影響總投資費(fèi)用最重要的因素。成品油輸送過(guò)程中,混油處理是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。闡述了順序輸送過(guò)程中2種混油處理方式的優(yōu)缺點(diǎn)。介紹了某成品油管道的概況以及輸油任務(wù),運(yùn)用經(jīng)濟(jì)分析法建立數(shù)學(xué)模型,確定了某成品油管道最優(yōu)的輸油批次以及罐容。對(duì)管道設(shè)計(jì)和優(yōu)化運(yùn)行具有一定參考價(jià)值。

面粉廠氣力輸送中,常常出現(xiàn)能耗高、磨損快、物料品質(zhì)降級(jí)的問(wèn)題,都是由于管道內(nèi)空氣輸送速度過(guò)快所致。把輸送管道設(shè)計(jì)成變徑管道,使氣流速度穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi),以提高輸送效率。變徑管道的設(shè)計(jì)必須遵循有關(guān)原理,并通過(guò)計(jì)算確定主要參數(shù)如:臨界速度、管徑、壓降、氣流速度、變徑位置、變徑角等。

氣力輸送管道的變徑設(shè)計(jì) 氣力輸送管道的變徑設(shè)計(jì) 李勇,高天寶 青島科技大學(xué),山東青島266061 氣力輸送與變徑管 在氣力輸送過(guò)程中,在壓力能轉(zhuǎn)化為物料動(dòng)能實(shí) 現(xiàn)物料輸送時(shí),具有一定的壓力損失.對(duì)單一管徑的 管道,由于壓力的降低(特別是長(zhǎng)距離輸送時(shí))輸送氣 體的密度會(huì)減小而質(zhì)量流量不變,其輸送氣速為: v一4q/(7crpa)(1) 式中:qa——輸送氣體的質(zhì)量流量; pa——輸送氣體在輸送壓力下的密度; r——輸送管道半徑. 從式(1)中可看出,當(dāng)輸送管道的截面積變大即管 徑增加時(shí),輸送氣速會(huì)減小,且與管徑的平方成反比. 因此,采用變徑管可在一定范圍內(nèi)降低氣速,從而在一 定程度上減少了因輸送速度過(guò)高帶來(lái)的問(wèn)題. 變徑管道應(yīng)用的范圍非常廣泛,不但可以應(yīng)用于 長(zhǎng)距離輸送,還可以應(yīng)用在高壓輸送,高真空輸送,部 分密相輸送

結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,重點(diǎn)介紹了成品油順序輸送管道混油量的計(jì)算方法,包括理論公式、修正的理論公式以及經(jīng)驗(yàn)公式,并進(jìn)行了相應(yīng)的實(shí)例計(jì)算,對(duì)各種計(jì)算公式進(jìn)行的比較,分析了混油量的影響因素,提出了減少混油量的措施。

針對(duì)在石油開(kāi)采及儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中,作為石油輸送管線中重要的管件由壬的生產(chǎn)工藝進(jìn)行分析研究,并設(shè)計(jì)出新的夾具融入到傳統(tǒng)加工工藝之中。

棕櫚油具有易凝固和黏度變化的特性。在長(zhǎng)距離管道輸送過(guò)程中產(chǎn)生溫度上升,油脂的黏度和密度降低,影響計(jì)量的準(zhǔn)確性,在設(shè)計(jì)中選擇高精度的計(jì)量?jī)x?；谧貦坝偷囊啄?為保證不同品種的棕櫚油在管道中安全輸送,選用集膚伴熱系統(tǒng),選用清掃裝置全線清掃管道剩余油脂。

成品油順序輸送管道因混油拖尾現(xiàn)象的存在,采用恒濃度切割方案可能造成前行油品無(wú)法充分利用質(zhì)量指標(biāo)裕量,而輸送順序發(fā)生變化時(shí)后行油品質(zhì)量指標(biāo)無(wú)法達(dá)標(biāo)的情況。為此,探討了混油拖尾現(xiàn)象的形成機(jī)理,并以中國(guó)石油西部成品油管道為例,分析了成品油順序輸送過(guò)程中混油尾的發(fā)展規(guī)律?；诖?計(jì)算給出了西部成品油管道蘭州站和蘭鄭長(zhǎng)管道鄭州站的混油切割方案,并提出隨著油品質(zhì)量指標(biāo)及流量等運(yùn)行參數(shù)的變化,應(yīng)根據(jù)油品輸送順序的不同,采用不同的混油濃度切割方案,即混油頭切割時(shí)后行油品的切割濃度應(yīng)高于輸送順序相反時(shí)混油尾中前行油品的切割濃度。(圖2,表3,參10)

國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)核準(zhǔn)蘭州一鄭州一長(zhǎng)沙成品油管道工程項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士分析，這個(gè)國(guó)內(nèi)最大的成品油輸送管道今年內(nèi)建成后，將極大地提高中石油在湖南地區(qū)的供應(yīng)能力。

目前,國(guó)內(nèi)成品油管道處在一個(gè)大發(fā)展的時(shí)期,在成品油順序輸送過(guò)程中,會(huì)產(chǎn)生一定的混油量.混油處理裝置在管道輸油行業(yè)里是一個(gè)特殊的部門(mén).它不是一個(gè)大型的煉化裝置,卻又完全不同于輸油生產(chǎn).在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)諸如電網(wǎng)波動(dòng)等原因?qū)е碌挠秒娫O(shè)備瞬間失電,混油處理裝置停運(yùn)癱瘓的情況,給企業(yè)生產(chǎn)造成經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)也帶來(lái)了重大的安全隱患.文章針對(duì)成品油管道混油處理裝置,以蘭鄭長(zhǎng)成品油管道鄭州輸油站混油處理裝置為例,對(duì)用電設(shè)備控制回路分類進(jìn)行了改造,經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證明,改造后混油處理裝置能夠經(jīng)濟(jì)有效的防止電網(wǎng)晃動(dòng)造成的混油裝置停運(yùn)情況的發(fā)生.

熱油管道周圍溫度場(chǎng)是管道停輸再啟動(dòng)及管道安全運(yùn)行的基礎(chǔ),只有準(zhǔn)確掌握管道周圍的溫度場(chǎng)分布,才能使管道安全運(yùn)行,避免凝管事故的發(fā)生。在同溝敷設(shè)管道中,常溫輸送的成品油管道必將影響熱原油管道的溫度場(chǎng),因此同溝敷設(shè)管道的溫度場(chǎng)與單根輸油管道的溫度場(chǎng)不同。為了準(zhǔn)確掌握同溝敷設(shè)原油和成品油管道的溫度場(chǎng),以國(guó)內(nèi)某同溝敷設(shè)管段為研究對(duì)象,采用gambit軟件的非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格技術(shù)和f1uent軟件的標(biāo)準(zhǔn)-模型對(duì)同溝敷設(shè)管道的三維溫度場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬。通過(guò)與相同條件下單根原油管道的溫度場(chǎng)比較,分析成品油管道對(duì)同溝敷設(shè)原油管道的影響。

涵道式無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是一種應(yīng)用于特殊狀態(tài)下巡線、目標(biāo)區(qū)域勘察、應(yīng)急搶險(xiǎn)信息收集、航拍管道沿線影像圖像等領(lǐng)域的特殊工具,可應(yīng)用于無(wú)伴行路、環(huán)境惡劣(沼澤、積雪、高寒、汛期、夜間等)、莊稼生長(zhǎng)茂盛時(shí)期的管道巡檢工作。它可以采用視頻和航拍成片兩種成像方式,實(shí)時(shí)視頻傳輸并可由專人監(jiān)控視頻中地表面的動(dòng)態(tài)變化,巡航覆蓋面積廣泛,具有巡航無(wú)漏點(diǎn)、監(jiān)測(cè)手段豐富的特點(diǎn),切實(shí)提高了巡檢的自動(dòng)化水平。

介紹了變徑清管閥的工作原理、基本類型、結(jié)構(gòu)特征以及在延-西成品油輸油管道上的應(yīng)用情況。變徑清管閥具備收發(fā)球功能,其工藝流程簡(jiǎn)單,同時(shí)能有效地實(shí)現(xiàn)管道變徑點(diǎn)的銜接,將逐步替代傳統(tǒng)的收發(fā)球筒并用的工藝模式。