沖擊壓實(shí)破碎舊水泥混凝土路面施工對(duì)蓋板涵影響

介經(jīng)了沖擊壓實(shí)技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用。將舊水泥混凝土路面改造成瀝青路面,采用壓漿、灌縫等技術(shù)處理后加鋪瀝青路面容易出現(xiàn)反射裂縫,影響路面的使用質(zhì)量和使用年限。文中結(jié)合工程實(shí)例提出對(duì)舊水泥路面進(jìn)行沖壓穩(wěn)固,可以消除反射裂縫的影響,并重點(diǎn)介紹了沖壓過(guò)程中的質(zhì)量控制和設(shè)計(jì)方案。

結(jié)合沖擊壓實(shí)在舊水泥混凝土路面中的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了沖擊壓實(shí)施工工藝,提出了質(zhì)量控制措施和施工進(jìn)度控制措施,探討了沖擊壓實(shí)的發(fā)展,以推廣沖擊壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展。

根據(jù)萬(wàn)臨線舊水泥混凝土路面的改造工程建設(shè),文章對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了探索和運(yùn)用,積累了一些經(jīng)驗(yàn),取得了良好效果。

文章通過(guò)對(duì)g108河津市過(guò)境段采用沖擊壓實(shí)技術(shù)對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行改建的工程實(shí)踐,總結(jié)了沖擊壓實(shí)施工的控制標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)指標(biāo)以及施工質(zhì)量的管理與驗(yàn)收等技術(shù),對(duì)壓實(shí)效果進(jìn)行了詳細(xì)的分析,表明沖擊壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用于舊水泥混凝土路面改造,可以很好地保證工程質(zhì)量,既節(jié)約材料,又保護(hù)環(huán)境,有很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

結(jié)合對(duì)316國(guó)道福州段舊水泥混凝土路面沖擊壓實(shí)改建工程中環(huán)境振動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),探討分析了沖擊壓實(shí)破碎舊水泥混凝土路面施工動(dòng)荷載對(duì)周圍環(huán)境振動(dòng)影響的特點(diǎn)和規(guī)律,并通過(guò)進(jìn)一步對(duì)振動(dòng)量的頻譜分析,分析了沖擊壓實(shí)引起的地面振動(dòng)的頻譜特征,最后基于以上研究,探討了沖擊壓實(shí)引起的環(huán)境振動(dòng)對(duì)建筑物的影響和防護(hù),為沖擊壓實(shí)處理舊水泥混凝土路面技術(shù)的安全應(yīng)用提供了技術(shù)參考。

用瀝青混凝土或水泥混凝土作加鋪層,所帶來(lái)的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題就是反射裂縫,主要表現(xiàn)在瀝青混凝土加鋪層上。反射裂縫是水泥混凝土路面原來(lái)裂縫和接縫透過(guò)加鋪層向上擴(kuò)散而產(chǎn)生的。為徹底解決舊混凝土面板對(duì)新加鋪層的致命影響,只有將原有的舊水泥面板徹底打碎,完全消除原有路面存在的病害,釋放面板下空洞的隱患,將打碎的混凝土碾壓后直接作為基層

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結(jié)合工程實(shí)例,介紹了舊水泥混凝土路面板破碎的機(jī)械,結(jié)合沖擊壓裂技術(shù)的機(jī)理及施工控制標(biāo)準(zhǔn),闡述了舊水泥混凝土路面的破碎施工方法,指出使用沖擊壓裂技術(shù)具有節(jié)約成本,防止反射裂縫產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)。

文章結(jié)合g206國(guó)道宿州至懷遠(yuǎn)段舊水泥混凝土路面改造施工實(shí)例,介紹了沖擊碾壓施工的原理、特點(diǎn)、質(zhì)量控制措施及安全文明施工注意事項(xiàng),并分析了沖擊碾壓施工中存在的問(wèn)題與對(duì)策,為類似工程的改造施工提供參考。

為了解沖擊碾壓水泥混凝土路面施工時(shí)的地基振動(dòng)與影響特性,基于動(dòng)力三維有限元分析方法,考慮材料的彈塑性,對(duì)四楞沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓水泥混凝土路面時(shí)地基的振動(dòng)與傳播特性進(jìn)行了研究,并將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)地基振動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析;然后將沖擊碾壓地基實(shí)測(cè)振動(dòng)信號(hào)作為輸入,對(duì)離震源不同距離的砌體和框架建筑結(jié)構(gòu)時(shí)程動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算,探討了沖擊碾壓改建施工的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。研究表明沖擊碾壓引起的地基振動(dòng)具有沖擊瞬態(tài)特性,地基振動(dòng)中豎向振動(dòng)加速度分量最大,橫向振動(dòng)和縱向振動(dòng)加速度大小相當(dāng)。振動(dòng)加速度各分量沿道路橫向距離10m范圍內(nèi)衰減變化顯著,隨著沖擊破碎遍數(shù)遞增,土基振動(dòng)有增大現(xiàn)象。沖壓振動(dòng)與結(jié)構(gòu)物的共振效應(yīng)較小,對(duì)15m以外的完好建筑物影響很小。建議在普查無(wú)臨界狀態(tài)房屋條件下結(jié)構(gòu)安全距離為15m,考慮對(duì)人的振動(dòng)影響安全距離為20m。

引言307國(guó)道石家莊至山西段是石家莊通往山西的主要交通干線．承擔(dān)著晉煤外運(yùn)的重要任務(wù)。由于每天都有大量的運(yùn)煤車輛、超載車輛通過(guò)．使行車道出現(xiàn)大量的斷板及破碎板，甚至沉陷，因此必須對(duì)其進(jìn)行改建。剛性路面損壞后，常用的維修辦法是完完全全將板體粉碎后重建。

引言307國(guó)道石家莊至山西段是石家莊通往山西的主要交通干線,承擔(dān)著晉煤外運(yùn)的重要任務(wù)。由于每天都有大量的運(yùn)煤車輛、超載車輛通過(guò),使行車道出現(xiàn)大量的斷板及破碎板,甚至沉陷,因此必須對(duì)其進(jìn)行改建。剛性路面損壞后,常用的維修

介紹了舊水泥混凝土路面改造的新技術(shù)——沖擊壓實(shí)技術(shù)的工作原理、施工工藝、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量控制以及對(duì)加鋪層的要求等。沖擊壓實(shí)技術(shù)是應(yīng)用于舊水泥混凝土路面改造的新技術(shù),它施工速度快、工程費(fèi)用低,而且避免了廢棄水泥混凝土板造成的環(huán)境污染,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,值得推廣。

以路網(wǎng)舊水泥混凝土路面改造工程——合水路工程為例,結(jié)合路網(wǎng)工程的一般特點(diǎn),探討了在路基含水量大、基層松散、結(jié)構(gòu)層厚度不均勻等多種特殊條件下應(yīng)用沖擊壓實(shí)技術(shù)的基本原則與方法。結(jié)論認(rèn)為,對(duì)于路基、基層軟弱的舊水泥混凝土路面,應(yīng)采用較低的沖壓遍數(shù)(<10遍),并增加防止路基變形的控制點(diǎn);適當(dāng)情況下,應(yīng)將破碎層作為墊層使用;進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì),適當(dāng)增大加鋪路面結(jié)構(gòu)總厚度。

在提出沖擊壓實(shí)后舊水泥混凝土路面作為加鋪結(jié)構(gòu)層之一的設(shè)計(jì)思路的基礎(chǔ)上,闡述實(shí)測(cè)回彈模量的重要性;通過(guò)對(duì)大量實(shí)測(cè)承載板數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,獲得了實(shí)施沖擊壓實(shí)處理后舊水泥混凝土板及板下基層回彈模量的量值范圍和變化規(guī)律,作為加鋪層設(shè)計(jì)的計(jì)算參數(shù),并用來(lái)評(píng)價(jià)其殘余承載能力。

通過(guò)對(duì)非圓形輪沖擊壓實(shí)機(jī)在修復(fù)舊水泥混凝土路面工程中用于破裂舊面板、穩(wěn)固路基路面的工程實(shí)踐,總結(jié)了在應(yīng)用沖壓技術(shù)后舊路面裂縫擴(kuò)展情況,并對(duì)沉降效果進(jìn)行了分析,以探索評(píng)價(jià)方法,為制訂該技術(shù)應(yīng)用指南積累數(shù)據(jù)。

結(jié)合湖南瀏陽(yáng)市瀏陽(yáng)河路瀝青罩面改造舊水泥混凝土路面工程實(shí)際,從病害處理、材料及配比選用、施工工藝等幾方面,對(duì)利用瀝青罩面改造舊水泥混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

基于結(jié)構(gòu)承載力、平整度、破損狀況評(píng)價(jià)等三方面對(duì)舊水泥路面路用性能進(jìn)行研究,提出了路表彎沉值,三米直尺連續(xù)測(cè)得路面不平整的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差,路況指數(shù)pci這三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo),并建立了路面使用性能評(píng)價(jià)模型,進(jìn)一步提出基于回歸模型的評(píng)價(jià)方法不適合于高等級(jí)公路路面使用性能的綜合評(píng)價(jià)的結(jié)論。

通過(guò)對(duì)某舊水泥混凝土路面缺陷的調(diào)查,采取了相應(yīng)的修補(bǔ)措施,結(jié)合防水卷材和sma13的技術(shù)特點(diǎn),列出了兩者的施工技術(shù)要點(diǎn),旨在通過(guò)防水卷材和sma13的應(yīng)用,以達(dá)到防止舊水泥路面反射裂縫和提高城市道路路用功能的目的。

舊水泥混凝土路面在損壞較為嚴(yán)重，且發(fā)展較快僅采用修復(fù)不能控制和恢復(fù)路況的情況下，如何充分利用其殘值，改造為新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的路面，是一項(xiàng)具有實(shí)用價(jià)值的課題。本文就１０４國(guó)道舊水泥混凝土路面幾年來(lái)的損壞進(jìn)行修補(bǔ)、利用和改造的情況，談舊水泥混凝土路面利用改造的可行性，技術(shù)指標(biāo)的確定和施工工藝的探討。

分析舊水泥混凝土路面壓漿處理技術(shù)

舊水泥混凝土路面改造設(shè)計(jì)（ppt）——本資料為舊水泥混凝土路面改造設(shè)計(jì)（ppt），共41頁(yè)。當(dāng)瀝青罩面層由于舊水泥砼板位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)瀝青罩面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青罩面層自然會(huì)開(kāi)裂，由于瀝青罩面層開(kāi)裂，在自然環(huán)境因素條件下（雨水、粉塵、砂石等），導(dǎo)...