沖擊壓實(shí)技術(shù)在石家莊環(huán)城公路路基工程中的應(yīng)用

在高速公路建設(shè)中,路基工程的填筑質(zhì)量越來越受到重視。在廣西六欽高速路基施工過程中,廣泛采用了沖擊碾壓對(duì)高填路基進(jìn)行壓實(shí)補(bǔ)強(qiáng)。本文在闡述沖擊碾壓壓實(shí)機(jī)理的基礎(chǔ)上,結(jié)合廣西六欽高速公路施工,介紹了沖擊壓實(shí)工藝以及在高速公路上的應(yīng)用。

日南高速公路采用沖擊實(shí)技術(shù)在高速公路建設(shè)利用不良土質(zhì),使路基的壓實(shí)度達(dá)到要求,縮短工期,提高質(zhì)量,取得較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

沖擊壓實(shí)是壓實(shí)技術(shù)的最新發(fā)展。宣大高速公路路基填方高,且行駛重載交通,為保證碾壓質(zhì)量,采用蘭派公司的沖擊壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,并對(duì)沖擊壓實(shí)效果進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),以確定合適的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。測(cè)試內(nèi)容有:沖擊碾壓地面的下

沖擊壓實(shí)是壓實(shí)技術(shù)的最新發(fā)展。宣大高速公路路基填方高，且行駛重載交通，為保證碾壓質(zhì)量，采用蘭派公司的沖擊壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并對(duì)沖擊壓實(shí)效果進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以確定合適的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。測(cè)試內(nèi)容有：；中擊碾壓地面的下沉量（s）：壓實(shí)度：落錘式彎沉儀（fwd）測(cè)土基強(qiáng)度。

在路基工程施工過程中,為了保證施工質(zhì)量,通常會(huì)用到?jīng)_擊壓實(shí)技術(shù)。沖擊壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用,解決了路基工程中的壓實(shí)問題,為路基工程施工提供了新的技術(shù)手段。同時(shí),沖擊壓實(shí)技術(shù)的采用,保證了路基工程的質(zhì)量,使路基工程在整體強(qiáng)度和承載能力上有很大提高。因此,我們有必要對(duì)路基工程中的沖擊壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行深入的研究,

在路基工程施工過程中，為了保證施工質(zhì)量，通常會(huì)用到?jīng)_擊壓實(shí)技術(shù)。沖擊壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，解決了路基工程中的壓實(shí)問題，為路基工程施工提供了新的技術(shù)手段。同時(shí)，沖擊壓實(shí)技術(shù)的采用，保證了路基工程的質(zhì)量，使路基工程在整體強(qiáng)度和承載能力上有很大提高。因此，我們有必要對(duì)路基工程中的沖擊壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行深入的研究，分析比較其優(yōu)點(diǎn)．對(duì)其在路基工程中所起到的積極作用進(jìn)行深入探討，保證沖擊壓實(shí)技術(shù)能夠在路基工程中取得良好的應(yīng)用。

通過在石環(huán)公路路基施工中應(yīng)用沖擊壓實(shí)工藝,表明沖擊壓實(shí)工藝在對(duì)土質(zhì)路基基底沖壓30遍時(shí),基底壓實(shí)度完全可滿足不低于96%的要求,路基基底完成20cm左右的預(yù)沉降,且在每填高達(dá)到100cm時(shí)進(jìn)行20遍的追密壓實(shí),也能完成3cm左右的預(yù)沉降。因此,沖擊壓實(shí)工藝不僅對(duì)公路路基的長(zhǎng)久穩(wěn)定起到了很好的作用,同時(shí)也為路面的長(zhǎng)壽命提供了保證。

依托實(shí)際工程,總結(jié)了沖擊壓實(shí)技術(shù)的工作原理、特性及其施工技術(shù),將其應(yīng)用在高速公路試驗(yàn)段土石混填路堤施工過程中,確定沖擊碾壓施工參數(shù),檢驗(yàn)沖擊碾壓過程中路堤的孔隙率與沉降量。結(jié)果表明:通過使用沖擊壓實(shí)施工技術(shù),確定合理的施工參數(shù),能有效加固土石混填路堤,減少路堤孔隙率,使土石混填路堤趨于彈性狀態(tài),加強(qiáng)路基整體穩(wěn)定性,控制路基工后沉降,從而延長(zhǎng)道路壽命。

介紹了沖擊壓實(shí)技術(shù)在填海路基工程中的應(yīng)用,對(duì)沖擊壓實(shí)技術(shù)特點(diǎn)和施工工藝進(jìn)行了分析和研究。

沖擊壓實(shí)能夠顯著減少路基的工后沉降,提高路基土的整體強(qiáng)度,有效防止由于路基土質(zhì)量問題引起的路面早期破壞。通過沖擊壓實(shí)試驗(yàn)研究得知,沖擊壓實(shí)的界限值為沖壓18次,沖擊壓實(shí)的有效影響深度為1.5m。

首先對(duì)某高速加寬擴(kuò)建工程鋪筑了試驗(yàn)路段,設(shè)計(jì)了三種試驗(yàn)方案,分別為在新老路基拼接處不鋪設(shè)土工格柵(方案一)、鋪設(shè)一層土工格柵(方案二)、鋪設(shè)一層擋塊式土工格柵(方案三),通過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)對(duì)不同加筋材料的實(shí)際效用進(jìn)行了分析,主要由應(yīng)變、基底中心土壓及基底新路中心豎向位移三個(gè)指標(biāo)來評(píng)定,結(jié)果表明:方案二的基底新路中心豎向位移及基地中心土壓力較方案一分別降低了1.74cm和9kpa,方案三較方案一分別降低了2.27cm和11.6kpa,且方案三的應(yīng)變最大,可見擋塊式土工格柵加筋土對(duì)減少路基沉降及基底土壓力的效果最佳。

20×20 公路路基工程中的質(zhì)控 1縱向裂縫問題 作為公路路基施工中的主要質(zhì)量病害之一，導(dǎo) 致其出現(xiàn)縱向裂縫的原因如下:在公路路基剛 開始施工時(shí)，如果初始的填土寬度就是不足 的，之后再發(fā)現(xiàn)此問題時(shí)，中線已經(jīng)移位，采 取鑲邊的操作時(shí)，并沒有嚴(yán)格的遵照設(shè)計(jì)要求 挖臺(tái)階或是分層碾壓，那么在公路工程整體竣 工后，鑲邊就會(huì)下沉，導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn); 在清除植被或是軟基時(shí)，如果沒有徹底的清除 干凈，在施工現(xiàn)場(chǎng)還留有淤泥，那么進(jìn)行填土 作業(yè)時(shí)，

從沖擊壓實(shí)技術(shù)的原理著手,對(duì)其適用范圍進(jìn)行介紹,給出沖擊壓實(shí)技術(shù)在施工過程中的注意事項(xiàng)。通過對(duì)試驗(yàn)路段主要技術(shù)指標(biāo)如壓實(shí)度、彎沉以及平整度的檢測(cè),證明沖擊壓實(shí)技術(shù)在確保工程質(zhì)量方面具有較好的效果。

公路工程作為交通體系重要組成部分,為滿足生產(chǎn)生活要求,近年來工程數(shù)量逐漸增多,為更好的適應(yīng)各種施工環(huán)境,提高施工效果,施工技術(shù)和工藝在不斷更新,且均取得了良好的應(yīng)用效果.其中沖擊壓實(shí)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中效果明顯,本文主要針對(duì)其技術(shù)特點(diǎn),對(duì)其在公路路基施工中的要點(diǎn)與要求進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析,并提出了相應(yīng)的優(yōu)化控制措施.

公路建設(shè)中要保證路面正常使用功能，路基的密實(shí)、均勻和穩(wěn)定是非常重要的。隨著我國(guó)公路建設(shè)的加快，路基會(huì)受到地基土質(zhì)條件、土石填料組成和斜坡地形等不利的影響而發(fā)生沉降變形，造成工程病害，影響公路路面正常使用。公路路基壓實(shí)技術(shù)是支撐公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要條件之一，它的主要任務(wù)是使得路基通過壓實(shí)達(dá)到規(guī)定的平整度和壓實(shí)度。沖擊壓實(shí)技術(shù)最開始是南非開始使用，與傳統(tǒng)的普通振動(dòng)壓實(shí)和靜壓實(shí)不同，沖擊壓實(shí)采用非圓滾輪進(jìn)行壓實(shí)，具有較高的生產(chǎn)效率和壓實(shí)度，壓實(shí)深度也較大等特點(diǎn)。這些年來，公路路基施工中沖擊壓實(shí)技術(shù)已有了很大發(fā)展，有效地減小了路基工程中施工后的差異沉降，確保了路基工程的整體穩(wěn)定性，提高了路基的整體均勻性和強(qiáng)度，在解決路基工程病害方面具有一定的創(chuàng)新性，在確保工程質(zhì)量的前提下加快了施工的速度，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

首先針對(duì)沖擊碾壓施工技術(shù)進(jìn)行分析得出其具備能有效提高路基壓實(shí)度、能量高、低頻高振幅等特點(diǎn),介紹了沖擊碾壓技術(shù)基本道理和詳細(xì)的施工技術(shù),再依照實(shí)例探索了在公路路基施工中實(shí)際操作沖擊碾壓技術(shù).結(jié)論證實(shí)沖擊碾壓施工工藝方便簡(jiǎn)單,施工成本低,可大規(guī)模的在公路路基施工中應(yīng)用.

通過對(duì)沖擊壓實(shí)技術(shù)特點(diǎn)和工作機(jī)理研究,綜合作者自身沖擊壓路工程施工實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),闡釋在公路路基建設(shè)中沖擊壓實(shí)技術(shù)可以有效減少路基沉降度、增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度及加固軟弱土體地基的作用,舉工程實(shí)例分析研究沖擊壓實(shí)技術(shù)在路基建設(shè)領(lǐng)域使用現(xiàn)狀和應(yīng)用前景,強(qiáng)調(diào)應(yīng)在此類技術(shù)工程施工中注意的一些問題。

文章針對(duì)沖擊壓實(shí)技術(shù)的工作原理和適用范圍,結(jié)合工程實(shí)例,簡(jiǎn)要分析了沖擊壓實(shí)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果,并提出了沖擊壓實(shí)技術(shù)施工要點(diǎn)以及施工體會(huì),以供參考。

總結(jié)了沖擊壓實(shí)技術(shù)的技術(shù)原理及特性,論述了該技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用,并從多方面總結(jié)了施工控制要點(diǎn)。

文章從沖擊壓實(shí)技術(shù)的原理著手,對(duì)其適用范圍進(jìn)行了介紹,結(jié)合具體試驗(yàn)路段的鋪筑,給出了沖擊壓實(shí)技術(shù)的工藝流程以及施工過程中的注意事項(xiàng)。通過對(duì)試驗(yàn)路段主要技術(shù)指標(biāo)如壓實(shí)度、彎沉以及平整度的檢測(cè),證明沖擊壓實(shí)技術(shù)在確保工程質(zhì)量方面具有較好的效果。

首先簡(jiǎn)單闡述了沖擊壓實(shí)技術(shù)的原理,然后對(duì)沖擊壓實(shí)技術(shù)的填料含水量要求較低、填方的厚度大、沖擊作用強(qiáng)的主要特點(diǎn)做出深入分析,同時(shí)分析了沖擊壓實(shí)技術(shù)的適用范圍,最后對(duì)沖擊壓實(shí)技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用做出研究,包括施工前準(zhǔn)備工作、施工工藝、施工中控制要點(diǎn)等方面內(nèi)容.

隨著我國(guó)居民生活水平的不斷提高,越來越多的人們選擇走出家門。這種現(xiàn)象極大地帶動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。交通工具數(shù)量與種類的不斷增加,給我國(guó)居民的出行帶來了極大的方便。目前,我國(guó)的公路已不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求,也讓交通運(yùn)輸管理行業(yè)難以隨之迅速發(fā)展。必須對(duì)其進(jìn)行加寬施工。首先通過對(duì)現(xiàn)階段公路路基工程進(jìn)行加寬的意義進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)對(duì)公路路基工程進(jìn)行加寬的重要性與必要性。在公路路基的施工過程中,公路施工人員必須重視公路路基工程加寬過程中的施工準(zhǔn)備工作,同時(shí)注重對(duì)公路路基基底的處理等,這可以促進(jìn)公路路基工程的順利進(jìn)行。最后,針對(duì)如何才能更好的對(duì)我國(guó)的公路路基工程進(jìn)行加寬抒發(fā)自己的觀點(diǎn)。借此平臺(tái),與各位相關(guān)研究人員交流意見。